Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Dunnington: prisipažinimas iš vidaus

Sutraukiau dvidešimt metų šioje srityje, o dar tikrai nėra tiek, kad pagaliau visiems suprastų, kaip veikia šitas „Brevitas“ (tiksliau, Brexit). Kai klientas skambina ir klausa apie tarptautinį perkraustymą į Kauną iš Dunnington, žinau, kad jis laukia nuobodaus, standartinio atsakymo. Bet realybė yra kitokia. Dunningtonas – tai ne koks didelis logistikos centras, o mažas kaimelis prie Jorko, kur siauri ir vingiuoti keliai visada sukuria problemų vilkikams. Tiesiog noriu papasakoti, kaip tai yra iš tiesų – be jokių gražių brošiūrų. Čia nebus tik apie dėžes ir lipdukus, bet ir apie tai, ką daryti, kai vairuotojas pamišęs ar kai muitinė nusprendžia „pamėginti“ krovinią. Turiu būti sąžiningas su jumis, kadangi šis maršrutas per Šiaurės Angliją ir Europą turi savų niuansų, kuriuos reikia žinoti iš anksto.

Kas daroma prieš pat išvykstant iš Dunnington

Ar tikrai sunkvežimis gali privažiuoti prie mano namų Dunningtone?

Klausimas geras, ir dažnai neteisingai vertinamas. Dunnington centre gatvės tiesiog nepritaikytos 40 tonų gigantams, todėl dažnai tenka žaisti su „šuteriu“ (priešgyniu). Vairuotojai dažnai nusprendžia patys be manęs, rodos, gali įvažiuoti, bet paskui sukiuosi galva. Paprastai tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Dunnington prasideda ne nuo pat įkėlimo, o nuo to, kad turime rasti vietą stovėjimui, jei sunkvežimis per didelis. Kartais tenka krauti į mažesnę transporto priemonę (7.5 tonų) ir vežti iki pagrindinio sunkvežimio, kuris stovi už 5 mylių sandėlyje. Tai papildomi laiko pinigai, kuriuos dažniausiai klientas nemato, kol gautą sąskaitą faktūrą.

Kiek laiko užtrunka surinkti daiktus?

Niekada negaliu pasakyti tiksliai, nes kiekvienas namas kitoks. Vienam užtenka trijų valandų, kitam – ir dienos neužtenka, nes jis nebuvo nieko supakęs. Jei reikia išardyti baldus, tai automatiškai užtrunka ilgiau. Esu matęs situacijų, kai klientas sako: „Viskas supakuota“, o mes atvykstame, o ant grindų guli švarus drabužiai. Tada sustoja procesas. Dar pridėkite, kad Dunningtonas yra toli nuo pagrindinių kelių, tad jei vairuotojas užstrigs „Rush hour“ metu prie Jorko, tai laikas eina.

Ar jūsų komanda pati pakuoja, ar aš turiu?

Galime daryti abu variantus, bet patariu mums patikėti. Kodėl? Nes mes savo dėžių kiekį žinome iš akies. O jei jūs pakuojate, tai dažnai gaunasi, kad knygų dėžė sveria 50 kg, ir vėliau vairuotojas nukentėja nugarą. Mūsų meistrai žino, kaip įrengti apsaugas ant kampų. Nors žinau, kad kai kurie klienti nori sutaupyti ir packuoja patys, tai vėliau tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Dunnington tampa košmare, nes dėžės suyra perkeliant į kitą mašiną (perkrautą).

Ką daryti su daiktais, kuriais nebeinau?

Nešiojime jas į šiukšliadėžę? Galim, bet už tai papildomai reikia sumokėti, nes mums neleidžiama mesti šiukšlių Lietuvoje be sutarties su vietinemis paslaugomis. Geriau viską išmesti vietiniame „skip“ (didelėje šiukšliadėžėje) Dunningtone dar prieš mūsų atvykimą. Taip sutaupysite nemažai. Buvau matęs, kaip klientas bandė įvežti seną sofą, kurią paskui mes turėjome išmesti Kaune, ir tai kainavo beveik tiek, kiek kainavo nupirkti naują.

Briuselio, Muitinės ir dokumentų chaosas

Ar man reikalingas TIR karnetas ar kažkas panašaus?

Tiesiog reikia Jūsų asmens dokumento (pasų) ir naujakurio (Transfer of Residence) deklaracijos, jei gyvenate Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių. TIR čia nereikalingas, tai prekės, ne jūsų asmeninis daiktas (beveik). Bet dokumentai turi būti tvarkingi. Jei trūksta kokio nors pasų puslapio arba duomenys nesutampa, muitinė Lietuvoje sustabdys visą vežimą. Tada atsiranda „muitinės saugojimo mokestis“, kuris ima kauptis kas valandą. Tai realus skrydis.

Kaip veikia Transfer of Residence (ToR) procedūra?

Anglijoje turite gauti ToR01 numerį. Be jo jums gali tekti mokėti PVM (VAT) ir muito mokestį už visus savo daiktus Lietuvoje. Procesas trunka apie savaitę, kartais ilgiau, jei HMRC (britų mokesčių inspekcija) užklausia papildomų detalių. Nėra čia taip paprasta, kaip anksčiau buvo. Buvo atvejis, kai klientas užmiršo paminėti, kad dovanoja tėvui traktoriuką (tai ne asmeninis daiktas), ir muitinė užkabino visą vilkiką. Dėl to tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Dunnington sustojo trijų dienų.

Ar galiu vežti alkoholį ir cigaretes?

Jei tai asmeninis kiekis, taip, bet ribojamas. Paprastai alkoholis turi būti importuojamas kaip „priedai“ o ne kaip pagrindinis krovinys. Jei bandoma vežti 100 butelių viskio, tai jau yra komercinis siuntimas, ir mokesčiai bus milžiniški. Geriau juos palikti draugams Anglijoje. Nors aišku, kai kurie klientiai bando paslėpti po dėžėmis, bet muitininkai turi nosį. (Na, gal ne nosį, bet rentgeną, kuris viską parodo).

Ar turiu būti Lietuvoje, kai atvyksta daiktai?

Geriau taip, arba turi turėti įgaliojimą asmeniui, kuris priims. Jei nieko nėra, vairuotojas gali tiesiog nuvažiuoti atgal arba nuvežti daiktus į sandėlį Jūsų sąskaita. Ten dienos mokestis gali būti apie 50-100 svarų. Vieną kartą teko laukti tris dienas, kol klientas iš Švedijos parvyko pasiimti dėžių. Nepatogu.

Kas vyksta su transporto priemone (automobiliu)?

Jei vežate automobilį, tai reikia atskiro dokumento. Jis turi būti Jūsų nuosavybė mažiausiai 6 mėnesius. Automobilis užkraunamas į vilkiką atskirai, kartais ant aukščiausio aukšto su specialiu įranga. Verta paminėti, kad tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Dunnington su automobiliu kainuoja brangiau dėl vietos. Be to, patikrinkite padangas – vieną kartą vairuotojas neįžengė į Lietuvą, nes buvo per plonomis padangomis (žiemos reikalavimas).

Kelionės trukmė ir vairuotojų patirtys

Kiek dienų keliauja sunkvežimis?

Standartiškai tai trunka 4-5 dienas, tačiau viskas priklauso nuo Kryžiaus laivų ir Lenkijos bei Vokietijos eismo. Jei laivas vėluoja iš Immingham arba Hull (tai artimiausi uostai prie Dunnington), tai visas grafikas sulūžta. Kartais vairuotojas sustoja pailsėti kažkur Vokietijoje ir pamiršta įjungti telefoną. Tuomet prasideda panika.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai arba lenkai, gerai išsinuominę Lietuvos maršrutus. Tačiau yra ir britų, kurie tiesiog veža iki uosto. Jei reikia kalbėti Kaune su iškrovėjais, geriau, kad kas nors lietuviškai kalbėtų vietoje. Aš visada siunčiu numerį, į kurį galima skambinti lietuviškai 24/7.

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis kelyje?

Tuomet mes siunčiame kitą sunkvežimį, arba bandomi perkrauti dalį krovinių į pasikėlusią transporto priemonę. Tai retas atvejis, bet jis įvyksta. Prisimenu vieną atveją Belgijoje, kai plyšėjas padėjo ratą, ir daiktai stovėjo šalia kelio. Viską sugebėjome išsaugoti, bet tai buvo stresas.

Ar galima sekti savo daiktus GPS?

Dauguma mūsų vilkikų turi GPS sekimą, tačiau mes neduodame tiesioginės nuorodos, kadangi vairuotojai vis juda. Bet galime paskambinti vairuotojui ir paklausti, kur jis yra. Tai paprasčiau. Neklauskite manęs, dėl ko jis sustojo prie kebabino prie Varšuvos – jiems taip pat reikia valgyti.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Įprastai imame 30 proc. užstatą, kad užsakyti vietą laive. Likusią dalį reikia sumokėti grynaisiais arba pavedimu prieš iškraunant Kaune. Su čekiais nedirbu, bankai juos perleidžia per amžius. (Nenaudojame čekių jau 10 metų, bet vis dar kas nors pamąsto).

Kaunas – iškrovimo ir pabaigos niuansai

Ar jūsų komanda padeda iškrauti daiktus Kaune?

Taip, mes turime vietinius meistrus Kaune, kurie atvyksta su įrankiais. Jie ne tik iškrauna, bet ir gali surinkti baldus atgal (jei buvo išardyti). Svarbiausia – parodyti, kur ką statyti, nes jie nenori spėlioti. Jei paliksite schemą briuselyje (o ne dėžėje), tai bus naktis be miejo.

Ką daryti, jei baldas neperėja pro duris?

Tai klasika. Dunningtone buvo didelės durys, o Kaune perka butą su mažomis durimis. Mes bandome įvežti pro langą arba išardyti baldą iki paskutinio sraigo. Jei neina – paliekame koridoriuje. Už tai neatsakome, jei ankstesnį vizitą nebuvote padarę (matavimai).

Ar paimate įpakavimo medžiagą (dėžes, plėvelę) sau?

Po iškrovimo mes susirenkam visas dėžes, plėveles ir išvežame juos atgal į sandėlį (jei sutarta). Tačiau jei norite ką nors palikti sau, pasakykite iš karto. Kartais klientai pasirodo iškyręs plėvelę, bet vėliau klausia, kur ji dingo. Viskas sugrįžta atgal į ratą.

Kas daro, jei daiktas sugedo kelyje?

Mes turime draudimą „nuo durų iki durų“. Jei pasirodo, kad televizorius lūžo (o jis nebuvo užrašytas sąraše kaip „sugadintas“), mes apmokame. Bet tik tuo atveju, jei tai nebuvo jūsų kaltė (pvz., supakavote rutulius į stiklinę vazą). Dokumentuose viskas turi būti užrašyta: „įbrėžimas“, „trūkis“ ir t.t.

Ar galite padėti su baldų montavimu?

Taip, mūsų komanda Kaune turi šruvius ir veržlius. Tiesiog reikia lemti jiems laiko. Jei turite švediškus baldus (pavyzdžiui, IKEA), kuriuos be instrukcijos surinkti neįmanoma, turėkite instrukcijas po ranka (geriau nufotografuokite telefonu). Vieną kartą teko surinkti spintą be jokių detalių buvo vargas, (na, išsprendėme galiausiai).

Ar atvežate įbetonintas statybas?

Ne, mes ne statybinės firmos, tai logistika. Jei turite kokius blokelius ar cementą, tai gali vežti tik tada, jei tai nekelia grėsmės kitiems daiktams. Bet paprastai tokias krasas rekomenduoju vežti kitaip. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Dunnington yra skirtas asmeniniams daiktams, ne nešiojamam betonui.

Kaip elgiamės su skubiomis siuntomis (pvz., vaistų)?

Jų geriau nevežti su vilkiku. Imkite rankinį bagażą. Jei pasilikite vilkike ir jis užstrigs, be vaistų liksite. Nerekomenduoju rizikuoti su sveikata, nors galime įdėti į vairuotojo kabną (kai kurie sutinka).

Ar tikrai taip brangu?

Pažiūrėkite, kiek kuro brango ir kiek mokesčių sumokėjome Britanijai išvykstant. Tai ne pelnas, tai kaštai. Mes stengiamės būti sąžiningi, tačiau kainos nukrito tik nulį. Bet užtikrinu – kokybė bus ta, kurią norite (arba geriau).

Kas nutinka, jei nebegaliu susisiekti su jumis?