Tarptautinis perkraustymas į Bawtry: kas laukia kelyje ir kaip išvengti nemalonumų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir mačiau viską – nuo begalinio šlovės kelio iki tų situacijų, kai nori viskas mesti ir eiti dirbti į mišką. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis perkraustymas į Bawtry yra kaip įprastas važiavimas prie prekybos centro, bet, tikiuosi, tikrai to nemanote. Bawtry yra mažas miestelis Pietų Jorkšyre, netoli Donkasterio, ir nors jis žavus, ten važiuoti su 40 tonų sunkvežimiu gali būti tikras košmaras, jei viską iš anksto nesuplanuoti. Tiesiog nepamirškite, kad Anglija po „Brexit“ pasikeitė, o keliai ten tokie pat siauri, kaip ir buvo anksčiau.

Bawtry ir vietovės specifika – ką reikia žinoti

Ar tikrai sunku važiuoti į Bawtry sunkvežimiu?

Žiūrėkite, čia nėra tokia paprasta kaip atrodo. Bawtry yra gana senas miestelis, gatvės siauros, o vietiniai gyventojai dažnai parkuoja mašinas ten, kur tik nori. Prieš metis turėjau atvejį, kai vairuotojas negalėjo pasukti į kliento gatvę, nes kaimynas pastatė „Jaguar“. Teko iškrauti dalį daiktų pagrindiniame kelyje (legaliai, aišku, su ženklais) ir vežti juos maža transporteriu. Taigi, tarptautinis perkraustymas į Bawtry reikalauja tikslaus adreso ir vietos apkrovos išankstinio įvertinimo, kitaip gali užstrigti už miesto ribų.

Ar ten yra kokių nors apribojimų važiavimui?

Yra, yra, ypač jei tenkate važiuoti pro tą istorinę centrą dalį. Ten daugiausia dviejų juostų, bet sunkvežimiams gali būti ribojimas svorio ar aukščio (nors aš asmeniškai mačiau tik vietinius apribojimus). Geriau viską patikrinti vietos savivaldybės žemėlapiuose prieš kelionę. Kartais ten būna tokių ženklų, kurių net GPS nemato, o baudos ten... na, angliškos baudos nėra mažos.

Kaip su jumis susisiekti atvykus?

Dažniausiai vairuotojas paskambina iš anksto, kai jau artėja prie Donkasterio arba netoli A1(M) greitkelio. Bet turiu prisipažinti, kartais ryšys prastas, ypač ties siena arba kai vairuotojas užmiršta įjungti tarptautinį roamingą (nors mums draudžiama). Geriausia turėti ne tik telefono numerį, bet ir Viber ar WhatsApp, nes SMS gali nepraeiti. Ir, prašau, jei galite, būkite lauke, kai jis atvyksta, nes ieškoti namo mažame miestelyje gali užtrukti.

Ar reikia rūpintis parkavimu atvykus?

Absoliučiai taip. Jei jūsų namas turi privažiavimą, puiku, jei ne – turite susirasti vietą gatvėje. Bawtry centre vietų mažai, o sunkvežimiui reikia daugiau vietos nei „Ford Focus“. Vieną kartą teko laukti valandą, kol klientas išsiuntė savo automobilį, kad mes užimtume jo vietą. Tai papildomas stresas, kurio nereikia.

Kiek laiko užtrunka atvykti į Bawtry iš Lietuvos?

Paprastai tai trunka apie 3–4 dienas, priklausomai nuo to, kiek kitų klientų turime kelyje. Vaziuojame per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, tada keltu į Hull arba Immingham (kas patogiau). (Tikrai turiu patikrinti, ar Immingham uostas vis dar priima keleivinius keltus, nes kartais keičiasi grafikai). Bet Hull dažniau naudojamas, o iš ten iki Bawtry vos valandos kelias.

Kainos ir mokesčiai – kas iš tikrųjų kainuoja

Ar brangu tarptautinis perkraustymas į Bawtry?

Nebūtinai brangiau nei į Londoną, bet viskas priklauso nuo tūrio. Jei turite tik kelias dėžes, tai gali būti pigiau dėl to, kad Bawtry yra arčiau jūros (uosto) nei, tarkime, Velsas. Kainą formuoja kuro kaina, keltų bilietai (jie dabar labai pabrango!) ir darbo valandos. Negaliu pasakyti tikslios sumos be matmenų, bet nedarykite išvadų, kad kaimo vietovės visada pigesnės – logistika gali būti sudėtingesnė.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Didžiausią įtaką daro tai, kiek daiktų turite ir ar reikia išmontuoti baldus. Jei tenka nešti pianiną trečiu aukštu be lifto, tai, aišku, brangiau. Taip pat įtakos turi sezonas – vasarą viskas brangiau, nes visi vežia. Dar vienas dalykas – prieigos darbai. Jei reikia naudotis keltu arba specialia technika, tai papildomi 100–200 svarų.

Ar į kainą įskaičiuoti muitai ir mokesčiai?

Nieko to! Niekada neįskaičiuojame. Muitinės procedūros yra jūsų (kliento) galvos skausmas, mes tik padedame techniniais dalykais. Jūs turite susitvarkyti su ToR numeriu (Transfer of Residence), kad nemokėtumėte PVM ir muito. Jei to nepadarysite, anglai gali uždelsiti krovinį, o saugykla uoste kainuoja brangiai.

Ar galima sumokėti atvykus?

Ne, ne taip. Mes imame avansą (paprastai 30–50 proc.), kad padengtume degalines ir keltus. Atsisakyti paslaugos paskutinę minutę yra nesąžininga, nes mes jau rezervavome vietą kelyje. Likusią dalį sumokate grynaisiais arba pavedimu prieš iškraunant daiktus arba tada, kai viskas baigiama – priklauso nuo sutarties.

Ar verta imti draudimą?

Žinau, žinau, visi sako „man nereikia, aš atsakingai vežiu“. Bet aš mačiau, kaip vairuotojas užkliuvo ant akseleratoriaus sandėlyje ir nuvažiavo į krūvus su dviem kliento automobiliais. Be draudimo būtų teismas. Draudimas kainuoja nedaug, tačiau ramybei vertas. Geriau persimokti šimtą litų nei gyventi su sugadintu baldų komplektu.

Dokumentai ir „Brexit“ – biurokratijos siaubas

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Sąrašas nėra milžiniškas, bet svarbus. Reikalingas pasas, vairuotojo pažymėjimas (jei vairuojate pats), krovinio manifestas ir, svarbiausia, inventoriaus sąrašas. Jis turi būti tikslus, ne „keli krepšiai drabužių“, o „3 dėžės po 30kg, drabužiai, vaikų žaislai“. Anglų muitinė labai griežta apie tai.

Kas tas ToR numeris ir kaip jį gauti?

Tai pagrindinis dalykas, leidžiantis atvežti daiktus į JK be mokesčių, jei ten gyvensite ilgiau nei 12 mėnesių. Jį gaunate internetu per britų vyriausybės svetainę. Užpildote formą, pateikiate dokumentus, rodančius, kad išsikraustėte iš buvusios gyvenamosios vietos, ir laukiate. Vyksta maždaug savaitę, dvi. Be jo, tarptautinis perkraustymas į Bawtry taps labai brangus dėl PVM.

Ar sunkiau su dokumentais po „Brexit“?

Žaliai. Anksčiau buvo tiesiog „važiuojam“, dabar reikia deklaruoti kiekvieną siuntą. Mums, logistikos agentams, tai sukėlė daug galvos skausmo, nes viena neteisinga eilutė gali sustabdyti visą sunkvežimį sienoje. Turi būti tikslūs HS kodai (prekių klasifikacija), ypač jei vežate techniką.

Ar galiu vežti maistą?

Gerbiami, nebandykite vežti mėsos, pieno produktų ir vaisių. Jums tiesiog juos atims sienoje ir paims baudą, jei nurodysite klaidingai. Džemas arba sausi keksai gali praeiti, bet aš asmeniškai nedaryčiau to rizikos. Britai yra labai paranojiški dėl ligų pernešėjų.

Kas vyksta, jei trūksta dokumentų?

Tada sėdime ir laukiame. Galima susitvarkyti elektroniniu būdu, jei trūksta kokių nors raštų, bet jei neturite ToR arba inventoriaus, krovinys gali būti nukreiptas į muitinės sandėlį. Ten dienos kaina prasideda nuo 50 svarų už vieną palletę. Patikrinkit viską tris kartus prieš išvykdami.

Daiktų pakavimas ir pasiruošimas

Ar jūs pakuojate ar aš pats?

Mes turime pakavimo paslaugą, bet ją reikia užsakyti iš anksto. Jei norite sutaupyti, pakuoja patys. Tiesa, jei padarysite tai blogai, o dėžė sugrus per kelionę (o su mūsų keliais tai tikrai nutinka), mes neatsakome už turinį. Girdėjau istoriją, kaip vyras įdėjo vazonus į dėžę be popieriaus ir juos sulaužė. Nenaudingi patarimai.

Kokias dėžes geriausia naudoti?

Stiprias, dvigubos sienelės. Nenaudokite senų prekybos centro dėžių, jos sugunda arba susilpnėja po pusmeties sandėlyje. Geriau nusipirkti naujas, specialias perkraustymo dėžes. Jos tinka viena į kitą, tai taupo vietą sunkvežimyje.

Kaip saugiai vežti techniką?

Televizorius, kompiuteriai – viskas turi būti įpakuota į putplasčio dėžes. Jei neturite originalių dėžių, reikia užsakyti specialias. Vienas klientas bandė vežti didelį OLED televizorių apvyniotą antklėde... galite pasivaizduoti, ką mes radome atvykę. Nekelkite rizikos.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet sudėtinga. Reikia, kad žemė būtų švari, be kenkėjų. Kartais reikia fitosanitarinį pažymėjimą, o tai kainuoja ir laiko. Jei tai keli namų augalai, dažniausiai praleidžia, jei didesnis kiekis – gali būti problema. Aš asmeniškai nevežčiau didelių medžių, per daug trikčių.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Lovos, spintos, didžiuliai staliukai – visa tai eina dalimis. Priešingu atveju tiesiog neįeis pro duris arba užims per daug vietos. Be to, surinktas baldas daugiau tikėtinas, kad suges per kelionę negu surinktas dėžėse.

Realios problemos ir patirtis iš vidaus

Kas dažniausiai būna su vėlavimais?

Oras ir keltai. Jei Šiaurės jūroje audra, keltas neplauks. Ir tai nėra mūsų kaltė. Vieną kartą laikėme klientui dieną ir naktį Immingham uoste, nes buvo per stiprus vėjas. Klientas buražo, bet ko mes galime padaryti prieš gamtą? (Na, techninės būklės tikrinimas visada truputį užtrunka, bet ne taip ilgai).