Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Strensall: kas laukia kelyje ir kaip išvengti pykčio

Šiandien kalbėsime apie gana specifinį, bet vis dažnesnį dalyką – tarptautinį perkraustymą į Kauną iš Strensall. Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir pasidariau keliasios antkelnėles, kai reikia suorganizuoti visą šį procesą lygiai. Strensall mažas tas miestelis Šiaurės Jorkšyre, o Kaunas – visai kitas skaičius. Atstumas didelis, o nuo „Brexit“ viskas tapo dar įdomiau, tame tame blogiau prasme. Kasdieniškai kalbuosi su žmonėmis, kurie susiduria su pilvu į priekį negana to, kad dar ir bando sutaupyti ten, kur negalima. Štai tiek realybės, kiek įmanoma suskirstyti, kad jums būtų lengviau suprasti, kas jus laukia kelyje.

Kainos ir biurokratijos spąstai

Kiek realiai kainuoja tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Strensall?

Pinigai visada svarbiausi, bet čia niekas neduoda tikslių skaičių iš karto. Viskas prasideda nuo tūrio, ar jums tenka 10 ar 40 kubinių metrų, o gal tik pora dėžių. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Strensall paprastai kainuoja nuo 1,5 tūkstančio svarų sterlingų, jei tai mažas kiekis, bet gali užsieiti ir iki 5 tūkstančių, jei vežate visą namų ūkį ir automobilį. Taip pat reikia įsiskaičiuoti kuro priklaukas, kurios šiuo metu tiesiog siaubingos, ypač Jungtinėje Karalystėje. Nebijokite klausti apie paslėptas išlaidas, jos dažnai pasirodo vėliau, kai jau sunku atsitraukti.

Ar galiu gauti PVM atleidžiamąjį dokumentą (T2L)?

Tai vienas sudėtingiausių dalykų po „Brexit“. Jei gyvenote Strensall ilgiau nei 12 mėnesių ir daiktus naudojote asmeniniai reikalams, galite kreiptis dėl atleidimo nuo PVM. Bet su jumis reikės nusiimti galvos oda, nes britų dokumentai nėra paprasti. Jums reikės parengti inventoriaus sąrašą su verte ir pateikti įrodymus, kad jūsų gyvenamoji vieta buvo ten. Jei nepadarysite teisingai, lietuvių muitinė pareikalaus sumokėti mokesčius, o tai gali būti labai skaudu. Turiu omenyje, kad tai gali užtrukti, todėl pradėkite rūpintis tuo bent mėnesį iki važiavimo.

Kokios yra paslėptos išlaidos, kurias neįsivaizdavau?

Kartais klientai galvoja, kad mokės tik už vairuotoją ir benziną, bet gyvenimas nėra tiesus. Jei jūsų namas Strensall yra ant siauros gatvelės, kur sunku privažiuoti dideliam sunkvežimiui, reikės mažesnės mašinos pervežimo daiktus iki didelės. Tai vadinama „shunting“ ir tai kainuoja papildomai. Taip pat gali kilti problemų jei turi labai didelius baldus, kur netilps į liftą Kaune – reikės keltėjų. Dar vienas dalykas – draudimas. Standartinis nebūtinai padengia viską, ypač brangius porceliano ar meno kūrinius, tai patikrinkite sudėtį labai atidžiai, kitaip liksite su nuliu rankose.

Ar verta rinktis brangesnę firmą ar pigiausią pasiūlymą?

Esu matęs tiek vienų, tiek kitų, ir galiu pasakyti vieną – pigiausia dažnai baigiasi neapykantais. Brangesnės firmos paprastai turi geriausią draudimą ir atsakingesnius vairuotojus, o pigios – tai tik „brokeriai“, kurie tiesiog parduoda jūsų užsakymą kitiems. Vieną kartą gavau skambutį iš kliento, kuris pervežė baldus su kaimyno senu „Fordreitu“, ir visa virtuvė buvo sulaužyta. Tau tada niekas nepadės. Taigi, sutaupyti galite balduose, bet ne ant pervežimo paslaugos, nes nuostoliai gali būti kur kas didesni nei skirtumas tarp pasiūlymų.

Kaip „Brexit“ pakeitė tarptautinio perkraustymo į Kauną iš Strensall procedūras?

Iš tiesų, tai sukėlė chaosą, su kuriuo vis dar kovame. Anksčiau buvo tiesiog užkrovė ir važiavo, o dabradien reikia eit per vizitus prie muitinės pareigūnų. Kiekvienas krovinys turi būti deklaruojamas, o tai reiškia laukimą uostuose (tikriausiai Hull arba Imingham, nes arti Strensall). Kartais eilės trunka valandas, o kartas ir dienas. Vairuotojai nebekantriai, o jūs gaunate pranešimus, kad vėluojama. Be to, dabar reikia tiksliau užpildyti formas, nes klaidos kainuoja baudų. Nėra taip paprasta kaip anksčiau, turbūt dėl to kainos ir šoktelėjo.

Ar galima sutvarkyti dokumentus pačiam be firmos?

Teoriškai – taip, praktiškai – gaišite nervas. Jums reikės susitarti su eksporto经纪iu (brokeriu) UK ir importo brokeriu Lietuvoje. Jei nežinote, kas yra CMR note ar EX1 forma, tuomet geriau net nebandykite. Esu matęs žmones, kurie bandė tai daryti patys, o vėliau jų daiktai stovėjo sandėliuose mėnesį, kol išsiaiškino documenta. Jei turite daug laiko ir kantrybės, pabandykite, bet tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Strensall yra per sudėtingas dalykas amatininkui.

Pasiruošimas ir pakavimas

Ar turiu pats rinkti dėžes?

Daugelis firmų siūlo dėžes, bet jos kainuoja. Jei norite sutaupyti, nueikite į vietinę parduotuvę Strensall (pvz., „Tesco“ ar statybinių medžiagų) ir paprašykite dėžių, jų dažnai išmeta tiek, kad užtenktų visam kaimui. Bet svarbiausia – jos turi būti stiprios, nenulūžusios. Vienas klientas pas mane padėjo dėžę su drabužiais ant grindinės, o ji tiesiog išsiplėšė dugnas. Viskas iškrito ant purvino. Taigi, sutaupyti galite, tačiau ne ant dėžių kokybės, o šiaip sau. Gerkite kavą su parduotuvės vadovu, jei reikia, kad duotų geriausias.

Kaip saugiai supakuoti lengvai lūžančius daiktus?

Tai pamoka, kurią dažnai pamirštame. Naudokite daug burbuliukų plastiko – galiu pasakyti, jo niekada nepakanka taip, kaip atrodo. Stikliniai taškeliai turi būti įvynioti po kelis kartus, o tarpumai tarp dėžės sienelių užpilti popieriumi ar putomis. Negalima dėti taurių viena ant kitos be užpildymo, jos suskelsės vos mašina suksis kampą. Vienas mano draugas vėlėsidamas indus užpylė tik viršų, o viduje viskas susilaužė. Viskas turi dundėti, kai pureni dėžę, tai reiškia, kad užpildyta gerai. (Nebent ten pilna plieno šakutej, tai va, tada gali dundėti kitaip).

Ar reikia išardyti baldus?

Labai dažnai taip, ypač jei tai dideli spintos ar lovos. Strensall namuose dažnai būna siauri laiptai, todėl vairuotojai gali paprašyti išardyti Didžiąją Britanijoje, kad tilptų į mašiną. Taip pat geriau išardyti stalus, kad jie ne užimtų per daug vietos. Jei nesugebate to padaryti patys, paprašykite firmos, ar siūlo šią paslaugą, paprastai tai daroma už papildomą mokestį. Neišardytas baldas gali būti ne tik nepatogus, bet ir sulaužytas kraunant ar iškraunant.

Ką daryti su preparatais (chemija) ir maistu?

Tai gana jautri tema. Dėl chemijos – aerozoliai ir degiosios medžiagos griežtai draudžiamos vežti kelyje, dėl to gali būti didelė bauda. Maisto produktus geriau nevežti išvis, ypač mėsą ir pieno produktus, dėl BVŠ (britų veterinarinių reikalavimų). Vienas klientas mėgino vežti visą šaldytuvo turinį, o muitinėje viską išmetė į šiukšliadėžę. Būkite protingi, valgykite ten, kas galite, o brangiausius vynus galime išskirti. Geriau nepadirbti sau problemų dėl poros dešrelių.

Ar galima vežti augalus (gėles)?

Augalus vežti galima, tačiau tai turi būti nurodyta inventoriaus sąraše ir turi būti patvirtinta, kad jie nesenę ir neserga. Bet tikrai neskubėkite su kaktusais kuo didesniais, jei jos negaus per vizą į Europą (juokinga, bet augalams taip pat reikalingi sertifikatai). Esu matęs, kaip žmonės bandydami paslėpti kaktusą tarp drabužių, o jis prispaustas sulaužė visas kojas. Taigi, augalus vežti galima, bet tuščią žemę nuplaukite, o augalus apdėkite įskaitomai. Sunku pasakyti, ar tikrai verta tuos kaktusus vežti per visą Europą, bet jūsų pasirinkimas.

Kelionės eiga ir laikas

Kiek laiko trunka kelionė nuo Strensall iki Kauno?

Standartiškai, jei niekas nesukliudo, tai nuo 3 iki 4 dienų. Bet mes kalbame apie realų gyvenimą. Jei važiuojame per Šiaurės Angliją iki uosto, tai gali užtrukti pusę dienos, o pats keltas arba tunelis gali vėluoti. Vėliau pervežimas per Belgiją, Vokietiją ar Lenkiją – ten taip pat eismo įvykiai. Esu matęs, kaip mašina užstrigo vėluje kalne Austrijoje (nors į Kauną nebūtina važiuoti ten, bet kartais maršrutai keičiasi). Taigi, skirkite bent savaitę laiko, kad patogiai pasijustumėte, o nesistokitėtumėte, kad vėluojate dvi dienas. Tai ne tiesiog važinėjimas automobiliu, čia sunkvežimis su visais apribojimais.

Kuriami dažniausi vėlavimai?

Daugelis žmonių kaltina vairuotojus, tačiau dažniausia kaltė yra uostuose arba sankcijose. Jei įvyksta klaida dokumentuose (o juos užpildo žmonės), tai mašina sustabdoma ir laukiama patikros. Kartais vėlavimas sukelia techniniai gedimai – padangos plyšimo ar sunkvežimio variklio gedimai. Ir vienas dalykas – oro sąlygos. Žiemos metu per Alpes (nors į Kauną galima važiuoti ir aplenkiant, bet dažnai einama per Vokietiją) gali būti didžiulių eilių. Nenuvertinkite oro, jis gali viską sujaukti per kelias valandas.

Ar galiu sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma gerų firmų suteikia galimybę stebėti mašinos padėtį GPS sistema arba tiesiog susisiekti su vairuotoju. Bet nereikia šaudyti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs?“. Jis turi vairuoti ir ilsėtis, jam draudžiama kalbėti telefonu vairuojant. Paprašykite operatoriaus susisiekti kasdieną vakare su ataskaita. Kai kurios senos firmos tik paskambina, kai artėja prie tikslaus adreso. Tai priklauso nuo to, kiek moderni įmonė pasirinksit.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigo prie mano namų Kaune?

Tie Strensall, tiek Kauno rajonai gali turėt labai siauras gatves, kur sunkvežimis tiesiog neprasilenks. Jei taip atsitinka, reikės organizuoti perkrovą į mažesnę transporto priemonę (pvz., „Luton“ tipo autokarą). Tai kainuoja, bet tai geresnė variantas nei negauti daiktų. Vienas kartą vairuotojas bandė pravažiuoti pro vartus, kuriuos vietos gyventojas buvo padaręs per siaurus, ir nuvirtė mūro siena. Baisiai baisiai, bet kartais tiesiog reikia susitarėti su kaimynais ir iš anksto paruošti vietą, geriau negu gaila.

Ar yra galimybė, kad daiktai dingsta kelyje?