Tarptautiniai pervežimai: kaip užtikrinti kainos patikimumą ir saugumą iš Jungtinės Karalystės

Sveiki, vaikinai, ilga laiko nebuvo matęs. Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus – nuo tų laikų, kai Anglijos ir Lietuvos sankryžose vos ne rankomis buvo sustabomi sunkvežimiai, iki šiandieninių biurokratinių kosmarų. Matau viską – nuo to, kaip vairuotojai gera arbatą prie Doverio, iki to, kaip muitinėje dingo krbainys brangių baldų siunta. Po „Breksito“ pasikešė viskas, ir pasakyti, kad tapo lengviau, būtų melas. Dabar čia kalnų slidinėjimas su aklu vairuotoju. Norint sužinoti, kaip užtikrinti kainos patikimumą ir saugumą iš Jungtinės Karalystės, reikia ne tik žinoti maršrutus, bet ir sugebėti skaityti tarp eilučių, kurias dažnai užrašo patys logistikos vadybininkai. Štai jums mano nenuoseklus, bet grynai praktinis vadovas, kaip išgyventi šioje rinkoje.

Muitinė ir dokumentacija – kur viskas prasideda ir baigiasi

Ar vis tiek reikalingi Ex1 dokumentai?

Be abejo, be šio dokumento jūsų krovinys tiesiog neišvažiuos iš Anglijos terminalo. Aš turiu omenyje, kad ankstesniais laikais buvo galima kažką „prastumti“, bet dabar, kai kalbame apie kainos patikimumą ir saugumą iš Jungtinės Karalystės, griežtumas yra pagrindas. Jei vadybininkas sako, kad „mes susitvarkysime patys”, bėkite tolyn. Ex1 turi būti užpildytas be klaidų, kitaip gausite baudas, kurios bus didesnės už patį pervežimą. Vieną kartą mačiau, kaip viena firma dėl neteisingo kodo sumokėjo 2000 svarų baudą už vieną padėklą su senais drabužiais.

Kas daryti, jei muitinė sustabė mašiną?

Tada jums telieka laukti. Rimtai, laukti. Jei trūksta kokių nors priedų ar sertifikatų, procesas gali užtrukti nuo vienos dienos iki savaitės. Muitinės tarnautojai dabar yra labai budrūs, ypač jei keliaujate iš Londono zonos arba šiaurės Anglijos. Nereikėtų pykti į vairuotoją, jis paprasčiausiai negali nieko padaryti. Geriausiai turėkite gerą brokerį, kuris gali kalbėti angliškai ir išspręsti problemą telefonu, o ne rašyti pareiškimus tris dienas.

Ar verta rizikuoti su TIR knygelėmis?

Na, čia yra klausimas dėl rizikos. TIR knygelė gale greitina perėjimą, tačiau ji kainuoja brangiau ir reikalauja užstato. Jei vežate mažą siuntą, grupinį krovinį, TIR tikrai neišsipigs. Dideliems kroviniams iš Birmingemo ar Mančesterio – taip, tai padės išvengti ilgų eilių priešais Kalę. Bet turiu pasakyti (ir tai mano nuomonė), kad po Breksito TIR procedūros tapo kur kas sudėtingesnės, todėl mažos firmos tiesiog nebegali su jomis susitvarkyti.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas?

Jeigu viskas tvarkinga – pusė dienos. Bet jei reikia gauti papildomus leidimus, pavyzdžiui, vaistams arba chemijai, tai gali užeiti ir savaitę. Nenuostabu, kad kainos patikimumui ir saugumui iš Jungtinės Karalystės trūksta tiek laiko. Patariu visus dokumentus pateikti dar prieš išvežant krovinius iš sandėlio, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi prie sienos. Dirbame be savaitgalių? Ne, muitinė dirba pagal savo grafiką, tad penktadienį vakare viskas užstringa.

Kas yra „deferred account“ ir kodėl jis svarbus?

Tai sąskaita, kurioje galima atidėti mokesčių mokėjimą. Be jos, turite mokėti PVM ir muitą tiesiogiai perėjimo metu, o daugeliui vairuotojų tiesiog nėra tiek pinigų kortelėse. Su šia sąskaita procesas vyksta sklandžiau, o mokėsite tik kitą mėnesį. Be jos, jūsų krovinys gali būti užblokuotas iki kol sumokėsite. Neteisingai apskaičiuota suma gali sugadinti visą maršruto ekonomiką, taip tad atidėjimo galimybė yra privalomas dalykas.

Kainodara – kodėl kaina svyruoja kaip vėjas lauke?

Kodėl kaina paskutinę minutą pasikeičia?

Tai klasika. Vadybininkas pažada vieną kainą, o paskui vairuotojas sako, kad reikia už ferią (pervežimą) daugiau, nes pakilo kuras arba yra eilė. Džiugu, kad kainos patikimumui ir saugumui iš Jungtinės Karalystės dažnai trūksta tiesiogiai šios disciplinos. Jei kainos sutartyje nėra „fiksuotos“ eilutės, laukit nesklandumų. Kuro kaina Anglijoje gali skirtis net 10-15 centų per vieną savaitę, todėl pervežėjai verčia rizikuoti ir kelti kainas. Pasakykite man tiesiogiai: ar jūs norite būti tas žmogus, kuris turi pridėti pinigus vėliau?

Ar žemas kainos pasiūlymas yra geras ženklas?

Retai. Kartais tai reiškia, kad vairuotojas važiuos be poilsio, arba kad jis veš nelegalų krovinį kartu su jūsų siunta. Dirbu šioje srityje 20 metų ir galiu pasakyti – pigiausias pasiūlyjas dažniausiai tampa brangiausiu problemų šaltiniu. Saugumui iš Jungtinės Karalystės neverta taupyti. Vieną kartą klientas pasirinko pigų variantą, jam sugedo variklis viduryje kelio, ir jam teko mokėti techninę pagalbą Vokietijoje, kur kainos kaip ne pasakyt.

Kaip suvienodinti kainas tarp skirtingų firmų?

Klauskite ar kainoje įskaičiuota iškrovimas Anglijoje. Dažnai jie parašo „frančišė įskaičiuota“, bet tada pasirodo, kad tai tik iki pirmojo durų slenksčio, o ne iki sandėlio antrame aukšte su liftu. Londono centras visiškai kitoks reikalas negu kaimas Velse. Reikia aiškiai nurodyti adreso tipą. Be to, patikrinkite ar įskaičiuotas PVM, nes Anglijoje jis 20%, o čia 21%, skaičiuoti reikia atidžiai.

Ar galima derybas dėl kainos?

Visada galima pamėginti. Bet jei jums sako, kad tai „fiksuota kaina“, nebeliekite. Esu matęs, kaip dėl 50 svarų nuolaidos prarandamas geriausias laikas išvykti. Geriau susitarti dėl ilgalaikio bendradarbiavio, tada ir kainos patikimumui iš Jungtinės Karalystės bus lengviau užtikrinti. Naudokite protą, o ne piniginę. Jei kas nors sutinka staigiai sumažinti kainą 30%, įtarkite, kad kažką slapta įdeda į krovinių sąrašą.

Kiek dažnai keičiasi kainos sezonuose?

Per Kalėdas ir Naujuosius metus kainos šuoliuoja į dangų. Angliška logistika tada užstringa, visi nori parsivežti dovanas. Jei planuojate siuntą lapkričio pabaigoje, užsakykite transportą spalį. Vėlavimas tuomet gali kainuoti brangiau nei pati siunta. Taip pat atkreipkite dėmesį į „pusiausvyros dienas“, kai keliaujanti automobiliai yra mažiau, nes tuomet pervežėjai gali nuleisti kainas, kad tik neužfiksuotų tuščios kelionės.

Kas yra „fuel surcharge“ ir kodėl jis reikalingas?

Tai kuro priedas. Kaina, kurią sutartame šiandien, gali netapti aktu po mėnesio, jei nafta pasuko į viršų. Profesionalios firmos turi šią grafiką pateiktą. Jei jis nesikeičia jau metus, vadinasi, kažką čia suvalgo arba kaina buvo per didelė iš pradžių. Tikrasis kainos patikimumui ir saugumui iš Jungtinės Karalystės rodiklys yra būtent skaidrus šis priedas, o ne paslėpti mokesčiai sutartyje.

Saugumas ir rizikos – kas nutinka, kai užsidaro durys?

Ar mano krovinys bus apdraustas?

Turi būti. CMR draudimas yra privalomas, jo riba paprastai yra 8,33 SDR už kilogramą. Bet jei vežate auksą ar brangią elektroniką, ši suma nieko nereiškia. Susimokit dėl papildomo draudimo (taip, rašau „susimokit“, kas vyksta su kalba). Vieną kartą vairuotojas užsidegė sunkvežimį prie Brėmeno, o klientas neturėjo jokio papildomo poliso, tai prarado viską. Saugumui iš Jungtinės Karalystės tai yra pirminis dalykas.

Kas vyksta su kroviniu Kelėje (Calais)?

Čia yra viena pavojingiausių vietų. migrantai bandyti užlipti į sunkvežimius. Nors saugumo priemonės pagerėjo, rizikos vis dar yra. Geras vairuotojas visada užrakiną sparnus ir sustoja saugioje aikštelėje. Jei girdite, kad kažkas muša į kėbulo šoną, nebijokite skambinti policijai. Pasakysiu daugiau – ne visos firmos apmoka vairuotojams saugias aikšteles, todėl jie stovi nemokamai, bet blogose vietose.

Kaip pasitikėti vairuotoju?

Tai yra didžiausia bėda. Kartais atvažiuoja jaunuolis, kuris vos prieš savaitę gavo teises, ir jau važiuoja į Londoną. Klauskite vadybininko apie vairuotojo patirtį. Taip pat, dabar dauguma vairuotojų turi telefonus su GPS, todėl galite sekti, kur jie yra. Jei mašina stovi vietoje 6 valandas ir nejudėja – skambinkite. Galbūt jis miegoja (kas yra gerai), o galbūt turi problemų.

Ar galiu nusiųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai tikrai nekomercinis pervežimas, todėl dokumentai bus kiti. Jei bandysite siųsti daugiau kaip 10 dėžių su „dovanomis draugams“, muitinė juos suspės ir apmokestins kaip importą. Asmeninio turto saugumui iš Jungtinės Karalystės reikia ypatingo dėmesio, nes dažnai žmonės užrašo „naudota technika“ ir paskui turi įrodinėti, kad ji ne nauja. Geriau būti sąžiningas iš pradžių.

Kas daroma, jei krovinys sugenda?

Pirmiausia, susirenkame nuotraukas iš vietos. Be nuotraukų jokia draudimo kompanija nieko neatsiskaitys. Vadybininkas turi parengti protokolą (CMR pažymą). Nereikia iškrauti visko, kol atvyksis ekspertas, jei tai ypač sudėtingas atvejas. Buvo situacija, kai klientas pats iškrovino sulūžusį pianiną ir dėl to neteko draudimo išmokos, nes nebuvo parodyta, kaip jis buvo pakrautas.

Ar saugu siųsti į Škotiją?

Škotija atrodi toli, bet logistiškai tai panašu kaip į šiaurės Angliją, tik keliai blogesni ir vėjuotesni. Tenka plaukti keltu, kas prideda rizikos dėl vėlavimų jūroje. Jei jums skubia, geriau siųsti į Glazgą lėktuvu, o ne sunkvežimiu, kuris gali užstrigti priešais feriją dėl audros. Kainos patikimumui ir saugumui iš Jungtinės Karalystės į šiaurines sritis turi būti skiriamas daugiau laiko rezervo.

Techninės problemos ir maršrutai

Koks geriausias maršrutas – Dūveryje ar po tuneliu?

Tuneliu (Eurotunnel) yra greičiau, maždaug 35 minutės, bet jis brangesnis ir griežčiau tikrina krovinius. Keltas ilgiau, bet pigiau, o vairuotojai gali pailsėti. Jei krovinys jautrus dėl viršijimų, geriau eiti keltu, nes ten galima lengviau išvengti techninių patikrinimų (priešingai nei tunelyje, kur viską matuoja skeneriai). Pasirinkimas priklauso nuo to, kas jums svarbiau – laikas ar pinigai.

Kas daro, jei sunkvežimis sugenda?

Techninė pagalba užsienyje yra labai brangi. Jei sugenda vokiškas arba prancūziškas sunkvežimis, jį greitai suremontuos, o jei senas „volvas“ iš Rytų Europos – gali tekti laukti detalių iš Lietuvos savaitei. Kainos patikimumui ir saugumui iš Jungtinės Karalystės čia labai svarbi techninė būklė. Patikrinkite, kokių mašinų naudojasi pervežėjas. Jei amžiaus vidurkis yra 15 metų – laukite problemų.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Dabar tai jau standartas, net jei kai kurios firmos vis dar daro tai „popieriniu“ būdu (skambina vairuotojui). Sistemos tipo „Transporeon“ arba paprasti GPS trackeriai leidžia matyti, kur mašina yra. Jei vadybininkas sako, kad negali jums duoti nuorodos, tai kelią išsižioplėjimui. Nėra jokių paslapties, tik atsargumo.

Kiek laiko užtrunka įprastas krovinys iš Londono į Vilnių?

Teoriškai 4 dienos. Praktiškai – 5-6. Angliškos eilės, poilsio laikai, muitinė... Vieną kartą mačiau, kaip vairuotojui užtruko 7 dienas dėl to, kad vienoje vietoje užstrigo antžeminis pervežimas į kitą terminalą. Nesižadėkite per daug. Jei jums reikia prekių į parduotuvę rytoj, geriau siųskite lėktuvu, o ne keliu.

Ar verta rinktis grupinį pervežimą (part load)?

Jei krovinys mažas – taip. Taip pigiau. Bet saugumui iš Jungtinės Karalystės tai gali būti rizika, jei jūsų dėžė bus padėta viršuje kažko sunkaus arba skysčių. Užtikrinkite, kad jūsų siunta gerai supakuota ir pažymėta. Groupage reiškia, kad mašina sustos 10 kartų kelyje iškraunant ir įkraunant, o tai didina sugadinimo riziką.

Pasitikėjimas ir bendradarbiavimas

Kaip atpažinti gerą pervežėją?

Jis neklauslo kiekvieną žingsnį, bet praneša apie problemales prieš tai, jos tapti bėda. Jis turi nuolatinius telefonų numerius Anglijoje, o ne tik mobiliųjų pašto dėžutes. Geri pervežėjai, užtikrinantys kainos patikimumą ir saugumą iš Jungtinės Karalystės, dažniausiai dirba jau ilgai ir turi „nuosavus“ vairuotojus, o ne samdomus iš „gamyklos“.

Ar reikia sudaryti rašytinę sutartį?

Būtinai. Žodinis susitarimas nieko nevertas, kai atsiranda konfliktas dėl sugadintos siuntos. Sutartyje turi būti parašyta aiškiai: ką, kiek, už kiek ir kas atsakingas, jei dingsta. Nė vienas pasitikėjimas nepadės teisme be popieriaus. Nereikia būti paranojku, būtina būti realistu.

Kodėl kai kurie vadybininkai neatsiliepia?

Nes jie yra perkrauti arba jau žino, kad jų mašina vėlauja, ir bijo priimti skambutį. Tai blogas ženklas. Esu dirbęs firmose, kur vadovai liepdavo neimti telefono, kol klientas pats nepyks. Tiesiog keista, kad tokių firmų vis dar daug. Ieškokite tų, kurie atsiliepia per 30 minučių, net jei turi naujienų blogų.

Kas daryti, jei atvyko neteisinga prekė?

Tai vyksta. Vieną kartą į Lietuvą atvyko konvejeris vietoj supakuotų dėžių. Viską išspręsė draudimas, bet klientui turėjo laukti savaitę kol atvyko teisinga. Reikia tikrinti vaizdo medžiagą iš pakrovimo Anglijoje. Dauguma sąžiningų firmų siūlo šią paslaugą (pakrovimo monitoringą) už papildomą mokestį, bet tai verta.

Ar galima pasitikėti atsiliepimais internete?

Dalis meluoja, dalis tiesą. Jei matai 100 teigiamų atsiliepimų, parašytų per vieną dieną – tai aiškus pirkimas. Ieškokite ilgų, išsamų apžvalgų, kur klientas rašo, kad „buvo pavėluota 2 valandomis, bet vairuotojas padėjo“. Tokiems žmonėms galima patikėti. Kainos patikimumui ir saugumui iš Jungtinės Karalystės šaltinis turi būti realus, o ne nupirktas.

Kokios yra mokėjimo sąlygos?

Daugelis dabar reikalauja išankstinio mokėjimo arba 50% avanso. Realiame pasaulyje, jei dirbate su nustatytu sąskaitų tinklu (factoring), galima atidėti mokėjimą 30 dienų. Jei jums reikalauja grynųjų arba pavedimu iš karto į užsienio sąskaitą, būkite atidi. Tai gali būti požymis, kad firma turi pinigų srauto problemas.

Galutiniai patarimai ir išvados

Kodėl verta mokėti daugiau už profesionalų?

Jūs perkaite ne tik vairuotojo rankas, bet ir jo galvą bei patirtį. Profesionalas išvengs eilių, pasirinks greitesnį kelią ir užtikrins, kad dokumentai būtų tvarkingi. Kainos patikimumui ir saugumui iš Jungtinės Karalystės ši investicija grįžta per ramų miegą. Nenusimylėkite už kainą, nesužinoję, kas už ją stovi.

Ar ateitis keičiasi?

Technologijos ateina, elektriniai sunkvežimiai taip pat, tačiau biurokratija tik auga. Mano manymu (ir aš galiu klysti), artimiausiu metu prekybos sutartys tarp ES ir JK tik sudėtingės. Reikės dar daugiau dėmesio skirti sertifikatams. Todėl rinkitę partnerius, kurie sugeba adaptuotis, o ne tik važinėti įprasta vėžele.

Kas yra svarbiausia?

Kommunikacija. Jei vadybininkas nesikalba, bėkite. Geras ryšys išsprendžia pusę problemų dar prieš jos pradžią. Sėkmės kelyje ir atidžiai skaitykite tas sutartis.

Ar galiu pats nuvažiuoti pasiimti?

Taip, jei turite laiko ir nervų. Kelionė keltu ir vairavimas Anglijoje (kairiajame kelio šone) yra iššūkis. Be to, jei sugenda, liksite vienas užsienyje. Profesionalus pervežėjas už jus tai atliks greičiau ir pigiau, jei suskaičiuosite savo laiką.

Kokios būtų paskutinės žodžių poros?

Būkite atidūs, nedarykite prielaidų ir visada turkite atsarginį planą. Logistika – tai ne mokslas, o menas susitvarkyti chaose.

Viskas apie tai, kaip užtikrinti kainos patikimumą ir saugumą iš Jungtinės Karalystės, yra ne tiek apie skaičius, kiek apie žmones, kuriuos pasitikite. Dirbu čia jau daugiau nei du dešimtmečius ir galiu pasakyti vieną: geriausia draudimo priemonė yra jūsų intuicija ir solidži partnerio reputacija. Anglija liks Anglija – chaotiška, bet pilna galimybių, jei žinai, kaip su ja elgtis. Sėkmės jūsų siuntoms, tikiuosi, jos pasieks adresą be jokios „nepageidaujamos dramos“. O jei kils klausimų – tiesiog skambinkite tiems, kurie nieko neslėpia.