Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Chigwell: praktiniai patarimai ir realybė

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo idealiai suorganizuotų karavanų iki visiškai chaotiškų situacijų, kai žmonės bandydami sutaupyti, galiausiai prarasdami daugiau nei uždirbdavo. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Chigwell atrodo kaip didelis ir bauginantis darbas, ypač kai kalba eina apie išvykimą iš Anglijos po „Brexit“. Visgi, jei žinai, ką tikėtis ir kaip paruošti dokumentus, visa procedūra gali vykti gana sklandžiai. Čia nebus sausas oficialus vadovas, o paprastas šnekėjimas apie tai, kas iš tiesų vyksta kelyje ir sandėliuose, kadangi nuo Chigwell iki Lietuvos kelias nėra trumpas, o okeanas joje nėra, nors kartais taip gali atrodyti.

Kiek viskas kainuoja ir kaip tai veikia

Kiek vidutiniškai kainuoja toks kelionės iš Chigwell į Klaipėdą?

Čia viskas labai priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Jei tai tik keliški krepšiai ir du lagaminai, tai viena kaina, bet jei reikia vežti visą namų ūkį iš trijų kambarių buto Chigwell, skaičiai bus visiškai kitokie. Paprastai, kai kalbame apie dalinį krovinį, t.y. kai jūsų daiktai važiuoja kelių klientų kroviniame, kaina svyruoja apie 30–50 eurų už kubinį metrą. Tačiau jei užsakote atskirą mikroautobusą arba vilkiką tik sau, skaičiuokite nuo 1500 iki 2500 eurų, priklausomai nuo degalų kainos to metu ir keltų. Vienkartiniai užsakymai visada brangesni.

Ar kainuoja daugiau, jei gyvenu toliau nuo pagrindinio kelio Chigwell?

Chigwell yra gana gera vieta, arti Londono, tačiau Anglijoje visada yra problemų su prieiga prie namų, ypač jei ten siauros gatvelės. Vairuotojai dažnai nenori važiuoti į centrus dėl ribojimų, todėl gali tekti papildomai mokėti už „shunting“, t.y. už tai, kad krovinys turi būti perkrautas į mažesnę transporto priemonę. Tai gali padidinti sąskaitą šimtu ar dviem eurų, bet kartais tiesiog nėra kito kelio. Sakyčiau, tai standartinė „Londono mokesčio“ dalis, su kuria reikia susitaikyti.

Kada geriausia planuoti tokį tarptautinį perkraustymą į Klaipėdą iš Chigwell?

Stenkite planuoti mažiausiai mėnesį prieš kelionę, o dar geriau – dvi. Vasara yra „aukso laikas“ perkraustymų firmoms, todėl kainos šokuoja, o vietų trūksta. Jei galite, rinkites pavasarį ar rudenį. Tada ir oras geresnis, ir vairuotojai dar ne tiek pavargę. Buvo atvejų, kai žmonės skambindavo paskutinę dieną ir norėjo išvykti rytoj – tokiu atveju arba kainuoja triskart brangiau, arba mes tiesiog negalime padėti. Geriau žinoti iš anksto.

Ar galima gauti tikslią kainą be vaizdo įrašų arba inventoriumo sąrašo?

Praktiškai ne. Aš galiu daugiau ar mažiau įsivaizduoti, kiek daiktų bus, jei jūs sakote „vieno kambario butas“, bet tikslios kainos be sąrašo duoti negaliu. Kartais žmonės sako „mažai daiktų“, o atvažiuoja ir ten yra didžiulė sofa ir „American fridge“ šaldytuvas, kuris neįeina į liftą. Užpildykite detalią formą arba nufilmuokite kambarius – tai greičiau ir mums, ir jums. Taip išvengsite nemalonių staigmenų, kai vairuotojas jau stovi prie durų.

Kaip mokėti? Ar saugu pervesti pinigus į užsienio sąskaitą?

Daugelis bijo pervesti avansą į Anglijos ar Lietuvos sąskaitą, kai nematėte firmos gyvai. Tai suprantama. Standartinė praktika yra 10–20 proc. avanso sutarties pasirašymui, o likusią dalį – gavus daiktus arba juos išsikraunant. Venkite firmų, kuriose reikalauja 100 proc. mokėjimo iš karto. Naudokitės banko pavedimais, jei galite, kad liktų pėdsakas. Gyvename laikais, kai pasitikėjimas – brangiausia valiuta.

Logistika, laikas ir keliai

Kiek laiko trunkas toks kelias?

Įprastai, jei viskas vyksta be „užstrigimų“, tai trunka apie 5–7 dienas nuo užsisėdimo iki išsikrovimo Klaipėdoje. Tačiau tai teorinis minimumas. Realistiškiau planuoti savaitę arba net dvi, ypač jei reikia susitvarkyti su muitine. Kartais keltai nuplaukia vėliau dėl audrų, arba tiesiog užstringa eilės ties Doveriu. Geriau nesperasti, kad daiktai bus jau rytoj, jei šiandien juos įkėlėme.

Kokiais maršrutais dažniausiai važiuojate?

Dauguma eina per Dover–Calais, tai trumpiausias kelias per Lamanšą. Tačiau pastaraisiais metais dažniau tenka važiuoti pro Hook of Holland (Harwich) arba net Hull-Rotterdam, nes su anglų muitinėje gali būti ilgos eilės. Vairuotojai stengiasi išvengti streso, todėl kartais pasirenka ilgesnį kelią, bet ramesnį. Iš Chigwell vis tiek tenka važiuoti aplink Londoną, o tai tai tas nemalonus dalykas (M25 žiedas), kur gali užstrigti valandomis.

Ar vairuotojas gali padėti supakuoti daiktus Chigwell?

Gali, bet papildomai. Dažniausiai mūsų paslaugos apima tik transportą, o pakavimas – tai kita paslauga, kurią reikia užsakyti iš anksto. Vairuotojai yra vairuotojai, ne krovikai, nors daugelis padės nupakuoti didelius daiktus į liftą, jei jūs esate vienas. Jei reikia pilno pakavimo, geriau pakviesti komandą, kuri atvažiuos diena ar dvi anksčiau.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa šiaip sau Anglijoje?

Tai nutinka dažniau, nei manote. Buvo atvejis, kai vairuotojo sunkvežimis sugedo netoli Birmingham, ir mes turėjome siųsti kitą. Tai vėlina visą procesą. Jei toks įvykis įvyksta, mes apie tai pranešame, bet nenukenčiame jūsų daiktų. Tiesa, gali tekti laukti dieną-dvi. Tai yra viena tų realių situacijų, kurios nėra parašytos grožinėse knygose, bet mūsų darbo realybė.

Ar saugu vežti brangius daiktus, tokius kaip paveikslai ar juvelyriniai dirbiniai?

Brangius daiktus visada rekomenduoju vežti su savimi, jei įmanoma. Tais atvejais, kai reikia vežti paveikslus ar antikvarinius baldus, reikia tai užtikrinti draudimu ir specialaus pakavimo (medinės dėžės). Įmonės, kurios dirba pigiai, dažnai neįvertina rizikos, o vėliau prasideda teismai dėl nuplėštų paveikslų. Geriau neužkabinti šito dykumoje, nebent tikrai pasitiki pervežėju.

Kaip veikia dalinis krovinys (part load) tokiame maršrute?

Jūsų daiktai suskleidžiami su kitų žmonių daiktais į vieną vilkiką. Tai pigiau, bet lėčiau, nes reikia surinkti visus klientus. Pavyzdžiui, vairuotojas paima jūsų daiktus Chigwell, važiuoja į Sheffield, paima daugiau, tada į Londoną, tik paskui plaukia į Lietuvą. Jei skubate, tai ne jūsų variantas, o jei norite sutaupyti – geriausias pasirinkimas.

Muitinė, dokumentai ir Anglijos niuansai

Ar reikia deklaruoti visus daiktus, jei grįžtu gyventi į Lietuvą?

Taip, dabar, po „Brexit“, tai yra būtina. Anksčiau buvo lengviau, dabar reikia užpildyti T1 dokumentą arba Transfer of Residence (ToR) formą, jei gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių. Jei neturite ToR, gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį už visus daiktus. Tai viena svarbiausių dalių, kurią dažnai pamiršta, o tada stovi ant Lietuvos sienos ir galvoja, kodėl tiek brangu.

Kokius dokumentus reikia tur�ti išsikraunant Klaipėdoje?

Jums reikės sąrašo su daiktais (pakuotės sąrašas), kurį dažnai ruošiame mes, ir asmens dokumento. Jei daiktus veža ne jūs, o treciasis asmuo, reikalinga notariškai patvirtinta power of attorney (galių atidavimo raštas). Be to, gali reikėti ToR numerio kopijos. Geriau visus šitus popierius turėti pasidarytas kopijas, kad nereikėtų ieškoti faksu (jei toks dar egzistuoja kur nors) skubiai.

Ką daryti, jei neturiu ToR numerio?

Tuomet gausite sąskaitą už muitines paslaugas ir mokesčius. Standartiškai, jei transportuojate naudotus daiktus, mokesčiai neturėtų būti dideli, bet biurokratinė painiava kainuos. Esu matęs, kad žmonėms tekdavo mokėti po 200–300 eurų už „procesą“, be kurio galėjo būti nemokamai. Labai svarbu šią formą užpildyti dar Anglijoje prieš išvykstant (arba elektroniniu būdu), kitaip bus daug daugiau rūpesčių.

Ar galima vežti maisto produktus arba alkoholį?

Maisto produktus, ypač mėsą ir pieno produktus, ne tik kad negalima, bet ir pavojinga bandyti – muitinė viską konfiskuos, o gali ir baudą rašyti. Alkoholį vežti galima, bet tam yra ribojimai – kiek litrų asmeniui. Jei bandysite vežti dešimt degtinių butelių, tai jau bus komercinis krovinys, reikalaujantis licencijos. Geriau nesiųsti keptos vištos iš „Tesco“, Lietuvoj ir taip gera duona.

Ar galiu vežti savo automobilį? Kaip tai veikia?

Taip, automobilius vežame dažnai. Jis gali važiuoti vilkiko priekabyje (jei turi vietos) arba būti pristatytas vairuotojo. Čia svarbu, kad automobilis nebūtų parduodamas per pirmas 6 mėnesius, kitaip bus mokestis. Ir vėl gi, ToR numeris išgelbėja nuo mokesčių. Be to, jei automobilis nebevažiuoja, reikia tai nurodyti, kadangi keltų taisyklės griežtos dėl nutekėjimų (tai nėra juokinga, buvo atvejų).

Pakavimas, rizikos ir kas po to

Kaip geriausia supakuoti indus ir stiklą?

Nenaudokite naujienlaikričių – jie palieka spaudos antspaudus ir neapsaugo taip gerai. Pirkite specialų popieriaus „burbulą“ arba pakuokite į dėžes su skylėmis (cell dividers). Indai turi „paberti“, t.y. tarpus tarp indų ir dėžės sienelių turi būti užpildyti.