Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš St Albans: pragmatinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo pasakiškai lengvų perkraustymų iki tokių košmarų, kuriuos norčiau pamiršti. Jei ruošiatės tarptautiniam perkraustymui į Kauną iš St Albans, turite žinoti, kad tai nėra paprastas nuvykimas iš A į B. Anglija po „Brexit“ pasikeitė, o St Albanas su jo siauromis gatvėmis ir ribojimais prideda savo prieskonį. Čia nėra idealus straipsnis, čia yra gryna realybė, iš ko pradėti, kiek laiko tai užtruks ir kodėl kartais gali nepavykti net pagal planą. Sėkmingam perkraustymui reikia ne tik stiprių rankų, bet ir kantrybės bei geros dokumentacijos, nes klaidų kainos gali būti aukštos.

Kainos ir bendros nuostatos

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš St Albans į Kauną?

Nesu čia ant kainų skaičiuotuvas, bet paprastai, kalbant apie vieno buto turinį, svyruoja nuo 1,5 iki 3 tūkstančių eurų. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų tikrai turite – ar tai tik keli keliaujami lagaminai ar visi baldai iš trijų kambarių namų. Taip pat didelę įtaką turi sezonas, vasarą viskas brangiau, nes visi nori važiuoti vienu metu. Pas mane buvo atvejis, kai klientas tikėjosi sumokėti pusę mažiau, nes „google’je“ rado pigesnį pasiūlymą iš Londono, bet St Albane sunku užvažiuoti dideliu sunkvežimiu, todėl teko daryti papildomus krovos darbus. Tenka realiai vertinti ne tik kilometrus, bet ir apkrovos sudėtingumą abiejose pusėse.

Kokio dydžio sunkvežimis reikalingas tokiam maršrutui?

Tai labai individualu, bet dažniausiai tenka siūlyti 20–30 kubinių metrų sunkvežimius su kėbulu. Jei daug daiktų, gali tekti siųsti dviejų mažesnių arba didesnį „puspriekabę“. Problema ta, kad St Albane yra daug vietovių, kur didelė mašina tiesiog negali užvažiuoti prie pat namo vartų. Kartais tekdavo iškrauti į mažesnės transporto priemonę (vadinamąjį „poverbą“), o tai kainuoja papildomai. Geriau iš anksto nufotografuoti savo parkingą ar kiemą ir nusiųsti vairuotojui, kad žinotume, su kuo reikia važiuoti, kitaip bus nesusipratimų dieną perkraustymo.

Ar kainuoja brangiau, jei aš gyvenu St Albans senamiestyje?

Taip, beveik visada. Ten siauros gatvelės, daugai vietovės turi apribojimus sunkiasvoriams transporto priemonėms (pavyzdžiui, „weight limits“). Vairuotojas gali negalėti pastatyti mašinos arti, todėl teks nešti daiktus toliau pėsčiomis. Vienas klientas mums nepasakė, kad gyvena rajone, kur negalima stovėti be leidimo, ir mes gavome baudą, kurią vėliau turėjom padengti (sąskaitoje atsirado papildomas eilutės). Geriau iš anksto sužinoti apie vietos apribojimus, priešingu atveju perkraustymas iš St Albans gali tapti brangus malonumas.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Dažniausiai ne, standartinėje kainoje tik pervežimas. Dėžės, lipdukai, burbuliukų plėvelė – tai viskas papildomai, bet kartais pavyksta derėtis „viskas įskaičiuota“. Verta klausti, ar jie duoda dėžes panaudotas ir paima jas atgal, tai taupo pinigus. Asmeniškai visada patariu pasirūpinti savo dėžėmis iš prekybos centrų, jei norite taupyti, nors profesionalios dėžės yra tvirtesnės. O jei reikės pakavimo paslaugos, tai tai dar vienas didelis postas biudžete.

Kaip mokėti, kad neapgaistinė?

Sumokėkite pradinį įnašą (depozitą), o likutį – gavus daiktus arba pačiam atvykus į Kauną prieš iškrovą. Niekada nemokėkite 100 % iš anksto, net jei įmonė atrodo labai patikima. Per šiuos 20 metų mačiau, kaip dingstančios firmos o po to tampa nebeįmanoma susisiekti. Atsiskaitymas banku kortele ar pavedimu yra saugesnis negu grynaisiais, nors kur kas reikalauja grynųjų „vairuotojui rankose“ (geriau vengti tokių pasiūlymų).

Kelias, maršrutas ir logistika

Kiek laiko užtrunka kelionės iš St Albans į Kauną?

Idealiu atveju, kai vairuotojas važiuoja be sustojimų ir nėra eismo įvykių, tai trunka apie 30–36 valandas. Tačiau realybėje tai užtrunka 2–3 dienas, nes reikia laikytis poilsio režimo, stoti į keltą Doveriuje arba „Eurotunelyje“. Kartais įvyksta tikrai neprognozuojami dalykai – buvo atvejis, kai vairuotojas užstrigo ant M25 magistralės dėl avarijos 6 valandas, ir viskas pavėlavo. Geriau numatyti savaitgalio pradžią atvykimui, o ne skubėti į paskutinę akimirką.

Kokia įprastinė problema su keltais Anglijoje?

Dabar, po „Brexit“, eilės į keltus gali būti milžiniškos, ypač jei trūksta customų dokumentų. Vairuotojas turi būti paruoštas, kad gali praleisti valandas ar net visą naktį laukdamas išvykimo iš Duno. Jei perkraustymas į Kauną planuojamas šventinėmis dienomis, tikėkitės didelių eilių. Pas mane buvo kartą taip, kad vairuotojui tiesiog nepaleido keltą, nes buvo neteisingai užpildyta TIR deklaracija, teko skambinti brokeriams vidury nakties. Tai reali bėda, su kuria susiduriama dažniau negu galvojate.

Ar saugu vežti daiktus per kalnus ir vokiškus automagistralius?

Taip, jei vairuotojas patirtis ir mašina tvirta. Vokietijoje greičiai dideli, o daiktai kablyje gali permesti中心的 (čia klaida – turėjo būti „centro masę“). Svarbu, kad daiktai būtų užtvirtinti tarpinėmis ir diržais, kad nešoktų. Kartais klientai bando sutaupyti ir nuo daiktų paims raištus, bet tada važiuodami posūkyje girdi, kaip kažkas kritą. Geriau pasitikėti profesionalu, kuris žino, kaip užsegti krovinią, kad nenukristų ne jums, ne kitiems eismo dalyviams.

Ar įmanoma sekti savo daiktus realiu laiku?

Daugelis šiuolaikinių firmų siūlo GPS stebėjimą, bet dažniausiai tai yra papildomas arba neveikiantis dalykas. Sena mokykla sako – skambinkite dispečeriui, jei norite žinoti, kur jie yra. Kartais GPS signalas pradingsta Belgijoje arba Vokietijoje, ir tuomet pradedi nerimauti. Nieko nesuprantu šiuose naujuose sistemose, todėl patariu tiesiog pasitikėti žodžiu ir nuotrauka iš kelio, kurią gali nusiųsti vairuotojas.

Kas dėl britų vairavimo pusės?

Tai nieko nekeičia perkraustymui, nes vairuotojas vairuoja kairėje pusėje kaip ir visi kontinentinėje Europoje, tačiau įvažiavimas į keltą Anglijoje gali būti triukšmingas, jei vairuotojas nėra įpratęs. St Albane yra daug viadukų ir siaurų arkų, kur gali nepritilpti sunkvežimis aukštis. Kartais reikia naudoti navigaciją, skirtą sunkiasvoriam transportui, kad nenuvažiuotum į „Dead end“.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia turėti išvykdamas iš Anglijos?

Jūs turite tur�ti „Transfer of Residence“ (ToR) numerą iš HMRC, be jo jūsų daiktus gali apmokestinti muitu ir PVM. Be to, reikia krovinių_manifesto (packing list) detalaus, su vardu, pavarde ir serijiniais numeriais (jei tai elektronika). Jeigu ToR numerio nėra, tai tikrai bus bėda prie Anglijos sienos arba išvykstant iš uosto. Vienas klientas užmiršo paraišką pateikti anksčiau, ir teko jam mokėti mokesčius už seną dviratį, nors jis nebeveikė.

Kaip „Brexit“ sudarė įtaką perkraustymui iš St Albans?

Sudarė didelę. Anksčiau buvo tiesiog įvažiuojama, dabar reikia eiti pro muitinės kontrolę tiek išvykstant, tiek atvykstant. Dokumentai turi būti labai tvarkingi, o jei ką nors trūksta, gali tekti dirbti su muitinės brokeriu, kas kainuoja. Tai nebe ta paprasta kaip anksčiau, kai galėjai vos ne su lagaminu tiesiog įlipti į mašiną ir važiuoti. Dabar tai tikras biurokratinis procesas, reikalaujantis kantrybės.

Ar reikia mokėti mokesčius už asmeninius daiktus?

Jei turite gyvenę Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir perkraustote savo asmeninius daiktus į Lietuvą nuolatiniam gyvenimui, tai daiktai (baldai, rūbai, buitinė technika) atleidžiami nuo mokesčių. Tačiau jei norite vežti naują (nepanaudotą) techniką, pvz., televizorių iš dėžutės, tai gali būti apmokestinta. Muitininkai mėgsta tikrinti, ar nėra prekių, skirtų pardavimui. Geriau neparašyti „nauji“ ant dėžių, kad nesukeltum įtarimų, jei tai nėra tiesa.

Kas nutinka, jeigu dokumentai neteisingi?

Problemos. Gali prasidėti papildoma dokumentų tikrinimo procedūra, kuri užtrunka valandas, o kartais ir dienas, kol mašina stovi sandėlyje. Tas laisvės paėmimas (demurrage) ir sandėliavimas kainuoja pinigus. Pas mane buvo atvejis, kai klientas parašė blogą adresa išsiuntimo dokumentuose ir krovinys nuvažiavo į kitą šalį, tejo keliauti po jį. Tikslumas čia yra svarbiau už greitį.

Ar reikia vertimo paslaugų dokumentams?

Dažniausiai ne, angliškai kalbantys muitininkai supranta dokumentus, bet kai kada Lietuvos pusėje gali pareikalautai vertimo į lietuvių kalbą, ypač jei tai yra techninės charakteristikos ar brangios prekės. Geriau pasiklausti savo brokerio, ar jis pats gali tai suformuluoti. Dažnai vairuotojai turi savo brokerį, kuris padeda suformuoti pranešimus Lietuvos muitinei.

Pakavimas, daiktai ir specifinės situacijos

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet ne tiek, kad atrodytum, kaip prekybininkas. Mėsos ir pieno produktai iš Anglijos į EU draudžiami (neaišku, kodėl taip, taisyklės keičiasi). Vyno ar alaus butelius po 2-3 vienus gali, bet jei bandysi vežti dešimt dėžių „Guinness“, tai gali būti traktuojama kaip prekyba. Geriau suvalgyti visus savo mėsainius prieš išvykstant.

Kaip sauguoti pavaldžius daiktus, pvz., indus?

Tik su kokybišku pakavimu. Naudokite storą burbuliukų plėvelę, tarpus užpildykite popieriumi arba drabužiais. Nenaudokite laikraščių spausdinto teksto, nes rašalas gali nutepti indus. Kartais žmonės bando taupyti ir dėžių nuperka mažai, tada indai susidaužo tiesiog nuo vibracijos. Aš asmeniškai visada pasakyčiau – geriau padaryti per daug, nei per mažai. (Čia reikėjo pasakyti „daryti per daug užraktų“, bet supratote).

Ar galima vežti chemines priemones (dažai, aerozoliai)?

Taip, bet yra ribojimų kiekviame sunkvežimyje dėl gaisrų saugumo.