Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Colerne Airfield: praktikos patarimai ir smulkmenos

Darbą šioje srityje dirbu jau beveik dviem dešimtmečiais, ir galiu pasakyti viena – kiekvienas kartas yra unikalus, kartais net per daug. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Colerne Airfield yra kaip ir bet koks kitas maršrutas iš Anglijos, bet čia yra savų niuansų. Colerne - tai ne įprastas gyvenamasis rajonas, o karinė oro bazės teritorija, todėl logistika ten gali būti šiek tiek komplikuotesnė nei įprasta, jei žmogus ten negyveno ilgai. Esu matęs viską – nuo puikių, iki tiesiog beviltiškai blogai suplanuotų veikimų, kuomet klientas net neužžmoguoja, kiek daiktų turi. Šiame straipsnyje bandysiu paprastai, be jokių profesionalių terminų, paaiškinti, kaip tai vyksta iš vidaus, ir ką jums tikrai reikia žinoti, kad neišprotėtumėte tarp dėžių ir muitinės dokumentų.

Kaip pradėti procesą ir kas laukia išvykimo metu

Ar tikrai sunkiausia yra susitarti su Colerne administracija?

Sunku pasakyti, ar tai sunkiausia, bet tikrai viena įdomiausių dalių. Kadangi tai karinė teritorija, negali tiesiog važiuoti ir laukti, kol pakrausime. Reikia gauti leidimus prasiveržti pro vartus arba susitarti dėl perkraustymo už bazės ribų, jei saugumas neleidžia įvažiuoti sunkvežimiui. Vieną kartą turėjau klientą, kuris visą laiką sakė, kad viskas sutarta, o tiesioginio krovinio dieną pasirodė, kad vartų sargams nebuvo perduotas pranešimas. Teko stovėti valandas ir laukti, kol kažkas susisieks su aukštesniaisiais, tai tikrai neramų nervų reikalas. Geriau viską patikrinti kelis kartus, o ne tikėtis, kad „pačiai pasidarys“.

Kiek laiko užtrunkas tas tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Colerne Airfield?

Standartiškai, jei kalbame apie 3-5 tonų krovininį, tai nuo ikrovos dienos iki iškrovos Kaune praeina apie 5-7 darbo dienas. Tačiau tai yra idealus variantas, kai nėra eismo įvykių, kelių darbų ar problemų Lamanše sąsiauryje. Žiomis, kai sniego didžiau Anglijoje nebūna, bet vokietuose ar Lenkijoje gali užklupti audra, terminai prasideda. Taip pat verta prisiminti, kad tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Colerne Airfield nėra tik važiavimas – dar reikia laukti, kol surinks grupinius krovinius, jei jums nereikalingas pilnas sunkvežimis. Kartais tai užtrunka papildomą savaitę, kol surandame kitą žmogų, važiuojantį tuo pačiu maršrutu.

Ar verta rinktis dalinį krovinį ar pilną savo?

Jei turite mažai daiktų, tarkime, 1-2 kambarius butą, tai dalinis krovinis yra pigiau. Jums tiesiog reikia suprasti, kad jūsų daiktai bus pakrauti į didelį sunkvežimį su kitų žmonių daiktais. Viską tvarkingai užžymime numeriais, bet vistiek gali būti, kad vairuotojas vieną dėžę padės virš kitos, ir jei neteisingai užrašysite, tai gali būti problema. Pilnas krovinys brangesnis, bet jūs turite garantiją, kad tie ir tie dienomis važiuoja tik jūsų daiktai, ir niekas jų neliečia. (Čia turiu omeny, kad jokių papildomų pergabenimų nėra).

Kuo skiriasi perkraustymas iš karinės bazės nuo įprasto namo?

Didžiausia skirtumas yra saugumas ir prieiga. Įprastame name galima atvažiuoti anksti ryte ir pradėti krauti. Čia reikia prašyti leidimo, o kartais saugumo darbuotojai gali apžiūrėti, ką vežate. Nors tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Colerne Airfield dažnai vyksta tuomet, kai kareivis ar darbuotojas baigia tarnybą, jie gali būti griežtesni dėl technikos ar brangių prietaisų išvežimo. Gali būti, kad reikės pateikti inventoriaus sąrašą angliškai dar prieš įvažiavimą, kad saugumo tarnyba patvirtintų, jog niekas nenukrypsta. Be to, ten keliai gali būti siauresni, todėn sunkvežimiui reikia rasti drąsų vairuotoją.

Kaip suskaičiuoti tūrį, jei neturiu metro laiko?

Labai paprastai – imame matmenis (ilgį, plotį, aukštį) padauginame ir gauname kubinius metrus. Žinoma, aš čia smerkliuoju, nes daugelis tiesiog atsiunčia nuotraukas ir pasako: „va tiek“. Esu matęs, kad žmogus sako, kad turi 5 kubus, o atvažiavęs matome, kad su baldais jau 10. Geriau padaryti klaidą užtatant kubų, nei neįvertinti. Atsigulti ant grindų su liniuote nereikia, bet apytiksliai pamatuoti didžiausią sofą, spintas ir skaičiuoti, kiek dėžių bus – privaloma. Kadangi tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Colerne Airfield kainuoja ne taikai, nuokrypiai gali sukelti nemalonų staigmeną pabaigoje.

Ar darysite vizualinį apžiūrą?

Jei gyvenate toliau nei 50 km nuo Londino ar netoli bazės, retai kas atvažiuoja vizualiai padaryti, nebent jūsų krovinys yra didelis, tarkime, iš namų. Dažniausiai viskas daroma nuotoliniu būdu dabar, nes tai pigiau ir greičiau abiem pusėms. Bet jei jaučiatės nesaugiai, visada galite paprašyti, nors dėl tokio specifinio maršruto gali tekti susimokėti už kelionę ekspertui. Aš asmeniškai visada patariu bent nufotografuoti visus didelius daiktus iš visų pusių, kad matyčiau, kas yra kas.

Kainos ir biurokratija: kas iš tikrųjų kainuoja pinigus

Kiek maždaug kainuoja toks kelionės?

Kainos labai šokinėja priklausomai nuo kuro kainos. Šiuo metu, jei kalbame apie 10 kubinių metrų dalinį krovinį, tai galima svyruoti nuo 800 iki 1200 eurų, bet tai labai apytikslė. Jei jums reikia tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Colerne Airfield su pilnu 20 kubų sunkvežimiu, tai kils iki 3000-4000 eurų. Taip pat reikia įskaityti pakuotės medžiagas, jei mes jas tiekiame, ir darbą Anglijoje bei Lietuvoje. Nepamirškite, kad jei turite pianiną ar labai sunkų objektą, tai bus papildoma mokestis, nes ne visi vairuotojai sugeba juos įkelti vieni.

Ar į kainą įeina draudimas?

Pagal nutylėjimą, dažniausiai įeina bazinis draudimas, kuris dengia labai mažai sumą, tarkim, 10 EUR už kilogramą. Jei vežate brangius daiktus, privalote pasakyti ir papildomai juos drausti. Vieną kartą buvo įdomi situacija, kai klientas teigė, kad viskas įskaičiuota, o kai dėžė su indais nukrito pačioje Lietuvoje, pasirodė, kad draudimas nebuvo apmokėtas. Geriau klausti: „Ar aš dabar apdraustas, jei mane užgriūs？“ ir gauti raštišką patvirtinimą, o ne tik palieti ranką.

Kokius dokumentus reikia parengti išvykimui iš JK?

Nebegalvoju, kad daugelis tai sugebėtų padaryti be pagalbos. Reikalingas asmens kodas, adresas, į kurį vežama (Kaune), ir daiktų sąrašas (inventorius). Dokumentai turi būti anglų kalba, o daiktų sąrašas labai detalus – ne „dėžė su suvenyrais“, o „dėžė, kurioje yra 3 vazelės, 2 kilimai ir t.t.“. Muitinės tarnyba Lietuvoje yra griežta dėl to. Be to, jei išvykstate ne pirmą kartą, gali tekti pateikti pajamų deklaracijas iš JK, kad įrodytumėte, jog daiktai naudoti ir ne parduodami.

Kas vyksta su mokesčiais muitinėje?

Jei perkraustote savo asmeninius daiktus, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, mokesčių neturėtų būti (0 % PVM ir muito). Tačian jei atvežate naują televizorių, kurį nusipirkote prieš savaitę, tai bus apmokestinama. Taip pat, jei turite alkoholio ar tabako virš leistinų normų, būkite pasiruošę sumokėti akcizą. (Čia turiu omeny, kad ne visada tikrina, bet jei tikrins – bus degti). Vienas klientas bandė įvežti virš 200 cigarečių, nes manyjo, kad asmeninis perkraustymas leidžia viską, teko gana ilgai kalbėtis su pareigūnais, kad išvengtume konfiskavimo.

Ar galima vežti maistą ir vaistus?

Maistą daugiausia neverteja, ypač jei tai mėsos ar pieno produktai, nes muitinė juos užfiksuoja. Dėl vaistų – reikia receptą arba gydytojo pažymą, kad tai asmeniniam naudojimui. Neduok Dieve, kad turite kažkokį stiprų narkotinį vaistą be dokumentų. Buvo atvejų, kai žmonės bandydavo įvežti paprusus vitamnus, o kareivinėse ant sienos juos užrašydavo kaip preparatus, reikalaujančius kontrolės. Geriau tiekus vaistus palikti arba suimti su originaliomis pakuotėmis ir receptais.

Kas yra TIR knygelė ir ar mums ji reikalinga?

Tikriausiai ne. TIR knygelė naudojama prekybai, kai keliauja per šalis be muitinės patikros. Asmeninis tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Colerne Airfield dažniausiai vyksta su įprastu CMR sąrašu ir T1 dokumentu (jei reikia transitinio muitinės tvarkymo). Per daug nepamąstykite apie tas detales, tai mūsų (logistikos) galvos skausmas, jūsų tikrai užtenka užpildyti daiktų sąrašą.

Pakavimas ir patarimai, kaip išvengti suirimo

Ką daryti su baldais, kurie neįeina į duris?

Tai klasikinė problema. Matome, kad sofa per didelė, ir mes ją arba išardome, arba, jei įmanoma, pakeliame per balkoną (žinoma, jei tas balkonas yra pirmame aukšte). Colerne teritorijoje dažnai būna karinio tipo būstai, kurie gali turėti siauras duris. Prieš atvykstant reikėtų pasimatavimti. Jei neisardysite, gali tekti palikti baldą Anglijoje, o tai juk ne pats maloniausia dalykas, kai jis brangus.

Kokias dėžes naudoti?

Geriausios yra standartinės movinig dėžės, nes jos laikosi viena ant kitos. Tiesiog pasiimkite iš parduotuvės maisto dėžių – tai blogai, jos suglušta po dėžės svorio, o sunkvežimije juda labai stipriai. Mes visada rekomenduojame įsigyti specialias dėžes, ypač knygoms. Vieną kartą vežėme žmogaus biblioteką, jis norėta taupyti ant dėžių, ir rezultate buvo sugadinti pusė viršelių, nes dėžės plyšo per vidurį.

Ar reikia išpakuoti visus indus?

Taip, būtinai. Negalima dėti lėkščių viena į kitą be tarpinės (popieriaus ar putos). Žinau, kiek tai kančia, išpakuoti visus šaukštuus ir šakutes, bet vėliau gauti dėžę su stiklo šukėmis – dar didesnė kančia. Aš asmeniškai visada sakau – jei vertinate indus, tai pakuokite kaip kiaušinius, o jei ne tai tiesiog padėkite į dėžę ir meldžiatės.

Kaip apsaugoti elektroniką?

Geriausia, jei turite originalią pakuotę. Jei ne, reikia daug putos plėvelės ir storių dėžių. Labai svarbu nufotografuoti, kaip vyniojate laidus (jei išardote), kad vėliau žinotumėte, kur kas prijungta. Kol Kas niekas nenukreipė dėmesio į laidus, bet kompiuterių surinkimas gali trukti valandas be instrukcijų. (Aš pats visada laikau tuos laidus su juostelėmis, kitaip būtų chaosas).

Ką daryti su pavojingais daiktais?

Benziną, dažus, aerozolius į sunkvežimį neimame. Tai draudžiama saugumo taisyklėmis.