Tarptautiniai perkraustymai iš Norwich: kaip nenukentėti pinigams ir nervams dirbant su vežėjais

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti vieną – tarptautiniai perkraustymai iš Norwich visada yra šiek tiek kaip loterija. Nors Norwich miestas gražus ir ramus, bet kai reikia išvykti į Lietuvą ar kitas ES šalis, prasideda tikras chaosas. Ypač po „Brexit“ – dokumentų gausa, muitinės ir vairuotojai, kurie tiesiog nežino, ką daryti Harviče. Dažnai klientai klausia, kodėl tai trunka taip ilgai arba kodėl kaina pakilo. Tiesą sakant, viskas susikerta iš biurokratijos ir logistikos, o šiame straipsnyje bandysiu paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių uždažalų, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus.

Pasiruošimas ir dokumentų chaosas

Kiek laiko užtrunka tarptautinis perkraustymas iš Norwich į Lietuvą?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas išgeria vakare (juokauju, tik pusiau). Paprastai, jei viskas eina gerai, tai nuo išvežimo iki pristatymo praeita nuo 3 iki 5 dienų. Tačiau tarptautiniai perkraustymai iš Norwich turi savo niuansą – reikia nuvažiuoti iki uosto, o Harviče ar Doveriuje eilės gali būti baisios. Vieną kartą mūsų vairuotojas stovėjo įvažiavime į keltą aštuonias valandas, tad neskubėkite planuoti atvykimo minutėmis. Geriau turėti savaitės atsargą, kad nebešokiotėte iš kelių vairuotojui į galvą.

Ar reikia mokėti PVM ar muito už savo senus daiktus?

Jei gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir grįžtate gyventi į Lietuvą amžinai, daiktus galite atvežti be muito ir PVM. Tai vadinama „Transfer of Residence“ taisyklėmis. Bet čia yra „butelio kaklelis“ – reikia užpildyti formą C1101A (arba panašią, jos numeriai kartais keičiasi, geriau patikrinti). Tarptautiniai perkraustymai iš Norwich dažnai užstringa būtent dėl to, kad klientai šios formos nenumato, ir tada muitinėje Londonas ar Klaipėdoje reikia mokėti 21 proc. PVM. Pasidėkite dokumentus įšaldytuve, kad neatiteiktų raudonos juostos.

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti išvykstant iš Anglijos?

Sąrašas nėra trumpas, bet pagrindiniai dalykai tai pasas, vairuotojo sutartis (CMR), inventoriaus sąrašas ir tos muitinės formos. Be to, jei vežate brangius daiktų, pvz., brangią pianiną ar vaikiškus vežimėlius, paimkite pirkinius čekius. (Nors tikrai nežinau, kur tu turėtum čekį nuo dvidešimt metų senumo sofos, bet jei turi – nuostabu). Inventoriaus sąrašas turi būti labai detalus, kitaip muitininkai gali pradėti „krapštyti“ krovinią.

Ar galima vežti maistą ir gyvūnus?

Gyvūnus galima, bet tik su pasais ir mikčiopais, o maistą... labai nebe. Po „Brexit“ mėsos ir pieno produktų į ES vežti negalima. Vienas klientas bandė įsivežti visą šaldytuvo turinį, ir vairuotojas beveik liko be teisių pranciškoniškose muitinėje. Tarptautiniai perkraustymai iš Norwich reikalauja disciplinos – suvalgykite savo sūrį ir dešrelę prieš išvykdami. Gyvūnus dažniau vežame atskirai, nes jie gali būti stresuojami benzininiuose sunkvežimiuose.

Kas daryti, jei neturiu visų pirkinių čekių?

Muitinė dažnai klauso apie vertę. Jei neturi čekio, turi įrodyti vertę kitaip, pvz., panašių prekių katalogais. Jei negali įrodyti, muitinės pareigūnas gali nustatyti vertę savo nuožiūra, ir tai dažnai būna žymiai brangiau nei tikroji kaina. Geriau pasirašyti pareiškimą, kad daiktai naudoti ir jų vertė tokia ir tokia, nors tai visada šiek tiek rizikuota.

Kainos ir piniginiai nuostoliai

Kiek vidutiniškai kainuoja tarptautinis perkraustymas iš Norwich?

Žiūrėk, kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškys. Už dalinį krovinį, tarkime, 5 kubinius metrus, galite tikėtis nuo 800 iki 1200 svarų. Jei tai pilnas 20 pėdos konteineris, tai kils iki 3-4 tūkstančių. Tarptautiniai perkraustymai iš Norwich brangiau nei iš Londono, nes reikia nuvažiuoti toliau iki uosto, o degalai nebe tokie pigūs. Taip pat įsivaizduokite, kad kainą lemia ir savaitės diena – penktadieniais visi nori važiuoti, tad kainos šokinėja.

Kodėl vienos firmos kainuoja pigiau, kitos brangiau?

Čia yra klasikinis klausimas. Pigios firmos dažnai tiesiog „perka“ krovinius ir juos suburia į vieną sunkvežimį, kuris važinėja po visą Angliją renkamas daiktus. Toks tarptautinis perkraustymas iš Norwich gali trukti savaitę ar dvi. Brangesnios firmos siūlo „dedikuotą“ transportą, t.y. sunkvežimis atvažiuoja tiesiai pas jus ir važiuoja tiesiai į Lietuvą. Taip pat žiūrėkite į draudimą – ar jis apima ir turtą, ar tik transportą? Dažnai pigiau reiškia, kad draudimo išvis nėra.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Paprastai ne, nebent tai ypatingas pasiūlymas. Knygės, dėžės, lipdukas, burbuliukai – visa tai kainuoja. Už didelę dėžę gali tekti mokėti 2-3 svarus. Jei turite daug knygų, tai gali išaugti į nemažą sumą. Kartais klientai sako, kad pakens patys, bet tada vairuotojas gali atsisakyti gabenti, jei dėžės sugruvos kelyje. Geriau pasikalbėkite su dėžių tiekėjais iš anksto.

Kas yra „ilgalaikio saugojimo“ mokestis?

Jei atvykstate į Lietuvą, o namas dar nebaigtas, arba vairuotojas pavėluoja, krovinys gali būti padėtas į sandėlį. Sandėliai moka už kvadratinį metrą, o šie mokesčiai Londono ar Klaipėdos sandėliuose gali būti baisiai aukšti. Tarptautiniai perkraustymai iš Norwich turi būti suplanuoti taip, kad išvengtumėte šios paslėptos bombos. Geriau pasirūpinkite būstu iš anksto, nei mokėkite už sandėliavimą daugiau nei už patį perkraustymą.

Ar galima sumokėti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Daugiausia ne. Profesionalios firmos dirba per bankus, išrašo sąskaitas faktūras. Jei mokate grynais, tai gali būti „juodojo“ verslo požymis, ir jei dingsta daiktai, nebus jokio įrodymo, kad sumokėjote. Be to, vairuotojams draudžiama turėti didelių grynųjų pinigų sumų savyje, jie gali būti sulaikyti pasienyje.

Logistika iš Rytų Anglijos ir kelio niuansai

Ar sunkvežimis gali važiuoti į mano gatvę centre?

Norwich senamiestyje gatvės yra siauros, o vargonai dideli. Dažnai tenka krauti daiktus ant „pupų“ (mažesnių sunkvežimėlių) arba net nešti rankomis. Jei gyvenate prie pat katedros, pasiruoškite, kad sunkvežimis stovės toliau. Tarptautiniai perkraustymai iš Norwich reikalauja išankstinio vizito arba bent nuotraukų siuntimo, kad žinotume, ar tenka užsidėti mokesčius už „London congestion zone“ ar už leidimą važiuoti siaura gatve.

Kuria keliais dažniausiai vykstate iš Rytų Anglijos?

Standartinis maršrutas yra per A11 ir M11 link Harvičo (Harwich), o iš ten keltu į Europortą (Hoek van Holland) arba į Kalkedą (Calais). Nuo „Brexit“ daugiausia važiuojame į Kalkedą, nes ten yra daugiau keltų ir trumpesnis kelias į Belgiją/Olandiją. Kartais, jei oro sąlygos blogos, keltai atšaukiami, ir tenka važiuoti ilgu keliu per Doverį, tai priduoja šimtus mylių.

Ką daryti, jei vairuotojas nežino angliškai ar lietuviškai?

Tai baisus, bet realus scenarijus. Dauguma vairuotojų yra rytų europiečiai, bet kartais ateina ir pavieniai „turkai“ ar kitų tautybių vairuotojai, kurie kalba tik rusiškai ar tiesiog rankomis. Tokiu atveju reikia kantrybės. (Nors vieną kartą mum buvo atsiųstas bulgaras, kuris kalbėjo tik su savo šunimi, bet kažkaip susiderėjome). Geriau, jei operatorius gali versti telefonu.

Ar pasirūpinsite draudimu kelyje?

Taip, tai privaloma. Standartinis draudimas dažnai dengia tik 10 svarų už kilogramą, kas reiškia, kad jei dingsta 100 kg svarbių daiktų, gausite tik 1000 svarų. Jei turite brangią elektroniką ar meno kūrinius, reikia tartis dėl specialaus draudimo. Tarptautiniai perkraustymai iš Norwich nėra be rizikos – vairuotojai gali sustoti neapsaugotoje aikštelėje, ir viskas išvogta.

Kaip veikia muitinės tikrinimas išvykstant?

Anglijoje tikrinimas dažniausiai vyksta elektroniniu būdu, jei dokumentai tvarkingi. Bet jei deklaruojate kažką įtartino (pvz., daug alkoholio), gali būti fizinis tikrinimas. Už laiko nuostolius, jei sunkvežimis užstrigs, jums gali tekti mokėti baudą. Todėl niekada neslėpkite nieko, kas uždrausta, nes muitinės turi akies ir ausis visur.

Problemos, blogos patirtys ir kaip jų išvengti

Ar galiu atšaukti perkraustymą paskutinę minutę?

Galite, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau išvažiavo iš Lietuvos ar jau yra Anglijoje, jums teks sumokėti už tuščią važiavimą. Esu matęs situaciją, kai šeima išsiskyrė dieną prieš išvykimą, ir vyras atsisakė vežti baldus. Firmos neteko pinigų už degalus ir vairuotojo laiką. Tarptautiniai perkraustymai iš Norwich turi būti planuojami atsakingai.

Kaip atpažinti „kietagalį“ pervežėją?

Jei kaina per maža, jei neleidžia įeiti į sandėlį pažiūrėti, jei kalba tik apie „grynais“ ir neduoda jokio rašto – bėkite. Taip pat, jei įmonės neturi internetinio šliejimo (net blogai atrodančio svetainės) arba registruotos kitoje šalyje nei teigia, tai pavojų šaltinis. Tikraskite reitingus „Google Maps“ – jei ten daug įskyrimų, vadinasi, kažką blogai daro.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Dingsta retai, bet sulaužoma dažnai. Vairuotojai, kurie skuba, tiesiog meta dėžes ant vienos kitos. Vienas klientas gavo dėžę su indais, kurie virto „mozaika“. Problema tame, kad tarptautiniai perkraustymai iš Norwich dažnai perkeliami kelis kartus – iš namų į sandėlį Anglijoje, tada į kitą sunkvežimį Lietuvoje. Kiekvienas perkrovimas padidina sugadinimo riziką.

Ką daryti, jei vairuotojas pareikalauja papildomo mokesčio už vežimą į 4 aukštą be lifto?

Tai įprasta praktika. Jei nėra lifto, o daiktų daug, vairuotojai turi teisę paprašyti „uzliftavimo“ mokestį už fizinį darbą. Geriau pasikalbėkite apie tai iš anksto. Aš asmeniškai visada klausiu: „Ar yra liftas?“ Jei ne, pridedame 50-100 svarų prie sąskaitos, nes vairuotojams nėra smagu nešti sofos penkius aukštus žemyn.

Ar galima sekti savo krovinio vietą realiu laiku?

Didelės firmos turi GPS sekimą, mažos – ne. Jei jums svarbu tikslumas, klauskite apie tai prieš pasirašydami sutartį. Kartais GPS rodo, kad sunkvežimis stovi vietoje valandą, o tiesiog vairuotojas gėrė kavą (arba miegojo). Nesijaudinkite, jei vieta nepasikeičia keletą valandų, ypač jei tai yra naktis.