Tarptautinis perkraustymas į Farnborough: kaip išgyventi be širdies priepuolio

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas visada kitoks. Žmonės visada klauso to pačio: „Ar saugu?“, „Kada atvyks?“, „Ar mano indai nesužvos?“. Tiesą sakant, tarptautinis perkraustymas į Farnborough nėra tiesiog įkėlimas ir iškėlimas – tai visiškas logistinis šou, kur kartais vaidina sunkvežimiai, kartai muitinės darbuotojai, o kartais ir paprastas lietus. Aš matydamas viską – nuo idealiai supakuotų porceliano rinkinių iki to, kaip vairuotojai praranda savus bilietus keltuose. Čia nėra jokių paslėptų paslapčių, tiesiog reikia žinoti, į ką įsitrauki. Būkime sąžiningi, kartais viskas vyksta lyg pagal scenarijų, o kartais reikia improvizuoti tiesiog aikštelėje, prieš pat namus Anglijoje.

Pinigai, laikas ir biurokratija

Kiek kainuoja perkraustymas į Farnborough?

Tai, žinoma, pirmasis klausimas, kurį girdžiu. Kainos svyruoja labai stipriai, priklausomai nuo to, kiek daiktų turite ir ar reikia montavimo darbų. Jei turite tik kelias dėžes, tai gali kainuoti kelis šimtus eurų, o jei perkraustote pilnametį namą su baldais, skaičiai turi nulius. Verta prisiminti, kad tarptautinis perkraustymas į Farnborough taip pat priklauso nuo kuro kainų, kurios, kaip žinome, šiuo metu nelabai džiugina. Tad geriausia – kreiptis į ekspertus ir gauti tikslų pasiūlymą.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Taip, dauguma firmų siūlo fiksuotas kainas, bet reikia labai atidžiai skaityti sutartį. Kartais į ją neįeina kelių mokesčiai Anglijoje arba papildomi paslaugai, pavyzdžiui, jei reikia naudotis specialia technika daiktams iškelti pro langą. Aš pasakyčiau taip – fiksuota kaina yra gerai, jei ji tikrai įtraukia viską, nuo A iki Z, o ne tik važiavimą ten ir atgal. Patikrinkite, ar nėra jokių „priedų“, kurie vėliau gali nustebinti.

Kodėl brangiau nešti daiktus į Farnborough nei į Londoną?

Įdomu, kad žmonės visada mano, jog Londonas yra brangiausias, bet kartais Farnborough gali būti net brangesnis dėl specifinio pristatymo. Ten griežtesni apribojimai, o kai kurie rajonai yra labai siauri, sunkvežimiui ten patekti sunku. Be to, jei reikia važiuoti per M25 arba M3, kurios dažnai užstrigusios, tai laikas – pinigai. Vairuotojas gali praleisti pusę dienos stovėdamas spūstyse, o tai bus įskaičiuota į sąskaitą.

Ar reikia mokėti už pakavimo medžiagas?

Tai priklauso nuo to, ką pasirinksite. Jei norite, kad mes supakuotume viską, tai medžiagos kainuos, bet dažnai tai įeina į darbo kainą. Jei pakuojate patys, tai už dėžes ir lipdukus mokėsite atskirai. Sąžiningai sakant, verta investuoti į geras dėžes, nes senos „iš parduotuvės“ gali neišlaikyti sunkių knygų ir suirti viduryje kelio. O tada bus vargas.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Įprastai, jei viskas tvarkingai, tai nuo pasirašymo iki atvykimo gali užtrukti nuo savaitės iki trijų savaičių. Viskas priklauso nuo to, kada turite laisvą vietą sąraše. Vasarą visada yra užimtaisiai metai, todėl geriau planuoti iš anksto. Taip pat reikia laukti, kol bus sutvarkyti dokumentai muitinėje, kas kartais užtrunka ilgiau nei mes norėtume.

Ar galima perkraustytis savaitgaliu?

Teoriškai – taip, praktiškai – sunkiau. Anglijoje yra griežti reikalavimai dėl triukšmo, o kai kurie gyvenamieji kompleksai Farnborough draudžia sunkvežimiams važiuoti tam tikromis dienomis. Be to, vairuotojai taip pat turi poilsio laiko reikalavimus, kuriuos turi laikytis. Geriau derintis vidurdieniu, nors aš žinau, kad daugelis norėtų viską nuveikti šeštadienį.

Kas dėl depozito?

Standartinė praktika yra imti nedidelį depozitą (apie 10-30 proc.), kad užfiksuotumę datą. Tai apsaugo tiek mus, tiek jus, tačiau nemandu, kai klientai staiga atšaukia paskutinę minutę. Tada depozitas dažnai lieka mums, nes mes jau esame atsisakę kitų užsakymų. Taip kad, jei tikrai planuojate, geriau nebesukti galvos.

Ar galima atsiskaityti kortele?

Daugelis mūsų dabar priima korteles, bet kai kurie mažesnei pervežėjai vis dar mėgsta grynlius ar pavedimus. Kortelės mokesčiai kartais būna dideli, todėl įmonės gali paprašyti padengti šią išlaidą. Geriau iš anksto susitarti dėl mokėjimo būdo, kad nebūtų nepatogumų prieš pat išvykimą.

Ar kainuoja daugiau, jei aš gyvenu penktame aukšte be lifto?

Žinoma, kainuoja. Ne kasdien, bet kartais tai gali pakeisti bent šimtą ar dvi galutinę sumą. Fizinis darbas yra brangus, o nešti sofas penktu aukštu laiptais nėra lengva užduotis. Mes esame žmonės, ne robotai, todėl už tokias pastangas reikia sumokėti.

Pasiruošimas ir daiktai

Ar verta viską supakuoti patys?

Jei turite laiko ir kantrybės – kodėl ne? Tačiau tada nebegalite skųstis, jei indai sudužžia. Mūsų komandos turi patirties, kaip uždengyti skirtingus paviršius, kad jie nebraižytų vienas kito. Kartais žmonės taupo ant dėžių, bet paskui gauna suirusius televizorius. Pinigai sutaupyti, bet nervai – ne.

Kokias dėžes naudoti?

Geriausios yra specialios perkraustymo dėžės, kurios yra tvirtos ir turi vienodus dydžius. Tai palengvina kraunant į sunkvežimį, nes dėžės stovi stabiliau. Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių – jos dažnai būna sugadintos arba per minkštos. Turiu omenyje tas, kurios buvo skirtos bananams ar kiaušinims, jos tiesiog nebeatlaiko svorio.

Ar galima vežti alkoholį?

Taip, bet yra ribojimai. Asmeniniam naudojimui galima vežti tam tikrą kiekį, bet jei bandysite vežti visą sandėlį, tai gali būti įvertinta kaip komercinis importas ir reikės mokėti didelius mokesčius. Geriau nedaryti problemų sau ir muitinei, o tiesiog pasiimti keletą buteliukų geram nuotaikai priešais.

Kaip su augalais?

Augalai yra sudėtingas klausimas. Dėl fitosanitarinių taisyklių, augalus į Europą Sąjungą iš JK beveik nebeįmanoma vežti legaliai (arba labai sudėtinga), bet į JK iš ES – dar įmanoma su sertifikatais. Tiesa, sakyčiau, 90 proc. augalų tiesiog numiršta kelyje arba juos konfiskuoja. Nėra verta gailėtis jų, geriau nusipirkti naujus Farnborough.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Lovų grotelės, dideli spintos, stalai – viskas tai turi būti išmontuota, kad tilptų į sunkvežimį ir būtų saugu. Mes tai darame, bet tai užtrunka laiko. Jei turite senus baldus, kurie suirę, geriau juos palikti, nes išmontavimas gali baigtis jų lūžimu.

Ką daryti su pavojingais daiktais?

Degalai, dažai, aerozoliai – viską tai reikia išmesti arba atiduoti kitiems. Mūsų vairuotojai neims jokių pavojingų medžiagų, nes tai yra neteisėta ir pavojinga. Nenoriu, kad mūsų sunkvežimis užsidegtų viduryje autostrados M20 dėl to, kad kažkas paslėpė degutinę balioną dėžėje.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Daugelį – taip, bet ne mėsą ar pieno produktus dėl veterinarinių taisyklių. Sausi produktai, makaronai, konservai – tai gerai. Tik žiūrėkite, kad nebūtų atidarytų pakuočių, nes muitininkai gali tai laikyti šiukšlėmis ir neleisti įvežti.

Kaip pažymėti dėžes?

Rašykite, kas viduje ir į kurį kambarį reikia nuvežti. Nerašykite tik „1“, „2“, „3“, nes vėliau patys painiojate. Geriausia ant viršaus užrašyti „Virtuvė – indai“ arba „Miegamasis – drabužiai“. Tai sutaupo laiko iškraunant.

Ar reikia ištuštinti spintas?

Būtina. Spintos tampa per sunkios, jei jos pilnos drabužių, o durys gali nulūžti. Ką dėl knygų spintų – tai visiškas košmaras, paskui tenka rinkti knygas iš viso sunkvežimio. Tuščia spinta – lengvesnis darbas.

Kelionės ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia turė?

Tikslų sąrašą gali pateikti brokeris, bet pagrindiniai yra pasas, vairuotojo pažymėjimas (jei vairuojate patys) ir daiktų sąrašas (inventorius). Be to, reikės TOC (Transfer of Residence) formos, kad nemokėtumėte PVM ir muito. Be šios formos gali būti nemalonumų.

Kas yra TOC forma?

Tai dokumentas, kuris patvirtina, kad persikeliate gyventi į JK ilgam laikui. Jis leidžia atvežti asmeninius daiktus be mokesčių. Tai labai svarbu, nes be jos mokesčiai už baldus gali būti astronominiai. Užpildyti ją nėra labai sunku, bet reikia dėmesio.

Ar mūsų firma tvarko muitinę?

Mes padedame su dokumentais, bet dažniausiai dirbame su brokeriais, kurie specializuojasi šioje srityje. Muitinės taisyklės po „Brexit“ pasikeitė taip, kad be specialisto ten labai sunkuOrientation. Mes organizuojame pervežimą, o brokeris užtikrina, kad daiktai praeitų sieną be stabdžių.

Kiek laiko užtrunka muitinės tikrinimas?

Įprastai, jei dokumentai tvarkingi, tai trunka porą valandų, bet kartais gali užtrukti ir dieną. Viskas priklauso nuo to, kiek užimtas punktas. Kartais būna taip, kad vienas sunkvežimis praeina per valandą, o kitas stovi dešimt valandų. Nėra logikos, tiesiog reikia kantrybės.

Kas nutinka, jei pamiršiu ką nors nurodyti sąraše?

Gali būti bauda arba papildomas tikrinimas. Geriau būti sąžiningas ir parašyti viską, net tą seną dviratį, kuris stovi rūsyje. Jei rastų ką nors, ko nėra sąraše, tai gali būti įvertinta kaip bandymas apgaudinėti. Nereikia rizikuoti dėl smulkmenų.

Ar galima sekti savo daiktus kelyje?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas, taigi galime pasakyti, kur mašina yra. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs esate?“. Jis vairuoja, o ne turistinis autobusas. Mes jums pranešime, kai bus arti.

Kokiu keltu važiuojame?

Dažniausiai tai „DFDS“ arba „P&O“ maršrutai tarp Doverio ir Calais (arba Dunkerque). Kartais, jei vyksta į šiaurę, gali būti naudojami keltai iš Belg arba Olandijos. Viskas priklauso nuo maršruto optimizavimo. (Nors dabar, kai kainos šoktelėjo, kartais labiau apsimoka važiuoti tuneliu, bet ten reikia papildomų leidimų degalinei).

Ar saugu važiuoti tuneliu „Eurotunnel“?

Taip, tai yra greičiausias būdas patekti iš Francijos į Angliją – trunka tik 35 minutes. Reikia tik užsiregistruoti ir laikytis degalinių taisyklių. Vairuotojai mėgsta tai, kad nereikia laukti jūros bangų, o tiesiog užvažiuoja į vagoną.

Kas dėl vairuotojų poilsio?

Jie turi griežtai laikytis taisyklių – vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandas ir tada 45 min. poilsio. Jei jums atrodo, kad jie sustojo per anksti, tai ne jų kaltė, o įstatymo.