Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Belper: Kaip išgyventi chaosą ir neišprotėti nuo kainų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir jei ką sužinojau, tai tai, kad tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Belper nėra niekas panašaus į tuos gražius paveikslėlius iš reklamų. Belper – miestelis Derbio srityje, nuostabus, toks angliškas, su siauromis gatvelėmis ir kalvomis, kur krovinius įkelti gali būti didelis galvos skausmas. Žmonėms dažnai atrodo, kad tiesiog užsukate sunkvežimį, įmetate dėžes ir važiuojate, bet realybėje viskas yra kur kas sudėtingesnė. Turiu omenyje ne tik fizinį darbą, bet ir visus tarpinius žingsnius, dokumentus, muitinę, kurią dabar, po „Brexit“, praeiti yra tikras malonumas (sarkazmas). Noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių uždažų, kad žinotum, į ką įsileisti.

Kainos ir pinigai: kodėl viskas brangu?

Kiek vidutiniškai kainuoja tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Belper?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Jei tai tik keli keliauti rankiniai lagaminai ir dvidešimt dėžių, tai galima susitvarkyti už maždaug tūkstantį ar tūkstantį dvišimt eurų. Bet jei reikia vežti visą butą ar namą su sofos komplektais, tai kaina šoka iki trijų-penkių tūkstančių. Degus kuras brangs, o tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Belper reikalauja nemažai jo, ypač kai reikia važiuoti pro visą Angliją, Lamanšą, Vokietiją ir Lenkiją. Užtenka vieno skambučio, kad suprastum – pigiau niekas nedaroma, jei norite, kad daiktai atkeliautų sveiki.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad kaina nepakis?

Pasirašykite sutartį. Tai svarbiausias dalykas. Dažnai klientai susitaria žodžiu ar per „WhatsApp“, o paskui stebisi, kad atsiranda papildomi mokesčiai už liftą arba už neįvežamą vietą. Užfiksuokite kainą raštu. Tačiau nepamirškite, kad jei jūsų Belper namuose vairuotojui teks nešti daiktus pusę kilometro, nes sunkvežimis negali privažiuoti, tai papildomai apmokejins. (Geriau tikrai iš anksto nufotografuoti važiavimą prie namo ir nusiųsti brokeriui). Tai ne apgavystė, tiesiog fizikos dėsniai – laikas yra pinigai.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kainą be PVM?

Tai vienas didžiausių nusivylimų šaltinių. Mažos firmos, o dar dažniau „dirbantieji juodai“, gali pasiūlyti atrodyčią puikią kainą, bet ji neturi PVM. Kai jums reikia išrašyti sąskaitą faktūrą, pvz., darbdaviui, kuris moka perkraustymą, jūs suprantate, kad praradote nuolaidas ar turite mokėti papildomai. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Belper turi būti legalus, kitaip muitinėje gali būti didelių problemų su kroviniu deklaravimu. Geriau mokėti daugiau, bet miegoti ramiau.

Ar verta laukti akcijų arba „paskutinės minutės“ pasiūlymų?

Kartais taip, bet dažniau ne. Jei firma turi laisvą sunkvežimį, kuris turi važiuoti tuščias atgal į Lietuvą ar toliau į Europą, jie gali numesti kainą. Tačiau rizikuojate gauti vairuotoją, kuriam visiškai nerūpi jūsų porcelianas, nes jis nori tik greičiau baigti reisą. Esu matęs, kaip toks „pigus“ tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Belper baigiasi taip, kad pianinas atkeliauja su nulūžusia koja. Sutaupyti šimtą eurų neverta to, kad sugestų brangiausią baldą.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia pakalbėti angliškai?

Dažniausiai ne, nes jei vežate iš Belper, vairuotojas tikrai turi mokėti bent pagrindinius žodžius, arba su jumi eina ekspeditorius. Tačiau jei reikiate specialaus „pavaldžio“ žmogaus, kuris tik vadovauja processui Anglijoje ir nieko nekelia, tai tai papildomai kainuoja. Be to, jei reikia išversti visus inventoriaus sąrašus į lietuvių ar anglų kalbą muitinei, tai irgi mokestis nedidelis, bet jis yra.

Ką daryti, jei pasiūlyta kaina atrodo per žema?

Bėkite. Tiesiog bėkite. Jei visi keliauja už 2000, o jums siūlo už 800, tai reiškia, kad kažką jiems pridengs. Galbūt jie nebus draustas, galbūt jūsų daiktus pakels į sunkvežimį su kitų klientų daiktais be jokios partition sienelės, o galbūt jie tiesiog dingstant kelionės metu. Statistika nelugdo. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Belper yra brangus procesas dėl atstumo ir logistikos, todėl per pigiai pasiūlyti neįmanoma be nuostolių.

Logistika ir kelionės detalės: keliaujant per Angliją ir Europą

Kiek laiko užtrunka kelionės iš Belper į Klaipėdą?

Teoriškai, jei vairuotojas nemiega, tai trys dienos. Bet realiai tai trunka nuo keturių iki šešių dienų. Reikia parodyti laiko pakeliui į uostą, prieš tai pravažiuoti pro Birminghamą arba Mančesterį, kur yra didžiuliai spūstys. Po to keltas per Lamanšą, o tada važiavimas pro Vokietijos autobanus. Kartais vairuotojas turi laukti 24 valandas, kol surenkamas kiti kroviniai, todėl terminas visada šiek tiek „plaukioja“.

Ar sunku privažiuoti prie namų Belper mieste?

Belper yra gan senas miestas, ir kai kurie rajonai yra labai kalnuoti su siauromis gatvėmis. Vienas kartą turėjau klientą, kuris gyveno name, į kurį sunkvežimis fiziškai negalėjo privažiuoti. Teko iškrauti viską ant mažesnės sunkvežimės (apie 7.5 tonos) ir tris kartus važiuoti iš didelio mašinos iki namų vartų. Tai, aišku, padidino sąskaitą. Jei gyvenate tokiame rajone, pasirūpinkite vieta dideliam sunkvežimiui arba pasiruoškite papildomiems išlaidoms.

Kokį transportą geriau pasirinkti: pilną sunkvežimį ar dalinį krovinią?

Jei turite daug daiktų, pvz., visą namo turinį, imkite pilną kėbulą (FCL). Taip jūsų daiktai nebus maišomi su kitų žmonių daiktais, mažiau rizikos, kad kažkas pasimes ar suges. Dalinis krovinys (LTL) yra pigesnis, bet tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Belper tada gali užtrukti ilgiau, nes reikia laukti, kol surinks visą mašiną. Be to, sandėliuose daiktai gali būti perkraunami kelis kartus, kas didina sugadinimo riziką.

Ar būtina drausti krovinią?

Būtina. Ne, aš nekalbu apie tai, kad jums privalo, aš kalbu apie jūsų protą. Vieną kartą vairuotojas, važiuodamas pro Belgiją, staiga stabdė, kad išvengtų elnių (ten jų gausu), o viršuje stovėjusių dėžių bokštas nugriuvo. Vienam klientui buvo sugadinta brangi kompiuterinė įranga. Jei nebūtų buvę draudimo, mokėtume iš savo kišenės. Draudimas paprastai kainuoja apie 2-3 proc. nuo krovinio vertės, tai nedaug.

Kas vyksta su daiktais, kol jie važiuoja?

Jei tai dalinis krovinys, jie gali šiek tiek pabuvti sandėliuose. Geriausios firmos turi saugius, sausus sandėlius. Blogiausios – palieka mašinas po atviru dangumi, o jei liuja... tai žinote. Užsakykite tarptautinį perkraustymą į Klaipėdą iš Belper tik tada, jei žinote, kur laikomi jūsų daiktai. Paprašykite nuotraukų iš sandėlio, jei jaučiate nepasitikėjimą.

Ar galima sekti savo krovinią realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų siūlo GPS sekimą. Tai ypatinga nauda, nes galite sužinoti, kada vairuotojas sustojo pietų pertraukai, o kada jau jūsų daiktai plaukia keltu. Tačiau ne visada sistema veikia tiksliai, kartais signalą praranda Vokietijos miškuose arba tuneliuose. Bet bent jau turite bendrą vaizdą.

Dokumentai ir muitinė: „Brexit“ naktimara

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš JK?

Po „Brexit“ viskas tapo sudėtingesnė. Jums būtinai reikės „Transfer of Residence“ (ToR) numero iš JK HMRC (mokesčių inspekcijos). Tai leidžia atvežti daiktus į ES be PVM ir muito. Be šio dokumento, tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Belper taps labai brangus pramogas, nes mokėsite mokesčius už viską, net už drabužius. Taip pat reikės detalaus inventoriaus sąrašo su verte (angliškai).

Ar inventoriaus sąrašas turi būti tikslus?

Turi būti labai tikslus. Muitininkai turi „akies“ į tai. Jei parašysite „baldai“, tai nepriims. Reikia rašyti: „medinė spinta, 2 vnt., naudota, 150 EUR vertės“. Kartais klientai bando nurodyti mažesnę vertę, kad nemokėtų mokesčių, bet jei užkliūna, gausite baudą. Geriau būti sąžiningas. (Nors žinau, kai kas vis tiek parašo, kad sena televizorija kainuoja 5 eurus, nors nupirko ją prieš metus už 500, bet aš to nedaryčiau).

Kaip vyksta muitinės patikra Lietuvoje?

Kai atvyksta į Klaipėdą, krovinys turi būti deklaruojamas. Jei turite visus dokumentus (ToR, sąrašą, pasą), dažniausiai viską praeina „žaliuoju koridoriumi“. Bet jei trūksta kokio nors lapelio arba sąrašas nesutampa, gali tekti važiuoti į tarpininkinio sandėlą. Ten tikrina kruopščiau. Kartais tai užtrunka dieną, kartais savaitę, priklauso nuo muitinės užimtumo.

Ar galiu vežti maisto produktų?

Negalima. Tai vienas dažniausių pažeidimų. Žmonės nori atvežti mėsos gaminius, sūrius, kiaušinius iš Anglijos. Muitinė tai konfiskuoja ir degina. Draudžiama vežti bet kokius gyvūninius produktus į ES iš JK. Nors kartais vairuotojai pasako: „įmesiu sau į kabinoje ir nupirkinėsiu“, bet jei sučiumpa – baudos didžiulės. Geriau nebandyti.

Kas daryti, jei neturiu ToR numero?

Gausite problemų. Be ToR, jūsų daiktai bus traktuojami kaip prekės. Reikės mokėti PVM (21 proc.) ir galbūt importo mokestį, priklausomai nuo prekių kilmės (nors jei tai asmeniniai daiktai, mokestis gali būti 0, bet PVM lieka). ToR numerio gavimas trunka apie savaitę, tai reikia rūpintis iš anksto, ne tada, kai sunkvežimis jau stovi prie vartų.

Ar reikia mangerto (tarpininko) muitinės reikalams?

Manau, kad taip. Nors teoriškai galima susitvarkyti patys, praktikoje tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Belper reikalauja žinios specifinių kodų ir procedūrų. Muitinės tarpininkas užims kelių šimtų eurų mokestį, bet jis išvengs klaidų, kurios gali kainuoti tūkstančius. Jis pateiks deklaraciją iš anksto, kad krovinys neužstrigtų pasienyje.

Pakavimas ir paruošimas: kaip išvengti suirusių lėkščių

Ar verta pirkti pakavimo medžiagas Anglijoje ar Lietuvoje?

Anglijoje brangiau, bet jei užsakote pas perkraustymo firmą, jos dažniausiai turi savo tiekėjus. Jei norite taupyti, galite nusipirkti dėžių „eBay“ arba „Facebook“ grupėse vietinių žmonių.