Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Heanor: praktinis vadovas be reklamų

Sveiki, tėvai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo tų, kurie perkrausto vieną kabelinį ryšio dėžutę, iki milžiniškų vilkikų, užstrigusių somewhere tarp Londono ir Folkestone. Pastaruoju metu labai daug bendrauju su žmonėmis, kurie grįžta iš Didžiosios Britanijos, o konkrečiai domitės tarptautiniu perkraustymu į Kauną iš Heanor. Žinau, kad Heanoras nėra Londonas, todėl ten logistiškai viskas vyksta šiek tiek kitaip, reikia geriau suplanuoti išvykimą, kad nereikėtų mokėti vairuotojui stovėjimo už miesto ribų. Čia nebus sausas ir „idealus“ straipsnis, kaip visada rašo konsultantai, kurie niekada nematė, kaip vairuotojas verčia sofas pro langu. Pasakysiu kaip yra.

Apie kainas, apskaičiavimus ir tai, nuo ko priklauso jūsų pinigai

Kiek kainuoja tokio tipo perkraustymas iš Didžiosios Britanijos?

Tai visada klausia visi pirmiausia. Žiūrėkite, kaina nėra fiksuota, ji juda kaip naftos kaina biržoje. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Heanor paprastai prasideda nuo to, kiek daiktų turite – ar tai tik kelios dėžės, ar užpildytas dvivietis butas. Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinį 1-2 kambarių buto turtą, svyruoja nuo 1,5 iki 3 tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, kiek dalykų turite ir ar reikia įtraukti pakuotės paslaugas. Be to, dabar svarbi kuro kaina, kuri pasikeitė per pastaruosius metus, tad visada verta klausti dėl galutinės sumos su galiojančiu kursu.

Ar brangiau, jei aš gyvenu toli nuo pagrindinio kelio, pavyzdžiui, Heanore?

Galbūt šiek tiek, bet ne taip jau baisiai. Heanoras yra Rytų Midlands regione, netoli Derby ir Nottingham, tai logistiškai tai gana patogi vieta – netoli M1 magistralės. Jei vairuotojas gali užvažiuoti prie jūsų namų tiesiogiai su 20 tonų sunkvežimiu, tai nieko papildomai nepridės. Bet jei ten yra siauros gatvelės, kur, kaip čia dažnai būna Anglijoje, pastatė mašinas ant briaunos, teks keisti mašiną į mažesnę. Tuomet atsiranda vadinamoji „shunting“ išlaida, tai yra perkrovimo mokestis, kuris gali padidinti sąskaitą apie 200–300 svarų sterlingų.

Kaip apskaičiuojate tūrį? Aš neturiu matmens.

Nesijaudinkite, daugelis neturi. Mes darome tai vizualiai – arba jūs nusiunčiate nuotraukas per WhatsApp, arba mes turime partnerį vietoje, kuris ateina ir pažiūri. Esu matęs žmones, kurie sako „turime tik du kodus“, o iš tiesų turi visą namų ūkį. Galima skaičiuoti pagal tūrio kubinius metrus (m3). Paprasčiau tariant, jei jūsų daiktai užpildytų standartinę Liftvan dėžę (apie 3-4 m3), tai jau yra bazinis vienetas, nuo kurio ir susideda kaina.

Ar galima gauti fiksuotą kainą, kad vėliau nebūtų niūrėti?

Taip, ir aš visada rekomenduoju tai daryti. Kai susitariame dėl tarptautinio perkraustymo į Kauną iš Heanor, stengiamės užfiksuoti kainą sutartyje. Viskas, kas įeina į tą kainą – ir darbas, ir kuras, ir muitinės procedūros (jei jos įtrauktos), ir keltų bilietai. Būna atvejų, kai klientas pasako „o, aš nusprendžiau pasiimti dar dviratį“, ir tada aiškiname, kad dviratis užima vietą ir tai papildoma mokėti. Fiksuota kaina apsaugo jus nuo staigių kuro brangimų, bet apribuoja sąrašą daiktų, todėl būkite sąžiningi pradžioje.

Ką daryti, jei man pasiūlo per pigiai?

Bėkite tolyn. Sunkvežimio nuoma, kuras, keltas, draudimas – tai visi fiksuoti išlaidų elementai. Jei kas nors siūlo kainą, kuri yra 30 proc. mažesnė už rinkos vidurkį, tai reiškia, kad jie arba važiuos be draudimo (kas nelegalu), arba jūsų daiktus užkraus į sunkvežimį su trisdešimčia kitų klientų ir galvos dėl to, kad jūsų sofa nuvažiuos kažkur Italijoje. Mano patirtis sako, kad pigiai – tai brangiausia.

Ar priklauso kaina nuo to, kada perkraustome?

Žinoma, būtų keista, jei nebeiš tiesos. Vasarą, ypač liepos-rugpjūčio mėnesį, kai visi grįžta iš atostogų arba veža vaikus į mokyklas, kainos šuoliuoja aukštyn. Taip pat šventėms. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Heanor bus pigesnis žiemą, tarkime, sausio ar vasario mėnesį, kai nėra tokio paspaudimo. Tegu žinoja, jei galite laukti, taip sutaupysite nemažai, bet jei darbas vadovauja, tai tenka mokėti tuo metu, kai reikia.

Ar imate mokestį už užsakymo panaikinimą?

Tai priklauso nuo to, kada paskambinate. Jei atšaukiate savaitę prieš tai, kai vairuotojas jau nuvažiavo į Heanorą, tai deja, privalėsime sumokėti bent dalį išlaidų. Mes jau turėjome atsisakyti kitų klientų, rezervavome vietą keltuose. Bet jei atšaukiate mėnesį anksčiau, tai paprastai viskas gerai, grąžinu avansą arba jo nedelsiu. Geriau šią vietą iškarto aptarti raštiškai, kad nebūtų nesusipratimų vėliau.

Dokumentai, Brexit ir kas vyksta pasienyje

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykdamas iš Anglijos po „Brexit“?

Dabar tai yra sunkiausia dalis. Anksčiau buvo paprasčiau – įsivažiavai ir važiavai. Dabar, norint organizuoti tarptautinį perkraustymą į Kauną iš Heanor, būtinas „Transfer of Residence“ (ToR) numeris. Jis suteikia muitinės atleidimą nuo PVM ir importo mokesčių, jei gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir daiktus naudojote mažiausiai 6 mėnesių. Be to, reikės gero daiktų sąrašo (inventoriaus), pasirašyto jūsų, su verte ir aprašymais. Be ToR numerio jums gali tekti sumokėti mokesčius už visą turtą.

Ar jūs padedate gauti šį ToR numerį?

Mes galime padėti užpildyti formą, bet numerį išduoda HMRC (britų mokesčių tarnyba), jį gauna asmuo, kuris perkrausto, ne pervežėjas. Tai trunka maždaug savaitę, kartais ilgiau, jei pasiduoda. Žinau vieną situaciją, kai klientas užmiršo paminėti, kad jis turi naują televizorių, neiįpakavotą dėžėje, ir muitininkai užkabino jį Lietuvoje. Tenka būti labai tiksliam. Tai nemokama procedūra, bet reikalauja kantrybės.

Kas nutinka su mano mašina? Ar galiu ją vežti sunkvežimių?

Taip, galima, bet tai dar daugiau dokumentų. Mašina turi būti įtraukta į T2L dokumentą arba CMR draudimo. Dažnai žmonės sako „o, aš ją tiesiog įkišiu į sunkvežimį“. Ne taip greitai. Jei mašina nėra jūsų nuosavybė ilgiau nei 6 mėnesius, gali tekti sumokėti muito ir PVM. Jei tai senas „beateris“, kurią važinėjote Heanoro apylinkėse, tai paprastai problema maža, parodote registraciją ir važiuojate. (Geriau tikrinti, ar mašina nenumatyta kaip prekybinė, nors privatus asmuis dažniausiai ne).

Ar daiktai tikrinami Lietuvos muitinėje?

Kartais taip, kartais ne. Jei turite visus dokumentus tvarkingai – ToR numerį, deklaraciją ir sąrašą – dažniausiai tiesiog praeina sisteminiu būdu. Tačiau jei sąraše parašėte „baldai“ be jokio išsamumo, arba jei vairuotojas atrodo įtartinai (kažkas įvyko prieš pat sieną), gali būti fizinė apžiūra. Tada tenka viską iškrauti. Esu matęs, kaip toks tikrinimas prailgina procesą dviem dienoms, o vairuotojas būna išsigandęs. Vienintelis patarimas – sąrašą darykite kuo detaliau, „indai“ nerašo, rašykite „porceliano servizo komplektas 12 asm.“.

Ar galiu vežti alkoholį ir tabaką?

Tai yra pavojinga zona. Asmeniniam naudojimui galima, bet yra ribojimai. Jei bandysite vežti dešimt dėžių viskio „dovanoms draugams“, tai bus traktuota kaip prekyba arba viršyta leistina norma, ir muitininkai tuomet sužings labai griežtai. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Heanor leidžia vežti „reasonable amount“ – tai keletas butelių, o ne sandėlis. Nesiūlyčiau rizikuoti, dėl to gali nukristi visa visų daiktų siunta arba gausite milžinišką baudą.

Kas yra T2L dokumentas ir jis man būtinas?

T2L tai dokumetas, patvirtinantis, kad prekės (jūsų daiktai) yra ES prekinės statuso arba, šiuo atveju, jos buvo laisvai apyvartintoje. Nuo Brexit daiktai, atgabenami iš Anglijos, nebėra automatiškai ES prekės. Tačiau naudojant ToR procedūrą, T2L dažnai nebūtinas fiziškai, jeigu deklaracija užpildyta teisingai elektroniniu būdu. Bet jei vežate mašiną, T2L gali praversti, kadangi tai daugiau nešiojamas turtas, o ne siunta. Būna painu, geriau klausti vadybininko. (Aš kartais pats užmirštu, kurioje situacijoje jis tikrai privalomas).

Eiga: kaip tai atrodo realybėje (nuo Heanoro iki Kauno)

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Standartiškai nuo to dienos, kai užsakote, iki atvykimo į Kauną praeina apie 2-3 savaites. Pati kelionė trunka maždaug 4-5 dienas, priklausomai nuo keltų grafiko. Jei reikia specialios pakuotės (pavyzdžiui, pianinui ar paveikslams), tai gali užtrukti ilgiau ruošiantis. Žiūrėkite, mes negalime važiuoti kaip „Formulė-1“, sunkvežimiai turi poilsio laikus. Vairuotojas išvažiuoja iš Heanoro, važiuoja į uostą (paprastai Doveris arba Imminghamas), keltas per Lamanšą, tada per Belgiją arba Olandiją į Vokietiją/Lenkiją ir į Lietuvą.

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai neparies?

Tai klausia kiekvienas, ir tai yra normalu. Mes naudojame profiliuotas medines dėžes (Liftvan) arba užkrovame į bendrą trailerį (kai užpildomas visas sunkvežimis). Jei tai bendras traileris, daiktai užfiksuojami sąraše ir pritvirtinami juostomis bei paspirtukais pavėsinėje, kad jie nešoktų. Esu matęs, kaip blogai užfiksuoti baldai nukrito posūkyje Vokietijos greitkelyje, tai buvo liūdna vaizdelis. Mums dažniausiai sekasi išvengti tokią dalykų, nes vairuotojai mūsų – patyrę.

Kas vyksta, jei nėra kur pastatyti sunkvežimį Kaune?

Kaune, ypač senamiestyje ar Žaliakalnyje, gatvės yra siauros. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas atvyksta, o ten „žiedas“ arba statybos. Tada mes turime variantą: arba iškrauti ant mažesnės mašinos (vadinamas „shuttle“), kas kaina brangiau, arba vairuotojas bando užlipti artimiausioje platvioje vietoje, o tada nešti daiktus. Vienas klientas nusipirko butą Naujamiestyje ir užmiršo pasakyti, kad ten gyvenamųjų namo kieme neįvažiuoja sunkvežimis. Teko nešti per 200 metrų rankomis.

Kaip su manim susisieks vairuotojas, kai jis bus arti?

Jūs turite pateikti telefono numerį, kuris veikia tarptautiniame ryšyje, arba „WhatsApp“. Vairuotojai dažnai paskambina iš užsienio numerio, todėl nedžiukinkite, jei nematote.