Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Eccleshall: 20 metų patirtis be filtrų

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo tai, kad vairuotojai užmiega prie vairo, iki tokių situacijų, kai kliento sofa tiesiog nebeįeina į liftą. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Eccleshall yra tas patis logistikos šou, tik su ypatingai daug „angliškų“ niuansų ir ilgais keliais per visą Europą. Žmonės visada klausia paskutiniųjų dalykų, o reikėtų galvoti apie tai, kaip išsiveži daiktus iš siaurųjų Eccleshall gatvių ir pravažiuoti pro Briuselio spūstis be problemų. Čia nėra tik apie dėžių nešimą, čia yra apie dokumentų chaosą, kuro kainas ir tai, kaip nepasikraustyti į ligšiolį gyvenimą nervu dėl sugadintos indų komplekto.

Kaip viskas prasideda Anglijoje

Kiek laiko užtruksia visa kelionė?

Sakykime tai tiesiai ir atvirai – niekas nesakys tikslios valandos, nes tai ne autobuso tvarkaraštis. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Eccleshall paprastai trunka apie 4–6 darbo dienų, jei viskas eina kaip laikrodžiai. Tačiau jei „Eurotunelio“ pusėje užsibūna traukinys arba pradeda snigti Vokietijoje, gali prailgėti iki savaitės ar daugiau. Viskas priklauso nuo to, kiek kito krovinio turime paimti kelyje ir ar mūsų vairuotojas nusprendė pasilikti nakvynei prie Dancigo.

Ar sunku privažiuoti prie namo Eccleshall?

Turėčiau pasakyti, kad dažniausiai tai yra pagrindinė bėda, su kuria susiduriame. Eccleshailas yra mažas miestelis, o ten kai kurios gatvės yra tokios siauros, jog 18 tonų sunkvežimis tiesiog negali prasukti posūkio. Buvau situacijose, kai tekdavo iškrauti daiktus į mažesnę transporto priemonę (pvz., 7.5 tonų šasią) ir juos gabenti per pusę miesto. Jei gyvenate prie pat „High Street“ su ribojimais, reikės numatyti vietos stovėjimui iš anksto, kitaip gausite baudą iš vietinės tarybos.

Kiek daugiau ar mažiau kainos toks kelionės etapas?

Kainos daugelis klauso, bet jos šokinėja kaip kiemu ant šakos. Anglijoje degalai visada brangiau nei žemyne, o prie tų kainų prisideda mokesčiai už užsienio reisų kvotas. Viskas prasideda nuo tūrio – jei turite tik keletą dėžių, tai tas pats kas gabenti orą, o jei pilnas namas, tada kaina svyruoja tukstančiais. Negaliu pasakyti tikslios sumos be inventorizacijos, bet būkite pasiruošę, kad tai ne bus pigu, ypač dabar, kai svaras nebe toks stiprus kaip anksčiau.

Ar jūs atvykstate įvertinti dydžius?

Beveik visada taip darome, nebent klientas sako, kad turi tik tris krepšius. Bet kartais žmonės neišmano, kas yra „kubinis metras“, todėl jūsų apžiūra praverčia. Vieną kartą važiavome į Stoke-on-Trent sritį (netoli Eccleshall) ir klientas sakė, kad turi „nedidelius daiktus“, o ten buvo daržovių šiltnamio tipo masės metalo konstrukcijos. Taip, atvykstame, matuojame ir sako, kad jei neturime tikslių matmenų, vėliau keltuvoj gali liūdnai baigtis – arba daiktai neišsiveda.

Kas nutinka, jei negalima užparkuoti sunkvežimio?

Tuomet mes veduojame. Paprastai būname įspėję, kad reikia rasti vietą arti, bet ne šalia įėjimo. Jei sunkvežimis negali privažiuoti, jis sustoja arčiau esančioje didelioje aikštelėje, o mes su komanda perkelime daiktus rankomis arba vežame juos „įkalnės“ kelione. Tai vadiname „Last Mile“ problema, ir ji dažniausiai kainuoja papildomai, nes užtrunka tris kartus ilgiau nei įprasta krovimas.

Ar reikia kažką specifiausiai daryti su dalimis?

Ko gero, svarbiausia dalys išardyti dar iki mūsų atvykimo. Jei jūsų lova yra tų modernių, kurios sušoksta per dvi minutes, puiku. Jei tai sena britų mebelė, suvirta keliais šimtais sraigtų, tai mums reikės daug laiko. Mums patinka, kai viskas yra padaryta iš anksto, bet jei neįmanoma, mes su savimi turime įrankių. Tik žinokite, kad už kiekvieną išardymą ir surinkimą Klaipėdoje tas pats mokestis.

Kodėl man reikėtų rinktis jus, o ne „viena vyrą su furgonu“?

Nes tas „vyras su furgonu“ nebus pajėgus legislative praeiti Belgijos muitinę, jei kils klausimų. Mes turime viską sutvarkyta – draudimą, licencijas, tarptautines sutartis. Yra daug istorijų, kai žmonės pasikliauja pigia pasiūlyimu iš skelbimų puslapio, o vėliau jų daiktai dingsta viduryje Anglijos arba vairuotojas prašo papildomo pinigų „kuro ui“.

Brexitas, muitinė ir dokumentų šūdas

Kaip dabar veikia muitinė po „Brexit“?

Tai man asmeniškai keliąja daugiausia galvos skausmo. Ištikėkite, ankščiau buvo daug paprasčiau – pakrovė ir važiavai. Dabar reikia pildyti tuos be galo ilguosius formalius popierius, kad anglai suprastų, kad tu išveži savo asmeninius daiktus, o ne prekes parduoti. Jei užpildysite blogai, muitininkai pristabdys mašiną, o kiekviena valanda stovėjimo sandėlyje kaista.

Ar turiu mokėti mokesčius už savo drabužius?

Jeigu tai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, tai mokesčių neturėtų būti. Lietuva ir Anglija turi susitarimus dėl „Transfer of Residency“. Tačiau jeigu atsiranda naujų daiktų su etiketėmis (tarkim, 5 nauji televizoriai), tai tiek, muiluose. Muitinė to nepraleis ir privalėsite sumokėti PVM ir muito įstatymus pagal sąrašą.

Kas daryti, jei neturiu GVMR formos?

GVMR – tai tas britų dokumentas (Goods Vehicle Movement Service), be kurio neisi iš šalies. Dažnai klientai nežino, kad tokia gali būti, bet mes, kaip agentai, galime tai pildyti už jus (už nedidelį mokestį, žinoma). Be šito formos, furgonas tiesiog nebus įleistas į uostą arba tunelį, tad tenka viską sustabdyti ir spręsti elektroniniu būdu, o vairuotojai to nemėgsta.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį mašinoje?

Gali, bet yra griežti apribojai. Mėsą ir pieno produktus geriau viską suvalgyti arba atiduoti kaimynams prieš išvykdami – Anglija turi griežtas taisykles dėl produkto išvežimo (net į EU). Alkoholio kiekis taip pat ribojamas, tai yra asmeniniam naudojimui, o ne prekybai. Jei peržengsite limitą, gali būti, kad viską konfiskuos arba pareikalaus mokesčių. Vieną kartą teko draugui išmesti 10 kilogramų sausainių, nes buvo miltų su kiaušiniais, o to neleidžiama.

Kas vyksta su automobiliu, jei noriu jį pervesti?

Automobilių perkraustymas į Klaipėdą iš Eccleshall yra atskira istorija su VNT formomis. Tai ne tiesiog užmesite į priekabą. Automobilis turi būti užregistruotas Lietuvoje per tam tikrą laiką (nes po Brexit kairėje pusėje vairuoti negalima amžinai be registracijos). Be to, mums reikės jo VIN kodo ir techninio liudijimo kopijų daug anksčiau nei pati kelionė. Žodžiu, dokumentų bus net mažiau nei pašiam daiktams.

Ar tikrai turite rūpintis draudimu?

Aš visada kartojiu, kad draudimas privalomas. Mūsų standartinė draudimo polisa apima viską nuo gedimo iki susidūrimo, tačiau yra dalykų, kurių jis nedengia (tarkim, brangūs juvelyriniai dirbiniai ar grynieji pinigai). Žinokite, ką vežiate. Jeigu pasakysite „tėvui dovanoti“, o tuomet dingsta, mes turėsime įrodymus. Geriau turėti ir nereikti, nei reikti ir neturėti.

Kokios dažniausios klaidos dėl dokumentų?

Žmonės dažnai pamiršta pasiimti asmens dokumentus arba sutikimo, kad jie išvyksta gyventi visam laikui iš JK. Be to, dažnai nurodo blogą adresą pristatymą arba telefono numerį, kuris neveikia Lietuvoje. Muitininkai turi su ką kalbėti, jei reikės patvirtinti krovinį. (Galvojau, kad el. paštas užtenka, bet ne – ten reikalingas realus žmogus gale).

Ką daryti, jei dingsta dokumentų paketas?

Tai baisiausia nakties mara. Jei vairuotojas praranda paketą su TIR lapais arba kvitais, reikia pradėti baudos procedūrą. Mums šitas dalykas dar nebuvo padaręs (paspauskime ant medžio), bet girdėjau istorijų iš kitų kompanijų. Teko uždėti didelius draudimo išmokas, nes laukiama sandėlyje kainuoja kaip nupirktas butas.

Kelionė per Europą (vienas ilgas maršrutas)

Kuris maršrutas yra geriausias – per tunelį ar keltą?

Asmeniškai aš labiau mėgstu „Dover“ – „Calais“ tunelį, nes tai greičiau (35 min), o keltas užtrunka valandų ir priklauso nuo bangų uoste. Tačiau keltas gali būti pigesnis, jei krovinys yra nestandartinis (pvz., labai aukštas). Bet į Klaipėdą vykstant, laikas yra pinigai, taigi šiuo atveju tunelis laimi, nors ten eilės gali būt baisios, ypaš prieš didelias atostogas.

Ar jūs sustojite nakvynei kelyje?

Oficialiai vairuotojai turi poilsio režimus, kuriuos negaliu sulaužyti (tai nelegalu ir brangu), taigi taip, mes sustojame. Dažniausiai tai yra po Vokietijos arba Lenkijos. Mes stengiamės rasti saugias aikšteles, kur mašina stovi saugiai. Jums tai gali atrodyti, kad nieko nevyksta, bet realiai ten buvo 9 valandų miego, prieš tai 4 valandos vairavimo.

Kaip elgiatės su vairuotojais kalbos atžvilgiu?

Mūsų vairuotojai dažniausiai yra rytiečiai, bet supranta angliškai arba lietuviškai pagal poreikį. Jei reikia skambinti jiems bet kuriuo metu, mes duodame kontaktą. Žinoma, jie nebūna linksmieji, kai važiuoja per Kaliningrado srities ruožą arba ties Varšuva, kur eismo įvykiai dažni. Bet jie profai.

Ar yra dažnai problemų su kelyje esančiais policijos patikrinimais)?

Vokietijoje ir Lenkijoje policija mėgsta sustabdyti sunkvežimius, ypač jei mašina atrodo sena. Jeigu visi dokumentai tvarkingi (ir vairuotojo poilsio laikas – tacho grafikas), tai jokių problemų. Jeigu ne, tai piniginė tampa plonesnė. Mums su Eccleshall kroviniais dažniausiai nieko neparedo, nes važiuojame „clean“, bet matomi tie, kurie sėdi su mūsų vairuotojais eilėje.

Ką daryti, jei pasikeičia oras?

Lietaus ar sniego mums nieko – tai sunkvežimis, jis eina. Bet jei yra „hurikánas“ lygio vėjas, tada sustojame, nes neįmanoma važiuoti (ypač atvirose vietose, pietų Anglijoje arba šiaurės Lenkijoje). Tai vėlgi gali prailginti terminą dieną-dvi. Nedelskite skambindami mums kiekvieną valandą, mes patys sužinosime.

Ar galiu sekti savo daiktą realiu laiku?

Technologiškai – taip, turiem GPS trackerius, kurie rodo, kur mašina yra. Bet neklause manęs, kiekvieną penktą minutę. Vieną klientą teko uždrausti skambinti vairuotojui, nes jis vargino jį klausimais „ar jau čia“, kai mašina buvo tik prie Magdeburgo. Geriau rašykite man, aš paaiškinu situaciją.

Ar dažnai sugenda technika?

Ne taip dažnai kaip tikėtumėte, nes mes juos tikriname prieš išvykstant. Bet padangos plyšta arba stabdžiai užeina – tai gyvenimas. Mes tuomet turi išsiųsti pagalbą (kitą mašiną arba meistrą), ir tai vėlgi gali užtrukti. Bet viskas yra apdraudžiama, tad nesijaudinkite dėl daiktų saugumo, juos pervedame į kitą mašiną.

Kuo skiriasi važiavimas vasarą ir žiemą?

Žiemą važiuojame lėčiau, daugiau degalo, ilgesnės eilės. Vasarą problema gali būti karštis – kai +30 laipsnių, vairuotojams sunku ir reikia daugiau vandens kibirais. Ir dar vienas dalykas – vasarą daugiau turistų kelyje, tad spūstys didesnės (ypač aplink Vokietijos eismo mazgus).

Atvykimas į Klaipėdą ir iškrovimas

Kaip numatyti vietą iškrovimai Klaipėdoje?

Klaipėdoje yra problema su parkavimu senamiestyje ir naujose, siaurose gatvėse. Jei gyvenate centre su dideliu sunkvežimiu, gali reikėti leidimo iš savivaldybės.