Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Hoveton: kas tikrai laukia kelyje

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską. Pradedant nuo tų, kurie bando susivežti visą namų ūkį „Ford Transit“ viduryje, baigiant milžiniškais konteineriais, kurie pradeda dūkti ant britų plentų. Jei planuojate tarptautinį perkraustymą į Kauną iš Hoveton, turėtumėte žinoti, kad tai ne tiesiog važiavimas iš taško A į tašką B. Hoveton yra mažutė gyvenvietė Norfolke, o Kaunas – didelis miestas su savais siauraisis gatvelėmis ir istoriniais centrais. Kas per tą laiką pasikeitė? Brexitas pasikeitė. Dabar tas kelias dar labiau apipiltas biurokratija. Bet nebėgkime pirmyn, viskas įmanoma, reikia tik žinoti, į ką įsirūpinti anksčiau.

Pradžiamokslis ir planavimas

Ar tikrai reikia firminio pervežėjo iš Hoveton ar galiu pats važiuoti?

Galima ir pats, jei turite patirties ir nemažai laiko. Bet tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Hoveton nėra paprasta kelionė per Europą. Turite susitvarkyti muitinę, kurios po „Brexit“ tapo daug daugiau popieriaus darbo. Jei tik važiuojate su savo daiktais be komercinio pobūdžio, tai gali būti paprasčiau (Transfer of Residence schema), bet vis tiek reikia užpildyti deklaracijas. Vairuoti toliau nei 2000 kilometrų su pilnu sunkvežimiu, kurio nežinote elgesio, yra rizikinga. Be to, jei dingsta ar sulūžsta kas nors kelyje – kas atsakingas? Su firma bent turi draudimą.

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo pasiūlymo gavimo iki iškrovos Kaune?

Paprastai nuo tada, kai susisiekiate, iki pat iškrovos praeina apie dvi–tris savaites, jei viskas eina kaip laikrodžio. Bet tai idealiu atveju. Kartais reikia laukti, kol susirinks krovinių grupė (partija), kad būtų ekonomiška. Realiai, jei jums reikia greito, galima išvykti ir per savaitę, bet tai kainuos brangiau. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Hoveton dažnai priklauso nuo keltų tvarkaraščio Doveriuje ar Harwiche. Vėluoti dėl audros Šiaurės jūroje – įprasta dalyka. Taigi, žiūrėkite į savo kalendorių atsargiai.

Ką daryti su daiktais, kurie netilps į sunkvežimį?

Tiesiog nepasirašykite, kad viskas tilps. Buvo atvejų, kai klientai sako: „o, tai tik viena sofa ir keletas dėžių“, o prieų prieš tai jų dar turi du šaldytuvus ir pianiną. Jei daiktais per daug, reikės galvoti apie papildomą mašiną arba dideles dėžes. Kartais netgi tenka palikti ką nors ant laikino sandėliavimo Hovetone, o vėliau vežti antruoju etapu. Geriau iš anksto padaryti inventorizaciją nei stebėti, kaip vairuotojas bandyta įspausti jūsų lovą į pilną sunkvežimį.

Ar galima susiplanuoti paėmimą iš Hoveton tiksliai nustatytu laiku?

Galima bandyti, bet su Didžiosios Britanijos eismuo tai yra loterija. Hoveton vietovė gana maža, bet noruose yra siaurų kelių. Jei užsisakote 9:00 valandą ryto, vairuotojas gali užstrigti trafike prie Norwicho arba A11 greitkelio. Aš visada sakau savo klientams – planuokite langą, o ne minutę. Ir pasiruoškite, kad gali vėluoti valandą ar dvi. Tai ne jūsų kaltė, ne mūsų, tiesiog taip yra.

Kaip tinkamai supakuoti daiktus, kad jie neatrūgtų?

Nenaudokite senų prekybos centro dėžių – jos sugamba per pusę kelio. Reikalingos specialios krovinių dėžės, dvigubo sienelių storio. Indus apvyniokite burbuliukine plėvele, o ne laikraščiais (juos dažnai purviname, o rašalas gali tepti). Tai svarbu, kai kalbame apie tolimus kelius. Vieną kartą gavome skundą, kad kliento servizetė buvo supakuota su keptuvėmis – tai tikrai ne geriausias sprendimas. Kruopštumas čia užtikrina, kad atvykus į Kauną viskas bus sveika.

Ar verta rūpintis draudimu ar jis jau įskaičiuotas?

Draudimas yra privalomas, bet ne visada viskas įskaičiuota į bazinę kainą. Dauguma firmų siūlo tik standartinį atsakomybės draudimą, kuris padengia labai mažą sumą, pvz., 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangų elektroniką ar meno kūrinius, reikės papildomo „viso rizikos“ draudimo. Neskubėkite pasirašyti sutarties, kol neperskaitytėte tos pastraipos. Gali būti, kad jūsų senoji tėvų bižanterija nebus apdrausta, jei jos nenurodėte sąraše.

Ką daryti, jei Hovetone yra prieigos apribojimai didelėms mašinoms?

Tai reali problema. Hoveton kaimas gali turėti siaurus tiltus arba ribojimus sunkvežimių važiavimui. Prieš tai, kai pradėsime ruošti tarptautinį perkraustymą į Kauną iš Hoveton, būtinai patikriname vietovės žemėlapį. Kartais tenka krauti daiktus į mažesnę mašiną („pikapą“) prieš namus ir vežti juos iki pagrindinio sunkvežimio, stovinčio arčiau pagrindinio kelio. Tai vadinama „shuttle“ paslauga, ir už ją papildomai reikia mokėti. Bet geriau mokėti už papildomą techniką nei taisyti užkliuvusį kaimo tiltą.

Kaina, dokumentai ir biurokracija

Kodėl kainos taip skiriasi tarp skirtingų kompanijų?

Nes vienos kompanijos duoda kainą „už metalą“, o kitos – už užtikrintą paslaugą. Jei kas pasiūlo kainą dvigubai mažesnę nei rinkos vidurkis, būkite tikri, kad kažką slepia. Galbūt jie nebus draustę, arba jūsų daiktus kels į bendrą mašiną su kitų klientų kroviniu (tai vadinamas „groupage“). Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Hoveton turi savą kainą, kuriai įtakos daro degalai, keltų bilietai ir darbo jėgos Lietuvoje. Neklauskite, kodėl brangu, paklauskite, kas įeina į tą kainą.

Ar po „Brexit“ reikia mokėti muito ar PVM perkraunant daiktus į Lietuvą?

Jei perkeliate savo asmeninius daiktus ir gyvenote UK ilgiau nei 12 mėnesių, galite kreiptis dėl mokesčių atleidimo (Transfer of Residence). Tai reiškia, kad PVM ir mokas nereikia mokėti, jei daiktai buvo naudojami ir nebus parduoti. Bet, jei nuspręsite pervežti visiškai naują televizorių, kuris dar nėra išpakuotas, muitininkas gali pamėginti priskaičiuoti PVM. Dokumentai čia raktiniai – be jų bus bėda.

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti rankoje išvykstant iš Hoveton?

Reikės pakaitinio vairuotojo pažymėjimo (jei vairuotojai du), krovinių manifestą ir, svarbiausia, TOR-1 (Transfer of Residence) formą, užpildytą ir patvirtintą britų pusės. Be to, inventorizacinis sąrašas turi būti pasirašytas. Vieną kartą klientas užmiršo pasirašyti sąrašą ir mes stovėjome pasienyje valandą, kol jis siuntė skanuoti dokumentą iš namų. Geriau turėkite visą aplanką rankoje.

Kaip formuluojamas kainos apskaičiavimas – pagal kubinius metrus ar svorį?

Daugiausia pagal tūrį (kubinius metrus), nes sunkvežimio talpa ribota. Svoris taip pat svarbus, bet dažniauiai baldai užima daugiau vietos negu sveria. Pavyzdžiui, plunksninė antklodė užima pusę kubo, bet sveria nedaug. O sporto salė įranga gali sverti toną, bet tilpti į kampą. Todėl atidžiai įvertinkite, kiek vietos jūsų daiktai užims „virtuvėlyje“ sunkvežimyje. Jei suklystate apskaičiuodami tūrį, gali tekti mokėti už papildomą vietą.

Ar galima mokėti kortele ar reikia grynųjų / pavedimu?

Dauguma profesionalių pervežėjų dirba pavedimais arba banko kortelėmis. Grynieji šiandien retai naudojami dėl saugumo. Ypač kai kalbame apie didelias sumas. Aš visada rekomenduoju pervesti pinigus prieš krovinio išvežimą arba palikti depozitą. Vairuotojas su grynais pinigais kišenėje yra tikras vagių taikinys, o ir mums apskaita labiau patogiausu būdu.

Ar kainuoja papildomai iškrovimas Kaune, jei nėra lifto?

Taip, tai vadinama „nešuliu“ arba rankų darbu. Jei sunkvežimis negali privažiuoti paties artimiausiai prie durų arba reikia nešti daiktus per 4 aukštus be lifto, tai papildomai apmokestinama. Vairuotojai yra fiziškai žmonės, ne robotai, ir nešti sofos į penktą aukštą be lifto yra pavojinga bei sunku. Todėl pasakykite iš karto apie savo gyvenamosios vietos ypatumus Kaune. Nereikia stebėtis, jei paskutinę minutę gausite pranešimą apie papildomą mokestį už nešimą.

Ar galima gauti nuolaidą, jei važiuoju „ne sezono“ metu?

Žinoma, žiema arba vėlyvas rudenis yra ramesnis laikotarpis. Tada keltų kainos gali būti šiek tiek mažesnės, ir firmoms trūksta darbo. Galima derėtis. Bet nekalbėkite apie 50 proc. nuolaidą – tiek niekas neduos, nes mūsų sąnaudos (degalai, algos) išlieka tokios pačios. Tačiau 10-15 proc. galima išsiderėti, jei lanksčių datų.

Ar mokesčiai už keltą įskaičiuoti į galutinę kainą?

Įprastai taip, jei kelionė yra tiesioginė. Bet jei tai yra dalinis krovinys (groupage), keltas gali būti apskaičiuojamas atskirai arba įtrauktas į kainą už kubą. Visada klauskite, ar kaina yra „door to door“ (nuo durų iki durų) su visais mokesčiais, ar „terminal to terminal“. Nenorite, kad atvykus į uostą jums praneštų, jog reikia mokėti dar 200 svarų už bilietą.

Kelionės eiga ir logistika

Kokia maršruto specifika važiuojant iš Hoveton į Kauną? (Maršrutas ir eismas)

Standartinis maršrutas eina per Norwichą, pietų Angliją iki Folkestone’o arba Doverio, turi keltis arba važiuoti po tuneliu į Prancūziją, toliau per Belgiją, Vokietiją (arba Olandiją) ir Lenkiją į Lietuvą. Tai apie 1800–2000 km viena kryptimi. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Hoveton yra ilgas maršrutas, todėl vairuotojai turi laikytis poilsio režimo. Neįsivaizduokite, kad jis važiuos per 24 valandas – tai nelegalu ir pavojinga.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS sekimo sistemas. Aš savo klientams siunčiu nuorodą, kur gali matyti, kur yra mašina. Bet kartais signalas pradingsta Vokietijos miškuose arba Lenkijos lygumose. Nedirbkite panikos, jei 2 valandas mašina nejuda – gali būti, kad vairuotojas privalo ilsėtis arba stovi eilėje prie muitinės.

Kas vyksta, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei sugenda technika, firma turi siųsti pagalbą arba pakeisti mašiną. Jūsų daiktai gali šiek tiek pavėluoti. Esu matęs, kaip degalų bakas praskyla netoli Kauno – tenka viską perkrauti į kitą mašiną. Geriausia, ką galite padaryti – kantrybės. Įniršus telefonu nepataisys variklio.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai ar angliškai?

Dauguma vairuotojų, dirbančių šiuose maršrutuose, yra lietuviai arba lenkai, todėl komunikacija su jais dažniausiai būna lengva. Bet yra ir britų arba kitų tautybių vairuotojų. Jei jums svarbu, kad vairuotojas suprastų specifinius nurodymus (pvz., „nevažiuok per tą gatvę, ten remontas“), geriau iš anksto pasirūpinkite vertėju arba rašykite svarbiausius dalykus popieriuje (angliškai).

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį, jei vairuotojas ilsisi?

Sunkvežimiai yra įrengiami taip, kad būtų saugūs – turi geresnius spynų mechanizmus ir dažnai yra stovėjimo aikštelėse su apsauga. Tačiau 100 proc. saugumo nėra. Nerekomenduoju palikti vertingiausių daiktų (pinigų, dokumentų, brangių juvelyrinių dirbinių) sunkvežimyje.