Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Tilbury: praktinis vadovas be iliuzijų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, o jei būtų galima suskaičiuoti, kiek kartų teko girdėti frazę „o man pasakė, kad viskas įeis“, turbūt būčiau milžinas. Žinoma, tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Tilbury atrodo kaip tiesiog logistika: užeini, pakrauni, važiuoji. Deja, realybė yra daug raupsnesnė, ypač kai kalba eina apie Jungtinę Karalystę po „Brexit“ ir specifinį Londono uosto kontekstą. Čia ne tik apie kargas, bet ir apie nervus, dokumentus, kurie pametami Anglijos lietuje, ir vairuotojus, kurie tiesiog nenori vaziuoti į Aleksoto rajoną dėl siaurų gatvelių. Nekalbu jums kaip konsultantas iš brošiūros, kalbu kaip žmogus, kuris matė viską – nuo subyrėjusių sovų iki dingusių pianinų. Jei ruošiatės kelionei, geriausiai susidėkite taikiai. Nors galiu pasakyti iš karto – be štampų ir kantrybės čia nieko nebešeisi.

Kaip visa tai prasideda ir baigiasi (logistika)

Kiek laiko užtrunka perksraustymas iš Tilbury į Kauną?

Tai labai priklauso nuo to, ką vadiname „laiku“. Jei tik krovinių gabenimas keliu – tai 3–4 dienos iš tikrųjų vaziavimo, bet laisvai gali užtrukti ir dvi savaites. Ten dar reikia laukti, kol keltas išplauks iš Tilbury arba Douverio, o Anglijoje neretai būna eilės prie uostų (ypač jei klaidžioji sunkvežimis po Londonu). Dažnai klientai klausia „kodėl taip ilgai“, aš tiesiog nusišypsoju. Geriausia planuoti, kad tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Tilbury užtruks maždaug savaitę-dvi nuo to momento, kai padėjote paskutinę dėžę iki to momento, kai ją atidarysite savo naujame bute Žaliakalnyje. Jei kas nors žada per 3 dienas – bėkite.

Ar įmanoma atvežti automobilį kartu su baldais?

Taip, štai tas dalykas, dėl ko dažniausiai ginčijamės. Dažniausiai vaziuojama taip: vairuotojas vezia „puspriekabę“ (troleibusą), kurioje yra tūkstančiai krovinių, o tarp jų – jūsų automobilis. Problema ta, kad jis turi būti fiksuotas, o Tilbury uoste pareigūnai labai griežti, jei mašina „sąžiningai“ neprisegta ar sutepta degalais. Buvau atvežęs „BMW“, kurį teko išimti, nes vairuotojas padėjo ant pavojingos medžiagos (bent jau taip pasakė). Geriausia viską suderinti iš anksto su brokeriu, kadangi automobilio įvežimas po Brexito dabar yra atskira istorija su mokesčiais.

Ką daryti, jei netilpame į standartinį sunkvežimį?

Tilbury dažnai krauna konteinerius, bet kai važiuoji mažia partija (priešingai pilnam konteineriui FCL), tai vadinama daliniu kroviniu (LCL). Jei daiktų yra tik keli kubiniai metrai, verčiau juos surinkti į dėžę ant paletės. O jei turi, sakykime, didelę skrynią ar muzikinį instrumentą, kuris neįeina į liftą Kaune (o dauguma namų centre be lifto), turi užsisakyti „kelnius“ – vairuotojus su „kelniais“, kurie gali nešti rankomis. Pasakyčiau taip: nenaudokliftinės technikos reikalingas dažniau nei manote, ypač jei perkraustotės į senus namus Kaune.

Kokius keltus dažniausiai naudojama iš Anglijos?

Dažniausiai tai būna DFDS arba P&O iš Douverio į Kalę (Calais) arba Duisburgą, Kartais vaziuojama pro Oostendę (Belgija), bet tas maršrutas dabar mažiau populiarus, ten eilės ilgesnės. Iš Tilbury ten važiuoti iki Douverio šiaip sau kelias apie 2 valandas (jei neukilsi eilėse M25 greitkelyje, kur tai įprasta kaip lietus). Vėliau keltas per Lamanšą ir toliau – per Belgiją, Olandiją, Vokietiją iki Lenkijos, o iš ten – Lietuva. Atkreipkite dėmesį, kad kėlimas keltuose (tiltas) gali būti problemų, jei sunkvežimis per aukštas.

Ar vairuotojas gali mane paimti iš kelio?

Teoriškai gali, praktiškai – nenori. Dauguma vairuotojų yra iš Rytų Europos ir jie nori šiaip greitai nuvežti, atiduoti krovinius ir miegoti. Jei privalai įlipti į sunkvežimį, turi tai žinoti iš anksto, nes tada su kitais klientų daiktais nebegalės važiuoti (dėl įstatymų). Kartais nukrentu nuo kėdės, kai klientas sako „aš tiesiog pasėdėsiu su šunimi atgal“. Ne, taip nebus. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Tilbury tai ne taksi paslauga.

Kas nutinka, jei vairuotojas sustoja techniniame?

O, čia yra mano mėgstamiausia dalis (sarkazmas). Jei lūžta per Vokietiją, reikia laukti atsarginių dalių. Kartais tai trunka dieną, kartais tris. Buvo atvejis, kai vairuotojas užmigęs nuvažiavo į griovį netoli Esbeno (Danija) – viskas baigėsi gerai, krovinys nenukrito, bet dvi dienas stovėjome. Klientas skambino ir šaukėsi, bet aš negaliu būti vairuotojo sąžinėje. Todėl visada sakykite savo šeimai – nesiųskite vaiko mokslų knygų, jei reikės j�ą rytoj.

Ar saugu vesti brangius daiktus?

Turiu vieną taisyklę: pinigus, ginklus ir gyvūnus nevezame (nelegalu ar labai sudėtinga). Brangūs juvelyriniai dirbiniai taip pat turėtų būti pas jūsų (su savimi lėktuve ar mašina). Draudimas apima daiktus, bet jei dingsta „deguonis“ dėžėje (tai tokia dėžė, kurioje dedami smulkūs brangūs daiktai), draudimo bendrovės visada kelia abejones. Geriau pasilikti tai, kas turi dėmesio vertę. Viskas kitas – sofos, indai, drabužiai – tai eina be problemų.

Dokumentai ir Brexito „svajonė“

Ar man reikalingas TIR karnetas?

Jei tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Tilbury vykdomas įprastu sunkvežimiu su tarpinėmis sienomis (troleibusu), TIR paprastai nereikalingas, nes tai yra bendras krovinys (groupage). TIR reikia, jei vaziuojate pilnu konteineriu (FCL) arba savo mašina su priekaba, kuri yra užrakinta. Bet vėlgi, Anglijoje dabar visi tikrina labai griežtai. Nekiekvienas brokeris Lietuvoje sugeba tvarkingai padaryti TIR atšaukimą, tai patikrinkite du kartus.

Kaip sužinoti, kiek mokesčių reikės mokėti už PVM?

Jei esate gyvenęs Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir grąžinatatis galutinai (Transfer of Residence), PVM (mokesčius) už daiktus mokėti nereikia. Bet tai nėra automatiškai. Reikia pildyti specialius formulus (ToR01), ypač jei atvežate mašiną. Jei ToR nėra – mokėsite 21 % PVM ir verytinį mokestį. Vienas klientas nenuėjo į paštą užregistruoti ToR, mums teko sustoti Lietuvos pasienyje ir mokėti už sofas beveik 500 eurų. Buvo liūdna.

Ką daryti su custom deklaracija?

Viską dažniausiai daro brokeris. Jis pildo eksporto deklaraciją Anglijoje (Exit) ir importo Lietuvoje. Jums nereikia nieko daryti, tik pateikti sąrašą daiktų (pakavimo sąrašą) su verte. Neapsimokėsime meluoti apie vertę – jei parašysite, kad 5 metų senumas taisytas televizorius kainuoja 5 svarus, muitininkas tiesiog priskirs rinkos kainą ir paskaičiuos mokestį nuo jos. Būkite sąžiningi (arba bent jau realistiški).

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai vežimo sutartis. Tai toks lapas, kurį vairuotojas duoda, kai pasiima daiktus. Be jo neįmanoma nieko vežti Europos keliais. Jame turi būti nurodyta, kiek krovinių, kokie numeriai (arba „dėžės be numerio, bet aprašymas“). Praradęs CMR, praradęs teisę reikalauti kažko iš draudiko. Vieną kartą vairuotojas užmiršo CMR Tilbury uoste, ir teko jį laukti 4 valandas, kol jį išsiuntė faksu (nors jau 2024-aisiais, kas naudojos faksus?).

Ar galiu vesti maistą?

Leidžiama vesti daugumą maisto produktų asmeniniam naudojimui, jei jų kilmė nėra iš trečiųjų šalių (ne ES), bet Anglijoje jau ne ES... Trumpai tariant – mėsą ir pieno produktus veda sunkiau (galima tik mažai kiekį, jei tai supakuota ir gamybos šalis nurodyta). Vaisiai daržovės – gerai. Bet saugokitės sūrių. Muitininkai Lietuvoje labai mėgsta pasiimti sūrio ratą ir sakyti „o jis per senas arba be etiketės“. Geriau suvalgykite čia.

Kodėl reikia tikslaus adreso gavėjo?

Nes jei vairuotojas atvažiuoja į Kauną, o adresas nurodytas „Kauno senamiestis, prie fontano“, niekas jo nepriims. Sandėliai dirba tik su pasiuntimais, turinčiais eksplikaciją. Be to, jei reikia išrinkti krovinius už miesto (pvz., Neveronyse), tai papildomi užmokestčiai. Užrašykite viską tiksliai, su pašto kodu. Nereikia rašyti „prie to didelio prekybos centro“, rašykite adresą.

Kainos ir pinigai (kur viskas pradingo?)

Nuo ko priklauso kaina?

Pagrindinis dalykas – tūris (kubiniai metrai $m^3$) arba svoris, kas yra didesnis. Toliau – atstumas iki paimimo vietos Anglijoje (jei gyvenate nešaliaj Londone, brangiau), tiltų mokesčiai (Už Lamanšą per Douverį, pavyzdžiui), kuro priedai. Taip pat, darėjimo paslaugos abiejuose galuose. Jei tik pakrauna ir veža – pigiau. Jei reikia išrinti iš 5-o aukšto be lifto Bradingtone (Anglija) ir įnešti į 3-ą be lifto Kaune – tai beveik duk brangiau.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinot, ką sakiau prieš 20 metų? Kad pigiau nebus. Dabar sakau: jei kažkas siūlo tarptautinį perkraustymą į Kauną iš Tilbury už pusę mažiau nei rinkos kaina, tai jis arba vogia, arba kros jūsų daiktus kartu su savo (dėl tos pačios degtuvės problemos). Pigūs vežėjai dažnai naudoja senas mašinas, kurios nepraeina techninio Vokietijoje, arba tiesiog dingsta su užstatu. Mokėkite už raminamą galvą.

Kas yra „Long length“ mokestis?

Jei turi daiktų, ilgių nei 2 metrus (pvz., sofa, skių dėžė), tų dėžių negali užstatyti viena ant kitos. Jos užima daugiau vietos grindyse. Todėl dauguma firmų už tokias dėžes ima papildomą mokestį (paprastai 20–30 GBP už kiekvieną dėžę). Žmonės dažnai nustemba, kai jų „ilga lentyna“ apmokestinama kaip 2 $m^3$ vietoj 0,5.

Ar mokėti už paletę ar už dėžes?

Jei daiktų mažai, verčiau sudėti ant paletės ir užrišti pleistru. Tada mokate už 1 vietą (paletę). Jei padėsite 20 mažų dėžučių, jas reikės skaičiuoti kiekvieną atskirai, o jei jos nenuoseklio dydžio, jas „supakuos“ taip, kad užims daugiau vietos. Naudinga žinoti: europalete (EPAL) įpakuoti apie 30 dėžių dydžio 50x40.

Ar atsiskaitome už paėmimą iš namų Anglijoje?

Taip, tai vadinamas „collection service“. Dažniausiai jį atlieka vietinės Anglijos firmos, kurios subręna daiktus ir veža į sandėlį prie Tilbury arba East Midlands. Čia svarbu: už paslaugą Anglijoje dažnai mokate tiems, kurie rinko (tiesioginiam mokėjimui), o už vežimą – mums.