Tarptautiniai pervežimai: kas turi žinoti, kai veža baldus į Colden Common

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – kelių nėra idealių, ypač kai kalba eina apie Didžiąją Britaniją. Po „Brexit“ viskas tapo dar kebliau, dokumentacija pagausėjo, o klientų reikalavimai dažnai būna absurdiški, nors jie to nesupranta. Jei ieškote, kas profesionaliai ir saugiai veža baldus į Colden Common, turite žinoti, kad tai ne paprasta maršrutas į gatvinį namą priešais. Čia susiduria su ir logistikos, ir psichologijos, o kartais ir tiesiog su sėkmės faktoriumi, kurį mes vairuotojai vadiname „perėjimu be triukšmo“. Tiesiog tikiuosi, kad šis tekstas padės jums suprasti, ką tiksliai reiškia pasirašyti sutartį su ekspediatoriumi.

Kiek tai laiko užtrunka ir kainuoja

Kiek laiko reikia, kad vežėjai atvyktų į Colden Common?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, bet ant jo atsakymas visada skiriasi. Paprastai, jei viskas eina kaip laikrodis, nuo to momento, kai pasirašome sutartį, iki pristatymo gali praeiti nuo savaitės iki trijų savaičių. Labai dažnai klientai mano, kad mes važiuojam tiesiai į jų kiemą, tačiau mes turime surinkti grupinį krovinį. Paimkime tokį pavyzdį: praėjusį kartą teko laukti, kol kitas klientas Vilniuje galiausiai nusprendė, kurią spintą nori vežti, ir tai uždelsė visą išvykimą dviem dienom. Taigi, neskubėkite spėlioti, geriau susitarkite dėl termino iš karto, o ne tikėkitės stebuklo.

Ar brangu veža baldus į Colden Common lyginant su kitais JK miestais?

Kainos klausimas visada yra nemalonus, bet jūs turite suvokti, kad Colden Common nėra Londonas ar Mančesteris, kur važiuojame kas savaitę. Čia yra nedidelis kaimelis Hampšyre, todėl tenka planuoti maršrutą taip, kad nebevažiuoti tuščiais kilometrais atgal. Be to, kaina priklauso nuo to, kiek daugiau krovinių mes paėmame kelyje. Aš asmeniškai stengiuosi paaiškinti, kad pigiau būna, jei jūsų daiktai telpa į bendrą konteinerį, bet jei reikia ekskursinio maršruto, tai, žinoma, kainuoja brangiau. Taip pat nepamirškite apie degalų kainas, kurios šiais metais tiesiog pulkuoja.

Kokius mokesčius dar reikia mokėti už muitinę JK?

Čia dažnai pasitaiko klaidų, todėl klausiate iš karto. Nors jūs perkate baldus ir juos vežate sau, Jungtinė Karalystė taiko PVM ir importo mokesčius, jei vertė viršija 135 svarų (arba kaip dabar ten jie suskaičiuoja). Būna taip, kad klientas sako: „Aš tiek neperku“, bet tada muitinikai matau, kad parduotuvės sąskaita faktūra yra viena, o jūs dar papildomai įsigijote kokį nors fotelį. Tada prasideda problema, nes mokesčius reikia sumokėti prieš išleidimą iš terminalo, o mūsų vairuotojas gali tiesiog neįleisti krovinio, jei dokumentai ne tvarkingi.

Galite užtikrinti, kad atvyksite būtent tą dieną?

Atsiprašau už atsakymą, bet 100 proc. garantijos duoti negaliu. Mes planuojame savaitės, o ne valandos, nes vairuotojai turi poilsio laiko reikalavimus, kurie Europoje ir Jungtinėje Karalystėje skiriasi. Buvo atvejis, kai vairuotojas užstrigo Dovers uoste dėl techninio gedimo kitoje mašinoje, ir mes privalėjome persiųsti krovinį kitam. Taigi, jei jums reikia baldų būtent rytoj dėl vakario, turbūt geriau išsinuomoti lėktuvą, o ne kreiptis į mus. Mes dirbame taip, kad atvyktume saugiai, o ne skubiai.

Kodėl kaina svyruoja priklausomai nuo metų laiko?

Tai yra paprasta tiesiog ir ekonomika. Žiemos mėnesiais, ypač tarp sausio ir kovo, mažiau žmonių nori vežti baldus, todėl galime siūlyti geresnes kainas. Bet kai prasideda vasara, visi vaikšto po namus, ir tuomet mūsų grafikai yra pilni kaip ritinys. Be to, dar vienas dalykas – per šventes (Kalėdas, Velykas) užsakymai kaupiasi, o kainos kyla, nes vairuotojai reikalauja didesnio užmokesčio už darbą šventinę dieną. Taigi, jei galite, planuokite pervežimą ankstyvą rudenį ar pavasarį.

Dokumentai ir Britanijos specifika

Kokius dokumentus reikia paruošti, kai veža baldus į Colden Common?

Nebėra tų laikų, kai užtekdavo vairuotojo pažymėjimo. Dabar jums reikės pakavimo sąrašo (packing list), kuris turi būti labai detalus – ne „baldai“, o „dvivietė sofa, pilka, 200x90 cm, 40 kg“. Be to, reikės komercinės sąskaitos faktūros, net jei tai dovana. (Aha, ir dar vienas dalykas – jei baldus naudojote, turi tai nurodyti, kitaip gali būti problemų su vertės nustatymu). Muitinėje dabar viską tikrina labai griežtai, ir jei dokumentuose trūksta skaičiaus, gali būti bauda arba pristatymo uždelstis.

Ar jums reikia mano asmens kodo ar paso duomenų?

Taip, reikia, nors dažnai žmonės to nemėgsta. Importuodami prekes į JK, turite būti identifikuoti kaip importuotojas arba gavėjas. Be to, jei baldai yra naudoti, gali tekti pildyti EORI numerio deklaraciją, o to nebeatsiras be asmeninių duomenų. Nebijokite, mes juos saugome, be jų tiesiog neišeis gauti tos prastąs muitinės leidimo, ir krovinys stovės sandėlyje, kur kas diena užtašom.

Kas bus, jei aš padarysiu klaidą dokumentuose?

Tada mes vairuotojai turime stovėti ir laukti, kol jūs tai sutvarkysite. Buvo toks atvejis viename iš pirmųjų mano darbų metų, kai klientas parašė neteisingą prekės kategoriją, ir muitininkai sulaikė visą sunkvežimį. Mums teko mokėti šaldytuvo mokestį už maistą, kuris taip pat buvo mašinoje (vairuotojas tiesiog nusipirko kelių dienų atsargą). Taigi, prašau, du kartus patikrinkite tuos duomenis, kol mes dar nesėdžieme vairuojame link Lamanšo sąsiaurio.

Ar reikia EORI numerio?

Jei į Jungtinę Karalystę vežate tik asmeninius daiktus ir ketinate ten gyventi, EORI gali būtinai ne prireikti (bent jau taip buvo prieš pusmetį, o taisykės keičiasi kaip oras). Tačiau jei tai yra prekybinis siuntimas arba jūs esat įmonė, be jo nieko nebus. Asmeniškai visada rekomenduoju jį susikurti iš anksto, tai nemokama ir užtrunka tik kelias minutes, bet sutaupo daug nervų vėliau. Geriau turėti ir nereikėti, nei reikėti ir neturėti.

Kaip vyksta kontrolė Dovers arba Folkestone uoste?

Ten dažnai vyksta „random checks“ – atsitiktinės patikros. Viskas gali vykti sklandžiai, vairuotojas tiesiog pravažiuja per skenerį, bet jei užsižiebia šviesulys, tenka iškrauti viską. Kartais užtrunka valandą, kartais – visą dieną. Ypač jei skeneris rodo kažką įtartino, pavyzdžiui, aštuonių dėžių su „elektronika“, nors viduje tik senos lempos. Tuo atveju, kai veža baldus į Colden Common, tokios patikros yra retesnės nei su prekėmis iš Kinijos, bet rizika visada egzistuoja.

Pakavimas ir patys daiktai

Ar aš turiu pats susirinkti baldus į dėžes?

Galite, bet geriau, kad tai padarytume mes arba profesionalūs pakavėjai. Vieną kartą gauname kvietimą paimti baldus, o klientas viską išardęs ir padėjęs ant grindų be jokios apsaugos. Kaip tuos elementus užkrauti be pažeidimų? Mes turime specialias movas ir stropus, bet jei detalės nėra sujungtos arba apsaugotos, jos gali nulūžti kelyje. Jei baldai yra brangūs, investuokite į profesionalų pakavimą, tai apsimoka.

Ar jūs uždengiate baldus plevele?

Žinoma, tai privalomas dalykas. Naudojame stiprią, daugiasluoksnę plėvelę (bubble wrap) ir kartoną. Yra klientų, kuriai sako: „važiuokite, juos nerašinėkite“, o tada skambina ir rūksta, kad atsirado įbrėžimas. Negaliu būti atsakingas už jūsų sprendimą taupyti ant apsaugos. Mūsų standartas yra – kiekviena sofos ranka ar stalviršis turi būti uždengtas, net jei tai atrodo per daug.

Kas daryti, jei baldai netilps į sunkvežimį su kitu krovininiu?

Tada reikia keturti. Jei jūsų sekcijinė sofa yra 3 metrų ilgio, o mes važiuojame su 7.5 ton sunkvežimiu, kurį jau užpildėme kitų klientų dėžėmis, mes tiesiog negalime jos įsitraukti. Tokiu atveju turime skirti atskirą mašiną (pavyzdžiui, 20 pėdų konteinerį arba didesnį sunkvežimį). Tai, žinoma, brangiau. Būna, kad klientai, pirkdami baldus iš „IKEA“ ar kitur, nemato realių matmenų ir许多 sako: „gi telpa į butą, telp ir į mašiną“. Ne taip, žmogau, ne taip.

Ar saugu vežti vitrinas ir stiklus?

Tai viena pavojingiausių prekių. Mes juos žymome specialiomis lipdukais „stiklas“ ir dedame ant specialių grotelių arba padedame tarp kilimėlių. Bet netgi tada, kai vairuotojas užkabina bumpelį ant kelio (kas Anglijoje yra dažnai, ten keliai būna lyg griliai), stiklas gali įtrūkti nuo vibracijos. Todėl visada pasakome: jei galite, geriau vitrinas nupirkti jau vietoj, o ne vežti per visą Europą. Jei visgi vežate – draudimas būtinas.

Kodėl negaliu užkrauti daiktų į kabiną?

Yra keletas priežasčių. Viena – saugumas, vairuotojas negali turėti laisvų daiktų, kurie gali nukristi ant jo staigiai stabdant. Antra – muitinės taisyklės. Kabinos erdvė laikoma vairuotojo asmenine zona, ir jei ten bus rasta prekių, gali būti įtariamas kontrabanda. Mes negalime rizikuoti licencijos dėl jūsų kelioninio krepšio. Viskas eina į krovimo dalį („šasią“).

Vietovės ypatumai: Colden Common ir aplinka

Ar sunku privažiuoti prie Colden Common namų?

Colden Common yra gan uždaras kaimas, ten gatvės dažnai siauros, o posūkiai staigūs. Dideliems sunkvežimiams (artics) ten važiuoti yra tiesiog neįmanoma, nes nebus kur apsisukti ar netgi prasukti ratą. Todėl mes dažnai ten važiuojame su mažesnėmis mašinomis – 3.5 ar 7.5 ton sunkvežimiais, kurie atrodo kaip dideli furgonai. Jei jūsų namas yra tolimiausiame kvartale, be asfalto kelio, gali tekti nešti daiktus rankomis 50 metrų. Būkite tam pasiruošę.

Ar reikia leidimo iš savivaldybės stovėti gatvėje?

Daugelyje Anglijos vietovių, įskaitant Hampšyrą, yra griežtos taisyklės dėl stovėjimo ant geltonųjų linijų arba „zigzag“ linijų prie mokyklų. Jei jūsų namas yra centre, gali tekti gauti specialų leidimą (parking permit) iš vietinės tarybos (council) iš anksto. Mes negalime tiesiog sustoti ir blokuoti eismo, nes policija greitai atvyks ir įkainuos baudą, kurią teks mokėti jums. Viską reikia apgalvoti prieš mūsų atvykimą.

Ar galite atvežti tiesiai į butą antrame aukšte be lifto?

Galime, bet tai kainuoja. Ne kiekvienas vairuotojas sutiks nešti dvivietę sofa aštuonus aukštus nenaudodamas lifto, todėl tokius dalykus reikia aptarti iš karto. (Tikrai, turime darbuotojus, kurie tai gali padaryti, bet jei jie susižaloja nusileidžiant laiptais, tai bus didelė bėda).