Tarptautinis perkraustymas į Bulford Camp: kas tikrai laukia kelyje ir kaip išvengti šlamšties

Sveiki, draugai. Štai jau virš dvidešimt metų varstau sunkvežimius po visą Europą ir matavau viską – nuo begėdžių kelių Rumunijoje iki griežčiausių muitininkų Vokietijoje. Bet kai kalba eina apie Jungtinę Karalystę, o ypač apie karines bazes, visada pasidaro įdomiau. Tarptautinis perkraustymas į Bulford Camp nėra tas pats kas važiavimas į paprastą gyvenamąjį kvartalą Londono priemiestyje. Čia taisyklės griežtesnės, o vartai neužsidaro tik tada, kai tu juos pasieki. Dažnai žmonės galvoja, kad tiesiog įkrauna dėžes ir važiuoja, tačiau realybėje ten daug daugiau smulkiųjų dalykų, kurie gali sugadinti dieną, jei apie juos nežinai. Štai paprastas, be jokių „marketingo“ užuolankų, vadovas, kaip tai vyksta iš vidaus.

Dokumentai, muitinė ir tas pats Brexitas

Kokie dokumentai išvis reikalingi, kad privažiuotum prie pat vartų?

Tikrai ne užtenka tik vairuotojo pažymėjimo. Tarptautinis perkraustymas į Bulford Camp reikalauja, kad vairuotojas turėtų pasą, vairuotojo pažymėjimą (C/E kategorija, aišku), ir visus krovinio dokumentus. Bet čia yra pagrindinis „užgniaužiantis“ dalykas – leidimas įvažiuoti į teritoriją. Jei tu ar tarpininkas to neorganizavote iš anksto, sargybinis tiesiog nepraleis. Būna, kad vairuotojas stovi vartuose valandą ir beldžiasi į telefoną, nes niekas neparuošė „Movement Order“. Be šio dokumento, kurį dažniausiai išduoda karinis padalinys, įvažiuoti negalima net jei tu generolas.

Ar tikrai reikia deklaruoti visus daiktus muitinei po „Brexit“?

Žinoma, ir tai dabar yra didžiausia skausmo vieta. Anksčiau buvo paprasčiau – važiuoji, rodo pasą ir važiuoji toliau. Dabar, kai atliekamas tarptautinis perkraustymas į Bulford Camp, turi pateikti pilną inventoriaus sąrašą anglų kalba. Muitininkai Dovere arba Folkestone’ą gali tikrinti labai smulkiai. Vieną kartą gavau pranešimą, kad klientas bandė įvežti seną dviratį be deklaravimo, ir tai užstrigo dviem dienoms. Geriau viską užrašyti – net tą pusę metų nenaudotą keptuvę, nei bandyti kažką nuslėpti.

Kas nutinka, jei trūksta koks nors smulkus dokumentas vartuose?

Esu matęs situacijų, kai vairuotojas neturėjo galiojančio draudimo „Green Card“ JK teritorijoje. Tai baisus vargas. Jie gali priversti grįžti atgal arba apgulti mašiną aikštelėje, kol bus išsprendžiama. Bulford Camp yra karinis objektas, todėl saugumas yra pirmiausia. Jei trūksta T1 formos arba krovos manifestų, gali tekti laukti, kol atvyks tarpininkas su elektroniniais dokumentais. Kartais tai užtrunka iki paros, o vairuotojas tik sėdi ir keičia savaitgalio planus.

Ar galima susitarti dėl pristatymo laiko, jei vėluojame?

Galima, bet ne visada. Jei vėluoji dėl eismo įvykio ar techninių problemų, būtina skambinti į kvartalininko biurą (Quartering Office). Aš asmeniškai visada sakau vairuotojams – skambink iš karto, kai matai, kad neįsieisi. Karinėse bazėse tvarka yra tvarka, jei užsiregistravai nuo 8:00 iki 12:00, o atvažiuoji 14:00, gali būti, kad niekas nebebus dirbęs arba sandėlis bus uždarytas. Tada teks laukti kitos dienos, o tai kainuoja pinigus.

Kiek laiko užtrunka pačiam muitinės išėjimas?

Tai kaip loterija. Kartai praeiti per 20 minučių, kai eilės nėra, o kartai stovi tris valandas Dovere, nes kažkas netyčia atvežė neleistiną produktą. Kai vyksta tarptautinis perkraustymas į Bulford Camp, verta numatyti rezervą bent vienai dienai. Nereikia planuoti, kad pirmadienį išvažiuojate ir antradienį jau iškraunate. Geriau manyti, kad kelionė truks 3-4 dienas, tada bus mažiau streso. Vieną kartą mus sulaikė, nes buvo klaida vairuotojo duomenyse sistemoje – ir viskas dėl to pavėlavo.

Ar reikia mokėti mokesčius už daiktus, jei tai ne verslas?

Jei tai asmeniniai daiktai, naudojami ir ne nauji, paprastai mokesčių nėra (Transfer of Residence relief). Bet reikia užpildyti specialią formą ToR01. Jei to nepadarysi, muitinė gali apmokestinti kaip importą. Žinau atvejį, kai šeima neįvedė šios formos ir jiems bandė priskaičiuoti PVM už visus baldus. Teko ilgai aiškintis ir rašyti pareiškimus. Geriau tai padaryti iš anksto, nei mokėti baudas vėliau.

Krovinių įkėlimas ir saugumas kelyje

Ar jūs pats prižiūri, kaip daiktai įkeliami į sunkvežimį?

Stengiuosi būti ten, kai įmanoma, bet su 20 metų patirtimi ažiūruoti kiekvieną dėžę nebeįmanoma. Turiu savo vairuotojus, kuriems pasitikiu, tačiau kartais reikia priminti. Esu matęs, kaip įkėlėjai meta dėžes su kompiuteriais ant grindų kaip bulves. Tada turiu šaukti: „Stop! Ką darote?!“. Todėl visada rekomenduoju klientams turėti privalomą draudimą „nuo visų rizikų“, o ne tik pagal CMR konvenciją, kuri padengia labai mažai.

Kaip apsaugoti brangius daiktus, pvz., paveikslus ar pianiną?

Pianinas į Bulford Camp yra visas atskiras istorijos skyrius. Jis turi būti uždėtas ant specialios grotelės, užtaisytas ir uždengtas. Negali tiesiog stovėti ratelyse, nes kiekvienas posūkis gali jį sujudinti. Paveikslai turi eiti specialiose dėžėse su stiklo vata. Kartais klientai sako: „O, jis sėdi ant sofos jau 10 metų, nenukris“. Taip, ne nukris, kol nevažiuoji 80 km/h hirviu keliu. Kelyje viskas kita.

Ar dažnai pasitaiko, kad kažkas susilaužo kelyje?

Pasitaiko, neapsisukant. Nesenai vienas vairuotojas staigiai stabdė prieš vairuotoją, kuris taip pat staigiai stabdė, ir viena dėžė su lėlėmis nukrito. Lėlės – visos galvos atsiskyrė. Buvo liūdna, bet tiesioginis dalykas – jei dėžės uždėtos ne tvarkingai (t.y. sunkiosios virš lengvųjų), fizikos dėsniai veikia nepriklausomai nuo to, kiek tu myli savo daiktus. Todėl krovinių fiksavimas – tai pusė sėkmės.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiima telefono važiuodamas?

Tai baisus ženkl. Aš visada duodu vairuotojų kontaktus ir pats esu pasiekiamas 24/7. Jei vairuotojas neatsiliepia 4 valandas – tai problema. Gali būti, kad užmigęs (kas draudžiama), arba blogai su signalu. Vieną kartą teko skambinti pačiam vadovui, kad jį pažadintų. Tokios situacijos sukelia širdies smūgį, ypač kai klientas jau laukia prie vartų. Dabar stengiuosi dirbti tik su patikimais ekipžais, kurie žino, kad reikia pranešti.

Ar galima veži dalį daiktų savo automobiliu?

Žinoma, dažnai taip ir daroma. Žmonės veža dokumentus, pinigus, nakties reikmenis. Bet tikrinkite savo draudimą – jei turite „Full UK“ draudimą, tai dažniausiai tvarkoje. Jei lietuviškas – gali būti problemų su įvykio ataskaita, jei nutinks kažkas Anglijoje. Be to, atminkite, kad į Bulford Camp su asmeniniu automobiliu įvažiuoti taip pat reikės leidimo, todėl derinkite laikus su sunkvežimiu.

Kiek vietos užima įprastas 2 kambarių buto turinys?

Paprastai tai apie 15-20 kubinių metrų. Tai yra maždaug pusė 20 pėdų konteinerio arba 3-4 tonų sunkvežimio dalis. Bet čia labai priklauso, ar turite daug baldų. Vieną kartą klientas sakė „turime tik du kėdžes“, o pasirodo, jis turėjo visą senovinę biblioteką, kurios svoris buvo kaip mažas tankas. Tarptautinis perkraustymas į Bulford Camp gali brangti labai stipriai, jei pamišsite su tūriu apskaičiuoti.

Specifika, susijusi su Bulford Camp baze

Ar sunku įvažiuoti į pačią bazę?

Įvažiavimas nėra labai sudėtingas, jei viskas paruošta, bet yra ribojimų. Sunkvežimiai turi važiuoti tam tikrais vartais (pvz., Poole Gate), kurie yra pritaikyti sunkiajai technikai. Kartais vairuotojai pameta orientyrus ir važiuoja į žmonių vartus, kur telpa tik automobiliai – ten tik pasipiktinimas ir šūksniai. Reikia tiksliai sekti GPS instrukcijas, kurias paruošia kvartalininkas.

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai nenuvys į kitą baraką?

Bulford Camp didelis, ten daug pastatų. Viskas priklauso nuo to, kiek aiškiai nurodėte adresą. Jei tiesiog parašėte „Bulford Camp“, tai kaip parašyti „Vilnius“. Reikia būtent pastato numerio ir, jei yra, buto numerio. Vairuotojai ten nebūna pirmą kartą, jie pažįsta vietą, bet jei klientas pats nežino, kur gyvens, tada mes laukiam prie vartų. Buvau atvejų, kai teko laukti valandą, kol klientas skambino savo vadovui dėl rakto.

Kas daryti, jei atvykstame savaitgalį arba po darbo?

Karinės bazės ne visada dirba pagal civilinį laiką. Jei jūsų pristatymas suplanuotas penktadienį vakare, o sandėlininkas jau išėjęs, gali tekti palikti daiktus lauke arba rasti saugykla už bėrių ribų. Aš visada stengiuosi derinti laikus darbo valandomis (8-16). Nors Bulford Camp yra „gyvenantis“ miestelis, administracinės paslaugos turi savo režimą. Geriau nebandyti testuoti jų kantrybės.

Ar yra kokių nors apribojim� dėl to, ką galima įvežti į bazę?

Žinoma, tai karinė teritorija. Ginklai, amunicija, neteisėti preparatai – tai akivaizdus dalykas. Bet taip pat reikia atidžiau žiūrėti su degalais ar chemikaliais. Jei vežate didelį kiekį benziną sodinukams pjauti, gali kilti klausimų. Taip pat, jei turite dronus – juos reikia deklaruoti, nes ne visur leidžiama skraidyti virš bazių dėl saugumo. Geriau klausti „užklausti, negu prašyti atleidimo“ (tiek tiek pasakius).

Ar reikia gauti kokį nors specialų leidimą vairuotojui?

Taip, vairuotojas turi būti įtrauktas į sąrašą (Pass list). Be jo, jis neįeis. Kartais problema būna ta, kad leidimas išduodamas tik asmeniui, o ne mašinai. Jei mes pakeičiame mašiną paskutinę minutę (nes sugedo), turime skubiai keisti dokumentus. Buvau atvejo, kai teko laukti 3 valandas, kol „Security“ patvirtino naujo sunkvežimio numerį sistemoje. Nenuvertinkite šios biurokratijos.

Kaip ten su elgsena vairuotojui bazėje?

Vairuotojai turi elgtis disciplinuotai. Neleidžiama važinėti be saugos diržų, fotografuoti strateginius objektus arba šokinėti per tvorą ieškant trumpesnio kelio. Aš savo vaikinams visada sakau – elgiatės kaip svečiai, nors ir esate profesionalai. Vienas kartą vairuotojas užfotografavo tanką telefonu ir vos nebuvo išvarytas su dokumentais. Nereikia tokių nuotykių, kai atliekamas tarptautinis perkraustymas į Bulford Camp.

Kainos, terminai ir kitos bėdos

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai tarp firmų?

Nes vienos firmos tiesiog „užmuša“ kainą, o kitos įtraukia viską. Pigi kaina dažnai reiškia, kad jie neįtraukia muitinijs tarpininko mokesčio, arba naudoja senas technikas, kurios gali neįvežti. Aš stengiuosi duoti realią kainą, kurioje jau yra viskas – nuo krovinių pakavimo iki galutinio iškraunimo. Jei kas nors siūlo perpus pigiau už rinkos vidurkį – 99%, kad kažką slepia.

Kiek vidutiniškai trunka visas procesas nuo Lietuvos iki Bulford?

Jei viskas eina glotniai – 2-3 dienos kelyje plus dar viena diena iškrovimui. Tačiau reikia prisimti, kad tarptautinis perkraustymas į Bulford Camp nėra tik važiavimas. Tai ir dokumentų ruošimas, ir (galbūt) laukimas angliško draudimo, ir pačių daiktų surinkimas. Visas procesas nuo pasirašymo sutarties iki paskutinės dėžės išnešimo gali užtrukti nuo savaitės iki mėnesio, jei planuojate iš anksto.

Ar verta imti „viskas įskaičiuota“ paslaugą?