Tarptautiniai perkraustymai iš Adlington: kas daro šią sritį tokia sudėtinga ir kaip išgyventi

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, maždaug nuo tada, kai Anglijoje dar nebuvo tiek daug apribojimų, o kuras kainavo pusę mažiau. Per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų, kaip šveicariški laikrodžiai, perkraustymų iki tokių, kurie baigdavosi teisme arba su sugadinta brangia baldų komplekta viename iš Londono turgų. Žmonės visada klauso to paties: kaip tai veikia? Ypač kai kalba eina apie tarptautinius perkraustymus iš Adlington. Čia nėra tiesiog „pakrovėm ir nuvažiavom“, yra daugybė smulkmenų, kurios gali sugriauti planus. Rašau tai ne kaip reklamos brošiūrą, o kaip žmogus, kuris žino, kur velnias pasislėpė tais dokumentais.

Pagrindiniai klausimai apie procesą ir laiką

Kaip tiksliai vyksta tarptautiniai perkraustymai iš Adlington į kitas šalis?

Viskas prasideda nuo to, kad aš atvažiuoju pas jus į namus pažiūrėti, ką turite. Negaliu tiesiog pasakyti kainą telefonu, jei nematau, ar turiate penkias dėžes ar penkias sofas su svogūnų spintomis. Vertiname tūrį, sudarome sąrašą ir aptariame datas. Toliau vyksta patys tarptautiniai perkraustymai iš Adlington: vairuotojai atvyksta, iškrauna viską į specialią dėžę, jei reikia, o turiu omenyje „lifting van“, kuris gali pakelti visą butą vienu kartu. Tada važiuojame į uostą, ten viskas įkeliamas į keltą arba lėktuvą, jei tai toli. Galiausiai, atvyksta į paskirties vietą, iškrauna ir surenka. Paprasta teoriškai, bet praktiškai visada kažkas klysta – pradėsime nuo to, kad Adlington keliai ne visada pritaikyti dideliems sunkvežimiams.

Kiek laiko užtrunka tas visas procesas nuo Adlington iki, tarkime, Ispanijos?

Jei kalbame apie patį važiavimą, tai Ispaniją (pvz., Malaga arba Alicante) pasiekiame maždaug per 3-4 dienas, jei vairuotojas nebuvo pavargęs ar nebuvo avarijų. Bet visa tai, įskaitant dokumentų tvarkymą, gali užtrukti nuo savaitės iki dviejų. Viskas priklauso nuo to, kada sugebame susitvarkyti su muitinės deklaracijomis. Prisimenu vieną atvejį, kai klientas neįnešė reikiamo dokumento laiku, ir jo dėžės stovėjo uoste dvi savaites. Taigi, tarptautiniai perkraustymai iš Adlington nėra tik vairavimas, tai ir biurokratija, kuri dažnai užtrunka ilgiau nei patys tūkstančiai kilometrų.

Ar galima nukreipti daiktus tiesiai į sandėlį, jei namas dar nebaigtas?

Žinoma, tai darome nuolatos. Yra daug situacijų, kai žmonėms pirmiausia reikia išvykti, o namas dar statomas arba remontuojamas. Mes galime nuvežti daiktus į saugų sandėlį jūsų naujojoje šalyje ir laikyti juos ten mėnesį ar du. Tiesa, tai kainuoja papildomai, bet kartais nėra kito išėjimo. Vienas klientas iš Adlington taip ir padarė – jo namas Prancūzijoje degė (ne visiškai, bet buvo didelis gaisras), todėl turėjome laikyti jo baldus mūsų sandėlyje Lancashyre, kol jis surado naują vietą. Tai buvo įdomi, bet nelengva patirtis.

Kaip elgiamės su daiktais, jei klientas negali būti pašauktas priešingame krašte?

Nėra problema. Mes galime atlikti viską taip vadinamu „nešališku režimu“. Viską supakuojame čia, Adlington’e, užrakiname dėžę, užsegame plombas ir atiduodame raktus arba numerius jums. Atvykus į paskirties vietą, mūsų partneris ten išpakuoda daiktus pagal sąrašą. Svarbiausia, kad jūs būtumė pasiekiami telefonu, jei reikėtų spręsti dėl to, kur statyti lovą ar kaip išpakuoti brangų porcelianą. (Tikrai verta pasirūpinti, kad telefonas būtų įjungtas).

Ką daryti, jei tarp Adlington ir paskirties vietos yra šalis, kuri ne ES narė? (Pavyzdžiui, Šveicarija).

Tai komplikuoja dalykus, nes reikia praeti per dvi muitines. Pirma, jei važiuojame per Prancūziją, ten ES išvykimas, o tada Šveicarijoje – įvažiavimas. Tarptautiniai perkraustymai iš Adlington į Šveicariją visada brangesni dėl šių papildomų procedūrų. Reikia dviejų komplektų dokumentų. Kartais mūsų vairuotojams tenka laukti pasienio punktuose valandą dvi, kol muitininkai patikrina krovinių deklaracijas. Jei turite nors vieną butelį alkoholio daugiau nei leidžiama, gali būti dideli rūpesčiai ir mokesčiai.

Ar įtraukiate į kainą ir išpakavimą?

Standartiškai į kainą įeina tik iškrovimas iš sunkvežimio ir padėjimas įrengti baldus. Pilnas išpakavimas, kai mes išimame daiktus iš dėžių, išmetame popierių ir statome ant lentynų, yra papildoma paslauga. Dažnai žmonės sako: „pačiams išpakuosime“, bet po to, kai pristatome 50 dėžių į trečią aukštą be lifto, jie keičia nuomonę. Geriau iš karto susitarti dėl „pilno serviso“, tačiau turiu pripažinti, kad kai kurie klientai tiesiog nenori, kad kas nors liestų jų asmeninius daiktus, ir tai jų pasirinkimas.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos datos pristatymo?

Galima, bet tai kainuoja. Jei jums būtina, kad daiktai atvyktų būtent rugsėjo 1-ąją ryte, tai reiškia, kad sunkvežimis turi važiuoti tiesiai į jūsų namus be sustojimų pas kitus klientus. Tai vadinama „ekskliuzyviu krovininiu“. Esu matęs, kaip tarptautiniai perkraustymai iš Adlington buvo atidėlioti dviem savaitėms, nes vairuotojas rinko krovinius iš penkių skirtingų šeimų visoje Anglijoje. Jei jums svarbus laikas, mokėkite už greitį.

Kaip tiksliai apskaičiuojate tūrį? Aš turiu daug keistų daiktų.

Naudojame kubinius metrus. Aš atvažiuoju su lazeriniu toliuvačiu, bet dažnai tiesiog patikru akimi. Jei turite, sakykime, seną švedišką pianiną arba didžiulę kolekciją vinilo plokštelių, tai viską įtraukiame į sąrašą. Vienas klientas turėjo visą muziejinę motociklų kolekciją garaže – ten neįmanoma nieko apskaičiuoti be eksperto, teko kviesti specialistą iš Londono. Įprastas 3 kambarių namas Adlington centre užima apie 20-25 kubinius metrus.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Nuo ko priklauso tarptautinių perkraustymų iš Adlington kaina?

Pagrindinis dalykas yra tūris ir atstumas. Kuo toliau važiuojame, tuo brangiau, tačiau ne tiesiogiai proporcingai. Taip pat labai svarbi kuro kaina, kuri, kaip žinote, šokinėja kaip nori. Be to, įeina muitinės išlaidos, draudimas, o jei reikia, ir sandėliavimas. Dar pridėkime darbo užmokestį vairuotojams. Pavyzdžiui, perkraustymas į Vokietiją gali kainuoti nuo 1500 svarų, bet į Portugaliją – jau virš 3000, viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Gerai, kad klausiate. Daugelis firmų (ne aš, žinoma) sako „viskas įskaičiuota“, bet tada atsiranda „muitinės mokestis už apdorojimą“ arba „užkrovimo mokestis uoste“. Aš stengiuvis ką nors tokių dalykų iškarto įtraukti į sąmatą, bet kartais pats nežinau, ką sugalvos ispanų muitinė. Vieną kartą mums teko mokėti 200 eurų už tai, kad klientas užmiršo deklaruoti seną medinę statulę, kuri buvo apaugusi kempinėmis. Tai buvo biologinė grėsmė, sakė jie.

Kada reikia mokėti užsakymą? Ar įmanoma atidėti mokėjimą?

Įprasta praktika yra 30-50 proc. depozitas užsakant paslaugą, o likutį – gavus daiktus arba prieš išvežant juos iš Adlington. Negalime vežti daiktų be pradinio įmoko, nes tada mes rizikuojame pirkti kurą ir dirbti be užtikrinimo. Esu matęs situacijų, kai po atvykimo klientai sakydavo: „aš neturiu pinigų dabar“. Tada kyla didelių problemų, nes mes negalime padaryti „tarptautinio perkraustymo iš Adlington“ nemokamai. (Tiesa, kai kurie dideli korporatyviniai klientai turi sąskaitas su mėnesio apmokėjimu, bet tai kitas reikalas).

Ar draudimas įskaičiuojamas į kainą?

Draudimas yra privalomas, bet jo kaina priklauso nuo to, kokia apsauga jums reikalinga. Yra standartinis draudimas, kuris padengia tik visišką sugadinimą arba praradimą, o yra „visapusiškas draudimas“, kuris dengia ir smulkius pažeidimus. Pavyzdžiui, jei pervežame brangų paveikslą, reikia ypatingos polisos. Aš visada patariu pasidomėti savo namų draudimu, gal jis jau apima ir perkraustymą, bet dažniausiai neapima tarptautinių vežimų.

Ar taip, kad brangesnį perkraustymą atlieka geresnė kompanija?

Ne visada. Aš mačiau firmas, kurios imdavo milžiniškus pinigus, o darbą atliktų pusei ausies. Tarptautiniai perkraustymai iš Adlington gali būti atliekami ir mažesnių, bet labai patikimų šeiminių firmų. Brangumas dažnai reiškia tik didelius biudžetus rinkodarai, o ne geriausius vairuotojus. Patariu nežiūrėti tik į kainą, bet ir į atsiliepimus, ir į tai, kaip jie su jumis kalbina konsultacijoje. Jei jie atsakinėja trumpai ir nelaukia, kažką ne taip.

Ar galima gauti nuolaidą, jei perkraustome ir biuro įrangą?

Žinoma, jei tą patį sunkvežimį užpildome ir namų, ir biuro daiktais, tai mums pigiau, nes nereikia važiuoti du kartus. Kartais sujungiame kelias šeimas iš Adlington regiono, jei jos važiuoja į tą pačią kryptį, pavyzdžiui, į Pietų Prancūziją. Tai vadinama „daliniu kroviniu“ (part load). Tada kiekvienas klientas moka mažiau, bet laukia ilgiau. Jei laiko neturite, geriau mokėti pilną kainą.

Ką daryti, jei pasiūlyta kaina atrodo per maža?

Bėkite. Tiesiog bėkite. Jei aš matau, kad konkurentas siūlo perkraustyti namus į Italiją už 800 svarų, tai aš žinau, kad kažką čia kiša. Jie gali paimti jūsų daiktus, pareikalauti papildomų pinigų kelio viduryje, arba tiesiog juos pavogti. Tokios „pigios“ firmos dažnai neturi net normalios draudimo polisos. Mano patirtis rodo, kad per maža kaina visada baigiasi dideliais nuostoliais.

Ar priimate mokėjimus kreditinėmis kortelėmis?

Priimame, bet tai papildomai kainuoja, nes bankai ima didelius komisinius mokesčius už mokėjimų apdorojimą, ypač kai kalba eina apie tūkstančius svarų. Geriausia yra bankinis pavedimas. Kartais klientai bando mokėti grynaisiais, tačiau dėl pinigų plovimo įstatymų mes negalime priimti didelių grynųjų sumų.