Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Hinckley: kas veikia ir kas dažnai lūžta

Sėdiu čia ir galvoju apie tą kelią, Deivai, nuo Hinckley iki Kauno. Atrodo, kad tiesiog įkeliame dėžes į sunkvežimį ir važiuojame, bet kas dirbo šitame bizne 20 metų, žino, kad tai niekada taip paprasta nebus. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Hinckley yra specifinis dalykas dėl to begalinio Anglijos mažųjų kelių raizgyno ir vėliau – kontinentinio nuotaikų pokyčio. Dažnai klientai klausia, kodėl reikia laukti ar kodėl brangu, o aš tiesiog nusišypsnu ir pasakau, kad popieriaus daugiau nei krovinių. Po Britanijos išstojimo (tai tas Bendrijos palikimas, viskas pasikeitė) pasidarė daugiau galvos skausmo su muitinės deklaracijomis, particularly jei dar turite užsienio reikalų mašiną ar kažką panašaus. Čia ne tiesiog logistika, tai emocionų amerikaniečiai. Tiek, kiek aš mačiau, geriausia būti pasiruošusiam blogiausiam, o tada bus malagu nustebintas, kai viskas pavyks.

Kainos, pinigai ir darbo apimtys

Kiek maždaug gali kainuoti toks pervežimas?

Pats klausimas labai platus, kaip tas A1 autostrada Anglijoje, bet pabandykime numesti. Jei turite standartinį 2-3 kambarių buto turinį, tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Hinckley gali vosvairuoti nuo 1.5 tūkstančio svarų šterlingų iki... gerai, iki begalybės, jei norite "vip" aptarnavimo. Kainą lemia ne tik kiekų turite, bet ir tai, kiek reikės vyrų vietoje padėti pakrauti. Anglijoje darbo yra brangu, labai brangu. Taip pat žinoma, kuro kainos šiuo metu... na, jos ir taip visiems aiškios. Taigi, imkite sau atsargų, kad gali brangti.

Ar verta pirkti "dalinį krovinį" paslaugą?

Žinau ką gi, jei daiktų nedaug, tada tikrai verta. Tai vadinama "part load" arba dalinis krovinys. Mes susirenkame keletą klientų viename sunkvežimyje ir važiuojame ratu. Tik žinokite, tai gali užtrukti ilgiau, nes reikia apvažiuoti visus Anglijos miestus, prieš tai paimant visus kitus dalykus. Bet taip sutaupote pinigų, o kartais ir nervų, nes nemąstote apie visą tą sunkvežimio nuomą tik sau.

Kas nutinka, jei pervertinu dėžių skaičių?

Tai dažnas dalykas. Klientai sako "aš turiu tik 20 dėžių", o paskui atvyksta ir turi 50 didelių bijų. Susikračiau. Eik, tu tada žmonėms paaiškink, kad sunkvežimis netelpa. (Čia jau atsiprašau, galiu šiek tiek suaštrint, bet dažnai taip būna). Jei vietos netenkama, reikės užsakyt papildomą mašiną arba kelti dalį dalykų į kitą reisą. Ir žinoma, tai papildomai kainuos. Geriau tiksliai parodykite, ką turite.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia iškrauti paskutiniame aukšte be lifto?

Akivaizdu, kad taip. Kiekvienas laiptas mums brangiau, nes darbininkai nėra robotai. Jei Hinckley pusėje viskas tvarkingai, su keltuvu, tai Kaune gali būti seni namai be lifto. Ten teks nešt rankomis. Paprastai už tokią paslaugą imamas priemoka už kiekvieną aukštą arba už valandą, jei ten trunka ilgai. Nenukryskite nuo temos, tai tikrai apie pinigus.

Galima sutaupyti ant dėžių?

Kodėl gi ne, tik nenaudokite turgaus plastikinių maišų, tai prarasit visus indus. Geriausia rasti parduotuvės dėžių (tokių, kuriose buvo bananai ar šaldytas maistas), jos stiprios. Bet jei norite garantijos, pirkite specialias pervežimo dėžes. Taip, brangu, bet jūsų pianinas nenukris ant kojų. (Tiesą sakant, pianiną į dėžę nepadedame, tai tik pavyzdys).

O jeigu aš turiu daug brangių daiktų?

Tai čia jau sudėtingesnė istorija su draudimu. Jei vežate brangius gemalus, paveikslus ar tūkstančius eurų vertės elektroniką, turime tai detaliai užfiksuoti draudimo polise. Paprastas draudimas nedengia visų tų daiktų, jei jie neatitinka standartinių ribų. Reikės padaryti "high value" sąrašą. Gerai, kad klientai apie tai pamiršta pasakyti iš anksto, o tada staiga menkysta dingsta.

Ar imate užstatą?

Taip, be užstato mes nebevažiuojame, deja. Buvo tokia situacija prieš penkerius metus, kai klientas atsisakė paslaugos paskutinę minutę, o mes jau buvome vietovėje. Dabar imame 10-20 % užstatą, kad užtikrintum, kad projektas tikrai vyks. Taip užsidedame nuo tuščių važiavimų.

Kaip mokėti: grynais ar pavedimu?

Geriausiai pavedimu, turėtume sąskaitas. Vėlgi, Britanijoje viską stebi "HMRC", mums reikia švarios apskaitos. Gerai, kai žmogus sako, kad turi grynųjų "rankose", bet mums to reikėtų deklaruoti. Pavedimas yra saugesnis ir abiem pusėms patogesnis.

Dokumentai, muitinė ir tas Brexit

Kas yra TMR ir kodėl visi apie jį kalba?

TMR – tai Transfer of Residence Relief, o lietuviškai – atleidimas nuo mokesčių perkraustant. Jei gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar galutinai grįžtate gyventi į Lietuvą, Jums nereikia mokėti PVM ir muito daugeliui daiktų. Svarbiausia užpildyti tinkamus formelių angliškai ir pateikti jos lietuviškai muitinei. Kad be to, dabar po Brixit jų reikia daugiau. (Tai jeigu teisingai prisimenu, forma vadinasi C104A ar kažkas panašaus, geriau patikrinkit, pasikeitus nuo praėjusių metų).

Ar už jus gali padaryti dokumentus?

Gali, bet už papildomą mokestį. Dažnai klientai mano, kad mes būtent tame ir esam ekspertai, bet mes pervežėjai, ne muitinės brokeriai. Žinome, kas reikia, bet užpildyti visas tais detales – tai jūsų arba brokerio darbas. Mes galiame padėti su inventoriumi, kuris yra privalomas kiekvienam daiktui. Be to, inventorius turi būti tikslus, kitaip gausite baudą.

Kas nutinka, jei pamiršiu įrašyti kokį daiktą į sąrašą?

Muitininkai to nemyli. Jei jie randa daiktą, kurio nėra sąraše, gali laikyti tai kontrabanda arba tiesiog padaryti administracinę pažeidimą. Geriausia rašyti viską, net tą supuvę obuolį bagažinėje, nors aš juokiuju. Bet realiai, jei trūksta brangaus daikto, gali būti problemų su PVM atleidimu.

Ar galiu vežti maisto produktų?

Tai dabar yra labai pavojinga sritis. Mėsą ir pieno produktus į ES nebegalite vežti be specialių leidimų, o tai paprastam žmogui neverta. Kasdienius maisto produktus – makaronus, džemus – galima, bet reikia būti atsargiam. Vieną kartą mums užfiksavo dešrą, teko atiduoti muitininkui, o jis gal šunį davė, nežinau. Geriau suvalgykite kelias dienas prieš išvykstant.

Kodėl reikia Gibraltaro arba kitų vietų dokumentų?

Nereikia, nejaugi į Gibraltarą važiuojate? Na, tiesiog sakau, kad jei tenka važiuoti transitu per kitas šalis, gali prireikti tam tikrų leidimų. Bet maršrutas Hinckley - Kaunas dažniausiai eina per Calais arba Dover, tai ten paprastai. (Šiaip jei jau žinai, kuo aš rašau, nereikia suprast per daug gilaiai).

Ar reikia lietuviško asmens kodo?

Taip, be jo nieko nebus įregistruota Lietuvos muitinėje. Jeigu jūs jau nusprendėte atsisakyti Britanijos rezidencijos, turite paruošti duomenis. Kartais žmonės sako, kad jų nėra, bet juk yra. Mes galime tik jūsų informaciją perduoti brokeriui.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Jei visi dokumentai tvarkingi, tai gali būti ir valanda, o jei trūksta parašų – ir diena. Buvome stovėję pasienyje 12 valandų, kol klientas atsiuntė nepavykusio elektronikos pirkimo čekį. Tai buvo kažkas tokio... nervu deginimas. Taigi, pasiruoškite dokumentus iš anksto, ne tada kai mes jau vairuojame.

Ar galiu vežti elektrinius paspirtukus?

Galite, bet tikrai reikia deklaruoti! Dabar jie yra labai popiarus, o dėl ličio baterijų griežtai tikrinami. Jei paslėpsit tokius dalykus bednių gale, gali būti didelė problema, net iki galinčio krovinio konfiskavimo. Vieną kartą vaikinas vežė tris paspirtukus ir nesakė, buvo beveik incidentas.

Ką daryti, jei neturiu pirkimo čekių?

Įprastai TMR atveju čekiai nebūtini, jei daiktai naudoti. Bet jei daiktai nauji (mažiau nei 6 mėnesių), gali reikėti įrodymų, kad sumokėjote mokesčius Anglijoje. Jei nėra, Lietuvoje gali tekti mokėti PVM vėl. Geriau išsisaugoti visus pirkinius.

Fizinis pervežimas ir kelionė

Kiek laiko užtrunka nuo Hinckley iki Kauno?

Idealiai – 3-4 dienos. Įsivaizduokite: pirmą dieną krauname, antrą dieną važiuojame iki kalnų (arba jūros), trečią dieną plaukiame keltu, ketvirtą dieną – iškraunome. Bet Anglijoje dabar taip gražu nevažiuoja, eismai tokie, kad aš jau nebežaidžiu "Euro Truck Simulator", nes noriu ramiai. Kelyje į Dover užstrigome ir 10 valandų.

Ar galiu važiuoti savo mašina už savo sunkvežimio?

Galiu, bet tikrai reikia, kad turi vairuotojo pažymėjimą ir draudimą. Mes neleisim vairuoti nelegaliai. Be to, ilgų kelionių po 1000 km neapsimoka žmogui, kuris nėra įpratęs. Gali užmigt vairuojant. Geriau leiskite mums mums dirbti.

Kaip elgiate su daiktais, jei lieti?

O ką mes turim daryti? Esame pasiruošę, turiu audeklus, dengiančius krovinius. Bet jei lietus lyja kaip iš kibirų 3 dienas ir dėžės nėra pakankamai tvirtos, gali būti nesklandu. Geriau neužkrauti drėgnų daiktų be plastikinių dėžių. Vieną kartą kažkas bandė vežti drėgnus kilimus – viskas baisiai smirdėjo atvykus.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Sunkvežimiai stovi saugiomis aikštelėse, turiu GPS stebėjimą. Bet 100 % saugumo nėra niekur. Jei vežate brangiausius dalykus, pasilikite juos pas save, jeigu įmanoma. Aš asmeniškai miegu mašinoje arba viešbutyje šalia mašinos, kad žiūrėčiau. (Nors su amžiumi vis sunkiau be miego).

Kas daryti, jei sunkvežimis sugedus kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Turiome pagalbos tarnybą visoje Europoje. Jei gedimas didelis, gali tekti perkrauti dalykus į kitą sunkvežimį. Tai gali užtrukti ir sukelti vėlavimą. Už tai mes neatsakome, tai technika, bet padėsime kiek įmanoma.

Ar galite užvežti daiktus tiesiai į butą?

Taip, jeigu yra įvažiavimas. Kauno senamiestyje gali būti problemų, kadangi gatvės siauros. Kartais tekišti statybos liftą (keltuvą), jei niekaip neina įnešti pro laiptus. Tai kainuoja, bet tai vienintelis būdas įnešti sofą į penktą aukštą be lifto.

Kaip susisiekti su vairuotoju kelyje?

Mes duodame vairuotojo numerį. Jis gali neatsiliepti tuoj pat, jei vairuoja (tai įstatymas). Bet sustojęs jis visada pasakys, kur yra. Nesibijkite rašyti SMS ar skambinti, tik nepamirškite, kad jis gali būti kitame laiko juoste.

Ar vežate augalus?

Galima, bet tik reikia tikrinti, ar jie ne kenkėjų užsikrėtę. Britanijoje yra kai kurių vabzdžių, kuriems Lietuva nesiverčia. Jei augalai su žemės kamuoliu – tai papildomai tikrinama. Geriausia nuplauti šaknis ir sutaupyti sau pykčio.

Ką daryti su vaistažolėmis?

Asmeniniai vaistai su receptais yra ok, bet dideli kiekiai ne.