Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Whitby: praktinis vadovas be nereikalingų pašalpų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo tada, kai klientai bandydami sutaupyti vežėsi visus turtus „Žiguli“ bagažinuke, iki tų, kurie siuntė atskiru konteineriu vieną savo mėgstamą sofa. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Whitby (o tai, kaip supratote, gali būti ir Kanada, ir Anglija) nėra paprasta kelionė, o tai tikrai ne tas dalykas, kurį reikia organizuoti paskutinę minutę. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog užsakovas paėmė dėžes ir atvežė, bet realybėje čia susiduria trys skirtingos pasauliai: dokumentai, logistika ir fizinis nuovargis. Čia nebe tiesiog krovinių gabenimas, o jūsų gyvenimo perkėlimas, o tokie dalykai visada turi savų niuansų, kuriuos reikia žinoti iš anksto, kad nereikėtų verkti prie muitinės terminalo.

Kaip viskas prasideda ir kiek tai laiko užtruks

Kiek laiko trunka perkraustymas iš Whitby į Kauną?

Tai labai trumpai klausiate, bet atsakymas nėra vienas labiausiai paprastas. Jei kalbame apie Kanadą, tai tai yra kelionė per vandenyną, tai trunka nuo mėnesio iki šešių savaičių, priklausomai nuo to, kaip greitai surenkamas konteineris ar kada išplaukia laivas. Jei tai Whitby Anglijoje, tai greičiau – savaitė-dvi keliu, bet vėlgi, Breksitas viską sugadino, tad muitinės gaišta laiką. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir ar norite dalinio krovinio (kai dalijate konteinerį su kitais), ar atskiro. Ten dar reikia pridėti laiką, kurį užtrunka išsiuntimo ir gavimo procedūros abiejuose galuose, todėl neskubėkite susirūsinti, jei po dvejų savaičių nieko nematote.

Ar tikrai reikia kreiptis į profesonalus ar galiu patys?

Žinoma, galite patys, jei turite sąnščių su vadybininkais uostuose, žinote, kaip pildyti eksporto deklaracijas ir turite sunkvežimį. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Whitby yra per sudėtingas dalykas amateriui. Buvau atvejų, kai žmonės bandydami sutaupyti susirasdavi „keliamėjį“ internete, o paskui jų daiktai stringdavo tarpininkuose vos ne metus. Profesionalai turi draudimą, jie žino, ką reikia daryti, jei pasidaro problemų su muitine, ir, kas svarbiausia, jie atsako už turtą. Jūs tikrai nenorite būti tas, kuris skambina iš Anglijos liūdnas, nes jo dėžės dingo kažkur Vokietijos sandėliuose.

Kokia yra bendra proceso eiga?

Viskas pradedama nuo inventorizacijos – tai yra sąrašas visko, ką vežiate. Tada reikia pasirinkti, kaip vežsite: konteineriu ar daliniu kroviniu. Po to daiktai paimami iš jūsų namų Whitby, pakavami ir vežami į uostą (arba sandėlį). Ten jie patenka į laivą arba sunkvežimį. Atvykus į Lietuvą (paprastai į Klaipėdą, jei jūra, arba tiesiai į Kauną, jei keliu), prasideda muitinės clearansas. Tik kai viskas „aišku“ muitininkams, krovinys gali būti išlaisvintas ir pristatytas į jūsų naujus namus Kaune. Paprasta? Teoriškai taip, bet praktiškai – vienas klaidas sąraše ir viskas stovi vietoje.

Ar galiu sekti savo krovinio buvimo vietą?

Dauguma firmų dabar siūlo sekimą realiu laiku, bet, vėlgi, nepamirškite, kad tai ne pica, kurią veža dviračiu. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Whitby gali turėti tarpinių sustojimų, kurių nebus matomi sekimo sistemoje. Kartais sistema rodo „Sandėlyje“ dvi savaites, o tiesiog laivas laukia iškrovimo vietos uoste arba muitinė tikrina dokumentus. Geriausia nedirbti nervais, jei informacija nepasikeičia keletą dienų, tai normalu. Nors kartais, jei jaučiatės neramu, tiesiog paskambinkite savo brokeriui – jis tiksliau žino, kas vyksta, nei bet kokia programa.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Turiu būti sąžiningas – niekas negali garantuoti 100 proc. saugumo, jei kalbame apie tokius atstumus. Dėl to rekomenduoju asmeninius brangmenys (žiedai, dokumentai, pinigai) nešti su savimi rankiniame lagamine. Baldai, technika ir t.t. yra draudžiami, o jei jūsų tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Whitby įvyksta su geru brokeriu, jie užtikrins, kad viskas būtų užpakuota taip, kad neiškristų net jei sunkvežimis nukristų (o, pasakykime, tai nutinka retai, bet nutinka). Viskas aprašoma inventoriaus sąraše, tad jei kažkas dingsta ar sužalojama, turite pagrindą reikalauti kompensacijos.

Dokumentai ir muitinės nuobodulys

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindinis dalykas – inventorizacinis sąrašas (inventorius). Jis turi būti detalus, ne „keletas dėžių su virtuvės reikmenimis“. Tada reikia paso kopijų visiems šeimos nariams, kurie persikelia. Jei vežate transporto priemonę, tai jos techninę pasą ir registraciją. Kartais gali prireikti ir savo sutarties su darbu vietą Lietuvoje (norint įrodyti, kad grįžtate gyventi), arba vizos kopijos. Be gero dokumentų rinkinio jūsų perkraustymas gali užstringti muitinėje Kaune arba prieš išvykstant iš Whitby.

Kas tas TM-7 formos kodas ir ar jis man reikalingas?

Tai yra mūsų (Lietuvos) muitinės bruožas. TM-7 forma leidžia atvežti daiktus be mokesčių (PVM ir akcizo), jei jūs atvykstate gyventi į Lietuvą iš užsienio šalies ne ilgiau nei prieš 12 mėnesių. Tai yra būtina sąlyga, jei norite sutaupyti tūkstančius litų (ar eurų, kaip dabar sakoma). Jei tokios formos nepateiksite arba jos neteisingai užpildysite, muitininkas gali apmokestinti visus jūsų daiktus kaip prekes. Ir tada jūsų tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Whitby taps labai brangus malonumas.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistą geriau nevežti, jei tai nėra dėžė vaikų kramtukų. Muitinės taisyklės dėl mėsos, pieno produktų ir daržovių yra griežtos, ypač jei atvykstate iš šalies už Europos Sąjungos ribų (pvz., iš Kanados). Alkoholis? Tai jau kita istorija. Galima, bet ribotais kiekiais ir dažniausiai reikia mokėti mokesčius (akcizą), nebent tai asmeninis kiekis po kelis butelius. Vieni mano klientai bandė įvežti visą savo vyno rūsį iš Anglijos... sako, mokėjo daugiau už akcizą nei už bilietus lėktuvu. Geriau nepaisyti to patarimo.

Kas vyksta, jei aš pavėlavau su dokumentais?

Tada daiktai sėdi sandėlyje ir laukia. Už laiką sandėlyje (demurrage ar storage mokesčiai) reikia mokėti, ir šie mokesčiai didėja kiekviena diena. Esu matęs situaciją, kai žmogus nesugebėjo surasti savo nuotraukų su butu (reikėjo įrodymo, kad gyveno anksčiau), ir jo daiktai gulėjo mėnesį. Tas mėnuo kainavo jam beveik tiek pat, kiek kainavo bilietas į Kanadą. Taigi, tikrinkite dokumentus dar tada, kai dar esate Whitby, o ne tada, kai jau ieškote kur statyti lovas Kaune.

Ar reikia muitinės brokerio Lietuvoje?

Mano nuomone, taip. Nors dauguma firmų siūlo „viskas įskaičiuota“, retai kas gali pasiūlyti gerą vietinę pagalbą. Vietinis brokeris Kaune ar Klaipėdoje žino, kaip kalbėti su muitininkais, kurie gali būti... tarkime, labai reikalaujantys. Esu matęs, kaip svetimšaliai brokeriai tiesiog nusileidždavo ir mokėdavo mokesčius, kurių nebūtų reikėję mokėti, tik kad greičiau užbaigtų procesą. Geras lokalis brokeris gali jums sutaupyti daug nervų.

Kaina, kuri visada kinta

Kuriam dalykui labiausiai priklauso kaina?

Pirmiausia – tūris. Kiek kubinių metrų užima jūsų turtas? Tada – atstumas ir vežimo būdas (jūra ar žeme). Ir žinoma, kuras – jo kaina šiuo metu... (tai vėlgi, priklauso nuo rinkos). Taip pat labai svarbu, kur jūsų namai yra Whitby. Ar sunkvežimiui lengva privažiuoti? Ar reikės nešti daiktus penkias aukštus be liftą? Tai visi yra papildomi mokesčiai (paprastai vadinami „long carry“ arba „stairs“), kurių klientai dažnai neįsivaizduoja, kol pamato sąskaitą.

Ar galima gauti tikslę kainą iš karto?

Apie 90 proc. taip, bet likę 10 proc. yra tas, kurie verčia verkti. Galime įvertinti tūrį ir maršrutą, bet mes nežinome, kiek mums reikės laukti uoste, ar bus papildomų patikrų, ar pavyks privažiuoti prie jūsų namų be problemų. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Whitby turi savo nestabilumo elementą. Aš visada sakau klientams – užsidėkite 10-15 proc. atsarginį fondo virš preliminarios sąskaitos. Jei nereikės – puiku, jei reikės – nebus šokiruoti.

Kodėl vienos firmos kaina žemesnė už kitų?

Nes ta firma gali nieko nedrausti. Arba ji gali būti tarpininkas, kuris suranda pigų vairuotoją „nuo gatvės“. Ypač daug tokių pasiūlymų Facebook grupėse. Žiūrėkite ne tik į skaičius, bet į draudimą ir atsiliepimus. Jei kaina per žema (pvz., dvigubai mažesnė nei rinkos vidurkis), tai garantuota, kad kažkur bus vogta – arba jūsų pinigai, arba jūsų daiktai. Dirbu šioje srityje 20 metų ir žinau: nemokamas sūris yra tik vynuotėje, o ne logistikoje.

Kaip mokama už paslaugas?

Paprastai imamas avansas (depozitas), kad būtų užrezervuota vieta konteineryje arba sunkvežimyje. Likusi dalis sumokama tada, kai daiktai jau yra Lietuvoje arba prieš išvykstant (priklauso nuo firmos politikos). Aš visada patariu mokėti tada, kai tikrai matote rezultatą, nors ne visos firmos to leidžia. Būkite atsargūs su tais, kurie reikalauja 100 proc. mokėjimo iš karto ir po to dingsta iš radaro (tai, deja, gana dažnas reiškinys su mažomis firmomis iš Whitby).

Ar draudimas įeina į kainą?

Dažniausiai įeinama bazinis draudimas, bet jis dažnai būna labai menkas – pvz., 10 dolerių (ar eurų) už kilogramą. Jūsų televizorius sveria 5 kg, bet kainuoja 500. Jei jis sulūžta, gausite tik 50. Geriausia papildomai apsidrausti (All risk draudimas), kuris dengia rinkos vertę. Tai kelia šimtus eurų brangiau, tačiau atvežus visus daiktus per Atlantą, tai yra geriausia investicija. Nenorėčiau, kad jūsų šeimos brangenybės pasidarytų „krušos“ tik dėl to, kad sutaupėte ant draudimo.

Ką daryti, jei pasikeičia planai ir daiktų daugiau nei numatyta?

Apie tai reikia pranešti iš karto. Jei staiga nusprendžiate vežti dar ir sofos komplektą, kurio nebuvo sąraše, tai gali pakeisti visą kainą. Gal teks perstumti į didesnį konteinerį arba papildomą vietą sunkvežimyje. Jei apie tai nieko nesakote, vairuotojas tiesiog nepriims viršyto krovinio, ir jums teks spręsti problemą išvijus iš namų. Geriau šiek tiek permokėti už vietą iš anksto nei gaišti laiką prie uosto vartų.

Pakavimas: dėžės, popierius ir triukšmas

Ar turiu pats susirūpinti dėžėmis?