Tarptautinis perkraustymas į Burley in Wharfedale: ką pasako 20 metų vairuotojas

Sveiki, draugai. Šiandien kalbėsim apie specifinę vietovę – Burley in Wharfedale. Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, maždaug nuo 2000-ųjų pradžios, ir nemažai tų krovininių pasukau per Leedsą bei aplinkinius kaimus. Žinau, kad kai kurie ieškote tiesiog „perkraustymas į Angliją“, bet konkretumas čia labai svarbus, ypač kai kalba eina apie tokią vietą kaip ši. Tarptautinis perkraustymas į Burley in Wharfedale turi savų niuansų, kuriuos dažnai pamiršta net patys didžiausi brokeriai. Čia ne Londonas, kur galima pastatyti sunkvežimį ant pusiausvyros. Čia siauri keliai, rieduliai ir vietiniai gyventojai, kurie negerbia, jei tu užblokuoji kelią. Rašau čia ne kaip reklamos agentas, o kaip žmogus, kuris matyjo, kaip baldai lieja lietuje prie Bradford‘o, o vairuotojas verčia užkirsti kelią. Pasikalbėkime tiesiogiai.

Pagrindai ir logistika (ir kodėl ten pats blogiausias)

Kiek laiko trunka tas tarptautinis perkraustymas į Burley in Wharfedale iš Lietuvos?

Tai visada kyla pirmas klausimas, nors atsakymas nėra paprastas. Paprastai sakau „nuo 5 iki 10 dienų“, bet realybėje tai yra labai apytikslis skaičius. Viskas priklauso nuo to, ką mes vadiname „rinkimais“. Jei mes turim pilną sunkvežimį, kurį reikia užpildyti keliais klientais, gali užeiti ir dvi savaites, kol surenkame viską Lietuvoje ir tik tada važiuojame. O jei tai yra dalinis krovinys, part load, tai gali būti greičiau, bet vėlgi, tenką į eilę kitų išsiuntimų. Dar reikia prisiminti, kad po Breksito pasienio kontrolė Dover‘e arba Folkestone‘e gali užtrukti valandą, o gali ir visą dieną, jei kas nors klaidingai užpildė dokumentus. Taigi, planuokite laisvai. Vieną kartą važiavome be problemų per 4 dienas, o kitą kartą stovėjome 12 valandų ties tuneliu dėl vėjo. Tai yra toks lošimas.

Ar sunkvežimis gali tiesiog važiuoti prie mano namų Burley in Wharfedale?

Čia esą pat svarbiausias klausimas. Žiūrėkite, Burley in Wharfedale – tai gražus kaimelis, bet keliai ten buvo laidoti arkliams, ne 18 tonų vilkikams. Jei gyvenate netoli Main Street arba prie pat upės, ten vėliau sunku įvažiuoti. Dažnai tenka daryti „transhipment“, t.y. perkrauti daiktus iš didelio sunkvežimio į mažesnį sunkvežimį (7.5 tonos) prie Leeds‘o arba netoli Otley, o tik tada vežti į patį kaimą. Aš asmeniškai mačiau situaciją, kai vairuotojas bandė pravažiuoti per žemą tiltą Burley Woodhead link ir privertė atsukti, o atsukti ten buvo beveik neįmanoma. Klijentai buvo piktinasi, kad vairuotojas „nežino važiuoti“, bet jis tiesiog nepraeitų fiziškai. Geriau iškarto pasakykite adresą, kad mes galėtume įvertinti prieigą.

Kiek kainuoja toks perkraustymas? (be jokių apytikslių skaičiukų)

Nesakyčiau tikslios kainos be matavimų, nes tai būtų melas. Kaina už 1 kubinį metrą svyruoja, bet dabar, kai kuro kainos šokinėja, tai viskas brangu. Tarptautinis perkraustymas į Burley in Wharfedale gali kainuoti nuo 800 eurų už mažą kiekį iki kelių tūkstančių už pilną namą. Reikia atsižvelgti į tūrį (kubatura), atstumą nuo jūros (jei gyvenate užmiestyje Lietuvoje, mums brangiau atvažiuoti pasiimti), ir dar tų „angliškų“ mokesčių. Žinote, ten yra vietiniai mokesčiai už vairuotojo darbo laiką (konsolidacija), ir jei reikia mažo sunkvežimio, tai dar papildomai 150–200 svarų sterlingų. Geriau prašykite vizito ir matavimo, tada gausite tvirtą skaičių, kuris nepasikeis.

Ar apdraudžiate mano daiktus pervežimo metu?

Taip, tai privaloma. Mes turime standartinę draudimo polisą, kuris dengia 10 tūkstančių eurų (arba atitinkamai svarų) žalą atsiradusį pervežimo metu. Bet, kad aš tavęs nenusigąsdinsiu, perskaityk smulkmenas. Yra daiktų, kurių draudimas nedengia, arba dengia labai ribotai – pvz., juvelyriniai dirbiniai, pinigai, antikvariatas (be vertinimo). Vieną kartą klientas pareiškė, kad dingo brangus laikrodis, kuris nebuvo įrašytas į sąrašą, ir draudikas atsisakė mokėti. Viską užrašykite. Be to, jei pats pakuoši dėžes ir jos viduje susilūžta (pvz., padėjai per daug sunkių knygų į ploną dėžę), draudikas gali sakyti, kad tai „kliento pakavimo klaida“. Geriau mums padaryti darbą, mes tada ir atsakome.

Kas nutinka, jei Jungtinės Karalystės muitinė (customs) užstrigs?

O tai, mano draugas, yra košmara, su kuri susiduriame vis dažniau po Breksito. Jei trūksta kokio nors dokumento, pvz., Transfer of Residence (ToR) numerio arba deklaracijos klaida, krovinys stovi. Muitinės taisyklės dabar yra griežtos. Jei dokumentai neteisingi, gali tekti mokėti sandėliavimo mokestį už kiekvieną dieną, o terminaluose (pvz., Felixstowe) jie yra astronomiški. Aš pats mačiau, kaip vienas krovinys gulėjo tris savaites, nes klientas nenumatė, kad reikia specialios leidimo formos alkoholiui. Negaliu garantuoti, kad niekada nebus užstrigimo, bet mes stengiamės tikrinti dokumentus dar Lietuvoje. Jei kas negerai, iškarto skambinama (bet kartais jie neatsiliesta).

Kokius dokumentus aš turiu pateikti?

Pagrindinis dalykas – asmens tapatybės dokumentas (pasas arba ID kortelė). Be to, jei norite atsisakyti mokesčių (PVM ir importo), būtinai reikia gauti ToR01 numerį iš HMRC (Jungtinės Karalystės mokesčių ir muitų tarnybos). Be to numero teks mokėti 20 % PVM ir importo mokesčius nuo daiktų vertės. Taip pat reikia krovinio sąrašo (packing list), kuris turi būti gana detalus – ne tiesiog „baldai“, o „sofa, 2 vnt., medinis, rudos spalvos“. Jei sąrašas per trumpas, muitininkai gali pradėti kabinėsi. Dar reikalingas adresas, į kurį vežame, ir kontaktinis telefono numeris (jungtinės karalystės numeris arba Lietuvos, bet veikiantis).

Ar galite susitvarkyti su tuo ToR dokumentu vietoj manęs?

Galime padėti, bet techniškai jį turi pildyti jūs, nes jame reikia nurodyti asmeninius duomenis, kada atvykote į JK ir pan. Mes galime nukreipti, kur spausdinti, ką rašyti. Kai kurios įmonės tai daro už papildomą mokestį, įtraukdamos į paslaugų kainą, bet aš sakyčiau – tai paprasta forma, ją užpildo per 10 minučių internete. Vienintelis dalykas – ji turi būti patvirtinta prieš atvykstant krovinio, kitaip mokesčiai bus uždelstyti (collected), o tai vėl papildomi mokestėi brokeriui už išsiėmimą (tiksliau, už mokesčių apmokėjimo užtikrinimą). Geriau padarykite iš anksto.

Ką daryti su mašina? Ar galite perkrauti ir automobilį?

Taip, dažnai darome taip – statome automobilį į sunkvežimį virš daiktų (jei telpa) arba už ją. Bet čia yra savų niuansų. Jei mašina sena arba turi techninių trūkumų, gali būti problema ją užvežti į sunkvežimio rėmus. Be to, reikia pateikti techninę pasą (angliškai – V5C registration certificate), jei ji jau yra Jungtinėje Karalystėje, arba Lietuvos techninę, jei vežate iš čia. Jei mašina nevažiuoja, reikia krautuvo. Ir svarbiausia – degalai baku. Negali būti pilno bako, saugumo reikalavimai leidžia tik mažą kiekį (pvz., ketvirtį). Kadangi tai nėra tiesiog tarptautinis perkraustymas į Burley in Wharfedale, o daiktų ir mašinos kombinacija, kaina bus didesnė.

Ar vairuotojai gali padėti iškrauti daiktus į vidų?

Teoriškai taip, praktiškai – tai priklauso nuo sutarties. Standartiškai, mums atvykus, vairuotojas padeda išstumti dėžes iš sunkvežimio ir padėti jums kieme arba prie pat durų (pirmame pakopos lygmenyje). Jei reikia nešti į antrą aukštą be lifto, arba montuoti baldus, tai dažniausiai yra papildoma paslauga. Vairuotojas yra ne vadybininkas, jis pavargęs po 2000 km važiavimo. Kartais, jei jis geras vaikinas (mes turim tokių), jis gali padėti, bet neįsivaizduokite, kad jis statys visus spintelės. Už tai reikia papildomai sumokėti arba pasamdyti vietinius nešiką Anglijoje.

Pinigai ir biurokratinės brikos

Kokia mokėjimo tvarka? Ar įmanoma atidėti mokėjimą?

Dauguma įmonių, ir mai tame tarpe, reikalauja avanso (depocito), kad užtikrintum, kad klientas neatsisakys. Tai būna 30–50 % nuo bendros sumos. Likusią dalį reikia sumokėti gavus daiktus arba prieš išvežant iš Lietuvos. Atidėti mokėjimą (gauti sską po įvežimo) beveik neįmanoma dėl tos pačios biurokratijos – mes negalime išleisti krovinio, jei nebuvo apmokėta. Kartais galima sudaryti sutartį su įmoka, bet tada reikia turėti labai didelį pasitikėjimą, o po 20 metų aš pasakiau – pasitikėk, bet tikrink. Pinigai geriausiai pervedami banku, kad būtų įrodymas.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Stengiamės būti skaidrūs, bet yra dalykų, apie kuriuos klientai nešneka. Pavyzdžiui, „Long vehicle“ mokestis Anglijoje kai kuriuose rajonuose, arba mokesčiai už važiavimą per Londono zoną (Low Emission Zone), jei tenką važiuoti.