Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Neston: patirtis, rizikos ir kaip išvengti šurmulio

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Neston nėra taip paprastas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač dabar, kai su Didžiąja Britanija viskas pasikeitė. Žmonėms visada atrodo, kad tai tik įkrauti dėžes ir važiuoti, tačiau realybėje susiduriame su biurokratija, kuri gali užgniaužti. Esu matęs viską – nuo pasimatymų ant Kelso tilto iki dėžių, kurios nukrito iš sunkvežimio Lenkijoje (ne, ne mūsų, bet kažkieno kitų). Todėl nusprendžiau parašyti šią „instrukciją“ be jokio politkorektiško dažymo, kad žinotum, į ką įsitrauki. Čia nebus reklaminių šūkių, tik grynai praktika ir tas, kas vyksta užkulisiuose.

Kaip viskas prasideda Nestone ir ką tikėtis išvykstant

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka tas perkraustymas iš Neston į Kauną?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas man visada sukelia šypseną ant lūpų, nes klientai nori girdėti konkrečų valandų skaičių. Paprastai sakau nuo 3 iki 5 dienų, jei viskas eina kaip paieškoje (o taip nebūna). Realiai, tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Neston priklauso nuo keltų grafiko Doverije arba Hull’uje, o dar daugiau – nuo muitinės. Jei vairuotojas užstringa kontroliuojamame punkte dėl vienos trūkstančios deklaracijos, gali prailgėti dar para dvi. Be to, reikia atsižvelgti į tai, kad kelyje gali nutilti sunkvežimis – technikos gedulys yra neįvengiama blogio dalis. Taigi, planuok atostogas tik tada, kai vairuotojas jau iškrovė daiktus tavo kieme.

Ar galiu patys supakuoti daiktus ar geriau, kad tai darytų jūsų komanda?

Žinoma, gali pats supakuoti, tą tau niekas nedraudžia, bet tada turiu sakyti tiesiogiai – apdraudimas nebegalioja taip kaip turėtų. Jei dėžės krenta, o viduje guli taurės, kurias tu įdėjai be tarpinio popieriaus, draudimo bendrovė tikrai suras priežastį nemokti. Mums, kai atvykstame į Nestoną, dažnai tenka iš naujo perrišti klientų surištus ryšulius, nes jie tiesiog išsilasto. Profesionalus tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Neston reiškia ne tik transportą, bet ir tinkamą pakavimą. Vieną kartą važiavome, vyras buvo supakęs visus indus į didelius šiukšlių maišus – galvoju, kodėl? Geriau mokėk už dėžes, nei vėliau verkti virsu sujungtų lėkščių krūva.

Ar sunkvežimis gali užvažiuoti tiesiai į mano kiemą Nestone?

Nestonas yra toks miestelis, kai kur gatvės ganėtinai siauros, o ypač kai kalbame apie privačius namus prie upės. Didesnis 40 pėdų sunkvežimis su priekaba gali tiesiog neužlipti į tavo gatvę, o jei ir užliptų, gali užstrigti posūkyje. Dažnai tenka daromi papildomi planai – reikia užsibrėžti mažesnę mašiną arba netgi „autentišką“ britišką furgoną, kuris pasiima daiktus ir veža juos į sandėlį prieš išvykdami į Lietuvą. Tai gali šiek tiek pakelti kainą, tačiau tai yra būtina, kad nulaužtume tavo kaimyno tvorą ar neužstrigtume kažkur sunkvežimio „kliūtyje“.

Ką daryti, jei turiu daikų, kurie netelpa standartinėse dėžėse?

Turiu omenyje didelius sofasus, pianinus ar tą vieną seną vitriną, kurią paveldėjai iš močiutės. Tai yra kasdienybė mūsų darbe, bet apie tai reikia pranešti iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie durų. Tokiems daiktams tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Neston reikalauja specialios įrangos – stropų, pakabinimo sistemų, o kartais net ir išorinio keltuvo. Vieną kartą teko pernešti pianiną per trečią aukštą langą, nes liftas neveikė, o laiptais nebuvo įmanoma užlipti. Tai kainavo, bet klientas buvo laimingas, kad instrumentas pasiekį Kauną sveikas.

Ar reikia rūpintis draudimu ar jis įeina į kainą?

Draudimas... tai yra tamsioji vieta, kurioje dažnai slepiasi papildomi mokesčiai. Standartinė kaina dažnai apima tik bazinį atsakomybės draudimą, kuris, tiesą sakant, yra labai mažas. Jei turi techniką, brangius baldus ar meno kūrinius, būtinai klausk apie „All Risk“ draudimą. Aš visada sako žmonėms – geriau permokėti už polisą 20 svarų, nei vėliau ginčytis dėl tūkstančio. Ypač kai vyksta toks ilgelysis maršrutas, kaip šis, rizika padidėja, tikrai neapsigirsk, kad „nepagalvojau“.

Biurokratija, muitinė ir tas geras „Brexit“

Kaip dabar veikia muitinė po „Brexit“ ir ar tai labai apsunkina perkraustymą?

O taip, tai yra nemalonus dalykas. Anksčiau tiesiog važiuodavome, o dabar reikia pildyti deklaracijas, EX1 formas ir dar visaip kitaip burtis. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Neston dabar yra susietas su griežta britų muitinės kontrolė išvykstant ir mūsų – atvykstant. Jei neteisingai nurodysi daiktų vertę ar serijinius numerius technikai, gali užstrigti sienoje ilgam. Esu matęs atvejus, kai žmonės bandydami sutaupyti mokesčių nurodydavo per mažą vertę, ir jiems tiesiog neleido išvažiuoti iš šalies. Geriau būti nuoširdus ir viską užpildyti kaip priklauso, nors tai ir vargina.

Ar galiu vežti maistą ar alkoholį iš Didžiosios Britanijos?

Tai yra pakankamai pavojinga zona. Maisto produktų, ypač mėsos ir pieno produktų, vežti į ES neleidžiama arba yra labai griežtai ribojama. Vieną kartą klientas bandė įdėti tris dešras „suaugusiems“, o muitininkai jas radę privalėjo konfiskuoti. Alkoholis – taip, galima, bet tik ribotus kiekius asmeniniam naudojimui, ir už jį reikia sumokėti akcizus, jei viršijai limitą. Nepataisysi, geriau išgerti tas sakykines „Tesco“ kokes ten, Vietoje, nei bandyti aiškintis su pareigūnais, kodėl veži tris dešimt butelių.

Kas vyksta, jei vairuotojas prarada dokumentus arba juos pamiršta?

Nesu 100 procentų tikras, kaip dažnai tai nutinka kitose firmose, bet pas mus – retai, tačiau įvyksta. Žmonės yra žmonės. Jei nutinka tokia situacija, tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Neston sustojas. Tada tenka skambinti į biurą, siųsti skanerinius kopijas, daryti visokas „laisvas“, kad galima būtų prasibrauti pro sieną. Tai sukelia stresą ir vėlavimus, todėl visada pasakau vairuotojams – „dokumentai ant širdies“. Klientui tai atrodytų kaip blogas vadybininkas, bet tiesa tokia, kad kartais tiesiog pasimeta popierius.

Ar turiu būti fiziškai pasiruošęs muitinės patrolui Lietuvoje?

Paprastai ne, jeigu visus dokumentus pateiki iš anksto ir jie yra tvarkingi. Mūsų brokeris suviso viską elektroniniu būdu. Tačiau, jei muitinė „užkabina“ krovinią ir nusprendžia jį tikrinti fiziškai, gali tekti važiuoti į sandėlį (paprastai į Kauno priemiesčius) ir rodyti, kas yra kurioje dėžėje. Tai nutinka retai, bet būna. Ypač jei kelyje buvo smarkiai pasikeitęs temperatūros režimas ar buvo pažeistas užraktas – tada jie tampa įtari.

Kiek kainuoja muitinės brokerio paslaugos?

Jos paprastai įskaičiuojamos į bendrą pasiūlymo kainą, jeigu tai yra „turnkey“ arba „raktą į rankas“ paslauga. Jei bandysi tai daryti pats, taupydamas 50 ar 100 eurų, tau gali tekti permokėti daugiau už baudas, kadangi nesuprasi formulių logikos. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Neston be brokerio yra kaip važiuoti automobiliu be vairo – techniškai galima, bet pabaiga bus liūdna.

Kainodara, paslėpti mokesčiai ir realūs skaičiai

Nuo ko priklauso galutinė kaina ir ar ji fiksuota?

Kaina priklauso nuo tūrio (kubo metrai), svorio, atstumo nuo ikrovimosi vietos Nestone iki iškrovimo Kaune ir, žinoma, degalų kainos. Jei pasirašai sutartį fiksuota kaina, tai jos nekeisime, net jei nafta pasaulyje paddvigubės. Tačiau jei tu pats pakeisi planą ir prireiks papildomo stabdymo Londone arba būsi reikalingas „labai skubus“ išvykimas, tai viskas pasikeičia. (Nors dažnai klientai sako: „o aš nemaniau, kad tai papildomai kainuos“, bet darbas yra darbas).

Ar galiu gauti nuolaidą, jei derinu su kaimynu?

Taip, tai yra puiki proga sutaupyti. Jei tu turi kaimyną, kuris taip pat planuoja vežti daiktus į Lietuvą, ar netgi į kitą miestą (pvz., Vilnių), galima padaryti dalinį krovinį. Tada tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Neston tampa pigesniu, nes smarkiai sumažėja kuro ir kelionės išlaidos vienam asmeniui. Turime tokių atvejų, kai visas kaimynijos išsikraustymo būrys važiuodavo vienu dideliu sunkvežimiu. Beje, taip daro ir „Removals“ firmos Britanijoje, tai ne mūsų išradimas.

Kas yra „Long carry“ mokestis ir kodėl jis atsiranda?

„Long carry“ – tai kai sunkvežimis negali užvažiuoti prie pat durų (kaip jau minėjau apie Nestono gatves) ir reikia daiktus nešti rankomis daugiau nei 20-30 metrų. Arba jei turi butą be lifto penktame aukšte, o lifte nebetelpa sofa. Tada vairuotojams reikia papildomo laiko, o kartais ir pagalbininkų. Tai nėra mokesčio dėl mokesčio, tai užmokestis už fizinį darbą, kurį atlieka mūsų komanda. Vienas klientas buvo labai nustebęs, kad reikia mokėti už tai, kad nešome jo lagaminus 50 metrų, bet... kas nemėgsta nemokamai dirbti?

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą rinkoje?

Sakyčiau, ne. Jei kažkas siūlo tarptautinį perkraustymą į Kauną iš Neston už pusę mažesnę kainą nei rinkos vidurkis, tai ten kažkas negerai. Gali būti, kad jie nebus apdrausti, kad jies vairuotojas bus vienas ir jam teks nešti visus tusinus dėžių vienam, arba dar blogiau – jie paslys viduryje kelio ir paprašys papildomo pinigų, kad „atiduotų“ turtą. Žinau vieną tokią istoriją, kai žmogui žadėjo 400 svarų, galiausiai atėjo išjošę beveik tūkstantį, kai jau buvo pakrauta.

Kaip mokėti – grynaisis ar pavedimu?

Maždaug pusė klientų dar mėgsta mokėti grynaisiais, kai vairuotojas atvyksta, bet tai nėra labai saugu. Geriau bankiniu pavedimu, ypač tokioms sumoms. Taip pat turime galimybę mokėti kortele, bet tada gali būti taikomas papildomas mokestis (pavyzdžiui, 2-3 procentai). Jei ryžaisi mokėti grynaisiais, pasakyk iš anksto, kad vairuotojas turėtų mažesnes kupiūras gražinti, o ne tik didelius šimtukus.

Techniniai niuansai ir vairuotojų kasdienybė

Kokį transportą naudojate tokiams maršrutams?