Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Eccleshall: praktiniai patarimai ir kas laukia kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir pasakyčiau, kad darbas su krovinių pervežimu niekada nebuvo paprastas sprendimų rinkinys. Ypač kai kalbame apie tokius specifinius maršrutus, kaip tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Eccleshall. Žmonėms visada atrodo, kad tai tik tiek: pakrauti vežimą, nuvažiuoti ir iškrauti. Bet realybėje, ypač dabar, po „Brexit“, viskas tapo daug sudėtingiau. Kelyje laukia eilės, muitinės dokumentai, kuriuos reikia užpildyti be klaidų, ir visada kažkas ne taip, kaip planavote. Šiame straipsnyje neduosiu jums sausų teisinių punktų, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus – kartais chaotiškai, kartas nuo karto sklandžiai, bet visada realiai.

Kaip tai prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko užtrunka tas perkraustymas iš Eccleshall iki Kauno?

Sakyčiau, tai nėra tiesioginis atsakymas, nes priklauso nuo to, kada išvykstate. Jeigu viskas eina kaip paieškoje (o taip retai būna), tai pati kelionė trunka apie 32–36 valandas važiavimo be poilsio. Tačiau reikia prisimti apie keltą. Dažniausiai važiuojame per Doverį arba Hull’ą ( nors su Eccleshall geografiškai gali būti patogiau pasiekti šiaurę, bet ten keltų grafikai keisti ). Taigi, realiai nuo to momento, kai padėjame paskutinę dėžę ant sunkvežimio, iki to momento, kai ją atiduodame jums Kaune, praeina nuo 4 iki 7 dienų. Žiemos metu arba statybų sezoną tai gali užtrukti ir ilgiau dėl eilių.

Kiek maždaug kainuoja toks tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Eccleshall?

Noriu būti sąžiningas – kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant ugnies. Viskas prasideda nuo tūrio. Jei turite tik keletą dėžių ir galimybę susidėti į bendrą krovininį (tai yra dalinį pervežimą), tai gali atsieiti apie 300–500 eurų už kubinį metrą. Bet jei kalbame apie pilną namų ūkio perkraustymą, kai užima 20–30 kubinių metrų, tai reikia skačiuoti nuo 2500 iki 4000 eurų. Kainą taip pat įtakoja degalai, kurių kaina Britanijoje aukštesnė, ir keltų bilietai. Vienas dalykas, kurio aš nemėgstu, yra tai, kad kai kurios firmos paskambina ir sako „nuo 1000“, o paskui galų gale išeiga beveik dvigubai daugiau.

Ar verta laukti, kad susirinktum dalinį krovinį?

Tai klasikinis klausimas. Jeigu jums skubia ir reikia, kad baldai būtų Kaune rytoj, tai žinoma, dalinis krovinys netinka. Jums reikės ekskursinio sunkvežimio, kuris važiuos tiesiai. Bet jeigu galite laukti savaite ar dvi, tai galite sutaupyti nemažai pinigų. Vieną kartą buvo toks atvejis, klientas lauk�jo mėnesį dėl to, kad vairuotojas rengė maršrutą, kai aplankė dar penkis miestus. Tai tiesiog reiškia, kad jūsų daiktai keliauja po Angliją, paima ir kita krovinius, o tik tada plaukia per Lamanšą. Taip yra pigiau, bet nervų kainuoja daugiau.

Kokius dokumentų reikia paruošti išvykstant iš Anglijos?

Čia nuo „Brexit“ viskas pasidarė kažkas baisaus. Būtina tur�ti geras inventoriaus sąrašą. Jis negali būti parašytas ant kelio lapelio. Reikia nurodyti, kas tame yra, ir netgi vertę (nors apibendrintai). Be to, reikės savo paso duomenų, o jeigu vykstate su mašina, tai ir jos techninės pasą. Vienas mano klientas praleido keltą todėl, kad pamiršo pažymėti, kad veža naudus daiktus (ne prekes), ir muitininkai kalbino jį valandas. Taip, dar reikia deklaracijos, kad tai ne komercinis siuntinys, o asmeninis daiktų perkėlimas (Transfer of Residence).

Ar galiu vežti alkoholį ir cigaretes?

Tai yra pavojinga teritorija. Asmeniniams daiktams yra leidžiama vežti tam tikrą kiekį, bet jei pamatys, kad turi, sakykime, dešimt dėžių viskio, tai jau bus įtariama prekyba. Taisyklės gan griežtos – rūkaliai gali turėti tik 800 cigarečių (arba 1 kilogramą tabako) ir 10 litrų stipriųjų gėrimų. Jei viršysite – gausite didelį baudą arba konfiskuos viską. Aš visada patariu neapsigauti su tuo, nes Anglijos pareigūnai turi labai gerus „noses“ tokiems dalykams aptikti. Geriau nusipirkt čia, Kaune, nei rizikuoti su muitine.

Rizikos ir problemos, su kuriomis susiduriame

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes ne turime stiklinių ratų. Prieš metus važiavome per Vokietiją, ir mums sprogo padanga (o ne, variklis užsiveržė, atsiprašau). Teko stovėti parą autostradoje. Ką darome tokiais atvejais? Jums skambinama ir aiškinama situacija. Jei turite draudimą (o jūs tikrai turėtumėte turėti), tai jis apima ir laukimo laiką arba nakvynę, jei reikia. Bet jei neturite, tai tas laukimas gali kainuoti papildomai. Svarbiausia – nepanikuoti. Mes visada kažką išsiveršiame, bet tai gali atidėlioti pristatymą.

Ar dažnai gadina daiktus?

Esu pasakęs ir sakysiu – tai ne klausimas „ar“, o kiek dažnai. Nors mes ir užsegame viską juostomis, dedame antklodes, bet kelionė yra judesys. Vieną kartą klientas neleido mums supakuoti indų į dėžes, nes „jis pats padarys geriau“. Rezultate? Atėjome į Kauną, atidarėm konteinerį, ir pusė porceliano buvo susmulkyta. Negaliu atsakyti už tai, kas įvyksta, jei klientas pats pasidaro „man tai“. Profesionalus tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Eccleshall reiškia ne tik važiavimą, bet ir kokybišką įpakavimą.

Kaip pasirinkti normalią firmą, kad apgautų?

Yra daug „baltųjų vairuotojų“, kurie sako, kad gali nuvežti pigiau. Jie neturi licencijų, neturi draudimo. Jūs pasirašote kokį nors paprastą lapelį, o jūsų daiktai dingsta. Mano patarimas: prašykite paskirties vietos pažymėjimo (CMR draudimas). Jei jie neduoda, bėkite. Taip pat, žiūrėkite atsiliepimus ne jų puslapyje (ten visada visi geri), o „Google“ ar „Facebook“ grupėse. Ten tikra tiesa. Ypač atidžiai žiūrėkite, kaip jie reaguoja į neigiamus atsiliepimus.

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai nepames ar pavogs?

Žinoma, 100% garantijos neduoda niekas, net bankas. Bet esantys įmonės turi būti užtikrintos. Mes, pavyzdžiui, fotografuojame viską, ką krauname. Vairuotojai turi būti patikimi, dauguma dirba su mumis metus. Buvo atvejų, kai klijentai skųstasi dėl dingusių brangiausių daiktų, o paaiškėdavo, kad juos patys paliko kaimynams arba tiesiog pamiršo. Tačiau jei įvyksta vagystės incidentas (pvz., apiplėšimas naktį), draudimas turi tai padengti. Svarbu užpildyti inventoriaus sąrašą sąžiningai.

Kokios yra paslėptos išlaidos, apie kurias niekas nesako?

O, čia yra mėgstamiausia dalis. Pavyzdžiui, kai sunkvežimis negali privažiuoti tiesiai prie namų Eccleshall, nes jūsų gatvė yra per siaura arba yra aukštas bordiuras. Tada reikia samdyti mažesnę transporto priemonę („šunį“) ir perkrauti. Tai kainuoja. Taip pat, jei reikia nešti daiktus aukštyn be lifto, kiekvienas aukštas gali kainuoti papildomai 50 eurų. Užtvaros (angliškai „congestion charge“) Londono centre, jei ten reikia pravažiuoti. Visos smulkmenos susideda į didelę sumą.

Techninės detalės ir patogumas

Kokį transportą naudojate – didelį ar mažą?

Viskas priklauso nuo jūsų kiekio. Jei mažiau nei 15 kubinių metrų, tai 3,5 tonos sunkvežimis (kurį gali vairuoti paprastas vairuotojas su B kategorija) yra idealus. Jis greitesnis, lengviau randa vietą parkuoti. Jei daugiau – tai reikalingas 7,5 arba 12 tonų sunkvežimis su liftu. Tokie milžinai yra patogūs krauti, bet jie labai lėti. Be to, į Kaišiadorių ar Kauno senamiestį su tokiu milžinu patekti yra baisus košmaras, ten reikia gudrių vairuotojų.

Ar reikia išsirūpinti vietą parkavimui abiejuose galuose?

Absoliučiai taip. Ypač Eccleshall. Ten daug siaurų gatvių, o vietiniai gyventojai nemėgsta, kai kas nors užstoja jų važiuojamąją dalį. Jei užblokuosite ką nors, gali būti skambutis policijai. Geriausia iš anksto pasidaryti leidimą (kad ir nupaintuoti grindis ant kelio) arba susitarti su kaimynais, kad galėtumėte laikinai užimti vietą. Kaune situacija šiek tiek lengvesnė, bet centro zonoje vis tiek reikia apgalvoti.

Ar galima vežti transporto priemonę?

Taip, tai labai dažnai daroma. Galima vežti automobilį priekaboje (jei telpa) arba užkrauti ant sunkvežimio grindų. Tam reikia specialių įtaisų, kad jis nenušliužtų. Be to, reikia M1 formos (transporto priemonės leidimo eksportui). Viską reikia sutvarkyti prieš išvykstant, nes anglai yra labai griežti dėl to, kad mašina tikrai būtų jūsų nuosavybė ir nėra vogta. (čia tikrai nepatenka į „pasidaryk pats“ kategoriją, geriau mums patikėti).

Kaip elgiamasi su baldais, kurie nebesurenkami?

Kai kurie seni baldai tiesiog nebesirenka arba juosardyti. Tada juos reikia nešti kaip yra. Mes juose uždedame „burbulo“ plėvelę, užsegame kartonu, kad nebraižytų sienų. Jei baldas per didelis į duris – tai jau galvos skausmas. Kartais tenka išimti langą ar net išmontuoti dalį durų. Vairuotojai su tuo įpratę, bet jums reikia apie tai pranešti iš anksto, ne tada, kai sunkvežimis jau stovi kieme.

Ar vežate augalus ir gyvūnus?

Augalus – taip, bet tik jei jie nėra saugomi rūšys. Turi būti specialus fitosanitinis pasas. Gyvūnus – ne. Mes ne esame gyvūnų pervežimo įmonė, mes ne turime reikiamų sąlygų (ventiliacijos, temperatūros kontrolės) tame pačiame konteineryje su baldais. Gyvūnus reikia vežti specialiomis firmomis arba parsivežti paties mašina. Aš nariau niekada neprirekomenduočia vežti šunį tarp sofos ir šaldytuvo, tai nehumaniška ir neteisėta.

Asmeninės patirties istorijos ir išvados

Ar buvote patyręs keisčiausių situacijų kelyje?

O, ką čia pasakysiu... Vieną kartą vežėme klientui, kuris gyveno Eccleshall, labai seną, brangų pianiną. Jis tikino, kad tai yra šeimos lobis. Krauname jį, vairuotojas jį užtvirtino kaip tikras inžinierius. Atvažiavome į Kauną, iškrauname. Klientas atidaro pianiną, o ten... viduje gyvena šešėlynė. Panašu, kad ji įsileido dar Anglijoje ir važiavo su mumis visą kelią. Klientas šoko į aukštą, mes su vairuotoju nebežinojome, kur dėtis. Nerealio situacija, bet gyvenime.

Kas daryti, jei atvyksta vairuotojas, su kuriuo nesinori kalbėti?

Kartais vairuotojai pavargę, tiesiog nori įveikti maršrutą ir miegoti. Jie gali būti šiek tiek šiurkštūs. Mano patarimas – neįsitraukti į konfliktą. Duokite jiems gėrio ar kavos (Lietuvoje tai veikia stebuklingai), ir jie taps pačiais draugiškais žmonėmis. Jų darbas yra sunkus, jie praleidžia savaites nuo šeimos. Jei kas negerai – skambinkite man arba dispečeriui, nepykinkite ant vairuotojo, tiesiog reikia išspręsti problemą.

Ar verta rūpintis draudimu, jei turiu tik kelias dėžes?

Manau, kad taip. 20–30 eurų, kiek kainuoja paprastas draudimas, nepadarys skylės biudžete, jei kas nors nutiks. Bet jei dingsta viskas be draudimo – tai jau skausmas. Dauguma žmonių sako „man niekada neatsitiks“, kol jiems neatsitinka. Esu matęs, kaip dega sandėliai arba užplūsta vandeniu. Geriau būti sausam.

Kaip tvarkomi mokesčiai už išmetamąsias atliekas (pakuotės)?

Tai įdomus dalykas. Kai iškraunate daiktus, lieka daug dėžių, plėvelių, juostų. Negalima tiesiog tai mesti gatvėje. Mes paprašome, kad klientas tai išmesčių savo atliekų konteineryje. Jei dėžių yra per daug (pvz.,