Tarptautinis perkraustymas į Cleadon: kas laukia kelyje ir ką nutyliomis neįsivaizduojate

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, tikiuosi, mačiau viską – nuo pasisekusių, kaip iš knygos, operacijų iki tokių siaubingų istorijų, kad norėtųsi užsidaryti namuose ir niekur neiti. Tarptautinis perkraustymas į Cleadon (arba bet kurį kitą Anglijos kampelį) nėra tik tai, ką matote reklamuose su šypsenomis veiduose. Tai realus, dažnai blusas, rutuliojantis akmenis, ir daugybą valandų praleidžiant vairuodami per Europos keliuos ar laukiant keltų. Žmonės dažnai klauso kainos, tačiau retai susimąsto apie tai, kas vyksta „už scenos“. Čia nėra tik baldų pakrovimas į sunkiasvorį mašiną; tai yra sudėtingas loginis procesas, kuriame viena maža klaida arba užmirštas dokumentas gali viską uždelsti savaitėmis. Nors Cleadon yra gan ramus ir jaukus miestelis netoli Sunderlandio, pasiekti jį su kroviniu gali būti iššūkis, jeigu viska neplanuojate iš anksto. Štai kas tikrai svarbu žinoti, prieš tai kai pasirašysite sutartį.

Apie pinigus, planavimą ir nesusipratimus

Kiek iš tikrųjų kainuoja tarptautinis perkraustymas į Cleadon?

Tai labai dažnas klausimas, bet ant jo atsakymo negaliu uždėti etiketės su viena skaičiumi, tai tiesiog neįmanoma. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite – ar tai vieno studento lagaminas su knygomis, ar pilnas penkių kambarių namų turinys su didžiule sofa ir piianinu. Be to, į kainą įeina ne tik kuras ir vairuotojo atlyginimas, bet ir keltų bilietai, kurie pastaruoju metu brango kaip begėdis, taip pat įvairūs rinkliavos už važiavimą užsienio keliais. Dar pridėkite muitinės procedūras, kurios po „Brexit“ tapo kur kas sudėtingesnės. Taigi, tarptautinis perkraustymas į Cleadon gali kainuoti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų, todėl visada reikia daryti tikslų apžiūrą.

Ar galima gauti fiksuotą kainą, ar ji visada pasikeičia?

Stengiamės duoti fiksuotas kainas, tačiau kartais tai yra kaip lošti rulete. Jeigu jūsų daiktai telpa į standartinę mašiną ir nereikia jokios specialios technikos, kaina fiksuojama ir daugiau nebekinta. Bet yra ir tokių atvejų, pvz., jei reikia naudoti nedidelę liftą su pasikėlimu mechanizmu, nes sunku privažiuoti prie namo, tai gali kainuoti papildomai. Kartais klientai pasako: „o, ten tik trys dėžės viršuje“, o iš tiesų tas „viršus“ išsivilgo į pusę sunkiasvorio. Taip pat, jeigu pakeičiamas keltas dėl audros arba reikia keisti maršrutą, gali kilti papildomi mokesčiai, kurie, deja, nuo mūsų nepriklauso.

Kada geriausia užsakyti pervežimą, kad nebrangtų?

Kuo ankščiau, tuo geriau – tai aš visada sakau. Idealus variantas yra mažiausiai mėnesis ar net du iki planuojamos išvykos. Tada tikrai galime išsirinki geriausius keltų laikus ir suderinti vairuotojo grafiką taip, kad jis nevažiuotų naktimis be poilsio. Jei užsakinėtate paskutinę minutę, tenka ieškoti laisvų vietų „šiandien rytoj“, o tai visada kainuoja brangiau, nes tenka pirkti brangius bilietus arba siųsti mašiną tuščią grįžtančią. Be to, pavasario ir vasaros sezonais viskas užsibrėžia, tad laukti gali tekti ilgiau, nei jums patiktų.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinau, kiekvienas nori sutaupyti, bet šioje srityje pigiausiais dažnai tampa brangiausiais. Pasitaiko įmonių, kurios siūlo nesąmoniškai mažas kainas, o paskaičiuoja tik kuro sąnaudas, pamiršdamas apie vairuotojo poilsį, įrangą ar draudimą. Tokie „pižamoti“ pervežėjai dažnai pasirodo vėlai, o daiktai atvyksta sužaloti, nes buvo blogai užfiksuoti. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet būti tikriems, kad jei kas nors nutiks kelyje – o kelyje viskas nutinka – įmonė atsakingai sureaguos ir išspręs problemą.

Kas daryti, jei turiu tik kelis dėžutes?

Tuomet neturėtumėte skambinti mums, nes mes turime didelę techniką. Jums reikėtų ieškoti dalinio krovinio (angliškai „part load“) pasiūlymų. Tai reiškia, kad jūsų dėžės važiuos kartu su kitų žmonių daiktais dideliame vone. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia surinkti visus krovinius ir išpilti juos įvairiose vietose. Tačiau dėl mažų kiekių tarptautinis perkraustymas į Cleadon gali apsimokėti tik būtent taip, ne nuomodami visą sunkiasvorį.

Ar imate kredito korteles ar tik grynais?

Daugelis mūsų klientų dabar moka kortelėmis, tačiau seni vairuotojai vis dar mėgsta grynusius pinigus degalinėse arba už maistą. Pačiai įmonei galima mokėti banko pavedimu arba kortele, bet užsidarykite, kad grynųjų kelionėje gali prireikti. Vairuotojai kartais turi išleisti savo pinigus už mokesčius (pavyzdžiui, už važiavimą per Alpes arba kai kurias muitines), o tada mes jiems tai kompensuojame. Taigi, tai ne būtina jums, bet sistema tokią galimybę numato.

Kelias, vairuotojai ir kelių realijas

Kiek laiko trunka kelionė iki Cleadon?

Teoriškai, jei važiuotum tiesiai be sustojimų, tai nuo Vilniaus iki Cleadon būtų maždaug 24-30 valandos važiavimo. Tačiau mes ne Formulė-1, o sunkiasvoris mašina, kurios greitis ribojas 90 km/h (arba 56 mylios per valandą Anglijoje). Be to, turi poilsio pertraukas, negali vairuoti daugiau kaip 4,5 valandas be sustojimo. Realiai kelionė trunka apie 3-4 dienas, priklausomai nuo to, kada išvažiuojame ir kiek laiko praleidžiame prie keltų. Kartais užstringame ties Calais arba Dunkirke, ten eilės gali būti šimt metrų.

Kur geriausia keltis per Lamanšą – tuneliu ar keltu?

Man asmeniškai labiau patinka keltai, nors tunelis yra greitesnis. Keltu vairuotojas gali pailsėti, pavalgyti normalų karštą maistą ir nusiraminti prieš važiuodamas į kairiąją britų kelionės pusę. Tunelis – tai tik šuolis, bet ten nėra kur atsistoti, jei jau pavargai. Taip pat, kai kuriose įmonėse draudžia vežti kai kuriuos pavojingus krovinius tuneliu, todėl tenka rinktis keltą. Žinoma, tunelis dažnai būna pigesnis ir trumpesnis, bet komforto atžvilgiu keltas laimi. (Nors kartais keltai gali būti labai jūriniai, jei banga didelė, tai tada geriau važiuoti tuneliu).

Ar sunku privažiuoti prie namų Cleadone?

Cleadon yra gan senas miestelis, ten gatvės ne tokios plačios kaip Londone, bet ne tokios siauros kaip kaimuose. Problema gali kilti, jei jūsų namas yra tokiame siaurame kvartale, kur sunkiasvoriui neapsisukti. Aš tikrai ne 100% žinau kiekvieną gatvelę ten, tačiau dažnai tenka iškrauti daiktus šiek tiek toliau ir pervežti juos mažesniu sunkvežimiu. Jei gyvenate prie Cleadon Hills, ten gali būti stačių nuolydžių, o su pilnu kroviniu tokių kalnų geriau vengti. Visada reikia siųsti nuotraukas iš anksto, kad mes žinotume, ar mūsų 40 tonų gigantas ten tilps.

Kas nutinka, jei kelyje sugenda mašina?

Tai blogiausias mūsų košmaras, bet kartais nutinka. Mes turime draudimą ir techninę pagalbą, tačiau laukimas gali trukti. Vieną kartą mums sugedo sankaba netoli Antverpeno, ir vairuotojas teko laukti mechaniką 12 valandų. Klientas buvo labai nepykęs, bet kas padarysi? Mes visada stengiamės informuoti iš karto, jei atsiranda vėlavimas, tačiau reikia suprasti, kad technika yra technika, ir ji kartais apsisuka. Tuo atveju mes padengiame laukimo sąnaudas arba, jei įmanoma, organizuojame pakrovimą į kitą mašiną, nors tai būna labai brangu.

Ar galima sekti savo krovinių buvimo vietą?

Dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo GPS sekimą, ir mes taip pat. Bet būkite tikri, kad tas GPS kartais meluoja – rodo, kad mašina stovi vienoje vietoje, o ji tiesiog yra sandėliuje be signalo. Geriausia tiesiog susisiekti su vairuotoju arba dispečeriumi telefonu. Vairuotojai dažnai neatsiliepia, kai vairuoja (kas yra labai teisinga), tačiau poilsio metu jums visada pasakys, kur yra. Nenaudokite to sekimo kaip priemonės skambinti kas valandą, tai tik erzina vairuotojus.

Ar vairuotojai gali padėti su iškrovimu?

Taip, jų darbas yra ne tik užvežti, bet ir padėti padėti daiktus ant žemės arba įrengti juose namuose. Tačiau jie ne statybininkai ir ne baldų surinkėjai. Jei jums reikia surinkti labai sudėtingą spintą, kurios turi 50 detalių, geriau pasamdyti vietinį meistrą Anglijoje. Vairuotojai gali atsukti kojas nuo stalo, prijungti viršutinę lentyną, bet neįsitrauks į valandų trukmės baldų montavimą, jei tai nebuvo susitarta anksčiau.

O jei vairuotojas nekalba angliškai?

Tai gali būti problema, jei reikia kalbėtis su muitininku arba policija. Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai, lietuviškai ir truputį „tranzitinės“ anglų kalbos – pakanka suprasti „customs“, „truck park“ ar „food“. Tačiau sudėtingesnių dalykų aptarti neįsivaizduoju. Tokiu atveju mes esame ryšiu – galite skambinti mums Lietuvoje, o mes perduosime informaciją vairuotojui. Taigi, baimės nereikia, ryšys visada išlieka.

Baldai, dėžės ir tai, ką vežti negalima

Kaip supakuoti sofą, kad ji neužsibraižo?

Sofos yra vieni brangiausių ir pačių lengviau pažeidžiamų daiktų. Mes naudojame specialias gobelenines uždangas ir plastikinę plėvelę, tačiau jei sofa yra oda, reikia būti ypatingai atsargiems, nes oda plėšiasi. Geriausia, jeigu patys užklijuotumėte polisterolio plokštes ant smailių kampų.