Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Grassmoor: kas tikrai laukia kelyje

Sveiki, sėdžiu čia prie stalo, geriu kavą ir galvoju apie tą kelią. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, o gal net daugiau, laikas skrenda taip greitai, kad kartais susimaišau. Žmonės dažnai klausia apie tarptautinį perkraustymą į Kauną iš Grassmoor, tarsi tai būtų tiesiog važiavimas parduotuvę. Tiesą sakant, tai sudėtingas reikalas, ypač dabar, kai Jungtinė Karalystė nebe ES, o Grassmooras yra toks mažas kampelis Derbišyre, iš kurio reikia pradėti visą tą ilgą kelionę. Niekas nesako, kad bus lengva, bet jei žinai, į ką įsikišti, galima išvengti daugumos nervų. Štai paprastas, be jokių gražių frazių, vadovas, kaip tai vyksta iš vidaus.

Apie pinigus, laiką ir maršrutą

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus iš Grassmoor į Kauną?

Tai labai priklauso nuo to, ką vairuotojas sugalvoja, bet vidutiniškai tai trunka maždaug tris-penkias dienas. Jei viskas eina idealiai – vairuotojas niekur neužstringa, keltai laiku plaukia, o muitinėje neapsiverčia kaską peržiūrėti. Tačiau realybėje dažnai būna taip, kad vairuotojas pavargsta, arba ten kažkas techniškai sugenda. Tada tas skaičius didėja. Reikia suprasti, kad tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Grassmoor neįmanomas per vieną dieną, tai tūkstančiai kilometrų per Angliją, vandenyną ir visą Europą.

Kiek tai kainuoja maždaug?

Žinoma, visi nori girdėti vieną skaičių, bet tokio nėra. Jei turite tik kelias dėžes ir sofa, gali tekti mokėti nuo tūkstančio iki pusantro tūkstančio eurų, nes maži kroviniai yra brangūs – tenka mokėti už visą automobilį, nors jis ir tuščias. Jei perkraustote pilnam namui, tai kaina šokteli iki trijų-penkių tūkstančių. Taip pat įtakos turi kuras, kuris dabar brangiausiai nei buvo (man atrodo, jis niekada nenustos brangti). Geriausia kreiptis ir prašyti apskaičiuoti konkretų tūrį.

Ar maršrutas eina per visą Angliją?

Taip, tikrai. Grassmooras yra netoli Česterfieldo, tai reiškia, kad reikės važiuoti link M1, per Shefieldą, Leicsterą, galbūt Londoną (jei ten keltuvas) arba į šiaurę į Hulą. Angliškai keliai, ypač aplink Londoną, yra tiesiog nelogiškas siaubas. Kartais vairuotojai stovi spūstyse po valandas. Kai kurios firmos bando apeiti Londoną važiuodamos pro Tynemautą (tunnelį), bet ten taip pat eilės. Tą tarptautinį perkraustymą į Kauną iš Grassmoor pradedant nuo tos vietovės, pradžioje kelias gali atrodyti paprastas, bet Anglija visada su savo staigmenomis.

Kiek kainuoja keltuvas arba tunelis?

Tai dar vienas rūpestis. Keltuvas iš Doverio į Kalė gali kainuoti nuo šimto iki kelių šimtų svarų, priklausomai nuo to, kiek iš anksto užsirezervuota. Jei darote tai paskutinę minutę, kaina gali būti baisi. Tunelis „Eurotunnel“ dažnai brangesnis, bet greitesnis, nes ten tiesiog važiuoji po vandeniu per 35 minutes. Tiesa, ten griežtesni reikalavimai dėl degalių, kuriuos galima vežti, bet tai jau techniniai niuansai, apie kuriuos klientams paprastai nereikia galvoti.

Ar galiu važiuoti kartu su savo daiktais?

Sąlyginai galima, bet didelės perkraustymo firmos to dažnai nedaro. Jos turi draudimus, kuriose nėra numatyti keleiviai be bilietų. Be to, vairuotojas tils, o jums teks sėdėti šalia jo 20 valandų. Tai nėra pramoga. Yra mažesnių „part load“ pervežėjų, kurie sutinka paimt ir žmogų, bet tada tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Grassmoor tampa kažkuo panašiu į autostopą su bagažu. Geriausia susitarti iš anksto, jei tikrai neturite kur nakvynei.

Dokumentai ir muitinė po Brexito

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Anglijos?

Dabar, po Brexito, viskas pasikeitė. Jums būtinai reikės asmens dokumento (pasų arba vairuotojo pažymėjimo, jei galioja kaip ID), taip pat detalaus daiktų sąrašo. Sąrašas turi būti parašytas anglų kalba (arba dvikalbis) su nurodytomis apytikslėm vertėm. Jei ne, anglų muitininkai gali sukelti pyktį. Jie mėgsta, kai viskas aišku, kitaip gali sulaikyti visą sunkvežimį ir ieškoti, ką čia bandote paslėpti.

Ar reikia mokėti muito ar PVM išvykstant?

Jei daiktai buvo naudojami ir jūs persikeliate gyventi galutinai (Transfer of Residence), tai dažniausiai ne. Tai reiškia, kad jūsų asmeniniai daiktai yra laisvi nuo mokesčių. Bet tam reikia užpildyti specialius formularius C104A (arba kaip jie dabar vadinasi, vis keičia tuos kodus). Jei šito nepadarysite, gali tekti mokėti PVM arba net muitą už naujus daiktus. Vieną kartą klientas pamiršo paruošti dokumentus ir teko mokėti mokestį už televizorių, nors jis buvo nupirktas prieš metus.

Kas nutinka, jei neturiu sąskaitų už daiktus?

Nebūtinai, kad reikia sąskaitų už viską. Muitinėje dažniausiai paklauso apytikslės vertės. Jei vežiate seną sofos, kurios vertė nulis, tiesiog parašykite „used furniture, no value“. Problemos prasideda, jei bandote vežti dėžę pilną naujų „iPhone“ arba nebraižytų drabužių su etiketėmis. Tada tai atrodo kaip prekyba. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Grassmoor turi būti asmeninis, o ne komercinis.

Ar sunku gauti Transfer of Residence statusą?

Jeigu gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar grįžtate gyventi į Lietuvą, tai paprasta. Užpildote formą, rodote gyvenamosios vietos Anglijoje įrodymus (komunalinių mokesčių sąskaitas, darbo sutartį). Kartais administracija užtrunka, bet dažniausiai viskas tvarkingai. Vienintelis dalykas, kurį sunku įrodyti, jei gyvenote „papiuose“ be jokio adreso. Tada gali būti varganas.

Kiek alkoholio ir cigarečių galima vežti?

Čia yra griežtos ribos. Jei daiktai keliauja kroviniu, o ne su jumis asmeniškai kabriolete, tai alkoholio ir tabako kiekis yra apribotas muitinės taisyklėmis. Negalima vežti šimtų butelių degtinės sau, nors kai kurie bando. Muitinė to tikrai nemyli. Galiems (ne prekybai) daiktams yra leidžiamas nedidelis kiekis, bet geriau tuo neklausinėti per daug, kad nepritrauktum dėmesio.

Kaip viskas supakuojama ir kas neįeina

Ar jūsų komanda supakuoja visus daiktus?

Taip, mes darome ir tai. Vrašome daiktus į stiprius dėžes, apvyniojame baldus burbuliukine plėvele. Kai kurie klientai nori sutaupyti ir pakuoja patys, bet tada jei kažkas sueina per pusę kelio, nebekaltinkite vairuotojo. Kartais atvyksta į Grassmoorą, o ten žmonės viską surinkę į senas prekybos centro dėžes, kurios sprogsta vos jas paėmus.

Kas dėl sofos ar lovos – kaip jos perkeliamos?

Dideli baldai yra bėda. Nereikia gi juos laikyti surinktų. Mes juos išardome (jei įmanoma), užrašome varžtus į maišelius, kad nepraspraštų. Vėliau Kaune vėl surinkome. Tiesa, kai kurios itališkos sofos yra tiek keisto dizaino, kad jas išardyti neįmanoma be specialaus įrankio, kurio net neturi meistras. Tada tenka žaisti su tetrisu, kad tilptų pro duris.

Ar galima vežti augalus?

Tai sudėtingas klausimas. ES taisyklės draudžia vežti daugumą augalų iš trečiųjų šalių (dabar JK yra trečioji šalis), nebent jie turi specialius fitosanitarinius pažymėjimus. Tas vienas pomidoras arba kaktusas gali baigtis tuo, kad visas krovinys bus sulaikytas ir tikrinamas dieną-dvi. Geriau palikite gėles kaimynui Grassmoore, nenusipirksite problemų. (Nors žinau, kad kai kas vis tiek paslėpia kaselį su petunija tarp drabužių, bet aš to nerekomenduoju).

Kas nutinka su maistu?

Negalima vežti mėsos, pieno produktų, vaisių ir daržovių iš Anglijos. Muitinė tai konfiskuos. Vieną kartą teko matyti, kaip moteris bandė vežti dešrą „sūriai“, o jos sūnus keliavo atskirai automobiliu. Nesėkė. Viskas nuplauta į šiukšles. Galite vežti tik sausą maistą, ilgiau galiojantį, bet geriau viską suvalgyti iš anksto.

Ar saugu vežti brangius daiktus, paveikslus?

Brangiausius dalykus rekomenduoju vežti su savimi rankiniame bagaže, jei įmanoma. Jei ne, tada turi būti ypatingas draudimas. Paveikslai reikalauja specialių dėžių. Kartais tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Grassmoor gali būti pavojingas jautriems daiktams dėl vibracijos. Nors mūsų vairuotojai važiuoja atsargiai, bet angliškai keliai tiesiai tokie, kad kibiras vandens gali nubyrti.

Vairuotojai, automobiliai ir realus gyvenimas kelyje

Kas vairuoja tą sunkvežimį?

Paprastai tai lietuviai arba lenkai vairuotojai, kurie dirba mums. Jie žino kelią, žino, kur pailsėti, ir kur gauti gerą kavą. Kartais būna ir vietiniai anglų vairuotojai, jei krovinys yra tik Anglijoje, bet į Lietuvą dažniau važiuoja mūsiškiai. Jie yra profesionalai, kuriems šis kelias yra kasdienybė.

Ar vairuotojai miega sunkvežimyje?

Taip, sunkvežimiuose yra specialios „gultų“ vietos. Jie sustoja specialiose stovyklavietėse, paima dušą, pavalgo ir miega. Negalima jų versti važiuoti 24 valandas iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga. Kartais klientai skambina ir klausia „kur jis dabar?“, kai vairuotojas miega po 12 valandų vairavimo. Reikia suprasti, tai žmogus, ne robotas.

Kas būna, jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime pagalbos paslaugą visoje Europoje. Jei lūžta variklis Vokietijoje, atvažiuoja mechanikas. Jei tai greitai neištaisoma, gali tekti perkrauti daiktus į kitą automobilį. Tai užtrunka ir gali atidėti atvykimą į Kauną dienai-dvi.