Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Chertsey: ką reikia žinoti, kad neišprotėtum

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas yra kaip loterija. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Chertsey tai tik paprastas vežimas iš taško A į tašką B, bet realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį sukuria biurokratija, oro sąlygos ir vairuotojų nuotaikos. Esu matęs viską – nuo drastiškai nukritusių kainų iki tokių vėlavimų, kad žmonės jau pradėdavo ieškoti naujų baldų Lietuvoje. Čersis (Chertsey) yra puikus miestelis Sario grafystėje, bet iš ten išvykti su visa turta nėra taip paprasta kaip atrodo žemėlapyje. Šiame straipsnyje bandysiu papasakoti, kaip tai vyksta be jokių gražių uždažinėjimų, tiesiog taip, kaip yra.

Kainos ir pinigai (visada apie juos)

Kiek vidutiniškai kainuoja toks reisas su visais mokesčiais?

Žmonės visada klausia kainos, kaip būtų vienas standartinis numeris. Deja, tiesiogogiai pasakyti neįmanoma, nes viskas priklauso nuo tų pačių kubinių metrų. Jei turite tik kelių dėžių kiekį, tai tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Chertsey gali kainuoti ir tūkstantį, ir pusantro tūkstančio eurų. O jei statote namą ir vežate visą turimą turtą, skaičiai svyruoja nuo trijų iki penkių tūkstančių. Verta prisiminti, kad kainą įtakoja ne tik atstumas, bet ir kuras, kuo dabar taip pat nesinori girtis, ir muitinės paslaugos.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad kaina nepakis?

Tai yra klausimas, į kurį aš visada nusišypsau, bet klientams nėra juoko. Pasirašykite fiksuotą kainos sutartį, jei įmanoma. Daugelis firmų siūlo "įvertinimus", kurie vėliau didėja, nes pasirodo, sunku įvežti sofą pro trečią aukštą be lifto. Tiesiog prašykite įrašyti galutinę sumą su PVM. Jei vadybininkas pradeda vengti žodžio "fiksuota", geriau ieškokite kito. Nenuostabu, kad tada kainos šoka į dangų kaip batutais.

Kokiais mokesčiais visgi teks apmokėti už muitinę?

Jei esate gyvenę Jungtinėje Karalystėje ilgiau nei 12 mėnesių ir grįžtate gyventi į Lietuvą galutinai, dauguma daiktų gali būti atvežama be muito ir PVM. Tai vadinama "Transfer of Residence" procedūra. Tačiau jei vežate naują automobilį, kurį nusipirkote prieš savaitę, arba brangius alkoholinius gėrimus virš nustatytų normų, pasiruoškite sumokėti. Muitinės taisyklės pasikeitė po Brexito, ir dabar viskas yra daug labiau reglamentuota nei anksčiau.

Ar verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada brangiau reiškia geriau, nors dažnai taip yra. Esu matęs firmas, kurios imasi neįtikėtinai sumų, o aptarnavimas lyg ir nieko ypatingo. O ką tik pasakiau klientui apie vieną mažą įmonę iš Londono – jie dirbo be tarpininkų todėl kaina buvo žemesnė. Svarbiausia yra ne kaina, o tai, ar įmonė turi licenciją ir draudimą. Jei jums atrodo, kad kaina per žema, tai ji greičiausiai tokia ir yra – per žoma, kad būtų tikra.

Ar į kainą įskaičiuota pakavimo medžiaga?

Daugelis klientų apie tai pamiršta paklausti. Atvyksta vairuotojas, o jis neturi dėžių. Kai kurioms firmoms tai yra papildomas paslaugų sąrašas, už kurį reikia mokėti kaip už auksą. Geriausiai susitarti iš anksto, kad dėžės, burbuliukai, lipdukai ir kiti reikmenys būtų įskaičiuoti. O vienas kartas Čersyje taip ir buvo – teko važiuoti į nearest "builder's yard" pirkti lentų, kad kažkaip uždarytume vagoną.

Dokumentai ir biurokratija (nudžiugianti dalis)

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti rankose?

Sąrašas nėra trumpas, bet pagrindiniai dalykai yra asmens dokumentas (pasas arba vairuotojo pažymėjimas), detalus daiktų sąrašas (inventorius), kuris turi būti nurodytas angliškai ir lietuviškai (arba vokiškai), bei sandėliavimo sutartis, jei taip yra. Be to, jei reikalingas TIR knygelės ar T1 dokumentas (tai toks tranzito dokumentas), juos užtikrina vežėjas. Jums svarbiausia turėti tvarkingą inventorių, kitaip muitininkai Klaipėdoje galvojo, kad jūs vežate ne savo daiktus.

Ar inventoriaus sąraše turi būti nurodyta kiekviena detalė?

Nebūtinai kiekviena šaukštelė, bet bendros kategorijos turi būti. Vietoj to, kad rašytumėte "10 porų kojinių", galite rašyti "drabužiai". Tačiau, jei turite brangų paveikslą arba antikvarinę laikrodžio kolekciją, reikia nurodyti markes, serijinius numerius ir apytikslę vertę. Muitinėje mėgsta tikslumą. Jei sąraše parašysite "baldai", gali būti problema. Tiesa, kadaš teko matyti sąrašą, kur buvo parašyta tiesiog "viskas, kas yra garaže" – tai nepraėjo.

Kas daryti, jei prarandu kokį nors dokumentą kelionės metu?

Nesibaik. Dauguma dokumentų dabar yra elektroniniai, bet jei dingsta fizinis inventoriaus sąrašas, teks daryti naują pagal pareiškimą. Tai gali trukti apie porą dienų ir kainuoti nervų. Geriausia viską pasidaryti kopijas ir vieną kopiją palikti vairuotojui, o kitą pasidėti sau į telefoną arba el. paštą. Vienas klientas taip prarado savo T1 dokumentą ir sėdėjo pasienyje beveik paras, kol viską ištaisė.

Ar reikalingas vertimas į lietuvių kalbą?

Geriau taip daryti iš anksto. Nors dauguma muitinės darbuotojų supranta anglų kalbą, formalūs dokumentai dažnai reikalauja vertimo. Yra firmų, kurios siūlo šią paslaugą pakete su tarptautiniu perkraustymu į Klaipėdą iš Chertsey. Vertimas gali kainuoti keliasdešimt eurų, bet tai sutaupo laiko vėliau. Neklauskite, kodėl taip yra, tiesiog sistema tokia.

Kaip sužinoti, ar daiktai sėkmingai praejo muitinę?

Kai kurių firmų sistemos leidžia sekti krovinių statusą realiu laiku. Tačiau dažniausiai sužinote tada, kai vairuotojas jau važiuoja link jūsų namų. Jei yra problemų, jus susisieks brokeris arba pačios firmos vadybininkas. Geriausia turėti vadybininko telefoną, kuris galėtų paskambinti ir paaiškinti situaciją, o ne laukti, kol kas nutiks.

Logistika ir trukmė (kada tai galiausiai atvyks?)

Kiek laiko trunka kelionė iš Čersio į Klaipėdą?

Standartiškai tai trunka nuo 5 iki 7 dienų, jei viskas vyksta sklandžiai. Tačiau jei tenka laukti keltų (pvz., Dover-Calais arba Kiel-Klaipėda), trukmė gali išsitempti iki dviejų savaičių. Oras Šiaurės jūroje taip pat daro savo. Vieną kartą vėjas buvo toks stiprus, kad keltas nebuvo išvykęs tris dienas iš eilės. Taigi, neskubėkite planuoti atvykimo datai nustatyti stalo, geriau turėkite rezervą.

Kokiais maršrutais dažniausiai važiuoja?

Dauguma įmonių renkasi kelią pro Kalė (Prancūzija), Belgiją, Vokietiją ir tada pro Lenkiją į Lietuvą. Taip yra pigiau ir greičiau. Tačiau jei krovinių daug, gali būti naudingiau išvykti iš Harwich arba Immingham į Hoek van Holland arba netgi tiesiai į Vokietiją. Maršrutas priklauso nuo to, kur įmonė turi savo bazines. Kartais vairuotojai renkasi šalutinius kelius, kad išvengtų mokesčių (vokiškų "Maut"), bet tai gali prailginti kelionę.

Ar galiu sekti savo daiktus realiu laiku?

Technologiškai – taip, dauguma sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas. Tačiau ne visos įmonės suteikia prieigą prie šios informacijos klientams. Jei jums svarbu tiksliai žinoti, kur jūsų sofa yra šiuo momentu, klauskite apie tai užsakymo metu. Kartais tiesiog paskambinu vairuotojui ir paklausiu, "kur tu esi?", tai veikia greičiau nei bet kokia programa.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa kažkur prieš sieną?

Tai gana įprasta situacija, ypač prie Lenkijos-Vokietijos sienos arba ties Kalės uostu, kur migrantų krizos metu eilės būna milžiniškos. Jei tai įvyksta, vairuotojas praneša dispacheriui, o dispacheris – jums. Gali tekti mokėti papildomai už vairuotojo laukimą, jei tai nėra įtraukta į sutartį. Sakyčiau, tai vienas nemaloniausių dalykų šioje srityje.

Ar saugu vežti brangius daiktus tokiu maršrutu?

Sunkiųjų krovininių transportas yra gana saugus, ypač jei vairuotojas laikosi taisyklių ir užrakto vagoną. Tačiau pavogti galima visur. Ypatingai pavojingos vietos yra poilsio aikštelės, kur vairuotojai pristabdo nakvynei. Rekomenduoju nevežti pinigų ir labai brangių juvelyrinių dirbinių be specialios draudimo apsaugos. Vienas kartas kažkas pavogė dviračią tiesiai iš priekabos galo, kol vairuotojas geriamą vandens gėrė.

Kaip organizuojamas iškrovimas Klaipėdoje?

Tai priklauso nuo to, ar pasirinkote "durų iki durų" paslaugą. Jei taip, vairuotojas atvyks tiesiai prie jūs� namų ir iškraus viską. Jei tik pasiėmėte daiktus uoste, teks juos patiems vežti. Atsiminkite, kad sunkvežimis negali važiuoti į kiekvieną kiemą, ypač senamiestyje. Gali tekti iškrauti ant gatvės ir pernešti. Tai svarbu prisiminti, planuodami tarptautinį perkraustymą į Klaipėdą iš Chertsey.

Pakavimas ir "smulkmė" (ką daryti su tuo viskuo)

Ar verta patiems užsiimti pakavimu?

Jei turite laiko ir norite sutaupyti, kodėl gi ne. Tačiau jei neturite patirties, gali būti, kad taurės nulūžs jau pirmajame posūkyje. Profesionalai naudoja specialias dėžes ir medžiagas, kurios apsaugo daug geriau nei senos laikraščiai. Be to, jei susiprogašite, draudimas negalės išmokėti kompensacijos, nes kaltės bus pakavimo.

Kaip apsaugoti baldus nuo pažeidimų?

Baldai turi būti apvynioti storomis burbuliukų plėvelėmis ir kartonu. Ypatingai dėmesį reikia skirti kampams ir stiklinėms dalims. Miegamojo baldus reikia išmontuoti, kad jie užimtų mažiau vietos ir būtų mažiau pažeidžiami.