Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Marham Airfield: vadovas tiems, kurie nori išvengti nerimą

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – pradedant nuo tėvų, kurie bandė vežti pianiną „Opel Vectra“ bagažinėje, baigiant firmomis, kurios išsilygina viduryje Atlanto. Jei jums reikalingas tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Marham Airfield, tuomet jūs tikriausiai esate susidūrę su britų karinės bazės specifika arba tiesiog gyvenate toli nuo Londono šiaurės rytuose. Tai ne tas pats dalykas, kai išveži daiktus iš Lietuvos, čia logistiika yra sudėtingesnė, brangesnė ir reikalauja daugiau kantrybės, ypač dabar, kai „Brexit“ viską sukomplikavo. Tiesą sakant, dažnai žmonės galvoja, kad tai tik užsisako vagoną ir jis važiuoja, tačiau realybėje yra daug daugiau smulkiųjų dalykų, kurie gali sugadinti jūsų nuotaiką, jei apie juos nežinosite iš anksto.

Kodėl tiek daug problemų su kainomis ir laiku?

Kiek tikrai kainuoja tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Marham Airfield?

Žiūrėk, kainos šiuo metu šokinėja kaip kiaulės kieme. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų – ar tai tik kelios dėžės, ar visas namų ūkis su sofos komplektais. Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinį 20 kubinių metrų kiekį, turėtumėte numatyti biudžetą nuo 1500 iki 2500 eurų, bet tai labai apytikslis skaičius. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Marham Airfield brangesnis nei iš Londono, nes vairuotojui tenka važiuoti pro visą Angliją, kad pasiektų terminalą. Taip pat į kainą įeina kuro priemokos, kurios, tiesą sakant, dabar siaubingos, ir užuominos, kurias britai moka už perėjimą per Lamanšą. Tad jei kam pasiūlo 500 svarų, žinokite, kad tai perėjimas su plėšiku.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Nesitikėkite, kad išvežė šeštadienį ir sekmadienį jau gausite daiktus Kaune, nebent jūsų vairuotojas yra robotas ir nemiega. Paprastai nuo pakrovimo dienos iki iškrovimo Kaune praeina nuo 7 iki 14 dienų. Yra ir greitesnių variantų, dalinio krovinio (part load), bet tada jūsų daiktai gali štampuoti po sandėliu Kolchesterose arba netoli Birmingamo, kol surinks pilną vagoną. Kartais vairuotojas užstrigs spūstyje prie M25 arba laukia kelių valandų Doverio uoste, tad nereikia pykti, jei atvyksta diena vėliau.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad kaina nepakis?

Tai yra opiausia problema. Beveik visos firmos nori daryti įvertinimus „akies“ arba sako, kad kaina galima pasikeisti dėl „apimties pokyčių“. Geriausias būdas – užsisakyti fiksuotą kainą su vizitu į jūsų namus arba bent jau detalią video inventorizaciją. Jei tiesiog siunčiate sąrašą „3 dėžės, 1 kėdė“, vėliau gali atsirasti papildomų valandų už pakrovimą, nes vairuotojas negali įtempti 5 dėžių į tą patį erdvę. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Marham Airfield turi būti įkainotas tiksliai, kitu atveju jūsų piniginė nukentės.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti mažus krovinius?

Paprastai ekonomika. Vairuotojui iš Marham Airfield važiuoti tik dėl vieno sofos yra nepelninga, jis degina daugiau degalų negu uždirba. Jie ieško „pildymo“ krovinių – tarkime, vienas klientas veža daiktus į Kauną, kitas į Vilnių, trečias į Klaėdą. Jei jūsų krovinys mažas, gali tekti laukti, kol jie surinks kitus klientus tame pačiame regione, arba mokoti už tuščią važiavimą (dead mileage), kas tikrai kainuoja brangiai.

Dokumentai, muitinė ir tų britų biurokratija

Kokius dokumentus būtina turėti išvykstant iš Anglijos?

Svarbiausia yra tai, kad nebūtumėte įtariami kontrabanda. Jums reikės daiktų sąrašo (inventoriaus), geriausia dvikalbio (angliškai ir lietuviškai), kuris turi būti pasirašytas. Be to, kopija asmens dokumento ir galbūt nuomos sutarties, jei dar nesiteisėsite iš būsto. Dažnai žmonės pamiršta pasidaryti inventoriaus kopiją sau, o vairuotojas nusprendžia ją pasilikti sau, tada jūsų rankose lieka tuščios rankos.

Ar tikrai reikia ToR01 (Transfer of Residence) formos?

Absoliučiai taip, jei norite išvengti PVM (VAT) ir muito. Be šios formos tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Marham Airfield gali tapti labai brangus pramogas, nes lietuviai muitininkai gali apmokestinti visas jūsų naudojamas baldas kaip naujus importuotamus daiktus. ToR01 formą reikia užpildyti interneto svetainėje bent kelias savaites prieš kelionę. Kartai ji patvirtinama per dieną, kartais užtrunka savaitę, tad nedelikite.

Kas nutinka, jei ToR01 forma neatvyksta laiku?

Tai reali bėda, kurią mačiau ne kartą. Jei vairuotojas jau važiuoja o formos nėra, gali tekti mokėti garantinį įnašą (deposit) muitinėje, kuris vėliau grąžinamas. Bet žiūrėk, britų sistemoje kartai užstringa (būna, pasidarai klaidą skiltyje „reason for removal“ ir viskas sustoja). Geriausia turėti spausdintą patvirtinimą su savimi, o ne tik tikėtis, kad jis yra sistemoje.

Ar reikia deklaruoti elektroniką ir techniką?

Taip, bet tik tą, kuri atrodo nauja arba yra labai brangi. Muitinės pareigūnai Kaune nebežiūri į senus 10 metų televizorius, tačiau jei vežiate 5 neperplautus „iPhone“ dėžėse, tai bus problemų. Geriau inventoriuje parašyti „naudotas kompiuteris“ ir nurodyti apytikrę vertę (pvz., 50 eurų), o ne realią pirkimo kainą prieš 5 metus. Sunkiausia yra paaiškinti klientams, kad jų senas „PlayStation“ nebevertas tų 300 eurų, kuriuos jie nori įrašyti.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Alkoholis yra pavojinga tema. Asmeniniam naudojimui galima vežti tam tikrą kiekį, bet jei vairuotojas pamatys 20 degtinių butelių, jis gali tiesiog atsisakyti vežti, nes tai tapo prekyba. Maisto produktų, ypač mėsos ir pieno produktų, iš ES į JK ir atgal geriau nevežti išvis – baudos didelės, o šunims gali būti problemų su veterinarijos pasais. Tiesą sakant, vieną kartą teko gelbėti klientą, kuris bandė vežti dešras su svogūnais, o muitininkas vos nepradėjo confiskuoti viso krovinio.

Marham Airfield specifika ir pakavimo ypatumai

Ar sunku privažiuoti prie Marham Airfield?

Tai karinė bazė, todėl čia yra saugumo reikalavimų. Paprastai, jei gyvenate bazėje ar netoli jos, vairuotojas turi žinoti, kad reikia pranešti apie atvykimą iš anksto. Kartais saugikiai neįleidžia didelių sunkvežimių be leidimo, tad reikia susitarti dėl pakrovimo vietos užsienyje – pavyzdžiui, pačiame miestelyje arba kitoje atidarytoje vietoje. Negalima tiesiog „užšokti“ į teritoriją su 20 tonų sunkvežimiu be pasiruošimo.

Kaip reikia supakuoti daiktus šiam ilgam keliui?

Jūsų daiktai kelsis per jūrą, vėliau po lietuviškais asfaltu (kas vėlgi yra savotiškas išbandymas). Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių – jos sutrūksta po apkrovos. Reikalingos tvirtos, dvigubos sienelės dėžės. Baldus būtina apvynioti burbuliukine plėvele, o ne laikraščiais (jie drėgna ir palieka dėmių). Viena situacija: klientas bandė taupyti ir supako porcelianą į rankinės krepšio tipo dėžes. Baigėsi taip, kad vairuotojas atidarys duris Kaune, o ten tiesiog supiltos luitos.

Ar verta rūpintis draudimu?

Žinau, ką sakysite – „aš niekada nenukentėjau“. Bet šioje srityje vienintelė dalykė, kuris veikia visada, yra Murphy dėsnis. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Marham Airfield apima ir jūros pervežimą, kur gali būti drėgmės, ir staigaus stabdymo. Draudimas kainuoja tik apie 2-3 proc. nuo daiktų vertės, bet gali apsaugoti nuo tūkstančių nuostolių. Be to, gerkite, kai kas pasako, kad jų „draudimas“ apima viską – patikrinkite, ar jis apima ir „gamtinius nelaimingus atsitikimus“, o ne tik vagystes.

Kodėl negaliu įdėti daiktų į vairuotojo kabiną?

Reglamentai draudžia. Tai saugumo klausimas – vairuotojas turi turėti laisvą erdvę, o jeigu įvyksta avarija, jūsų dėžė su knygomis tampa mirtina sviediniu. Viskas turi eiti į kėbulą (cargo area). Taip pat, vairuotojas yra žmogus, jis turi savo asmeninius daiktus, maistą, gėrimus ten, jam nereikia jūsų rankinės su drabužiais ant šoninio sėdynės.

Ar galiu vežti savo dviratį ar sodininko namelį?

Dviračiai įprasti, juos galima pakabinti ant rėmų. O sodininko namelis... tai jau sudėtingesnė istorija. Jei jis yra išardytas į lentas, tai pavyks, o jei tai vientisas statinys, gali nepatekti į standartinį sunkvežimį (aukštio apribojimai). Tada reikės specialios technikos, kas kainuoja kaip nupirkti naują namelį. Geriau iš anksto pasakyti apie nestandartinius daiktus.

Kas vyksta Lietuvoje? Atvykimas ir iškrovimas

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma firmų dabar siūlo GPS sekimą, tačiau kartais signalas dingsta Tunelyje arba kai vairuotojas ilsisi. Nepanikuokite, jei pamatėte, kad jis stovi vietoje 3 valandas – gali būti, kad tiesiog užstrigo Rytų Anglijos spūstyje arba valgo pietus. Bet geriausia tiesiog susisiekti su dispečeriumi, jei jaučiatės neramu.

Ką daryti, jei sunkvežimis negali privažiuoti prie namų Kaune?

Kaune, ypač senamiestyje ar Žaliakalnyje, gatvės siauros, o vairuotojai su dideliais sunkvežimiais bijo įvažiuoti į vidinius kiemus, kad neprasitrenktų elektros linijų. Kartais teka iškrauti ant gatvės arba artimiausioje didesnioje aikštelėje (pavyzdžiui, prie „Akropolio“ arba „Mega“) ir tuomet papildomai perkrauti į mažesnį sunkvežimėlį (shuttle). Tai papildomas nemokamas (arba mokamas) paslaugos dydis, kurį reikia aptarti iš anksto.

Kokios problemos kyla su butų liftais?

O čia yra klasika. Klientas sako: „Aš gyvenu aštuntame aukšte, yra liftas“. Vairuotojas atvyksta, o liftas telpa tik 2 žmones ir katiną. Didelė sofa į tą liftą neįeina. Tada reikia nešti per laiptus, o tai uždirba vairuotojams papildomus pinigus už sunkų fizinį darbą. Išmatuokite liftą ir daiktus iš anksto, o ne tikėkite stebuklo.

Ar reikia pirkti gėrimus vairuotojui?