Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Dover: visas tiesa be užmaskavimo

Sėdžiu prie vairo jau virš dvidešimt metų ir mažai ką mane gali nustebinti, bet žiūrėkime, ką aš galiu pasakyti apie šitą kelionę. Kai klientas skambina ir klauso apie tarptautinį perkraustymą į Kauną iš Dover, dažniausiai jis pagalvoja, kad tai paprasta kelionė į pietus, tiesa? Bet čia ne taip. Tiesioginis maršrutas per Europą yra vienas dalykas, o šitas... Šitas yra iššūkis. Turiems kirsti Lamanšą, pro Anglijos muitinę (kuri dabar po Breksito yra tiesiog siaubas), ir tada vėl pro Belgijos ar Prancūzijos kontrolę. Ne visada taip gražu, kaip reklamuoja. Turiu omenyje, kad čia reikia ne tiesiog vairuotojo, o žmogaus, kuris moka susitarti su muitininkais, kurie kartais būna labai užsibučiuę. Nors ir keliaujame į Kauną, kuris yra mano, galbūt, mėgstamiausias Lietuvos miestas dėl to, kad ten nėra tokio kamščio kaip Vilniuje, o gyvenimas truputį lėtesnis.

Kaip viskas prasideda ir baigiasi Doverje

Ar tikrai reikia važiuoti iš Dover?

Taip, jei gyvenate pietryčių Anglijoje, tai logiškiausias ir greičiausias kelias, nors ne visada pigiausias. Yra žmonių, kurie važiuoja iki Hull arba į Rotterdamą keltu, bet tai jau šiauriau. Jei esate arčiau Londono ar Kento, Doveris yra jūsų pasirinkimas. Ten yra du uostai – Rytų ir Vakarų – ir priklauso nuo to, kurią kompaniją pasirinksite (P&O ar DFDS), ten ir važiuosite. Asmeniškai labiau mėgstu vienus, bet nekalbu, kad kiti blogi, tiesiog bufetas ten skanesnis (ne, kad aš daug valgau, tačiau kava gerai). Dar kartais žmonės klausia ar neina tiesiog per Eurotunelį? Galima, bet jums ten reikės išlipti iš sunkvežimio, o tai nelabai patogu, jei jūs tiesiog lydite krovinį.

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Doverio?

Standartiškai, jei nieko neūžuoja, tai nuo jūsų durų Anglijoje iki durų Kaune užtrunka apie 3-4 dienas. Bet aš sakau "jei". Paskutinis kartas, kai važiavau, mus Prancūzijoje sustabdė techninė apžiūa, nes buvo nesubliuškęs šviesoforas? O dabar po Breksito anglai tikrina viską, netgi sėdynes, ar jose nesislėpę kažkas nenaudingo. Taigi, skirkite laiko. Gali būti, kad vairuotojas važiuos be sustojimų (kaip leidžia tachografas), bet gali būti ir taip, kad jis priversims pietauti Italijoje (tai juokas, jis nevažiuos pro Italiją, tiesiog pavažiavus pro Kalė ilgai laukia eilėje).

Ar vairuotojas moka anglų kalbą?

Tikriausiai taip, jei jis važiuoja maršrutu Anglija-Lietuva. Bet esu matęs ir ką tik atvykusius vairuotojus, kurie "yes" ir "no" išmano, bet kalbėti negali. Tai gali būti problema, jei jis reikės kažką suprasti iš jūsų ar iš anglų pareigūnų. Paprašykite dispečerio patikrinti, ar vairuotojas bent jau suprasti instrukcijas. Geriau, jei jis kažkiek šnekasi, nes muitinėje gali kilti nesusipratimų dėl deklaracijų.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyks pavėluoti?

Nepanikuokite. Tai ne jo kaltė. Užstrigusi eilė prie Anglijos ribų gali trukti valandomis, ypač jei ten kažkas vyksta (pvz., migrantų krizės ar streikai). Tiesiog laukite. Aš vieną kartą vėlavau dvi dienas, nes laivas neplaukė dėl audros. Kliantas buvo supykęs, bet ką aš galiu daryti? Aš ne Atlantidas, kad vandens neberodyčiau. Skambinkite mums į ofisą, mes pasakysime, kur yra mašina.

Ar jūsų mašina yra didelė?

Prieš kelerius metus teko vežti vienai porelei iš Kent daiktia, ir jie manęs klausė: "Ar tai vilkikas?". Ne, ne vilkikas. Mes dažniausiai naudojame 20 ar 30 kubinių metrų sunkvežimius (arba "Luton" tipo furgonus). Jie telpa į standartinį miesto kelį, nors Kaune senamiestyje gali būti šiokia tokia drama, jei ten statomi stogai. Bet įprastai tai sunkvežimis su uždanga, kuris atrodo kaip didelis dėžė.

Ar turiu būti pasiruošęs išsikrauti iš karto?

Jeigu norite taip, bet geriau, jei paruošsite vietą. Vairuotojas nėra joks robotas, jis pavargęs po 1500 km. Jo užduotis – atvežti. Jis gali padėti nuleisti dėžes į žemę, jei jų nedaug, bet jei jūsų daiktai yra 30 kubų, jo nugarai gali nutrūkti. Geriau pasirūpinkite draugais arba mūsų apkrovos pagalba (už papildomą mokestį, aišku).

Ar saugu kelti daiktus Anglijoje?

Anglijoje vagystės yra didelė problema, ypač prie uostų. Jei palikiate mašiną neapsaugotą parkavimo aikštelėje prieš keltą, gali netekti visko. Mes visada naudojame saugius stovėjimus, kur yra apsauga ir vartai. Vieną kartą mums vagys nusipjovė sparną, bet jie nepajėgė atidaryti krovininės dalies, nes ten buvo geros spynos. Taip kad, neskubėkite rinktis pigiausio stovėjimo.

Dokumentai, muitai ir Brexit siaubas

Kokia dokumentų tvarka dabar po "Breksito"?

O čia prasideda tiesiog cirkas. Anksčiau buvo paprasta: važiuoji. Dabar reikia deklaracijų. Jums turi būti pateiktas EORI numeris, jei verslas, o jei asmeninis perkraustymas – T1 dokumentas arba tiesioginės importo deklaracijos. Be to, turi būti išrašyta sąskaita-faktūra (jūsų daiktams), net jei tai nenaudojami daiktai. Muitininkai turi žinoti, ką vežate. Jei neturite dokumentų, gali tekti eiti į muitinę ir ten ją užpildyti (tai užtrunka amžinai).

Ar turiu mokėti verytinį mokestį (VAT) ir muito?

Jei daiktai buvo naudojami ilgiau nei 6 mėnesiai ir jūs perkeliate gyvenamąją vietą į EU (į Kauną), tai dažniausiai atleidžiama nuo mokesčių. Tai vadinasi "perkėlimo pagalbinės priemonės". Bet jūs turite įrodyti, kad gyvenote Anglijoje ne mažiau 12 mėnesių ir pateikti sąrašą daiktų su jų verte. Jei bandysite įvežti naują televizorių, kurį nupirkote prieš savaitę Londone, gausite mokestį.

Kas yra T1 dokumentas ir kodėl jis reikalingas?

T1 – tai tarptautinio tranzito dokumentas. Jis leidžia keliauti per Europos sąjungą nešiojant prekes, kurios dar "nepraėjusios" muitinę. Tiesiogiai iš Dover neįmanoma važiuoti be to, arba jūs turite deklaruoti tiesiogiai Lietuvos muitinėje. T1 yra patogiau, nes muitinė "uždaro" ją Dover ir "atidaro" tik Kaune arba paskutinioje stotyje. Be gero brokerio šitą gauti labai sunku (aš vieną kartą praleidau gatvę, nes dokumentas buvo neteisingai padarytas ir mus uždarė į sandėluką).

Ar galiu vežti maistą?

Nuo 2021 metų Anglijos maisto produktų įvežimas į ES yrib griežtai reglamentuojamas. Negalite vežti mėsos, pieno produktų ar kiaušinių (išskyrus kai kuriuos baby food dalykus, bet tai kitas reikalas). Vaisiai ir daržovės gali būti problemos, jei turi žemės likučių. Geriau suvalgyti visus savo "fish and chips" prieš plaukiant per Lamanšą, kitaip jus tikrins kaip narkotikus.

Kas daryti su automobiliu, jei veda jį su savimi?

Automobilio įvežimas yra atskira istorija. Jūs turite jį deklaruoti, apdrausti, o vėliau per 6 mėnesius užregistruoti Lietuvoje. Vairuotojas gali jį vežti savo vilkike (jei turi vietą) arba jis gali važiuoti pats, jei turi numerinių ženklų. Bet jei automobilis be numerių (pvz., naujas iš salonas, nors retai kas vežia tokius iš Anglijos dabar), tai reikia specialių leidimų (raudonųjų numerių).

Ar jūsų įmonė tvarko visus muitinius reikalus?

Taip, mūsų brokeriai su tuo susitvarko. Jums nereikia eiti į muitinę. Jums tiesiog reikia pateikti mums duomenis: kas, kiek ir kiek verta. Mes padarome likusį. Bet nepamirškite, jei kažką praleisite arba sumelsite (pavyzdžiui, neparašysite, kad turite 100 vyno butelių), tai gali būti problema, kai muitininkai patikrins. O jie tikrina.

Kodėl mane gali sustabdyti Lietuvos muitinėje?

Atsitiktinis pasirinkimas. Arba įtarimas, kad daiktų sąrašas neatitinka realybės. Vieną kartą mane sustabdė, nes klientas parašė "drabužiai", o viduje buvo "brangūs drabužiai ir 5 odinės rankinės". Muitininkai tai mato rentgenu arba atidaro. Geriau būti šun tiesiog ir parašyti viską, kas yra.

Ar galiu vežti elektroniką be dokumentų?

Jeigu tai asmeninis kompiuteris ar telefonas – problemų nėra. Jeigu tai 5 nevežiantys monitoriai ar 3 serveriai – gali būti įtarimas, kad tai verslas, ne asmeninis daiktas. Tuos dalykus geriau turėti pirkimo čekius arba bent įrodymus, kad tai jūsų nešiojama technika.

Kainos, biudžetai ir pinigai

Kiek apytiksliai kainuoja toks perkraustymas?

Sakyčiaime, jei turite 20 kubinių metrų (tai labai dažnas dydis šeimai), galite tikėtis kainos nuo 1200 iki 2000 eurų, priklauso nuo sezono. Vasarą brangiau, nes visi važiuoja į atostogas, o žiemą pigiau. Taip pat įeina keltas, kuras ir darbas. Už kiekvieną kubinį metrą maždaug imama, bet čia ne fiksuota taisyklė.

Kodėl kaina skiriasi vieną dieną ir kitą?

Kuro kaina. Jei degalai pakyla 10 centų, mūsų mokesčiai pasikeičia. Taip pat keltų bilietų kaina svyruoja. Ir dar jeigu reikia skubinti (pavyzdžiui, reikia išvežti per savaitgalį), tai papildomai moka vairuotojui už viršvalandžius. Aš nekalbu apie tai, kad gal užsidaro sienos ir reikia važiuoti apie.

Ar reikia mokėti depozitą?

Daugeliu atvejų taip, ypač jei naudojate mūsų pakavimo paslaugas arba jei tai naujas klientas. Depozitas užtikrina, kad mums sumokėsite už darbą, o mes atlyginsime, jei ką nors sulaužysime (kas, tikėtina, neįvyks, BET vyksta). Jis grąžinamas, kai viskas baigiama.

Į ką įeina kaina?

Į kainą įeina mašinos nuoma, vairuotojo darbas (iki 10 valandų dienoje), keltas pirmyn-atgal ir kuras. Kai kurios firmos deda ir įkėlimą/iškėlimą, mes tai įtraukiame, jei sutarta. Bet visada klauskite, ar nėra "papildomų mokesčių už kilometrą iki miesto centro".

Ar pigiau, jei aš pats pakuosiu?

Taip, taip, taip. Pakavimas yra brangiausia dalis, kur uždirbame pinigus (ne, aš juokauju, bet ten eina daug darbo valandų ir medžiagos). Jei susipakuosite patys į dėžes, tai sutaupysite 30-40 procentų. Bet įsitikinkite, kad dėžės stiprios.