Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Kesgrave: praktinis vadovas be reklamų ir tuščių žodžių

Gyvenu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir matavau viską – nuo tų, kurie perkraustytų ir šešėlį su lapu, iki tų, kurie sugebėjau pradingti visą konteinerą kelyje (nepasakysiu kur, kad neatpažintum). Jei dabar planuojate tarptautinį perkraustymą į Kauną iš Kesgrave, turbūt jau susipratote, kad tai ne taip paprasta kaip nupirkti bilietą į autobusą. Kesgrave, esantis netoli Ipswich, yra gana ramus vietas, tačiau logistiškai iš ten išsivežti visą gyvenimą gali būti galvos skausmas, ypač dabar, kai Brexit viską sukomplikavo. Štai realus vaizdas iš vidaus, toks, koks jis yra, be profesionalių fotografijų ir šlifuotų frazių.

Pasiruošimas ir dalykai, kurių nepagalvojote

Ar tikrai verta viską vežti iš Kesgrave ar geriau pirkti naują?

Žmonės dažnai klausia šito, ir atsakymas nėra paprastas „taip“ ar „ne“. Kesgrave namuose dažnai būna daug baldų, kurie yra geros kokybės, britiški standartai ir panašiai, tačiau pervežti sofą ar didelę spintą per visą Europą gali atsieiti tiek pat, kiek nupirkti naują Kaune. Vienas klientas norėjo vežti seną, jau apirusį pianiną, nes „jienei brangia“. Logiška? Ne. Pervežimas tokių daiktų kainuoja brangiau nei jos vertė. Taigi, vertinkite realiai – jei daiktas turi sentimetrinę vertę, palikite jį Anglijoje arba parduokite „eBay“ vietiniam gyventojui.

Kiek laiko užtrunka surašyti inventorių sąrašą?

Tai yra tas dalykas, kurį visi nemėgsta. Inventoriaus sąrašas (Packing List) nėra tiesiog sąrašelis „kėdė, stalas“. Jis turi būti išsamus, su būkle, serijiniais numeriais (jei yra) ir apytikslia verte. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris parašė tik „3 dėžės su maistu“. Muitinėje mes stovėjome valandą, jas atidarinėjome ir aiškinom, kas ten yra. Geriau skirti vakarą ir viską tiksliai užsirašyti, nei vėliau stovėti pasienyje su vairuotoju, kuris keičiasi į pyktį, nes jam greitai baigiasi poilsio laikas.

Ar galiu vežti maisto produktus iš Suffolk regiono?

Dėl Brexit taisyklių tai tapo labai apsvarstytina klausimu. Negalite vežti mėsos, pieno produktų, kiaušinių ir vaisių su mėsa ar daržovėmis. Kai kurie žmonės bando mesti savo mėgstamus dešreles į dėžes tarp drabužių, bet šunys pasienyje moko tai užuosti geriau nei bet kas. Jei pagaus – baudos didelės, o visas krovinys gali būti sulaikytas. Gali vežti džiovintus makaronus, kavę, prieskonius (be sėklų), tai saugu. Geriau neišsigąsti ir suvalgyti geriausius sūrius prieš išvykdami, nei rizikuoti.

Kaip susitvarkyti su automobiliu, jei jo nebevažiuosiu?

Daugelis Kesgrave gyventojų turi po du automobilius. Vieną dažniausiai parduoda, o kitą nori vežti. Automobilio pervežimas atskirai (su treileriu arba kita transporto priemone) kainuoja. Tačiau jei jis telpa į konteinerį kartu su baldais (retas atvejis, tik jei tai mažas automobilis ir tuščias konteineris), tai gali būti pigiau. Bet dažniausiai reikia kreiptis į specifias kompanijas, kurios veža tik automobilius. Būkite tikri, kad „tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Kesgrave“ neįtraukia jūsų „Ford Focus“ į standartinę kainą, tai visada papildoma paslauga.

Ar verta drausti daiktus ir kas tai tiksliai reiškia?

Draudimas yra būtinas, bet skaitykite smulkmenas. Yra „visiškas“ draudimas (All Risk) ir „ribotas“ (Restricted). Pirmasis brangiau, bet apima ir tą atvejį, jei vairuotojas sukelia avariją, arba jei daiktai sugenda dėl blogo pakavimo (nors čia dažnai draudikai bando nusisukti). Antrasis pigiau, bet apsaugo tik nuo visiško krovinio praradimo, pvz., jei sunkvežimis užsidega (kas, laimei, nutinka retai). Aš visada patariu pasidairyti, kas nutinka, jei sudūžta taurė, kurią supakote patys, ne profesionaliai. Dažnai tokie įvykiai nedengiami.

Ar galiu vežti elektrinius prietaisus su Jungtinės Karalystės kištukais?

Galite, bet nepamirškite, kad Lietuvoje mums reikia adaptorių. Stambesniais daiktais, kaip šaldytuvai ar skalbimo mašinos, reikia pasirūpinti iš anksto. Britiška technika dažnai būna didesnė (pvz., „American fridge freezer“ tipai), ir ji tiesiog nebeprasilenka pro duris į sovietinio tipo butą Kaune. Be to, garantojų klausimas – dauguma gamintojų nebus dirbti su garantija, jei technika perkelta iš JK. Tai realus pavojus, kad iškęs 500 mylių šaldytujas tiesiog nenusisuks arba sprogs per pirmąją savaitę.

Ką daryti su vaistais?

Asmeniniai vaistai, kuriuos vartojate, turi būti originaliose pakuotėse su jūsų vardu recepte. Negalite vežti didelių kiekių vaistų „atsargai“ (ypač stipriųjų nuskausminamųjų), nes tai gali būti įvertinta kaip prekyba narkotikais. Vieną kartą teko matyti, kaip senelė bandė vežti dideles vaistinės krepšius su visokiais tablečių mišiniais, muitinėje tai buvo didelė problema. Teko aiškinti kiekvieno tablečių paskirtį. Geriau pasiimti receptą iš gydytojo angliškai, kad nereikėtų aiškinti lietuviškai, kas tai per magiškos tabletės.

Logistika: Kelionės ir tranzitas

Kiek tiksliai laiko trunkas kelionė nuo Kesgrave iki Kauno?

Teoriškai tai atrodo greitai: įsijungiate „Google Maps“ ir matau apie 24 valandas važiavimo. Praktiškai? Užtrunka nuo 3 iki 5 dienų. Kodėl? Todėl, kad sunkvežimis turi savo poilsio režimus (tachografas), negali važiuoti 120 km/val, turi stovėti pasienio kontrolėse. Be to, kelyje gali būti eismo įvykių, blogo oro (ypač žiemą per Vokietijos automagistrales). Taip, tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Kesgrave nėra tiesielinis maršrutas, tai nuobodus, lėtas procesas.

Kuris uostas yra geriausias – Harwich ar Felixstowe?

Kesgrave yra arčiau Felixstowe, bet dažnai vairuotojai renkasi Harwich, nes ten dažniau plaukia keltai į Hoek van Holland (Olandija). Felixstowe daugiau konteinerinis uostas, tačiau keltų jungtys gali būti mažiau patogios keleiviams arba mažesnėms mašinoms. (Čia aš šiek tiek abejoju, ar dabar Felixstowe nepradėjo daugiau RoRo keltų, bet vairuotojai vis tiek mėgsta Harwich dėl greičio). Geriausia pasiklausti konkretaus logisto, kuris planuoja maršrutą, nes keltų grafikai pasikeičia kas sezoną.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju sunkvežimyje?

Tai priklauso nuo kompanijos ir vairuotojo. Kai kurie leidžia, kiti – ne, dėl draudimo arba paprastai nesimėgsta keleivių. Jei leidžia, tai sutaupote bilieto lėktuvu, tačiau tai nėra prabangus kelionė. Būsite sėdėti aukštai, vibracijos, dažnai nebūra WC (arba jis labai užšaldytas ir nešvarus), o vairuotojas dirbo, jis nori miegoti, o ne kalbėti apie orą. Be to, jei krovinys vyksta ne pilnu sunkvežimiu, o dalyje (daliniame krovininyje), tai jūsų negalima imti.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs sienoje?

Tai vienas baisiausių scenarijų. Jei trūksta dokumentų, pvz., ToR01 numerio (Transfer of Residence – tai dokumentas, leidžiantis atvežti daiktus be muito ir PVM), muitinė gali sulaikyti visą sunkvežimį. Tada jums teks siųsti dokumentus el. paštu, o jei kas nors negerai – jums teks važiuoti į muitinę pačiam (arba mokėti tarpininkui). Pasienyje tarp Lenkijos ir Lietuvos arba Vokietijos ir Lenkijos dažnai būna eilės, o vairuotojo poilsio laikas baigiasi. Tai realus stresas.

Ar saugu leisti daiktus į sandėlį tranzito metu?

Kai kurios kompanijos siūlo sandėliavimą tarpinėse stotyse (pvz., Vokietijoje) ir po to išvežti į Lietuvą. Asmeniškai aš nerekomenduočiau to daryti, jei tai nėra būtina. Kiekvienas iškrovimas ir įkrovimas (perkraustymas) padidina sugadinimo riziką. Daiktai gali būti pamiršti, sužaloti arba net pavogti (nors retai, bet nutinka). Geriausia, jei tas pats sunkvežimis, kuris pasiėmė daiktus iš jūsų namo Kesgrave, ir juos atveža į Kauną.

Kaip veikia ToR01 dokumentas ir ar jis būtinas?

Jei gyvenote Jungtinėje Karalystėje ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar grįžtate į Lietuvą gyventi ne mažiau kaip 12 mėnesių, jums būtinas šis dokumentas. Jis leidžia išvengti PVM (21 proc.) ir muito. Be jo, mokėsite mokesčius už visus daiktus: už sofa, už stalą, net už drabužius (nors drabužių muito dažnai nėra, bet PVM gali būti įskaitytas). Užpildyti jį gana paprasta elektroniniu būdu, bet reikia dėmesiai sekti datas. Vienas klientas padarė klaidą datoje ir tekti laužti galas vėliau.

Kokia yra tikimybė, kad daiktai suges ar sužalos?

Sakykime tiesiai – tai ne „jei“, o „kada“. Kas nors mažas tikrai nukris ar įsibrėž. Profesionalios kompanijos naudoja specialias uždegimo ir drebėjimui atsparias dėžes, o ant grindų kloja storas kilimus. Jei patys supakosite savo dėžes (pvz., „su savo pakavimu“), ir jos sudūžs, kompanija nebus atsakinga. Matėme daugybę pavyzdžių, kai žmonės deda indus į dėžę be įklotų ir stebisi, kodėl jie suskyla į tris dalis.

Atvykimas į Kauną ir iškrovimas

Ar sunkvežimis gali važiuoti į senamiestį arba siauras gatves?

Kaune, kaip ir bet kuriame mieste, yra vietų, į kurias sunkvežimis (ypač 40 pėdų ilgio) negali įvažiuoti. Senamiestis, siauros gatvelės Žaliakalnyje – ten tiesiog neprasilenks. Tokiu atveju dažnai reikia organizuoti „perkraustymą iš mažo į didelį“ – sunkvežimis palieka daiktus arčiau esančioje aikštelėje (pvz., prie „Akropolio“ arba „Mega“), o tada mažesnis sunkvežimis („Luton“ tipo) juos veža į patį namą. Tai papildoma kaina, apie kurią reikia galvoti iš anksto.

Ką daryti, jei dar nepasiruošėte buto atvykimo dienai?

Tai klasika.