Tarptautiniai perkraustymai iš Maidstone: visa tiesa be gaivių

Sveiki, sulig kuriu susiduriu kasdien. Esu šioje srityje be galo ilgai – virš dvidešimties metų mažiausiai, ir per tą laiką matau viską. Vieną dieną viskas vyksta kaip laikrodis, kitą dieną – klientas pamiršo pasakyti, kad gyvena trečiame aukšte be lifto, o sunkusis vargonas telpa tik į didžiausią sunkvežimį. Tarptautiniai perkraustymai iš Maidstone atrodo paprasti tik žemėlapyje, o realybėje tai yra logistinis šou, kuriame dalyvauja ir jūsų senelės spinta, ir britų muitinė, ir netikėtai sugedęs sunkvežimis M20 autostradoje. Čia nėra apie idealias brošiūras, o apie tai, kaip iš tikrųjų išsivežti daiktus iš Kento grafystės centro į Lietuvą ar kitur Europoje, nepasprūsdant nuo streso.

Kaip prasideda viskas? Pagrindai Maidstone'e

Kaip tiksliai vyksta procesas, kai pervedu daiktus iš Maidstone?

Viskas prasideda ne nuo sunkvežimio atvykimo, o nuo jūsų sąrašo, kuriame dažnai užmirštate užrašyti darželio baldus ar rūsio daiktus. Atvykstame į jūsų namus, įvertiname tūrį – jeigu esate centre, ties upės Medway, reikia galvoti apie parkavimą, ten griežtos taisyklės. Tada pakuojame, užkrauname ir važiuojam link Doverio arba Folkestone'o. Tiesiogiai iš Maidstone tai nėra toli, bet traukiniu „Eurotunnel“ keliauja greičiau nei keltu, nebent jūsų krovinys per didelis arba turi specifinių reikalavimų. Paprasta, tačiau dažnai pasitaiko komplikacijų dėl vietos ar prieigos prie namų.

Ar reikės man būti namuose pakavimo metu?

Būtina bent pradžioje, kad parodytumėte, ką vežti, o ką palikti. Nereikia stovėti virš vadybininkų peties, bet jei turite brangių daiktų ar tokių, kuriuos nebežinote, ar vežti – geriau būti šalia. Buvo atvejų, kai klientai išvažiuodavo į darbą, o mes turėjome spėlioti, ar šis senas sofas yra šventykloje, ar jį reikia mesti į konteinerį. Geriau sužinoti tai iš karto, nei vėliau telefonu aiškintis, kur dingo dėžė su svarbiais dokumentais.

Kiek laiko užtrunka toks tarptautinis pervežimas iš Jungtinės Karalystės?

Paprastai nuo pakrovimo iki iškrovimo Lietuvoje ar kitur Europoje praeina 3–5 dienos, priklausomai nuo maršruto. Jei važiuojame tiesiogiai, be sustojjimų kitiems klientams, tai gali užtrukti ir trumpiau, bet tokia praktika reta – komerciniais reismais mes užpildome mašinas. Taip pat reikia atsižvelgti į britų muitinę (jei dar reikia export deklaraciją) ir prancūzų kontrolios punktus, kurie, žinant mano patirtį, gali sukelti eiles. Vieną kartą stovėjome Kalėse 10 valandų tik todėl, kad vairuotojui pritrūko vieno lapelio.

Kokia mašina atvyksta? Ar tilps mano daiktai į vieną sunkvežimį?

Standartinai naudojame 3,5–20 tonų sunkvežimius su liftu arba be (ką reikia žinoti iš anksto). Jei turite tik kelias dėžes po studiją, gali būti paskambinta daliai krovinio („part load“), kai mašina dar pasidomi kitių klientų daiktais. Jei perkraustote pilnam namams, reikės didelės mašinos, bet tada būna problema su Maidstone siauromis gatvėmis – ten kur kas lengviau privažiuoti nedidelei „volutei“ nei 18 metrų ilgio sunkvežimiui. Geriau nuotrauką gatvės atsiųsti iš anksto.

Ar galite padėti susirasti sandėlį, jei namuose Lietuvoje dar nėra?

Žinoma, tai dažna situacija, kai žmonės išvyksta anksčiau nei parduoda namą arba dar renka butą. Turime sandėlius Lietuvoje, bet jie ne be galo dideli, todėl vietą reikia rezervuoti. Daiktai gali gulė mėnesį ar metus (perkraustymas iš Maidstone dažnai užtrunka dėl dokumentų pabaigos). svarbu tik aiškiai nurodyti, ką reikia iškart išimti, o kas gali laukti – kadangi kasdien į sandėlį nevažiuojame.

Kainos ir pinigai – apie ką dažniausiai klausiate

Kiek vidutiniškai kainuoja tarptautiniai perkraustymai iš Maidstone?

Kainos labai svyruoja – nuo kelių šimtų svarų už kelias dėžes iki tūkstančių už pilną namų turinį. Priklausomai nuo tūrio, atstumo ir to, ar reikia pakavimo paslaugų. Brexitas taip pat padarė savo – kuro kainos šoktelėjo, o muitinės procedūros tapo brangesnės. Neklauskite „kiek kainuoja vienas kubas“, nes tai kaip klausti „kiek kainuoja vakarienė“ – viskas priklauso nuo to, kas tame kube yra. Tačiau dėl to, kad esame netoli M20, mūsų kainos dažnai konkurencingos nei toliau į šiaurę gyvenantiems.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Čia reikia būti atsargiam. Paslėptų – gali nebūti, bet yra „pamirštų“: pavyzdžiui, jei reikia muitinės brokero paslaugų arba mokestis už užtvarų nuomą Londone (ULEZ zona), jeigu reikėtų važiuoti pro centrą. Taip pat, jeigu vairuotojas laukia ilgiau nei valandą dėl jūsų problemų su raktais, laukimo mokestis gali būti įkaulintas. Stengiuos viską pasakyti iš karto, bet kartais ir aš pats sužinau apie kokią nors naują priemonę tik tuo metu, kai ją reikia mokėti (ir tai yra nepatogu visiems).

Kokį depozitą reikia padėti ir kada galima susimokėti?

Standartiškai imame apie 20–30 proc. depozitą užsakymui patvirtinti, kad užtikrintume, kad laikysitės dienų. Likusią dalį reikia sumokėti prieš išsiuntant daiktus arba gavus juos į paskirties vietą – šiuo atveju esame lankstūs. Nerekomenduoju mokėti viską iš karto, nebent tikrai tikėsite įmonės 100 proc. (nors, būtų malonu, jeigu visada taip būtų). Pinigus priimame bankiniu pavedimu, o mažas sumas – ir grynaisiais (vairuotojui), tačiau apie tai reikia sutarti anksčiau.

Ar kaina pasikeis, jei aš pats pakuosiu daiktus?

Jei pakuosiate patys, kaina gali sumažėti, nes mums nereikės dirbti, tačiau rizikuojate, kad jei dėžė sužlugs, ir daiktai susiluoš, draudimas to nedengs. Mūsų pakuotė yra įtraukta į kainą, todėl atsisakant jos, nuolaida nedidelė, bet atsakingumas perkeliamas ant jūsų pečių. Kartais klientai sako „aš tai gerai įkelsiu“, o paskui vairuotoją laukia dėžė, kuri tiesiog išsisklaido pakeliant ją į mašiną. Geriau pasikalbėti, ką verta pakuti patys, o ką palikti mums.

Kas daro įtaką galutinei sumai – svoris ar tūris?

Daugeliu atvejų tarptautiniai perkraustymai iš Maidstone apmokestinami pagal tūrį (kubinius metrus), nes daiktai dažniausiai nėra tokie sunkūs kaip švinas. Tačiau jeigu vežate knygų biblioteką ar metalo gaminius, gali būti taikomas svorio limitas, nes sunkvežimis turi savo maksimalią leidžiamąją masę. Jeigu viršyjate 3,5 tonas (o dažnai viršijama net mažose „volučiuose“), gali tekti keisti mašiną į didesnę, o tai kainuoja brangiau.

Pakavimo paslaptys ir ne tik

Ar turite savus dėžes ir kaip jos atrodo?

Žinoma, turime viską – nuo mažų dėžių knygoms iki didelių šaldytuvams. Dėžės yra tvirtos, dvigubos sienelės, ne kaip tas, kurias gaunate iš parduotuvės (tos tiesiog sužlunga po keliomis valandomis kelionės). Taip pat duodame juodas krepšius drabužiams – tai labai patogu, nes nereikia visko lyginti ir dėti į dėžes. Kartais klientai bando sutaupyti ir renka dėžes iš parduotuvių, bet pasakyčiau, kad tai neverta to nervų, kai viena tokia dėžė plyšta ant kelio.

Ar reikia išardyti baldus ar juos vežate kaip yra?

Didžiąją dalį baldų reikia išardyti, kad tilptų į mašiną ir nesuplyštų. Lovų rėmus, didelius stalus, spinteles – tai standartas. Mūsų komanda turi įrankių tai padaryti. Jeigu turite ką nors ypatingai seno ar trapaus, žinoma, bandysime įvežti kaip yra, jei įmanoma, bet tada tai užims daugiau vietos. Kartais klientai sako, kad jie patys išardys, bet tada lieka varžtų ir veržlių, kurias paskui neįmanoma surasti (kaip kuris nors paslėptas varžtas po stalviršiu).

Kaip elgiate su trapiais daiktais – vazomis, paveikslais?

Trapūs daiktai yra mūsų kasdienybės baimė. Juos apvyniojame burbuliuku plėvele, dedame į specialias dėžes su padalomis, o paveikslus – į rėmus. Tačiau jeigu pavasaris yra senasis tėvo tapytas ir brangus, aš asmeniškai rekomenduoju jį vežti asmeniniu automobiliu, jeigu įmanoma. Nors mes iratsakingi, bet kelionė per „Eurotunnel“ arba prastas kelių dangos Lietuvoje gali pakenkti net geriausiai užpakuotai vazai.

Ar galiu vežti maistą ir augalus į Lietuvą?

Maistas – tai sudėtinga dėl muitinės taisyklių po Brexit. Mėsą, pienus, kiaušinius ir daugumą kitų gyvūninių produktų negalima vežti iš JK į ES. Augalus taip pat sunkiau – turi būti šaknys be žemės arba specialios sertifikatos. Kartais klientai slyčia ir slepia sausainius „su maisto productais“, bet jeigu radarys suras – baudos didelės. Geriau suvalgyti viską geriausius angliškus sausainius kelionės pradžioje ir nebandyti juos kontrabanduoti.

Ar teko vežti keistų daiktų, pvz., pianiną iš Maidstone?

O, ką tik praeitą savaitę vežėme seną, sunkų pianiną iš vieno namo Loose gyvenvietėje (netoli Maidstone). Tai buvo iššūkis, ne dėl svorio, o dėl laiptų posūkių. Reikėjo specialios technikos ir daugiau žmonių. Taip pat vežėme ir labai keistą daiktą – didelį akvariumą su vandeniu (kas yra beprotybė, bet klientas pageidavo). Taigi, jeigu turite kažką neįprasto, tiesiog pasakykite iš anksto, mes matome viską, bet reikia pasiruošti techninai.

Muitinė, dokumentai ir Brexit "pagaliai"

Kaip dabar veikia muitinė su Jungtinės Karalystės išvykimu?

Nuo 2022 metų sausio 1 d. JK turi atlikti „išvežimo“ (export) deklaracijas prieš išvežant daiktus į ES. Tai reiškia, kad reikia turėti EORI numerį (JK) ir pateikti sandėliavimo vienos vietos (SIV) dokumentus. Tai sukuria daugiau biurokratijos, o jeigu dokumentai neteisingi, mašina gali būti sulaikyta uoste. Aš ir šiandien kartais peržiūriu tas taisykles, nes jos keičiasi dažnai. Pagrindas – geras brokeris, kuris mums tai padaro.

Ar man reikia rūpintis dokumentais ar tai darysite jūs?

Mums geriau, jeigu jūs tiesiog pateikiate duomenis – savo ir gavėjo adresus, daiktų sąrašą (pakavimo sąrašą). Muitinės deklaracijas ir kitus formalumus atliekame mes per savo partnerius. Tačiau jei esate verslininkas ir vežate prekes, tai jau kita istorija – reikia jūsų mokesčių mokėtojo kodų ir kitų dalykų. Asmeniniam perkraustymui stengiamėse padaryti taip, kad jums nereikėtų niekožinooti apie HMRC sistemas.

Kas nutinka, jeigu aš pamiršiu užsiregistruoti EORI numerį?

Tai dideliausia bėda, kuri gali uždelsti visą procesą dienomis. Be EORI negalima padaryti išvežimo deklaracijos, o be jos – negalima išvykti iš JK legaliai (nors techniškai išvykti galima, bet grįžti atgal ar įvežti į ES bus sunku). Mes stengiamės tai patikrinti kuo anksčiau, bet jeigu paskubate ir turite važiuoti rytoj – gali tekti sumokėti brangiai už „express“ registraciją arba atidėti važiavimą.

Ar dažnai tikrina patalpas ar tik dokumentus?

Daugeliu atveju tikrinami elektroniniai duomenys. Fizinės patikros (vairuotojo išsiuntinio patikra) yra retesnės, bet įvyksta, ypač jei deklaracijoje parašyta „baldai“, o odis rodo „elektroniką“.