Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Ludgershall: kaip išgyventi be nervų sugriuvimo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, tikiuosi, galiu kalbėti atvirai. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Ludgershall atrodo kaip paprastas užduotis – tiesiog pakrauti ir vežti, taip? Ne, nieko panašaus. Tai yra logistinis galvosukis, kuriam reikia ne tik stiprių rankų, bet ir kantrybės. Ludgershall yra mažas miestelis Vokšyro (Wiltshire) grafystėje, o ten keliai ne visada pritaikyti dideliems sunkvežimiams, todėl reikia gerai išplanuoti maršrutą. Dažnai klientai klausia, kodėl tai trunka taip ilgai ar kodėl kainos šoka į augurį. Čia ne tik apie kilometrus. Čia apie tai, kaip sujungti britišką "nešnekėjimą" su lietuvišku "išsiaiškinsim" poeliukiu. Žemiau rasite atsakymus į tai, kas tikrai domina žmones, kurie ruošiasi grįžti ar persikelti į Lietuvą, ir tikiuosi, tai padės išvengti daugumos klaidų.

Kelionės trukmė ir planavimas (arba kodėl vairuotojų neįmanoma rasti)

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Kauno?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas valgo pietums. (Juokauju, tik dalis). Paprastai, jei kalbame apie tarptautinį perkraustymą į Kauną iš Ludgershall, tai saugus laiko vertimas yra apie 3-4 dienas vienam kryptimi. Tačiau reikia prisiminti, kad reikia laiko surinkti krovinius iš kitų klientų, jei tai nėra išskirtinis reisas. Taip pat, Lamanšo sąsiauris gali sukelti staigios delsos. Jei vėjas stiprus, keltai neplaukia. Tada viskas užstringa. Geriau planuoti savaitę, o ne tiksliai 72 valandas.

Ar galima greičiau, jei aš skubu?

Galima, bet tai kainuos. Išskirtinis reisas, kai sunkvežimis važiuoja tik su jūsų daiktais ir vairuotojas nebekeliauja kitur, yra dvigubai brangesnis. Dažnai klientai nori, kad viskas būtų "vakar", bet kai paskaičiuoja kainą, staiga nusileidžia ir sutinka laukti. Be to, greitas važiavimas Europos keliais reiškia didesnę riziką. Vairuotojai turi poilsio režimus, kurių negalima laužyti, net jei jūs būtumėte paties prezidento giminaitis.

Kodėl reiso data pasikeičia paskutinę minutę?

Tai man pati nemėgstamiausia dalis. Kartais vairuotojas susirga, arba automobilis sugenda prieš pat išvykimą. Arba dar blogiau – ankstesnis klientas vėluoja su iškrauna Prancūzijoje. Tada visa grandinėlė lūžta. Mes stengiamės informuoti iš karto, bet kartais tiksliai žinome, kas vyksta, tik tada, kai vairuotojas jau pradeda rėkti į telefoną. Tai yra realybė, su kuria susiduriama kelyje.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma firmų dabar siūlo GPS sekimą, bet ar tikrai jis veikia? Paskutinis vairuotojas, kurį pažinojau, nuolat išjungdavo gps dėl to, kad jo žmona galėtų matyti, kur jis yra. Na, o rimčiau sakant, įrangos gedimai arba "balta dėmė" Vokietijojeje yra dažnas dalykas. Mes stengiamės duoti informaciją bent kartą per dieną telefonu, nes technologija nėra viskas.

Ką daryti, jei sunkvežimis negali privažiuoti prie namų Ludgershalle?

Ludgershall turi gana siauras gatves, ypač senosios dalies. Jei gyvenate kur užkabintojų zona, 18 metr� sunkvežimis ten tiesiog neįvažiuos. Tada reikia organizuoti perkrovą į mažesnį automobilį (vadinamąjį "poverėjų"). Tai papildoma kaina ir papildomas laukimas. Geriau iš anksto nueikite į gatvę ir pažiūrėkite, ar ten buvo mašina tokių dydžių.

Ar vairuotojai moka lietuviškai ar angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, bet su anglų kalba būna įvairiai. Kartais tenka versti tarpušiais, arba naudotis rankų kalba, jei reikia susitarti dėl kažko sudėtingesnio. Jei jums svarbu, kad vairuotojas būtų angliškai kalbantis, tai reikia tai pasakyti iš karto, nes ne visiems tai pavyksta.

Pinigai, kainos ir nemalonios staigmenos

Kiek vidutiniškai kainuoja toks perkraustymas?

Sakyčiau, kad tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Ludgershall kainuoja nuo tūkstančio iki trijų tūkstančių eurų, priklausomai nuo tūrio. Bet tai labai apytikslis skaičius. Jei turite tik kelias lagaminas, tai gal ir pigiau, jei pilną namą, tai brangiau. Kainos šiuo metu pakilusios dėl degalų, tad nustebinti nebeverta. Geriau prašyti tikslios sąmatos.

Kas įeina į kainą, o kas ne?

Į kainą įeina darbas, pakavimo medžiagos (dažniausiai), kuras ir mokesčiai keliams. Bet neįeina drabužių spintų išmontavimas, jei jūsų spinta yra priveržta prie sienos trimis varžtais, kuriuos niekas nemato. Tai yra papildomas darbas. Taip pat neįeita gerti vairuotojui, nors jis to neklaus, bet dėkingumas visada padeda.

Ar reikia mokėti depozitą?

Taip, beveik visada. Reikia užsibrėžti 10-30 proc. sumos, kad užsakyta data būtų fiksuota. Jei atšaukiate paskutinę minutę, depozitas gali likti firmoje, nes jie jau atsisukę kitus klientus. Tai standartinė praktika, nors dažnai sukelia pyktį.

Kas vyksta, jei kaina pasikeičia po sąmatos?

Tai yra nemalonus dalykas. Jei jūs nurodėte 20 kubinių metrų, o paskui pasirodo, kad jūs turite 30, tai aišku, kaina kils. Taip pat, jei prie pat išvykimo paaiškėja, kad reikia įvežti daiktus į trečią aukštą be lifto Londono centre, tai taip pat papildomai kainuos. Stengiamės laikytis sąmatos, bet klientai dažnai neteisingai įvertina savo turimą daiktų kiekį.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Vairuotojai geriau nemėgsta vežti didelių pinigų sumų sau su savimi, nes tai pavojinga. Geriau pervesti į sąskaitą. Jei norite sumokėti grynaisiai iš karto, tai gali būti, bet reikia sutarti iš anksto. Dėl to kad mokesčiai ir apskaita yra griežtos, grynaisiais viskas apsunkinta.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mokesčiai už Lamanšo sąsiaurio keltą arba už "Eurovinietę" (Vokietijos kelių mokestis) yra įtraukti, bet kartais yra mokestis už išvažiavimą iš Londono "Low Emission Zone" zoną. Jei mūsų vairuotojas ten užvažiuoja senesniu sunkvežimiu, reikia sumokėti šimtą ar daugiau svarų. Geriau pasitikslinti, ar jūsų namai yra šioje zonoje.

Dokumentai, muitinė ir britiškas chaosas (Brexit)

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Po Brexito situacija tapo rimtesnė. Reikia turėti daiktų sąrašą (inventory list), kuris turi būti pasirašytas. Taip pat reikia paso kopijas visiems, kurie keliauja. Jei vairuotojas veža tik daiktus, be keleivių, reikia jo dokumentų. Be to, gali reikėti T1 dokumento (muitinės), bet dažniausiai naudojame transfer of residence procedūrą, kad nemokėtume mokesčių.

Kas tas "Transfer of Residence" (ToR)?

Tai yra britų muitinės leidimas, kuris leidžia išvežti asmeninius daiktus be PVM ir muito. Jei gyvenote Jungtinėje Karalystėje ilgiau nei 12 mėnesių ir daiktus naudojote mažiausiai 6 mėnesius, jums turėtų priklausyti ši lengvata. Būtina užpildyti anketą ankščiau. Jei to nepadarysite, gali tekti mokėti muito mokestį už seną sofa, kas būtų kvaila.

Ar turiu deklaruoti visus daiktus?

Taip, viską. Net tą seną dviratį, kuris stovi garaže ir rūdija. Muitininkai gali pasitikrinti. Jei sąraše rašo "baldai", o realiai randamas kompiuteris ar brangus alkoholis, gali būti baudos. Geriau per daug parašyti, nei per mažai. Žinoma, nereikia rašyti kiekvieno porų, bet apibendrintai turi būti tikslu.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistas yra pavojinga tema. Mėsos ir pieno produktai iš JK į ES beveik draudžiami (arba labai apriboti). Jei vairuotojas rasius keletą dešrelių bagaže, gali viską konfiskuoti ir gauti baudą. Alkoholį vežti galima, bet tam yra ribojimai. Reikia patikrinti, kiek galite įsivežti be mokesčių, nes jei per daug, tai tai jau ne asmeniniai daiktai, o prekyba.

Kas dėl vaistų?

Vaistus reikia turėti originaliose pakuotėse su receptais (jei jie yra receptiniai). Nevežkite didelių atsargų, jei neturite įrodymų, kad jums jų reikia. Muitinė gali įtarti prekybą narkotikais, nors tai būtų tiesiog jūsų širdies vaistai. Geriau turėti gydytojo pažymą.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei naudojatės ToR lengvata, tai ne. Jei ne, gali tekti mokėti PVM už naujus daiktus. Pavyzdžiui, jei nusipirkote televizorių prieš savaitę ir jis dar neįpakavotas, muitinė gali laikyti tai preke. Todėl patariu viską kuo tik įmanoma pažymėti kaip naudotą.

Baldai, pakavimas ir kaip išvengti sulaužymų

Ar jūs pakavate už mane?

Žinoma, tai mūsų darbas. Atvykstame su dėžėmis, burbuliukais, lipnia juosta. Jums nereikia nieko daryti, tik nurodyti, ką reikia paimti. Žinoma, tai kainuoja daugiau, nei jei pakavotės patys, tačiau taip užtikriname, kad taurės nenukristų. Kartais klientai bando taupyti ir užpildo dėžes knygomis be popieriaus tarp jų – tai baigiasi labai liūdnai.

Kaip apsaugoti baldus?

Naudojame storas stiklo vatos (angliškai "bubble wrap"), o ant baldų uždedame antklodes. Ypač svarbu apsaugoti kampus. Prisimenu vieną atveją, kai klientas pasakė, kad jo baldai "seni ir nereikalingi", o paskui atvykęs į Kauną raudodamasis matė įbrėžimą ant komodos.