Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Billericay: ką turi žinoti, kad neprarastum proto

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo beglio bičiulių, kurie vežė du krepšius drabužių „prie šono“, iki milžiniškų vilų išskynimų, kurie truko dvi savaites. Žinoma, kai kalbame apie tokį konkretų maršrutą kaip tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Billericay, tai visada yra iššūkis. Billericay yra pakankamai giliau Anglijos viduje, pietryčių Anglijoje, Essexe, o Klaipėda – tai jau visai kita geografija ir kiti įpročiai. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tik užsakomas „vežėjas“, bet iš tiesų tai sudėtingas logistinis ritmas, kuriame viena maža klaida gali kainuoti tūkstančius ir nervus. Tad nusprendžiau parašyti šią gidasą paprastai, be jokių marketingo frazių, tiesiai iš vairuotojo ir logistikos požiūrio, kad žinotum, į ką įsileisti.

Pinigai, kainos ir tie nemaloniai pokalbiai

Kiek maždaug kainuoja toks perkraustymas iš Anglijos?

Tai visada yra pirmasis klausimas, bet jo atsakymas yra kaip beko ragavimas – skirtingas kiekvienam. Nekalbant apie tikslius skaičius, tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Billericay kainuoja ne tik dėl atstumo, bet ir dėl to, kiek daiktų turite. Jei tai tik kelių kambarių butas, tai kaina bus viena, o jei visi namai su sodu – visai kita. Taip pat būtinybė įvertinti, ar reikalingas pakavimas, ar viską darysite patys. Vakar paskaičiaviau vieną variantą ir taip... kainos šiuo metu šoktelėjo dėl degalų, tad neskubėkite vadinti, kad gautum kainą, kurią girdėjote prieš penkerius metus.

Ar kainuoja brangiau, jei aš gyvenu toliau nuo pagrindinio kelio Billericay?

Essexas gana užstatytas vietomis, bet Billericay centre gali būti siauriau. Jei sunkvežimis negali privažiuoti prie pat namų dėl siaurų gatvelių ar „žaliųjų juostų“, reikės mažesnio automobilio – šaltojo (šaltasis – tai mūsų žargonas, kai reikia perkrauti iš didelio į mažą). Tai papildomai kainuoja, nes darbuotojai dirba ilgiau. Kartais vairuotojams tenka statyti mašiną už trijų kvartalų nešti daiktus rankomis, o tai laikas, o laikas – pinigai. Taip, tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Billericay tokiu atveju brangsta, bet kitaip tiesiog neįmanoma išsiversti.

Ar reikia mokėti už tūrį (kubinius metrus) ar už atstumą?

Statistiniai vežimai paprastai mokami už tūrį, o ne už kilometrus. Bet jei darote individualų užsakymą, tai kartojasi tie kilometrai nuo jūsų namų iki uosto, ir keltas. Kadangi Billericay nėra ant jūros kranto, ten reikės nuvažiuoti iki Harwich arba, kur kas dažniau dabar, iki Doverio ar net Hull’o (priklauso nuo to, kur vairuotojas nori važiuoti, aš tikiuosi, kad ne per Hull, nes tai užkelią šiauriau). Tad atstumas čia tikrai įtakos kainą, ne tik tos kelios dėžės.

Į ką dar gali „užkristi“ papildoma kaina?

O, čia yra tas dalykas, kuris visus erzina – laukimo mokestis. Jei vairuotojas atvažiuoja į paskirties vietą Klaipėdoje, o jūsų dar nėra ar raktai neveikia, laikmatis eina. Dar – jei reikia montuoti/demontuoti baldus, tai neįeina į standartinę kainą, jeigu nenurodėte anksčiau. Ir keltų kainos pastaruoju metu... (oj, tikrai užlipo, labai nepatogu aiškinti klientams, kodėl brango).

Ar galima gauti nuolaidą, jei važiuoju ne sezono metu?

Žiemiais, sausio-vasario mėnesiais, taip, įmonės įmanoma nukristi kainą, nes užsakymų mažiau. Bet nepamirškite, kad Anglijoje tuomet būna blogiau orai, ir vairuotojas gali pavėluoti dėl rūko ar audros. Taip pat, jei lankstote datais – pvz., galite palaukti savaitę, kol jims suranda kitą krovinį tą patį kryptį, tuomet tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Billericay gali atsieiti pigiau, tai vadinama „daliniu“ krovininiu, bet tada laiko lauksite ilgiau.

Ar mokesčiai už muitinę įeina į įmonės kainą?

Dažnai žmonės galvoja, kad mums sumokėję, viskas įskaičiuota. Ne. Muitinės deklaravimas – tai jūsų reikalas, arba brokerio, kurį turite pasamdyti. Mūsų įmonė tik parveža daiktus, o tai, kiek Muitinės departamentas nuspręs paimti mokesčių (jei jų išvis bus, dažniausiai asmeniniams daiktams nebūna, jei gyvenote ilgiau nei 12 mėn.), jau ne mūsų rankose. Geriau sužinokite iš anksto, kad nereikėtų skolintis iš vairuotojo prie Klaipėdos terminalo.

Ką daryti, jei įmonė pasiūlo per žemą kainą?

Bėkite. Tiesiog bėkite. Po dviejų dešimtmetų matau tokią schemą – pasiūlo pigiai, įsisavina užstatą, o paskui reikalauja papildomai pinigų už kilnus, keltą, „dvigubą darbą“ arba tiesiog dingsta su telefonais. Realus tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Billericay negali kainuoti kaip du bilietai lėktuvu, degalai tiesiog per brangūs.

Ar įmanoma atsisakyti ir gauti pinigus atgal?

Jei jau pasirašėte sutartį ir įmonė pradėjo ruoštis (pvz., rezervavo laiką kelyje), pinigų grąžinti neįmanoma arba bus atimta didelė bauda. Viskas priklauso nuo sutarties punktų, kurie, tikrai sakau, dažnai rašomi tokiais smulkiais rašmenimis, kad reikia mikroskopo. Niekada nerekomenduoju atsisakyti paskutinę minutę, nes tai kelia didžiaulį stresą abiems pusėms.

Ar priima kredito korteles?

Daugelis priima, tačiau įmonės mėgsta grynlius arba pavedimus, kadangi bankų komisiniai už tarptautines mokėjimas gali būti įkandiniai. Be to, grynčiais lengviau „išsilyginti“ su vairuotojais už pietus ar papildomą neplanuotą darbą vietose, kur terminalų nėra (kaip kaimo vietovėse netoli Billericay).

Logistika, kelionė ir tai, kas vyksta kelyje

Kiek laiko trunka tas kelias?

Teoriškai – 3-4 dienos. Praktiškai? Kartais savaitę. Viskas priklauso nuo to, kada vairuotojas užsifiksuoja į keltą. Jei jis praleidžia rezervuotą laiką, gali tekti laukti kitos dienos. Be to, tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Billericay nėra tiesi kelias, ten reikės važiuoti per visą Angliją, tada per Lamanšą (Eurotuneliu ar keltu), per Belgiją/Olandiją, Vokietiją ir Lenkiją. Lenkijoje dažnai būna eismo įvykių ar statybų, tad dėl to taip pat užtrunka.

Kokiu keltu dažniausiai važiuojate?

Anksčiau buvo populiarus Harwich-Hook of Holland, bet dabar daug kas perėjo į Dover-Calais arba Dover-Dunkirk, nes šie maršrutai dažnesni. Tiesiog važiuojant iš Billericay iki Harwich yra arčiau, bet keltas gali brangiau kainuoti. Vairuotojai renkasi, kur jiems patogiau ir pigiau pamišti prieš plaukdą.

Ar vairuotojas gali paimti mane ar šeimą į kelionę?

Daugeliu atvejų – ne. Dėl draudimo priežasčių ir tų pačių įmonių taisyklių keleiviams neleidžiama važiuoti kroviniiniame automobilyje. Yra išimčių, kai tai specialiai aptariama, bet tai retai ir kainuoja papildomai. Be to, 3 dienas praleisti krovečio kabinoje be veikimo vietos yra tikras išbandymas.

Kaip vyksta kontrolė Anglijoje? Brexit tai pakeitė?

O taip, dabar tai visiškas chaosas prie sienos, jei dokumentai tvarkingi nėra. Anksčiau galėjai važiuoti be stabdymų, dabar reikia turėti visas deklaracijas iš anksto pateiktas. Buvau situacijose (tikrai nepavydžiu), kai vairuotojas stovėjo 10 valandų prie kalnų, nes viena raštelis ne taip užpildytas. Taigi, jei renkatės tarptautinį perkraustymą į Klaipėdą iš Billericay, pasitikrinkite brokerį, kitaip jūsų daiktai gali užstrigti Doverio uoste.

Ar saugu važiuoti per Vokietiją su britiškais numeriais?

Vokietijoje viskas super, bet ten yra greitojo eismo ruožų ir griežtų taisyklių. Svarbiausia – mokėti už vokiškus mokesčius (MAUT), kurie dažnai būna įskaičiuoti į kainą, bet kartais reikia nusipirkti specialią kortelę. Jei vairuotojas to nepadarys, baudos didelės.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Tai vienas iš blogiausių scenarijų. Esu matęs, kaip degalų siurblys sugenda Vokietijos autostradoje. Tada reikia laukti gelbėjimosi, dėl to keičiamas grafikas keltui, o paskui ir viskas užstringa. Geros įmonės turi draudimą, kuris padengia prarastą laiką, bet jūsų nervų tai nedraudžia.

Ar galiu sekti savo daiktus GPS daugeliu atvejų?

Taip, dauguma šiuolaikinių įmonių turi GPS stebėjimą. Bet neitikite visada taip, kaip rodo aplikacija – kartais atsinaujina kas valandą. Vairuotojas gali būti jau pasileidęs pietų, o žemėlapis rodo, kad jis dar važiuoja.

Kaip susisiekti su vairuotoju, jei nekalbu lietuviškai ar angliškai?

Dauguma vairuotojų iš Rytų Europos, kalba lietuviškai, rusiškai, angliškai arba „trumpąją angliškąją“ – kabina, kėdė, benzinas. Tiesa, užsienyje dažnai dirba ukrainiečiai ar baltarusiai, su kuriais susikalbėti gana paprasta rusų kalba (arba rankų kalba).

Ar galiu paprašyti važiuoti specifiu maršrutu?

Galite paprašyti, bet neįsitikinkite, kad jie taip padarys. Vairuotojai žino, kur degalai pigiau, kur kelias geriau ir kur nebegrasia vagys. Jei jums labai svarbu, kad jie važiuotų pro vieną vietą paimti kažką, tai gali kainuoti papildomai ir ne visada įmanoma dėl grafiko. O jei jis nori nusileisti į tam tikrą vietą pietų... (na, žinote, ką turiu omeny).

Kas yra „prastovos“ ir kodėl jų vengiama?

Prastova – tai laikas, kurį vairuotojas praleidžia nevažiuodamas. Jis turi nustatytas valandas, kuriomis gali vairuoti. Jei jis stovi įstrigęs spūstyje ar laukia jūsų, jo laikas eina, o krovinys neatvežamas. Todėl įmonės planuoja maršrutus taip, kiek įmanoma sumažinti stovėjimą.

Dėžės, pakavimas ir brangūs daiktai

Ar galiu susipakuoti pats, ar geriau, kad jie padarytų?

Galite susipakuoti pats, tai taupo pinigus. Bet tada būkite pasiruošę, kad jei dėžė suirus ar viduje kas išsilies (pvz., alus ar sviestas), draudimas to neapmokės. Profesionalus tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Billericay įtraukia ir pakavimą, nes jie žino, kaip uždėti „šorą“ (špiklės), kad dėžė neatidarytų svorio.