Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš St Blazey: ką tikrai reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo taikių kelionių iki tų, kurios baigiasi teisme. Žinoma, tarptautinis perkraustymas į Kauną iš St Blazey nėra tas dažniausias maršrutas, kurį gauname, kai kalbame apie Jungtinę Karalystę, bet Kornvalas visada yra iššūkis. Žmonėms tenka keliauti beveik per visą Angliją, tada vėl jūra, o galiausiai ir per visą Lietuvą. Čia ne taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač dabar, kai pasaulis pasikeitė. Tiesiog noriu pasakoti kaip yra, be jokių gražių paveikslėlių. Jei tikisi, kad viskas vyks pagal grafiką, gali būti nustebintas. Bet ne viskas blogai tiesiog reikia žinoti kodus.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kelias iš St Blazey yra ilgas, ar ne?

Tai priklauso nuo to, ką vadinate „ilgu“. Jei žiūrite į žemėlapį, tai atrodo kaip kelias į kitą šalį, bet techniniu požiūriu tai maratonas. St Blazey yra pačiame Kornvalio kampe, tad ten pirmiausia reikia važiuoti iki Plymouth arba Portsmouth (paprastai Plymouth), o tai yra kelių valandų važiavimas vien angliškais keliais. Tada keltis, kuris irgi užtrunka naktį, o po to vėl važiavimas per Belgiją arba Olandiją. Iš viso tai trunka apie 3-4 dienas, jei viskas eina kaip laikrodžio (o retai kada eina). Vėluojame dėl triukšmo mažinimo juostų arba dėl to, kad vairuotojas tiesiog privalo ilsėtis.

Ar įmanomas greitas tarptautinis perkraustymas į Kauną iš St Blazey?

Sąžiningai? Greito čia nebūna, nebent jūsų daiktai telpa į keleivinį mikroautobusą, o tai reta atveju, jei persikeliate su visa šeima. Didelis sunkvežimis negali važiuoti 120 km/valandą be perstojo. Taip pat, St Blazey vietovė labai specifina – ten siauros gatvės, todėl kartais reikia iš anksto susiplanuoti, kur statysime mašiną, kad neužkirstume kelią kaimynams. Taigi, jei kam sakė, kad atveš per 48 valandas, geriau dvikart paklauskite. Greitis čia nėra prioritetas, saugumas – taip.

Kiek laiko reikia planuoti iš anksto?

Būtų protinga pradėti galvoti apie mažiaug mėnesį iki galutinės datos, o geriau šešias savaites. Ypač jei perkraustymas vyksta vasaros mėnesiais arba šventiniu laikotarpiu. Tada vietų keltuose yra labai mažai. Turime užsakyti bilietus, suderinti muitinės dokumentus. Vėliau gali būti problemų su terminais. Aš visada sakau klientams – neleiskite paskutiniam momentui, nes tada kainos šoka į dangų. Nors kartais ir gauname skambučius „ką daryti, reikia važiuoti rytoj“, tai paprastai baigiasi nervų priepuoliais ir brangiomis ekspress siuntomis.

Ar St Blazey vietovė trukdo apsirūpinti dėžėmis?

Ten gyventojai dažnai sako, kad jie toliau nei Londonas. Tenka dažnai siųsti medžiagą pačiam vairuotojui, kuris važiuoja tuštėti į Angliją. Vietinių tiekėjų ten gali būti mažiau arba jie brangesni. Geriau klausti mūsų iš karto – mes žinome, kur patogiausia ir pigiau gauti pakavimo medžiagą. Nereikia gi važiuoti iki Exeter’io dėl vienos dėžės. Mes įtraukiame tai į kainą, jei sutinkame iš anksto. Tai tiesiog logistika.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Daugelis sako, kad taip, bet tiesą sakant, sistema kartai suka. Vairuotojas gali prastovėti tamsiame kaime, kur nėra signalo, arba užeiti į zoną, kur GPS neveikia (pavyzdžiui, kai įvažiuoja į keltą). Mes stengiamės duoti atnaujinimus, kai tik įmanoma, bet nereikia laukti, kad kas penkias minutes gausite žinutę „esu čia“. Kartais net ir mes nežinome tiksliai, kur jis yra, kol jis nepaskambins. Tai realus gyvenimas, ne filmas.

Pinigai ir kainos, kurios gali nustebinti

Kodėl kainos tokios skirtingos?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vienam brangu, kitam pigu – viskas priklauso nuo tūrio, prieigos prie namų ir to, kada tiksliai važiuojame. Jei reikia iškelti pianiną iš trečio aukšto St Blazey centre be lifto, tai natūraliai brangiau nei tiesiog užkrauti dėžes į garažą. Taip pat degalų kainos šokuoja. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš St Blazey nebus toks pat pigus kaip perkraustymas iš Londono, nes ten reikia nuvažiuoti tiek daug papildomų kilometrų vien tik kad paimti krovinius.

Ar į kainą įeina viskas?

Sakyčiau, į kainą įeina darbas ir transportas, bet visada yra „smulkių dalykų“, kuriuos klientai pamiršta. Pavyzdžiui, jei reikia specialios pakavimo medžiagos (burbulų plėvelės, tiksliai matuojamos dėžės), tai gali būti papildomai. Arba jei reikia statyti temporarijas laiptus (tai tokios metalinės konstrukcijos). Taip pat, jei vairuotojas laukia jūsų ilgiau nei valandą, nes vėlatei su raktais, toks laikas gali būti taip pat įkainojamas. Geriau aptarti iš anksto.

Ar galiu gauti nuolaidą?

Galima bandyti derėtis, jei turite lankstumo datomis. Jei jums nebėdinga, kada būtent daiktai atvyks, mes galime sudėti jūsų krovinius su kitu klientu (tai vadinama daliniu krovininiu). Tada kaina sumažėja, bet trukmė padidėja. Bet jei skubate ir norite pilno sunkvežimio tik sau, tada nuolaidų mažai. Žinoma, nuolaidos taikomos grįžtantiesiems klientams, bet jūs, matyt, persikeliate pirmą kartą (tikiuosi, paskutinį).

Kokios mokėjimo sąlygos paprastai būna?

Daugelis įmonių prašo avanso, kad užtikrintų, kad klientas nepadingtų. Tai būna 30-50 procentų. Likusią dalį reikia sumokėti, kai krovinys pasiekia paskirties vietą arba prieš iškrovimą Kaune. Neriečia imti viską grynais, geriau pavedimu. Nesenai vienas klientas norėjo mokėti didele sumą grynaisiais sename £ banknote, kurio kasininkai jau nebeatpažįsta. Buvo daug problemų su tokiu mokėjimu.

Ar yra jokių paslėptų mokesčių?

Kartais įvyksta situacijų, kurių mes negalime numatyti. Pavyzdžiui, jei St Blazey keliais uždarytas dėl regatos ir turime važiuoti apie 50 mylių aplinkkeliais, tai degalai bus viršijamas. Tokių atvejų mes informuojame iš karto. Be to, Lietuvoje gali būti mokestis už didelių krovininių mašinų važiavimą tam tikrose gatvėse, nors tai retas atvejis Kaune. Muitinė – tai atskira tema, ten mokesčiai priklauso nuo jūsų daiktų, ne nuo mūsų.

Kiek bendrai gali kainuoti toks maršrutas?

Sakyčiau, jei kalbame apie standartinį butą (apie 20-30 kubinių metrų), tai galima žiūrėti į 2500–4000 eurų ribą. Žinoma, tai labai apytikslė suma. Jei turite mažiau daiktų, gali būti ir pigiau, bet dėl atstumo nuo St Blazey, kaina niekada nebus minimali. Kelias į jūrą per visą Kornvalą kainuoja. Taip pat, jei reikia sandėliavimo perkeliant tarpinį punktą (jei negalima iš kraiuti į butą), tai taip papildomai.

Techniniai niuansai ir daiktų saugumas

Ar saugu leisti daiktus keltis su kitais?

Jei pasirenkate dalinį krovinį (shared load), tai rizika yra, kad kažkas gali užlipti ant jūsų dėžės. Mes stengiamės užsegti viskas tarpais ir atramos, bet ne visada vairuotojai yra kilęi meistrai. Jei turite brangų televizorių ar paveikslus, geriau juos išskirti arba paprašyti ypatingo dėmesio. Kartais atsit taip, kad vieno kliento šaldytuvas nukrenta ant kito sofos, jei blogai užfiksuotas. Tai retas atvejis, bet jis buvo (prieš metis).

Kaip elgtis su baldais, kurie neinaisirenkami?

Kai kurie baldai yra senas, „britų stiliaus“, jie labai masyvūs, o dažnai ir sujungti su klijais. Jei neina išardyti, reikia suprasti, ar jis perlips pro duris. Jei ne, gali tekti išmontuoti langą arba, blogiausiu atveju, palikti baldą. Buvo atvejis, kai klientas norėjo vežti seną biblioteką, kuri buvo statyta jame patyse. Teko ją pjauti, nors ir buvo labai gaila. Bet mes perspėjame iš anksto.

Ar reikia sudaryti inventorinį sąrašą?

Be abejo, tai būtina dėl muitinės. Jums reikia parašyti, kas yra kiekvienoje dėžėje. Nereikia rašyti „knygos“, reikia rašyti „vartotojiškos knygos, apytikslis 10 kg“. Muitininkai mėgsta tikslumą. Jei parašysite tik „daiktai“, gali sustabdyti visą krovinį ir prašyti atidaryti. O atidaryti sunkvežimį tarpinio punkte Belgijoje yra brangu ir ilga. Užtruksite dieną tiesiog braižydami sąrašius, bet tai verta.

Kaip su buitinės technikos transportavimu?

Šaldytuvai ir skalbyklės turi būti visiškai išdžiovintos. Vanduo šaldytuve gali subti per kelias dienas ir užteršti kitus daiktus arba sugadinti grindis, kai kraunami. Taip pat, skalbyklės reikalauja specialių fiksatorių, kad būgnas nešoktų. Nedaug kas tai žino, o paskui gauname skundus, kad mašina sugedo. Klijuotos juostos neužtenka. Tai smulkmenos, bet darytos didelės problemų.

Ar verta drausti daiktus?

Aš visada sakiu – taip. Nors mes dirbame atsakingai, bet kelyje gali nutikti viskas. Avarijos, stiprus vėjas, kai keltą kyla bangomis (Ostendėje kartais būna baisu). Standartinė draudimo suma dažnai yra maža, pvz., 5 EUR už kg, tai jei jūsų sofa sveria 50 kg ir sugenda, gausite tik 250 eurų, o nauja kainuoja 1000. Verta pasidomėti papildomu draudimu, nors tai ir brangiau.

Kas daryti, jei važiuoju su augalais?

Augalai iš Anglijos į ES dabar yra labai sunki tema. Turi būti fitosanitarinis pažymėjimas. Be jo, muitinė juos tiesiog konfiskuos ir sunaikins.