Tarptautiniai pervežimai: kaip veža baldus į Stamford Bridge ir ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo paspirtukų gabenimo iki visų fabrikų iškėlimo. Bet kai klientas skambina ir klauso, kaip veža baldus į Stamford Bridge, visada užsimerkiu, nes tai ne paprastas klausimas. Stamford Bridge tai ne tik futbolo stadionas, tai ir labai konkreti vieta Londone, kurioje logistika yra viena sudėtingiausių. Čia nevažiuoji kiek nori, reikia leidimų, o ir Anglijos muitinės po Brexito tapo tikru košmaru. Sakau tau iš karto – jei nori nuvežti ten savo sofą ar spintą, reikia gerai pasiruošti, kitaip gali baigtis dideliais rūpesčiais ir neaiškiais baudais.

Bendrai apie kainą ir laiką

Ar brangu vežti baldus į Stamford Bridge regioną?

Na, kaina visada priklauso nuo to, kiek daugiau daiktų turi. Jei tai tik viena ar dvi dėžės, tai gali būti ir pigiau, bet jei reikia gerti visą butą, tai kyla rimta suma. Dar prisideda kuro kainos, kurios dabar aukštos, ir mokesčiai už užterštumą Londone. Taip pat, jei veža baldus į Stamford Bridge, dažnai reikia specialių leidimų važinėjimui centrine dalimi, o tai kainuoja papildomai. Taigi, neįsivaizduok, kad tai bus kaip į Lenkiją nuvežti – čia viskas brangiau dėl to miesto specifikos.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas į Angliją?

Įprastai, jei viskas gerai, tai nuo 2 iki 4 dienų, bet tai yra idealus variantas. Kartais vėluojame dėl perkrovų arba dėl to, kad vairuotojas turi privalomą poilsį. Yra situacijų, kai krovinys užstrigsta sandėlyje, nes trūksta dokumentų. Paskutiniu metu Anglijoje eilės į muitines gali būti baisios, tai gali pridėti dar dieną ar dvi. Geriau niekada neskubėti ir planuoti atsilikimą, kitaip gali nepykti, kai baldai neatvyks laiku.

Ar įmanoma atvežti greitai, tarkime, per 24 valandas?

Teoriškai – taip, jei tai yra prieš tai jau surinktas krovinys ir vairuotojas jau yra pakeliui. Bet praktiškai, jei tu šiandien skambini ir nori, kad rytoj jau būtų ten, tai beveik neįmanoma atlikti legaliai. Reikia susitvarkyti eksporto deklaracijas, surasti vairuotoją, užpildyti visus priedus. Greiti pervežimai kainuoja dvigubai, kartais net trigubai, todėl dažniausiai klientams nerekomenduoju tokio skubumo, nebent tai gyvybiškai svarbu.

Kokie yra pagrindiniai kainos sudėtys dalys?

Čia yra kuras, kuriuo kainos svyruoja kaip pakalnėse, vairuotojo atlyginimas ir kelių mokesčiai. Vėliau pridedame anglų muitinės procedūras, jei reikia tarpininko, tai ir jo paslaugos. Dar yra toks dalykas kaip „congestion charge“ Londone, jei važiuoji į miesto centrą. O jei veža baldus į Stamford Bridge, dar gali reikėti mokėti už vietą stovėjimui prie pat įėjimo, nes ten yra labai daug apribojimų sunkiasvoriams transportui.

Ar taip, kad kaina gali pasikeisti kelionės metu?

Deja, taip nutinka dažnai. Pavyzdžiui, jei prieš tai buvo tiksliai susitarta dėl aštuonių valandų iškrovos, o ten užtrunka dvylika, tuomet reikia mokėti viršvalandžius vairuotojui. Arba jei paaiškėja, kad adresas yra siauras ir reikia mažesnės mašinos su kranu, tai tai papildomai kainuoja. Visada stengiuos įspėti, bet kartais klientai nenurodo visų detalių, ir tada tenka prisiderinti prie situacijos vietoje.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Mano atveju, brangiau dažniausiai reiškia tikrai, kad turi draudimą ir patirties. Yra daug tokių, kurie siūlo už pusę kainos, bet tada tavo baldai gali važiuoti atvira priekaba lietaus arba gali dingti. Jei veža baldus į Stamford Bridge, kur yra aukšti saugumo reikalavimai, geriau pasirinkti patikimą partnerį. Nenusivilk dėl kelių dešimčių eurų skirtumo, jei nori, kad spinta atvyktų nepažeista.

Kaip mokėti – grynais ar pervedimu?

Daugelis dabar moka pervedimu, nes yra lengviau ir saugiau. Yra klientų, kurie mėgsta sumokėti vairuotojui grynaisiais vietoje, bet tai gali būti rizikinga, jei suma didelė. Be to, jei reikia mokėti Anglijoje vietiniams mokesčiams grynais, tai gali būti problema, jei vairuotojas neturi vietinės valiutos. Geriausia viską suderinti iš anksto su sąskaita faktūra.

Dokumentai ir Anglijos niuansai

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Lietuvos?

Būtinai reikia turėti eksporto deklaraciją, kurią padaro muitinės brokeris. Be to, turi būti sandėlio žurnalo įrašai, jei prekės buvo sukauptos. Jei tai ne naujos prekės, o asmeniniai daiktai, reikia deklaracijos, kad tai nėra prekyba. Vairuotojas turi turėti CMR draudimą ir sutartį su klientu. Be šių popierių per sieną nepraeisi, nes dabar kontrolė labai griežta.

Ar reikia muitinės brokerio Anglijoje?

Be abejo, taip. Po Brexito Anglija tapo trečiąja šalimi, todėl visi kroviniai turi būti importuoti. Mūsų vairuotojai nebegali tiesiog užpildyti formos patys, tenka naudotis vietiniais brokeriais. Jei veža baldus į Stamford Bridge, tas brokeris turi sugebėti perduoti duomenis britų sistemoms (GVMS), kitaip krovinys bus sustabdytas sienoje ir gali ten sėdėti dienomis.

Kas daryti, jei trūksta kurio nors dokumento?

Tai tikrai blogiausia situacija, kurią galiu įsivaizduoti. Kartais klientai pamiršta įdėti techninę passą arba pirkimo sutartį. Tada tenka sustoti ir laukti, kol kas nors nusiųs skenuotą kopiją. Jei tai įvykia naktį, tai prarandame visą dieną. Rekomenduoju viską patikrinti dar prieš kelionę, net po tris kartus, kad išvengtum to streso.

Ar sunkus su tuo Brexit procedūromis?

Iš tiesų, pradžioje buvo chaosas, bet dabar jau pripratome, nors vis dar kyla problemų. Kartais systemos užstringa arba atsiranda naujų reikalavimų, kurių niekas nesitikėjo. Pavyzdžiui, su maistu arba augalais yra visiškai kita istorija, bet su baldais truputį lengviau, jei nėra rūkytos medienos. Vis tiek reikia labai tiksliai užpildyti kodus (HS codes), nes klaida gali kainuoti labai brangiai.

Kas nutinka su PVM mokesčiais?

Jei tu esi verslininkas ir turi VAT numerį Anglijoje, gali taikyti 0% importo mokestį. Jei esi privatus asmuo, turi sumokėti PVM importuojant, nors kartai yra išimčių. Tai tada virsta biurokratija, nes reikia gauti specialų kodą. Dažnai klientai to nežino ir nustemba, kai reikia papildomai mokėti už muitines procedūras.

Ar dažnai tikrina patį krovinį fiziškai?

Pastaruoju metu retai, bet kartais tikrina. Jei sistema išmeta „raudoną vėliavą“, tada turi važiuoti į terminalą atidaryti mašiną. Tai kainuoja laiko ir pinigus. Jei dokumentuose parašyta „baldai“, o viduje bus dviratis, gausi baudą. Būk tikras, kad deklaracija atitinka realybą, nes britai su tuo nesijuokia.

Ar reikia specialių leidimų vairuotojui?

Taip, vairuotojas turi turėti visus pažymėjimus, tačiau dar reikia Kent Access Permit, jei važiuoja pro Kento regioną. Be to, jei veža baldai į Stamford Bridge zonavimą, gali tekti gauti specialų leidimą iš vietinės tarybos. Tai visiškai kitoki dalykas nei mūsų vietos leidimai, ten viskas labai griežtai reglamentuota.

Kelias ir vairavimas Londone

Ar sunku važiuoti tokiame mieste kaip Londonas?

Labai sunku, ypač jei tu nėrai įpratęs važiuoti kairėje pusėje. Yra daug siaurų gatvių, žemų tiltų ir nuolatinių spūsčių. Prieš Stamford Bridge yra viaduktas, kuriuo sunkvežimis negali važiuoti, jei jis per aukštas. Reikia labai gerai žinoti maršrutą, o ne tik pasikliauti GPS, kuris dažnai veda pro neįveikiamus kelius.

Kur dažniausia užstringa vairuotojai?

Daugiausia problemų keliauja M25 žiedas aplink Londoną – ten yra nuolatinės eismo spūstys. Taip pat sunku yra išvažiuoti iš pramoninės zonos į centrą dėl daugybės šviesoforų ir dviračių takų. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo Fulham gatvėje, nes nebuvo galima pasisukti į reikiamą pusę ir teko važiuoti apie visą kvartalą atgal.

Ar tenka mokėti už važiavimą mieste?

Taip, yra ULEZ (Ultra Low Emission Zone) zona, kurioje reikia mokėti už kiekvieną dieną, jei mašina neįsivaizduoja standartų. Dar yra London Congestion Charge, jei važiuoji į pačią centrą. Jei veža baldus į Stamford Bridge, tai tikriausiai pateksi į ULEZ zoną, todėl šios išlaidos būtinai turi būti įskaičiuotos į sąskaitą.

Kaip su parkavimu ten, prie stadiono?

O tai yra didžiausia bėda. Ten yra labai daug geltonųjų linijų, kurias negalima peržengti. Reikia iš anksto gauti leidimą stovėjimui arba rasti privatų kiemą, kur galima laikinai padėti mašiną. Kartais tenka iškrauti ant kelio, jei yra drausmė, bet tai labai rizikinga, nes gali atvažiuoti greitoji pagalba ir nuvežti mašiną.

Ar dažnai gauname baudas?

Deja, kartais gauname. Yra vairuotojų, kurie nemato ženklų arba nepastebi kamerų. Anglijos kamerų sistema yra labai tobula – jei nusimato numerius, bauda ateina po savaitės. Tada reikia ginčytis arba mokėti. Stengiuos įspėti vairuotojus, bet kai jie pavargę ir prarado orientyrą, klaidos įvyksta.

Ar saugu ten palikti mašiną naktį?

Nebūtinai. Londonas yra didelis miestas ir yra zonų, kuriose gali būti įlaužta į mašiną arba nuplėšti degalai. Jei krovinys vertingas, geriau rasti saugomą aikštelę arba stovėti su sargu. Nors dauguma vairuotojų sako, kad jie miega kabinoje, bet visada yra rizika, kad kas nors bandys išvilioti.

Ar galima važiuoti pro miesto centrą?

Galima, bet labai nepatariu, nebent būtina.