Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Burnley: kainos, terminai ir angliška košė

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir rodau, ką mačiau. Kasdien kalbu su žmonėmis, kurie nori grįžti į Lietuvą arba tiesiog keičia gyvenvietę, ir dažniausiai viskas prasideda nuo eilėraščio „kaip brangu“ ir „kaip ilgai“. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Burnley yra specifinis dalykas, nes tai ne tik atstumas, bet ir tas geras senas Brexit, kuris sukūrė daugiau galvos skausmo nei klientams, nei mums. Keliaujame iš gilių Anglijos vidurio vietovių (Lancashire’as), tenka įveikti ne vieną šimtą kilometrų iki uosto, o paskui dar ir jūrą. Čia nėra paprasta „pakrovėm ir važiavom“, dabar tai visur yra susiję su griežta muitine ir dokumentais, kuriuos vienas kitą sunku suprasti.

Daugelis klientai galvoja, kad tai tiesiog didelis vokiškas „Mercedesas“ su liftu, tačiau realybėje tai yra sudėtingas logistinis grandinėlės reikalas. Jei randate pasiūlymą, kuris atrodo per geras būti tiesa, greičiausiai taip ir yra – jums nebus pasakyta apie papildomus mokesčius uoste arba draudimą. Štai kodėl reikia žinoti detaliau, ne tik pagal kainą, kurią matote skelbime.

Kiek tai viskas kainuoja ir kodėl skiriasi?

Ar galite pasakyti tikslų tarptautinio perkraustymo į Klaipėdą iš Burnley kainą iš karto?

Tiesiogiai negaliu, nors ir norėčiau padėti. Kaina priklauso nuo to, kiek daiktų turite – ar tai vienas krepšys, ar visas triju kambarių namas su pianinu. Be to, svarbu, kada keliaujate, nes vasarą brangiau, o žiemą gali būti pigiau. Anglijoje degalai brangūs, o keltas per Lamanšą tai visai kita istorija. Reikia matyti sąrašą arba vaizdo įrašą, kad galėčiau pasakyti realią sumą be jokių staigmenų gale.

Kodėl kaina svyruoja tarp 1500 ir 4000 eurų?

Tai normalu, jeigu kalbame apie butą arba nedidelį namą. 1500 eurų gali tekti, jeigu turite tik kelis baldus ir dėžes, o 4000 eurų – tai jau pilnas sunkvežimis su 20 kubinių metrų krovininiu tūriu. Taip pat įeina darbo jėgos – reikia žmonių, kurie pakels tūrinį televizori�ą ir neitrauks nugaros. Taigi, skaičiuojama ne tik pagal kilometres, bet ir pagal tai, kiek vartotojų reikia pakrovimo ir iškrovimo metu Anglijoje bei Lietuvoje.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Mano patirtis sako, kad ne. Kartais atsit taip, kad pigiausios firmos tiesiog nuveža daiktus į sandėlį ir reikalauja papildomai pinigų už išvežimą, kitaip jūsų daiktai ten suirš. Geriau padėti šimtą eurų daugiau už firmą, kuri turi realų adresą ir atsiliepimus, nei gailestis ir paskui stebėti, kaip jūsų sofą veža kažkur į nežinomą kryptį. Pasidomėkite ar jie turi draudimą, o ne tik gražų svetainės dizainą.

Kaip taupyti, kad neprarastum kokybės?

Geriausias būdas – pačiam supakuoti smulkius daiktus (indus, drabužius, knygas). Jeigu pasirūpinsite dėžėmis, o vairuotojas tik užveš, tai gali sutaupyti šimtą ar du. Tačiau nebandykite taupyti ant pakavimo medžiagos – pasilikite iš „IKEA“ dėžių gali nulūžti po pusantro tono krovinio. Naudokite stiprią juostą, o ne tą ploną, kuri nutrūksta nuo vieno atitraukimo.

Ar kainoje įskaičiuotas kelias į uostą iš Burnley?

Taip, įprastai taip, bet visada patikrinkite. Burnley yra toli nuo didžiausiųjų uostų, tokių kaip Hull ar Immingham, tad tenka važiuoti beveik per visą šalį. Kartais klientai galvoja, kad mes esame šalia, bet iš tikrųjų tai kelias su laiku ir kuru. Jei pasiūlyme parašyta „ex works“, reiškia, kad jums tenks patys nuvežti daiktus į mūsų sandėlį Anglijoje, o tai jums gali kainuoti brangiau nei mums.

Kas darbiau veikia galutinę sumą?

Muitinės brokerio paslaugos, kurios dabar būtinos po Brexit, kelių mokesčiai Anglijoje (jeigu reikia važiuoti per mokamus tunelius ar tiltus), ir galiausiai – kuro kainos. Jeigu degalai užsibręžia aukštyn, mes privalome koreguoti kainas, nors stengiamės tai daryti retai. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia specialios technikos (pvz., keltuvas su platforma), jeigu prie namų neprivažiuoja sunkvežimis.

Dokumentai, muitinė ir angliški niuansai

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Anglijos?

Būtinai reikia tur�ti T1 dokumentą, tai yra eksporto deklaracija. Be to, jeigu esate gyvenę Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių, galite kreiptis dėl „Transfer of Residence“ (ToR) leidimo, kuris leidžia atvežti daiktus be PVM ir muito. Be ToR numerio, mums teks mokėti mokesčius už viską, net už senus drabužius. Tai yra tas svarbiausias lapas, kurį reikia gauti iš HMRC (britų mokesčių tarnybos) dar iki išvykimo.

Kas tas ToR01 numeris ir kodėl visi apie jį kalba?

ToR01 yra savotiškas „biletas“ į nemokamą atvežimą. Jis patvirtina, kad jūs perkurate savo gyvenamąją vietą iš ES į ne ES (arba atvirkščiai) ir kad daiktai yra asmeniniai, ne prekiniai. Jeigu jo nėra, muitininkas Klaipėdoje gali priversti mokėti 21 % PVM ir importo mokestį nuo vertės, kurią jie patys nustatys (ir ji visada bus aukštesnė nei jūsų). (Tiksliau, tai yra ToR, ne ToR01, bet visi vadina taip).

Ar sunku gauti šį ToR leidimą?

Neblogai, jeigu turite pilietybę arba vizą. Reikia užpildyti formą internete HMRC svetainėje ir pateikti įrodymus, kad gyvenote Anglijoje (pvz., sąskaitas už komunalines, darbo sutartį). Viskas daroma elektroniškai, bet britų sistemos kartais užstringa arba klauso papildomų klausimų. Vienas klientas laukė trijų savaičių, tad nekelkite šito paskutinę dieną.

Kas atsitinka, jeigu aš padariau klaidą deklaracijoje?

Tada gali būti baudos arba papildomi patikrinimai. Muitinės taisyklės yra griežtos, ypač kai kalba eina apie alkoholį ar tabaką – juos tikrai sunkiau prasukti. Jeigu pamiršote nurodyti brangų žiūrovą, gali tekti mokėti mokestį nuo jo rinkos vertės. Geriau viską sąraše užrašyti iš karto, nei vėliau aiškinti, kodėl „užmiršote“ apie 2000 eurų vertės dviratį.

Ar reikia deklaruoti maistą?

Geriau nevežti jokio mėsos ar pieno produktų, nes taisyklės labai griežtos. Jeigu atvežite keletą dėžutę su mėsos konservais, gali juos konfiskuoti ir bausti. Daržovės ir vaisiai taip pat ant radaro. Nesiūlykite vairuotojui vežti „kiek mažai sūrio“, nes jis nenori rizikuoti savo darbu ir laiku dėl jūsų užkandžių. Vežkite tik sausus maisto produktus, uždarytus fabrikuose.

Kas vyksta su daiktais, kol jie plaukia jūra?

Jūra trunka apie 2-3 dienas (priklausomai nuo uosto), o tuo metu krovinys turi būti tvirtai užfiksuotas ir apsaugotas. Vairuotojas išlipa iš laivo (arba su keliu vairuotoju), o laivo įgula nieko nedaro su kroviniu. Svarbu, kad dėžės būtų sukrautos ant paletės arba tvirtai priveržtos korpuse, kad jūros bangos nejudintų jų kaip šašlykų.

Ar reikia brokerio Lietuvoje?

Taip, be jo neapsieisite. Mums, pervežėjams, būtina, kad brokeris pateiktų importo deklaraciją prieš tai, kai krovinys atvyksta į Klaipėdą. Mes turime savo patikimus brokerius, bet jūs galite pasirinkti ir savo, jeigu norite. Jeigu nėra brokerio, krovinys gali stovėti muitinėje sandėliuose, ir kasdien bus kaupiamas saugojimo mokestis – o jis yra įnirtingas.

Kelionės eiga, laikas ir realios problemos

Kiek laiko trunka toks kelias į Klaipėdą iš Burnley?

Įprastai tai užtrunka nuo 4 iki 7 dienų nuo to momento, kai pakeliame paskutinę dėžę. Pirmiausia važiuojame iki uosto (pvz., Immingham arba Hull), laukiame kelto, plaukiame, vėl važiuojame per Vokietiją arba Lenkiją į Lietuvą. Kartą mes buvome užstrigę angliškoje remonte dėl blogo oro ir atvykome savaitę vėliau – tai gyvenimas, o ne filmas.

Ar vairuotojas gali važiuoti tiesiai į mano namus Klaipėdoje?

Jei jūsų gatvė yra siaura, o sunkvežimis didelis (40 pėdų), gali būti bėdų. Prieš tai visada reikia nusiųsti nuotraukas arba apibūdinimę, kad galėtume pasirinkti mažesnę mašiną (pvz., 7.5 tonų). Jeigu neprivažiuoja, teks perkrauti į sunkvežimį „lifto“ pagalba, o tai papildomai kainuoja ir laiko.

Ar galiu su savimi važiuoti toje pačioje mašinoje?

Dėl draudimo ir taisyklių mes dažniausiai neįleidžiame keleivių. Mums reikia, kad vairuotojas galėtų miegoti kabinoje ir laikytis poilsio režimo, o ne kalbėti apie gyvenimą. Be to, jeigu įvyksta avarija (o tokiuose ilguose maršrutuose nutinka), draudimas nedengia nekomercinių keleivių. Geriau nusipirkti bilietą lėktuvu arba traukiniu.

Kas daro, jeigu pasikeičia planai ir aš vėluoju į iškrovimą?

Jeigu vairuotojas atvyksta ir jūsų nėra, jo laikas nebegrįžtamai pradingęs. Paprastai mes laukiame valandą-du, o po to imamį mokestį už stovėjimą. Vairuotojas turi kitas užduotis ir negali praleisti dienos stovėdamas prie jūsų namų. Geriau susitarti dėl konkretaus laiko iš anksto ir būti ten 15 minučių anksčiau.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui ir nueiti?

Geriau jokiu būdu. Vieną kartą klientas paliko raktus ir išėjo gerti kavės, o kai sugrįžo, vairuotojas jau buvo išvykęs su visais daiktais į kitą adresą. Geriau būti vietoje ir prižiūrėti procesą, kad galėtumėte pasakyti, kur dėti ką. Be to, jeigu kažkas nulūžta iškrovimo metu, tai reikia pastebėti iš karto, o ne po savaitės.

Kaip apsaugoti brangius daiktus, pvz., paveikslus ar tėvynę?