Tarptautiniai perkraustymai iš Whitstable: išsilaisvinimas iš rūsio ir judėjimas į nepažįstamą

Gyvenu šioje srityje virš dvidešimt metų ir mačiau viską – pradedant nuo tų, kurie bando įsirašyti šaldytuvą į „Ford Transit“ (kas tiesiog neįmanoma fizikos dėka), baigiant milžiniškais namais, kuriuose reikia išardyti net laiptus. Tačiau kalbant apie tarptautinius perkraustymus iš Whitstable, čia yra savas ypatingumas. Žmonės čia gyvena ramiau, dažnai turi daug daiktų, kurie kaupiasi dešimtmečiais, ir kai ateina laikas vežti juos į Lietuvą ar kitą šalį, prasideda panika. Aš nešiuosi jums tiesą be jokio užmaskavimo, kaip tai vyksta iš vidinės pusės, kai rūpiniatės logistika, o ne reklamos brošiūromis. Tarptautiniai perkraustymai iš Whitstable gali būti sklandūs, tik jei žinote, kokias pavojingas sekas pasirinksite.

Whitstable specifika: kodėl čia viskas kitaip

Ar tikrai taip sunku išvykti iš Whitstable centro?

Sakau taip ne dėl to, kad keliai blogi, o dėl tokių smulkmenų, kurias klientai pamiršta. Whitstable yra uostamiestis, gatvės siauros, o vasarą čia tiesiog chaosas dėl turistų. Prieš porą metų turėjau atvejį, kai mūsų 7,5 tonos sunkvežimis tiesiog neįvažiavo į gatvelę, nes ten buvo padėtas „Road Closed“ ženklas dėl some festivalio (ar kažko panašaus). Teko iškrauti daiktus į mažesnę furgoną ir vežti dalimis. Tai laiko ir pinigų švaistymas. Taigi, jei gyvenate pačiame senamiestyje, pasiruoškite tai, kad sunkvežimis gali stovėti toliau nei jūsų langas.

Kiek laiko užtrunka ikrauti viską?

Visada klausiu: „Kiek daiktų turite?“, o dažnai girdžiu – „Nedaug, tik du kotedžai“. Negaliu būti tikras, ar jūs šokuojate ar juokuatės. Įprastas, sakykime, trijų kambarių buto iškrovimas su pakavimu trunka apie 4-6 valandas. Bet jei ten turiu kas nors rūpintis, dėti į dėžes (nes dažnai žmonės neatsiruošia), tai gali eiti ir iki vakaro. Vienas kartas užtrukome iki vidurnakčio, nes klientas nusprendė, kad reikia išmesti visą sodą į vazonus ir vežti juos su savimi. Tai neeilinis atvejis, bet tarptautiniai perkraustymai iš Whitstable dažnai sukelia tokius netikėtumus.

Ar reikia leidimo stovėti prie namo?

Absoliučiai taip. Whitstable taryba (Canterbury City Council) yra griežta dėl parkavimo per „Yellow lines“. Jei vairuotojas užims vietą kur ne reikia ir gaus baudą, ją sumokėsite jūs – ją tiesiog pridėsime prie sąskaitos. Geriau i anksto susitvarkykite leidimą (suspension), tai kainuoja vos keletą svarų, bet sutaupo nervingų skambučių iš vairuotojo, kuris stovi ir negali priartėti. (Čia turiu omenyje, kad geriau tai padaryti savaitę prieš, o ne tą rytą, kai mes jau važiuojame).

Ar vežatė daiktus iš uosto esančių namų?

Taip, ten yra dar daugiau problemų su prieiga. Vienas klientas gyveno name su laiptelių tiesiai į krantinę, bet buvo aukštas potvynis, ir teko vežti viską per gatvę. Bet apie tai jau kalbėjome... kur aš buvau? Taip, uosto zonos. Ten negalima stovėti be specialaus leidimo, ypač jei ten žvejų laivai stovi. Reikia labai gerai planuoti prieigą, kitaip teks neštis per kvartalą.

Kaip elgiamės su važiuoklėmis (trolley)?

Turime savo techniką, bet jei kelias smarkiai akmenuotas arba yra laiptai be rampos, tai keičia visą greitį. Whitstable senamiestyje daug akmenų grindinio, su kuriomis sunkvežimio keltuvas praeina, bet su ratukais bus sunku. Vieną kartą teko nešti sofas rankomis 50 metrų, nes vežimėlis tiesiog užstrigo tarp akmenų. Tai yra realybė, ne ištrauka iš vadovo.

Kainos ir pinigai: kur eina biudžetas

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Lietuvą?

Nieko nepasakysiu be matmenų (žodžiu „matmenys“ turiu omenyje tūrį). Bet jei imtume vidutinį dviejų kambarių butą, kuris telpa į 20 kubinių metrų, tai su visais mokesčiais ir Daru (Dover), tai gali siekti 2–3 tūkstančius svarų. Žinoma, kainos kyla kai degalai brangsta (ir dabar, atrodo, jie niekada nenukris). Tarptautiniai perkraustymai iš Whitstable nėra pigi pramoga, todėl verta pagalvoti, ar tikrai reikia vežti tą sulūžusią kėdę, kurią saugojate nuo 1990-ųjų.

Kokius papildomus mokesčius galiu tikėtis?

Baudos už parkavimą, jau kalbėjome. Taip pat gali būti mokestis už laukimą, jei jūs vėlate. Jei raktai dingsta arba paskutinę minutę nusprendžiate padaryti papildomą krovinį (pvz., motociklą garaže), tai kainos papildomai. Ir svarbu – muitinės patikros mokesčiai, jei deklaruosite daugiau nei leidžiama ( nors asmeninis perkraustymas paprastai be muito, jei daiktai naudoti ir turite juos 6 mėnesius, bet taisyklės kartais keičiasi, reikia patikrinti).

Ar galima susimokėti atvykus į Lietuvą?

Daugelis klauso. Paprastai imame avansą 30 proc., kad užfiksuotume datą ir negalėtume rinkti kitų užsakymų tą dieną. Likusią dalį – grynaisiais vairuotojui arba pavedimu prieš išvykstant iš UK. Nebūčiau girdėjęs, kad kas nors sutiktų vežti viską į kita šalį be uždėto užstato (deposit). Per tiek metų buvau apgautas tik kartą, bet to buvo užtenka, kad pakeičiau taisykles.

Ar atliekate vizualią apžiūrą be atvykimo?

Galime ir nuotraukų pagalba, bet tai rizikinga. Dažnai žmonės siunčia nuotraukas, kurioje matosi tik viena siena, o už jos stovi visas sandėlis su daiktais. Jei norite tikslios kainos, aš arba mano vadybininkas turime pamatyti viską akimi. (Arba bent jau gauti labai detalių vaizdo įrašų, kad galėčiau įvertinti tūrį). Kitaip kaina gali paddidėti pervežimo metu, o tada jums bus nepatogu.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jeigu esate lankstūs su datomis, pvz., galite išvykti viduryje savaitės arba mums tinka sugrįžti tuščiu sunkvežimiu iš jūsų rajono, taip, galima pasiderėti. Bet nebegaliu duoti tokiomis pačiomis kainomis kaip prieš 5 metus, kai degalai buvo pusantro karto pigesni.

Kokius mokėjimo būdus priimate?

Banko pavedimas geriausiai ir saugiausiai. Pinigus prieš išvykstant privalome gauti sąskaitoje. Vairuotojai dažnai neturi kortelių terminalų, grynaisiais taip pat galima, bet didelias sumas nešioti pavojinga.

Dokumentai, muitinė ir tas prakeiktas Breksitas

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Anglijos?

Pagrindinis dalykas – daiktų sąrašas (inventorius). Jis turi būti anglų kalba, su nurodytomis apytikslėmis vertėmis (naujokite, bet realiai, ne kaip aukcione). Be to, reikia paso kopijų visiems, kuriems išvyksta, ir galimo gyvenamosios vietos įrodymo (pvz., sąskaitos už elektros arba pirkimo sutarties buto Lietuvoje). Be šito „tarptautiniai perkraustymai iš Whitstable“ gali užstrigti patikros poste.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą?

Ne kiekvieną škudą, bet brangius dalykus (brangią elektroniką, juvelyrinius dirbinius, paveikslus) – būtinai. Muitinė turi žinoti, kad nevežate prekybai skirtų naujų daiktų. Jei atvešite 50 naujų iPhone dėžių, tai jau ne asmeninis perkraustymas, o verslas, ir mokesčiai bus milžiniški. (Nebent jūs tiesiog labai mėgstate telefonus... šjuokstis).

Kaip Breksitas pakeitė situaciją?

Prieš tai buvo paprasčiau – važiavome pro kontrolę vos ne sustodami. Dabar viskas užtrunka ilgiau. Reikia pateikti „Transfer of Residence“ dokumentus, kad nebūtų mokesčių. Jei jų neturite, gali tekti mokėti PVM (VAT) ir verytį (import duty) nuo daiktų vertės. Tai gali būti skaudu. Vieną kartą klientas nepateikęs teisingų pažymų ir jo „BMW“ buvo apmokestintas tiesiog pasienyje. Vargas buvo.

Ką daryti, jei neturiu visų dokumentų?

Geriau jų surinkti. Jei trūksta tik ką nors mažo, galime bandyti derėtis su brokeriu, bet jei nėra pagrindo manyti, kad gyvensite užsienyje – tai problematiška. Asmens, kuris tik atvyko į UK prieš mėnesį ir nori vežti baldus atgal, muitinė gali įtarti apie šalutinę prekybą.

Ar jūsų įmonė užsiima muitinės deklaravimu?

Mes padedame su dokumentais, bet formalų deklaravimą (customs clearance) dažniausiai atlieka_specializuoti brokeriai. Turiu gerus kontaktus, galiu nukreipti, bet nenoriu sukti galvos su tuo pačiam, nes viena klaida sąskaitoje kainuoja brangiai. Geriau, kad tuo užsiimti profesionalai.

Kaip ilgai trunka muitinės patikra Lietuvoje arba kitose šalyse?

Jei viskas tvarkinga, tai kelios valandos, kartais diena. Jei dokumentuose klaidų arba sustojo „raudona“

Pakavimas ir daiktai: kas keliauja, o kas ne

Ar turite pakuoti daiktus patys?

Geriau, kad mes tai padarytume. Mūsų dėžės stipresnės (double wall), o žinios, kaip padėti indus, kad jie nesulūžtų per bumpą Anglijos autostradose. (Pritariu, vienas klientas bandė pakuoti patys, suvyniojo vazonus į rankšluosčius... rezultatas – trys nebeegzistuojantys lėkštės). Taip pat mes užrašome kiekvieną dėžę, tad iškraunant lengva rasti kur kas yra.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Dėl maisto produktų dabar griežtų taisyklių dėl muitinės (gyvūnų kilmės produktai ir t.t.). Geriau suvalgyti viską prieš išvykstant arba palikti kaimynams. Alkoholį vežti galima, bet yra apribojimai kiekybiu, ir jei viršijate, tai vėl mokesčiai. Nebūkite godūs, neapsiginsite.

Ar saugu vežti pianiną?

Taip, jei jis tikrai vertas. Turime specialias juostas ir kėdžių liftus (nors ne visada, priklauso nuo prieigos). Bet turiu pasakyti – seni pianinai dažnai verti mažiau nei jų pervežimas. Vertėlėkite, ar verta tuo pinigų (apie 300-400 svarų papildomai) vežti daiktą, kurį atiduodate nemokamai „Gumtree“.

Kaip elgtis su augalais?

Augalus vežti galima, bet tik jei jie sveiki, be žemės ant šaknų (geriau nuplauti) ir be kenkėjų. Muitinė dažnai tikrina augalus labai griežtai, kad nenešiotumė ligų. Jei turite brangų orchidėją, gabenkite ja su savimi mašinoje, ne sunkvežimyje, ten bus per šalta arba per karšta.

Ar galima vežti benzininius įrengimus (pjūklus, žoliapjoves)?

Benzinas turi būti išlietas. Ne iki galo, bet turi būti tik nedidelis likutis, kad neperšoktų. Užpilta talpa kelyje yra sprogimo pavojus ir griežtai draudžiama taisyklėse (ADR). Vieną kartą teko išlipti benziną iš keturjų motociklų, nes vairuotojas atsisakė važiuoti tokiu kroviniu.

Ar padengiate žalą, jei kažkas sulūžta?

Yra draudimas. Bet skaitykite sutartį. Jis dažniausia nedengia daiktų, kuriuos pakuojate patys (jei viduje nesulūžta, bet išoriškai viskas gerai... nelabai įmanoma įrodyti mūsų kaltę). Taip pat, brangūs daiktai (virš 1000 svarų) turi būti ypatingai uždrausti (declared value).

Kelionės įvykiai ir vairuotojai: kas vyksta kelyje

Kelias į Lietuvą trunka ilgiau negu anksčiau?

Taip, dėl migrantų kontrolės (prancūzų pusėje) ir papildomų patikrų. Anksčiau per Franciją pravažiuodavome per dieną, dabar gali užeiti dar pusės dienos delsimas. Be to, vairuotojų poilsio režimai griežti – negali važiuoti 10 valandų iš eilės be sustojimo (ir neturėtų, tai pavojinga).

Ką daryti, jei sunkvežimis sugenda?

Tai vyksta.