Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Darlaston: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo taip vadinamų „idealios“ šeimų, kurios viską supako į pažymėtas dėžutes, iki tų, kurie bandė įvežti pusę namų baldų be dokumentų. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Darlaston yra specifiškas ne tik dėl to, kad tai Jungtinė Karalystė, bet ir dėl paties Darlastono – tai ne Londonas, ten sunku užvažiuoti dideliem sunkvežimiams. Po „Brexit“ viskas tapo dar įdomiau, ypač su muitinės dokumentais. Čia nėra jokių paslapių, tiesiog reikia žinoti, į ką įsiruožti, kad jūsų daiktai neatkeliautų vėlai arba, dar blogiau, nebuvo uždėti į sandėlį dėl klaidų formose. Kalbėsime tiesiogiai, kaip būna iš tikrųjų.

Bendrai apie Darlastono logistiką ir išvykimą

Kiek laiko užtrunka toks maršrutas?

Tiesioginis atsakymas – nuo trijų iki penkių dienų, jei viskas eina kaip pagal knygą. Bet jei taip, tai aš jau būčiau pensijoje, o ne čia rašinėjau. Paprastai tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Darlaston trunka ilgiau, nes ten reikia susitvarkyti su britų dokumentais. Vairuotojas turi nuvažiuoti į terminalą, pateikti T1 dokumentą, o jei kas negerai su muitine, stovi ir laukia. Buvo atvejų, kai dėl vienos trūkstamos parašo vietos daiktai stovėdavo savaitę. Taip pat reikia atsižvelgti į kelių situaciją Anglijoje, ypač M6 ruože, kur dažnai stovėjimai. Geriau planuokite savaitę galvos, kad nereikėtų nerimauti, kur jūsų lova naktį.

Ar sunku rasti vietą Darlastone dideliam sunkvežimiui?

Darlastonas yra Vakarų Midlandse, tai gan tankiai apgyvendinta pramoninė sritis. Problema ta, kad ten daug siaurų gatvelių, kur sunkvežimis tiesiog negali užsukti. Ne kartą gavau skambučius iš vairuotojų, kurie šaukia, kad važiuoja ratu ir negali priartėti prie namų. Todėl visada prašau klientų nusiųsti nuotraukas iš Google Street View arba patikrinti, ar nėra ženklų „No HGV“ (sunkvežimiams draudžiama). Kartais tenka krauti daiktus į mažesnę transporto priemonę prieš pat išvykimą, kas kelia kainą. Tai ne jūsų kaltė, bet reikia tai žinoti iš anksto.

Ar galima nuvežti daiktą tą pačią dieną, kai jį surenkame?

Teoriškai – taip, praktiškai – retai kada. Jei norite, kad vairuotojas pakrautų ir išvažiuotų tiesiai į Klaipėdą, tai turi būti idealus suderinimas. Bet dažniausiai surenkame vieną dieną, o kitą dieną vairuotojas važiuoja į uostą arba terminą. Be to, reikia laiko parengti eksporto deklaraciją, kuri turi būti suformuota prieš išvykstant. Jei bandysite viską spėti paskutinę minutę, gali gautis, kad vairuotojas stovės prie jūsų namų ir laukia brokero, o tai kainuoja brangiai. Geriau pakrauti ir leisti jam išvažiuoti kitą rytą.

Ar verta rinktis dalinį krovinį (part load)?

Jei turite mažai daiktų, pavyzdžiui, tik kelias dėžutes ir vieną sofą, tai tikrai verta. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Darlaston daliniu krovinio būdu bus pigiau, bet lėčiau. Mes surandame kitą klientą, kuris veža ten pat arba šalia, ir dalinėmės vieta. Yra rizika, kad reikės laukti, kol surasime partnerį, bet taip galima sutaupyti iki 50 proc. Tiesiog būkite pasiruošę tuo, kad jūsų daiktai gali šiek tiek pavėluoti, nes reikės apvažiuoti pas kitus žmones prieš išvykstant iš JK.

Ką daryti, jei gyvenu namuose su pirmo aukšto įėjimu be laiptų?

Tai mano mėgstamiausia situacija, nes vairuotojai šauna iš džiaugsmo. Tačiau jei gyvenate antrame aukšte be lifto, tai kaina kils. Kiekvienas laiptas – tai papildomas darbas ir rizika susižeisti galinę. Ne kartą teko girdėti, kad klientas pasakęs „vienas laiptas“, o atvykus paaiškėja, kad tai ilgas koridorius ir nemažai pakilimų. Geriau nuoširdžiai pasakykite iš karto, kad išvengtumėte konflikto vietos. Mes turime nešėjų, tai ne problema, tiesiog tai kainuoja.

Pinigai, muitinė ir biurokratija

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Veltui niekas neveža. Kainą lemia kiekis (kubiniais metrais) ir atstumas. Maždaug 5–10 kubų krovinys gali kainuoti nuo 1,5 tūkst. iki 2,5 tūkst. eurų, priklausomai nuo sezono ir degalų kainos. Taip pat reikia prisidėti muitinės išlaidas, kurios po „Brexit“ tapo neišvengiamos. Britų pusėje reikia mokėti už eksporto deklaraciją, o Lietuvoje – už importą. Tai nėra milžiniškos sumos, bet jos susideda. Dar pridėkite draudimą, kuris, tiesa pasakius, nėra brangus, bet būtinas. Tikslios kainos negaliu pasakyti, kol neparašysite sąrašo daiktų.

Ar reikia mokėti PVM ar muito už savo daiktus?

Jeigu perkeliate savo asmeninius daiktus ir gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių, dauguma atvejų PVM ir mokas galima atleisti pagal Transfer of Residency taisykles. Ypač jei tai ne naujos prekės (pavyzdžiui, pirkta prieš pusę metų televizija). Bet čia yra vienas „bet“. Reikia užpildyti specialią formą ir pateikti dokumentus, kad įrodytumėte – tai ne prekyba, o perkraustymas. Jei bandysite įvežti penkias naujas viryklės, kurios dar neturi pakuotės, o vėliau parduosite jas „Facebook“ grupėje, muitinė tai pastebės. Tada baudos gali būti gana rimtos.

Kas dėl to Transfer of Residency dokumento?

Tai iš tiesų svarbu. Be to negalėsite gauti PVM atleidimo. Dokumentą reikia pateikti Lietuvos muitinei. Jis patvirtina, kad išvykstate iš JK ir atvykstate gyventi į LT gyventi nuolat. Procesas ganėtinai paprastas, bet reikia laiko. Dar kartą primenu, kad tai veikia tik tada, kai daiktai naudoti. Vienas klientas bandė taip įvežti visiškai naują sporto formą, nes pasakė, kad „jau dėvėjo“ – neišsiveržė, teko mokėti visus mokesčius.

Kiek kainuoja muitinės brokerio paslaugos?

Čia variacijos didelės. Kai kurios kompanijos imasi už fiksuotą kainą, kitos – procentais. Eksporto deklaracija JK dabar kainuoja brangiau negu anksčiau, nes biurokratija padidėjo. Vidutiniškai galite tikėtis, kad už abiejų pusių (JK ir LT) dokumentus sumokėsite nuo 150 iki 300 eurų. Neskubėkite rinktis pačio pigiausio brokerio internete, kuris nieko nekalba lietuviškai. Gali būti, kad jis suklys skaičius, o tada jūsų krovinys užstrigs terminale, o kasdieninė saugojimo rinkliava ten kažkokia baisi.

Ar galima atsiskaityti kortele ar tik grynaisiais?

Grynieji Anglijoje vis dar populiarūs, bet dėl didelių sumų tai pavojinga. Dauguma įmonių priima banko pavedimus. Kortelėmis galima, bet dažnai pridedama papildoma mokestis (pvz., 2-3 proc.), nes bankai ima komisinius iš pervežėjų. Geriausia sutarti dėl banko pervedimo, turiu omenyje „SEPA“ ar tiesiog įmonės sąskaitą. Vengkite mokėti asmeninę sąskaitą vairuotojui, nes jei kas nors blogai nutiks, nebus jokio įrodymo, kad jums mokėta. Pinigai visada turi eiti per įmonę.

Ar kainuoja daugiau, jei perkeliate pianiną?

Pianinai – tai atskira istorija. Jie yra sunkūs, neįprastos formos ir labai trapūs. Standartinis kėdžių nešėjas tiesiog nepajėgs jo pakelti. Reikia specialios technikos (kranų arba specialių juostų) ir patyrusių žmonių. Taip, tai kainuoja brangiau. Nemanau, kad kas nors sutiks tai padaryti be papildomo mokesčio. Be to, pianinas užima daug vietos sunkvežimyje, jis gali trukdyti pakrauti kitus daiktus. Taigi, ne tik darbo, bet ir vietos mokestis.

Ar galima gauti nuolaidą, jei sutvarkau pats pakavimą?

Galite gauti šiek tiek mažesnę kainą, bet ne daug. Pagrindinės išlaidos yra transportas ir degalai, o ne dėžių surinkimas. Tačiau jei surinksite patys, turite žinoti, kad dėl jūsų pakavimo mes neatsakome, jei kažkas sudužo per važiavimą. Jei mes pakavame – mes atsakome. Daugelis klientų renkasi mūsų pakavimą dėl ramybės. O tas 50 ar 100 eurų skirtumas, tiesą sakant, neverta to, jei vėliau teks taisyti brangų indų komplektą. (tai yra, jei jums nėra svarbu, kad lėkštės suskaldytų).

Kelionės aplinkybės ir problemos

Kokiu keliu dažniausiai važiuoja sunkvežimiai?

Standartinis maršrutas yra per Angliją (M6, M1, A14) iki Harwich arba Felixstowe uosto, tada keltas į Europą (Roterdamas arba Hukas van Holandas), o toliau per Vokietiją ir Lenkiją į Klaipėdą. Kartais, jei keltas brangus arba pilnas, važiuojame per Calais (Eurotunelį), bet tai ilgiau. Darlastonas yra gan toli nuo pietryčių, tad kelias iki uosto trunka apie 4-5 valandas. Vairuotojai nemėgsta to maršruto, nes Anglijos keliai daug blogesni nei mūsiškiai, daug daugiau greičio kamerų.

Kas nutinka, jei keltas vėluoja?

Tai, kas būna visada – nervai. Keltų laikas gali pasikeisti dėl oro sąlygų ar techninių gedimų. Jei vairuotojas praleidžia keltą, jis turi laukti kito, kuris gali būti tik po 12 valandų. Tai vėluoja ne tik jis, bet ir visi kiti klientai, kurių daiktai yra tame pačiame sunkvežimyje. Deja, už tokius dalykus mes neatsakome, tai jūrų linijų problemos.