Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Hyde: ką reikia žinoti apie pervežimus iš Tameside

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo pianinų, nukritusių iš trečio aukšto (nieko nesigailiu, buvo modelis), iki paprastų dėžių, kurias buvo sunkiau surasti nei pinigus biudžete. Jei planuojate tarptautinį perkraustymą į Kauną iš Hyde, Tameside regionas gali būti gana keistas vietovės prasme ten, kur gyvenate. Siauros gatvelės, važiavimas aplink Mančesterį – tai visa kita drama be paties pervežimo. Žmonėms dažnai atrodo, kad tai tik įkėlimas ir iškėlimas, bet yra daugybė smulkių dalykų, kurie gali viską sugadinti, jei apie juos nepagalvojote anksčiau. Čia ne apie idealų pasaulį kalbėsime, o apie tai, kaip tai vyksta iš tikrųjų – su vėlavimais, triukšmu ir dažnai neprognozuojamomis aplinkybėmis.

Bendri klausimai ir pradžia

Kiek laiko užtrunka viskas?

Visada sakau klientams, kad nuo Hyde iki Kauno važiuojame maždaug dvi ar tris dienas, jei viskas eina kaip su laikrodžiu. Bet tiesioginis važiavimas yra viena, o viso proceso organizavimas – kita. Reikia laiko surinkti daiktus, užpildyti inventoriaus sąrašą (o tai, pasakykime tiesiai, laiko ima) ir suderinti laiką su vairuotojais. Jei planuojate tarptautinį perkraustymą į Kauną iš Hyde, pradėkite galvoti apie tai mažiausiai mėnesiu iš anksto, o jei tai vasaros sezonas, tai dar anksčiau. Vieną kartą turėjome klientą, kuris skambino ryte ir norėjo išvykti vakare – tai neįmanoma, net jei aš pats važiuočiau.

Ar atvykstate į namus ar reikia vežti į sandėlį?

Idealiu atveju, kuriame niekas niekada nėra gyvenęs, mes atvykstame tiesiai prie jūsų namų durų Hyde ir pradedame krauti. Tačiau Tameside regione, ypač jei gyvenate prie pat tako, sunkvežimis gali negalėti užvažiuoti. Tada tenka perkrauti į mažesnę transporto priemonę (šitaip vadinamas „shunting“ procesas), o tai papildomai brangina. Geriau iš anksto nu fotografuoti savo namų aplinką ir atsiųsti man, aš iš karto pasakysiu, ar ten 18 tonų vilkikas įvažiuos, ar mums reikės ilgėti rankas su keltuvais.

Kaip susitarti dėl datos?

Štai čia dažniausiai būna painiava. Žmonės sako „pirmadienis“, bet turi omenyje „kada nors pirmadienį“. Mums reikalingas konkretus laikas, nes maršrutai planuojami labai griežtai. Jei jums tinka tik ryte, nes važiuojate į oro uostą, prašome tai pasakyti iš karto. Aš turiu dar dešimt klientų toje pačioje trasoje tarp Londono ir Kauno, todėl tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Hyde turi būti įtrauktas į grandinę. Paskutinis dalykas, kurį noriu, yra vairuotojas, laukiantis prie jūsų vartų ir skambinantis man, raudodamas į telefoną, kad jis vėluoja į keltą.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai arba lenkai, suprantantys rusiškai, bet nieko negarantuoti. Jei jums svarbu, kad vairuotojas tiksliai suprastų, kur dėti tą subtilią vazą, geriau parašyti etiketes ant dėžių. Buvo atvejis, kai vairuotojas (užsienietis) padėjo dėžę su „virtuve“ ant lovos, ir klientas buvo šokiruotas. Nors aš asmeniškai stengiuosi siųsti savus patikimus žmones, kartais tenka imti samdomus vairuotojus, kai užsakymų padaugnėja.

Kas daryti, jei neturiu dėžių?

Tai nėra problema, mes jas pristatome. Bet klausimas yra tas – ar jūs juos sugebėsite užpildyti? Dažnai žmonės užsako per daug dėžių, o paskui paskundo, kad tuščios stovi ir kambario neužima. Galiu pasiūlyti, kad paimtume tik tiek, kiek reikia, arba jei jūsš esate toks, kuris mėgsta viską įpakuoti į maišus (nerekomenduoju!), tai tai jūsų rizika. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Hyde turi būti suplanuotas taip, kad dėžės nešoktų važiuojant per Anglijos duobes (o jų ten daug, ypač po žiemos).

Ar galima vežti dviratį arba sodininko įrankius?

Galima, bet tai užima vietą. Dviračius geriau išmontuoti, nes kitaip jie užims pusę sunkvežimio, o jums tai kainuos brangiau nei bilietas lėktuvu. Sodininko įrankiai turi būti nuplauti – muitinėje griežtai tikrinama dėl žemės likučių. Vieną kartą mums užkabino traktoriuką (mažą tokį sodo) ir teko laukti savaitę, kol išaiškino, ar tai ne invazinė rūšis (juokauju, bet dokumentų ruošimas buvo tikras košmaras).

Kiek žmonių atvyksta krauti?

Standartiškai tai du žmonės. Jei turite labai daug sunkių daiktų arba norite, kad viskas būtų padaryta greičiau, galima susitarti dėl trijų. Bet atsiminkite – kiekvienas additional kiekvienas žmogus tai papildoma vieta kabinoje (kur vairuotojai miega) ir papildomi mokesčiai. Esu matęs, kaip penkių žmonių komanda tiesiog trukdė vieni kitiems mažame bute. Dviem rankomis dažniausiai padaryti greičiau ir taip.

Ar reikia drausti siuntą?

Tai nebūtina įstatymo požiūriu, bet aš asmeniškai visada patariu drausti. Žinote, keliuose vyksta keisti dalykai. Būta atvejų, kai sunkvežimiai užsidegė (ne mūsų, bet girdėjau) arba buvo apiplėšti nors Lietuvoje tai retesnė byla, o kelias į Kauną veda pro kelias šalis. Jei tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Hyde nebus apdraustas, ir jums sulūš ant kelio sofos (o tai labai tikėtina, jei vairuotojas staigiai stabdys), niekas jums to neatskurs.

Kainos ir mokėjimas

Nuo ko priklauso kaina?

Pagrindinis dalykas yra tūris (kubiniais metrais) ir svoris. Taip pat atstumas – nors Hyde ir Kaunas yra fiksuoti taškai, jei gyvenate toliau nuo pagrindinio kelio, kaina gali šokti. Benzino kainos šiuo metu yra kaip lauko temperatūra – keičiasi kas dieną, todėl aš negaliu duoti fiksuotos kainos ilgam laikui. Taip pat įeina darbo užmokestis vairuotojams, kurie Anglijoj dirba brangiau nei čia.

Ar į kainą įskaičiuota ir iškėlimas Kaune?

Įprastai taip, mano pateiktoje sąskaitoje visada įskaičiuotas „kelias galas“. Tačiau jei Kaune neturite lifto ir butas yra penktame aukšte be lifto (o tokių dar yra Senamiestyje), tai gali būti papildomas mokestis už neįprastą krovinį. Vairuotojai yra fiziškai stiprūs, bet jie nėra robotai, ir nešti sofos penktus aukštus žingsniais tai mirtinas nuovargis.

Kaip ir kada reikia sumokėti?

Standartas yra 30-50 procentų avanso, kad aš galėčiau užsisakyti keltą ir degalines. Likusią dalį mokate, kai daiktai pasiekia tikslą arba kai juos iškrauname. Venkitemokėti visą sumą iš karto grynaisiais – tai įtartina. Mums geriau pavedimas, yra įrodymas. Kartais klientai bando derėtis grynaisiais be PVM, bet aš to nedarysiu, nes man mokesčių inspekcija miego nemiega.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei esate lankstus su datais. Jei aš turiu tuščią sunkvežimį grįžtant iš Londono pro Mančesterį, galiu pasiūlyti geresnę kainą. Taigi, jei jūsų tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Hyde nėra skubus, klauskite apie „backload“ galimybes. Tai sutaupo daug, bet tenka laukti iki paskutinės minutės, kas kelia stresą.

Kas nutinka, jei pasikeičia daiktų kiekis?

Tai kasdienybė. Žmonės sako „tik trys dėžės“, o paskui atrenka visą namų ūkį. Jei vietos sunkvežimyje neužtenka, teks siųsti antrą mašiną, o tai labai brangu. Stengiuosi įvertinti atsargiai, bet jei jūs pats pridėsite šaldytuvą, apie kurį nesakėte, aš ne kaltas. Geriau viską iš anksto susiskaičiuoti.

Ar yra jokių paslėptų mokesčių?

Esu sąžiningas, sakau viską iš karto. Vienintelė thing, kuri gali atsirasti, yra mokestis už užtvarą (jei reikia uždaryti gatvę krautimo metu) arba mokestis už laukimą, jei jūs pavėluosite susitikti su vairuotoju. Anglijoje vietos tarybos (council) gali būti labai griežtos dėl parkavimo bilietų.

Kodėl kaina skiriasi nuo kitų?

Nes kai kurie tiesiog meluoja. Yra firmų, kurios siūlo žemą kainą, o paskui uždeda „fuel surcharge“ po to, kai daiktai jau pakrauti. Aš dirbu taip: kokią kainą sakau pradžioje, tokia ir galutinė. Galiu brangiau šiek tiek, bet manęs daiktai neprarandami kelyje (tikiuosi).

Kelionės detalės

Kelias kelia eina?

Įprastai važiuojame per Angliją link Dover arba Hull, paskui keltu per La Manšą į Belgiją arba Olandiją, toliau per Vokietiją (Autobahnai – nuostabi vieta, bet greičio limitai... na, žinote), Lenkiją ir Lietuvą. Kartais, jei orai blogi, važiuojame pro Francūziją (Calais), bet tai ilgiau.

Ar vairuotojai ilsisi?

Taip, jie turi rest periods pagal taisykles. Jie negali važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie klientai norėtų. Jei tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Hyde trunka ilgiau, nes vairuotojas privalo pristoti miegoti – tai saugumo reikalas. Geriau vėluoti dieną, negu gyventi su sąžine, kad sukėlėme avariją.

Kas vyksta su mašina per naktį?

Sunkvežimiai stovi saugiomis aikštelėse su apsauga. Bet vis tiek visada yra rizika, nors maža. Esu girdėjęs istorijų, kai pavogdavo šaldytuvus arba padangas, bet mums, lietuviams, dažniausiai pavyksta išvengti to, nes vairuotojai labai atsargūs. Kartais vienas miega, kitas sargo, arba tiesiog šunys yra kaboje (kai tokių turime).

Ar galima sekti savo daiktus stebėjimo sistemomis?

Taip, dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimą. Galiu jums nusiųsti nuorodą, kur matysite, kur mašina yra realiu laiku. Bet nereikia skambinoti man kas valandą ir klausti „kur jie?“. Jei mašina stovi vietoje 4 valandas, gali būti, kad vairuotojas valgo arba yra spūsties ties Kaunu.

Kas daryti, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Mes turime pagalbos tarnybą visoje Europoje. Jei gedimas atsitinka Vokietijoje, tai dar pusė valdymo, jei Lenkijoje – gali užeiti šaltukas. Bet daiktai nenukeliauja toliau, kol neišsprendžiame problemos. Kartais teks perkrauti į kitą sunkvežimį, tai laiko ir pinigų reikalas.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Brangią elektroniką, dokumentus, pinigus visada patariu vežti su savimi (lagamine). Sunkvežimyje yra daug vibracijos, dulkės, o kartais ir drėgmė. Nors tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Hyde yra saugus, geriau nerizikuoti su tūkstančius vertinančiais žiedais ar pinigų kupiūromis.

Kaip elgiamasi su blogu oru?