Tarptautiniai perkraustymai iš Hullbridge: kas laukia kelyje ir kaip neišprotėti nuo streso

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir galitu pasakyti – mažai kas sugeba mane nustebinti, nors viskas darosi vis keistesnė. Jei planuojate tarptautinius perkraustymus iš Hullbridge, turbūt jaučiate tą maišytį susijaudinimo ir baimės, kad kažkas nueis ne taip. Ir teisūs, nes nueina visada taip, kaip planuojame, ypač kai kalba eina apie Anglijos kaimiškas vietoves. Hullbridge yra savitas, su siaurais keliais ir savo charakteriu, o kai prie to pridedame kelionę per Europą, čia be gero plano neišsiversite. Štai trumpas vadovas, kaip viskas tai atrodo iš mano, patyrusio logisto, pusės, be jokių gėlių ir tuščių pažadų. Tikras gyvenimas.

Kaip viskas prasideda Hullbridge

Ar sunku privažiuoti sunkvežimiu prie namų Hullbridge?

Tai vienas dažniausių problemų, su kuriomis susiduriame. Hullbridge nėra Londonas, čia gatvės dažnai siauros, o parkavimas – tikras sapnas. Kartais didelis „volvo“ su priekaba tiesiog negali įvažiuoti į jūsų gatvę, nes užtvars kaimynų mašinos arba lenktas per stačias. Tada tenka ieškoti netoliese esančios didesnės aikštelės ir daryti tą, kas vadinama „long walk“ – ilgas nešiojimas. Vieną kartą teko nešti sofos per pusę kilometro, nes vairuotojas nepastebėjo Ženklelio apribojimą aukštį. Taigi, ne visada kaltas perkraustymas, kartai kaltas ir pati vieta.

Kiek laiko užtrunka tarptautinis perkraustymas iš Hullbridge?

Nesakysiu tiksliai, nes tai priklauso nuo to, kur keliaujate. į Lietuvą ar Lenkiją su mažu krovininiu gali važiuoti ir 2-3 dienas, jei pasiseki su keltų laikais. Bet jei tai didelis perkraustymas į Ispaniją ar Portugaliją, tai žiūrėkite, gal reikės savaitės. Dar pridėkite tai, kad Hullbridge yra netoli Londono, o užstrigti ant M25 automagistralės yra tradicija. Beje, kai aš sako „tarptautiniai perkraustymai iš Hullbridge“, aš turiu omenyje ne tik važiavimą, bet ir pakrovimą, kuris gali užtrukti ilgiau nei įsivaizduojate, jei daiktai neišsuršiuoti.

Kaip susiformuoja kainoraštis?

Nieko tiksliai negaliu pasakyti, kol nepamatysiu, ką turite nešioti. Kaina – tai ne tik kilometrai. Tai kuro, kuris dabar brangiausiai, tai keltų bilietai, kurie kyla kiekvieną mėnesį, ir dar tas nemalonus dalykas – darbo užmokestis. Dirbame Europoje, tad mokesčiai skirtingi. Kartais klientas klausia: „O kiek už tą dėžę?“. Aš atsakau: „Už dėžę nieko, už tai, kas joje, ir kad ją nešiojame į trečią aukštą be lifts“. Tai paprasta logika, bet kai kurie tai suvėlia vėliau.

Ar reikalingas vizitas į namus prieš perkraustymą?

Geriau taip, bent jau esant dideliems perkraustymams. Telefonu ar nuotraukomis galima spręsti tik mažus dalykus. Kai ateini į vietą, matai tą patį sofos korpusą, kuris, kaip pasirodo, neina išmontuoti. Arba matai, kad vartai per siauri. Vaizdo skambutis padeda, bet jis neparodo, koks status priekabis bus atbuliuojant. (Gerai, galima ir su liemeniu, bet rizikuojame įsirėžti į gėlių lovą). Taigi, vizitas sumažina nustebimųjų efektą dieną, kai reikia važiuoti.

Biurokratija ir dokumentai (tas nuobodus dalykas)

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Pirmiausia – daiktų sąrašas (inventorius). Jis turi būti detalus, nebe „kelios dėžės“, o „kauliukai, 5 vnt., keptuvės, 2 vnt.“. Be to, jei jūsų tarptautiniai perkraustymai iš Hullbridge yra susiję su išsikraustymu iš Britanijos po Brexito, tai nepamirškite asmens kodų ir paso duomenų. Muitininkai dabar yra itin pinigėsti. Be to, reikės sutarties su pervežėju, kurioje aiškiai numatyta, kas atsakinga už sugadintus daiktus. Neparašykite sąrašio paskutinę minutę, tai garantuotas stresas.

Ar reikia deklaruoti visasisas daiktas muitinėje?

Taip, jei norite gauti „Transfer of Residence“ statusą. Tai leidžia atvežti daiktus be mokesčių, jei gyvenote Britanijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir daiktus naudojote mažiausiai 6 mėnesius. Jei paslėpsite naują „Samsung“ televizorių tarp senų drabužių, ir juos ras – bus bauda ir mokesčiai. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl 300 svarų taupymo. Muitinė turi savo akis visur, ypač Doverio uoste.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų?

Tuomet stovėsime. Ir mokesčio už stovėjimą taip pat. Kai kurios firmos gali imti papildomą mokestį už dokumentų tvarkymą „place“, bet man tai atrodo šiek tiek per daug. Geriau turėkite viską paruoštą iš anksto. Vieną kartą teko laukti 48 valandas, kol klientas gavo darbdavio patvirtinimą apie darbo nutraukimą. Vairuotojas buvo labai laimingas... (tiesą sakant, jis buvo piktas, tačiau sumokėjome jam viršvalandžius).

Ar pas jūsų yra draudimas?

Taip, turime atsakomybės draudimą, bet jis nėra „viskas apdraudžta“. Yra limitai, ir yra dalykai, kuriuos draudimas nedengia (pvz., pinigai, brangūs juvelyriniai dirbiniai, jei nepaskelbti). Nerekomenduoju vežti tūkstančius grynųjų pinigų korpuse su kėdėmis. Tai kvietimas nelaimei. Geriau pasilikite prie bankų sistemų, nors jos ir erzina.

Logistika: krovimas, vežimas ir vairuotojai

Kaip paruošti daiktus krovimui?

Dėžės, dėžės ir dar kartą dėžės. Nenaudokite plastikinių dėžių su dangteliais, jos slysta. Geriausios – standartinės kartinės, kurios laikosi viena kitos. Knygas nešikite į mažesnes dėžes, o vėduokles ir pagalves į didesnes. Vienas klientas viską supakavo į didžiules maišus – tai buvo siaubas pakrauti, viskas suslydo. Taip pat nepamirškite pažymėti kiekvienos dėžės pusės, kad būtų aišku, kur ją krauti ir kur iškrauti.

Kiek žmonių atvyksta krauti?

Paprastai tai du vyrai – vairuotojas ir padėjėjas. Jei turite labai daug daiktų arba pianiną, gali atvykti trys. Dėl to kaina šiek tiek kyla. Darbas su trais žmonėmis yra greitesnis, bet kartais trys žmonės tiesiog trukdo vienas kitam siaurame koridoriuje. Žiūrėkime į situaciją realiai: jei turite tik 1 kambario butą, vieno žmogaus (šaukiamo „man with van“) gali užtekti, bet už tarptautinius maršrutus imame didesnes mašinas, tad reikia pagalbininko.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai galima, jei yra vieta. Kroviniuose dažniausiai vietos nėra, o keleiviniai mikroautobusai turi sau savo taisykles. Taip pat reikės pasirūpinti jūsų draudimu, jei įvyks įvykis kelyje. Asmeniškai aš nerekomenduoju, nebent jūsų tarnybiniai reikalai to reikalauja. 12 valandų važiavimas sunkvežimiu nėra pramoga, jums tiesiog nusibos sėdėti ant vibruojančio sėdynės, o vairuotojas gali jausti nepatogiai kalbėdamas visą laiką.

Ką daryti su mašina?

Gana dažna situacija – gyventojai Hullbridge turi vieną ar dvi mašinas. Jas galima pervesti su kroviniu, bet tada reikia ypatingos leidimų (krovinių manifestų). Arba galima ją pavesti vairuotojui atskirai, bet tai brangu. Pigiau nupirkti bilietą keltuose ir važiuoti patys, lydėdami sunkvežimį, tačiau atminkite apie savo drąsą važiuoti užsienyje (registruojami numeriai, „green card“ draudimas ir t.t.). Jei mašina neveikia, gali tekti ją įkrauti ant tempimo... (nors to stengiamės išvengti, nes užima daug vietos).

Kaip elgiamės su pianinu arba safu?

Taipecialus technika. Pianinus nešime ne pečiais, o naudojame kėlimo prietaisus. Safai – dar blogiau, jie sveri kaip nedidelis dramblys. Jei turite tokį daiktą, privalote tai pasakyti iš karto. Negi manote, kad du vairuotojai iškels 300 kg svarą laiptais be特种technikos? Ne. Kartais tenka išmontuoti sieną, jei safas per didelis į duris. Tai brangi operacija, bet kitaip neina.

Kelionės ir paskirties vietos

Kur dažniausiai vežate iš Hullbridge?

Žmonės iš čia daugiausia keliauja į Lietuvą, Latviją, Estiją. Taip pat vis dažniau į Ispaniją (Alicante, Malaga regionus) ir Prancūziją. Hullbridge yra ganėtinai ramus rajonas, čia gyvena žmonės, kurie dirbo Londone, o dabar išsikrausto į saulėtą pensiją. Kartais gauname užklausas į Vokietiją ar Olandiją, bet ten rinka šiek tiek kita.

Kiek trunka nuvežti daiktus į Lietuvą?

Jei vairuotojai važiuoja be sustojimų (beveik neįmanoma dėla taisyklių), tai apie 24-30 valandų važiavimo. Bet realiai tai trunka 2-3 dienas. Vienas vairuotojas privalo sau leisti poilsį. Atvykstame į Tauragę, Kauną ar Vilnių, pradedame iškrovimą. Svarbiausia – susiderėti dėl laiko, kad nebūtumėte piename darbe ir lauktumėte, kol mes čia užstrigame ant kelio.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Sunkvežimiai stovi apsaugotuose parkuose (toller parkuose). Ten yra apsauga, video kameros, šunys. Tačiau 100 % garantijos nėra niekur. Aš visada sakau klientams – brangiausius dalykus (pinigus, dokumentus, vaistus) imkite su savimi į keleivinę kabą ar su savimi kitu automobiliu. Jei kažkas dingtų iš užrakinto korpuso, draudžiau padengti nuostolius, bet emocijų neatversite.

Kas daryti, jei paskirties vietoje negalima privažiuoti?

Tai problema, su kurią susiduriame retai, bet visgi susiduriame. Tada tenka krauti į mažesnę mašiną (shunter) ir nešiotis kelis kartus. Tai papildomi darbai ir papildomi pinigai. Prieš perkraustymas iš Hullbridge visada klauskite savo gynėjo ar tėvo Lietuvoje – ar gatvės grįstos, ar ne sniego kalnas žiemos metu. Vasarą viskas lengva, bet žiemą kaimo keliukai tampa nepraeinami.

Ar vežate augalus?

Taip, bet su sąlygomis. Augalai turi būti švarios dirvos, be vabzdžių, nes kitaip juos muitinė konfiskuos. Tai labai griežta taisyklė, ypač įeinant į Europos Sąjungą. Neneškite dirvožemio iš Hullbridge sodų į Lietuvą, tai nelegalu. Augalai turi turėti fitosanitarinius pažymėjimus (sertifikatus), jei tai yra retos rūšys, o paprastus kaktusus dažniausia praleidžia, jei atrodo sveiki.

Pinigai ir nepageidaujami malonumai

Kokia apytikslė kaina?

Nėra vienos kainos.