Tarptautiniai perkraustymai į Sowerby Bridge: kas tik laukia už Lamanšo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas yra kaip loterija. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautiniai perkraustymai į Sowerby Bridge tai tik tai, kad užkrauname dėžes į sunkvežimį ir važiuojam, bet realybė yra daug sudėtingesnė, ypač dabar, kai su Didžiąja Britanija viskas ne taip paprasta kaip anksčiau. Sowerby Bridge – tai ne Londonas ar Mančesteris, ten kiek kitoks požiūris į didelių sunkvežimių įvažiavimą, o kalnų reljetas Vakarų Jorkšyre gali padaryti savo. Esu matęs viską – nuo begalinio spaudimo uoste iki džiaugsmo, kai paskutinis baldas nukrenta vietose be įbrėžimų. Štai kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių brošiūrų.

Kaip visa tai prasideda ir trunka

Kiek laiko užtrunka tas viskas į Sowerby Bridge?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas niekada nėra vienodas. Jei viskas bėga lygiai – nuo jūsų durų iki Sowerby Bridge galima nuvyti per 3-4 dienas, tačiau tai idealus scenarijus, kuris, tiesą sakant, pasitaiko retai. Dažniausiai įsivelia uosto eilės, britų muitinės dokumentų patikros arba tiesiog blogas oras ant Lamanšo sąsiaurio. Vieną kartą mums teko stovėti Dover’e beveik parą dėl to, kad keliems vairuotojams trūko vienos mažos raštelio detalės, todėl neskubėkite skirti per mažai laiko – geriau turėti savo daiktus dieną anksčiau nei vėluoti ir gyventi su lagaminais.

Ar galima nuspėti tikslią kainą iš karto?

Sakčiau, kad taip, bet būčiau melagis. Galime paskaičiuoti bazinę kainą pagal tūrį metrais kubiniais, tačiau tarptautiniai perkraustymai į Sowerby Bridge turi savų niuansų, kurie gali pakeisti sumą. Pavyzdžiui, jei jūsų namas yra miest centre, kur neįmanoma priartėti sunkvežimiui, reikės mažesnio sunkvežimio arba net kelių kelionių su "šunimi" (tokia maža transporto priemonė). Tai kainuoja. Taip pat degalų kainos šokinėja kaip bepročiai, tad į kainoraštį įeina ir fuel surcharge, kurį dažnai pamirštame paminėti iš karto.

Ar vairuotojai ilsisi kelyje?

Žinoma, jie ne robotai. Esu girdėjęs istorijų apie tai, kaip kai kurios "pigrystės" firmos verčia važiuoti per laiką, bet mes dirbam teisėtai. Įstatymai griežti – tachografas viską fiksuoja. Kelionė į Angliją ilga, todėl vairuotojas privalo padaryti pertrauką. Tai reiškia, kad jei jūs laukiate ryte, o vairuotojas dar važiuoja, tai greičiausiai jis tiesiog praleido poilsį Prancūzijoje ar Belgijoje. Geriau taip, nei jis užmigantis vairuotu ant M62 automagistralės.

Kas nutinka, jei užeina audra?

O, tai mano mėgstamiausia (ironiškai). Jūros pervežimai yra jautrūs orams. Jei audra, keltai nekelia. Tai reiškia, kad jūsų baldai stovi kelyje, o jūs ten, Sowerby Bridge, be indų ir lovos. Kartais tai užtrunka valandą, kartais – dieną. Negaliu nieko padaryti, gamta yra stipresnė. Tiesiog reikia kantrybės ir gerai, jei turite kur pasnigti draugų namuose laikinai.

Dokumentai ir britų niuansai

Kokius dokumentuos reikia turė? (Būtina!)

Čia nėra vietos pokštams. Nuo Brexit’o viskas pasikeitė. Reikia "Transfer of Residence" leidimo (ToR01), jei persikeliate gyventi. Be to, kruopštus inventoriaus sąrašas angliškai. Vieną kartą klientas bandė įvežti "kažkiek daiktų" be sąrašo – muitininkai tiesiog uždarė vartus ir reikalavo iškrauti visą sunkvežimį patikrai. Dėl to tarptautiniai perkraustymai į Sowerby Bridge gali tapti košmaru, jei dokumentai ne tvarkingi. Geriau leiskite mums padėti su tais popieriais, nei mėginkite daryti patys.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei atvykstate gyventi pirmą kartą ir daiktai naudoti (ne nauji, su etiketėmis), paprastai mokesčių nėra. Tačiau jei būsite bandę įvežti prekybai skirtą prekę arba naują techniką, kuri atrodo kaip dovanos, britai greitai apskaičiuos PVM ir muito. Būkite sąžiningi, mums geriau parašyti "naudota sofa", nei vėliau aiškintis, kodėl muitinė įtarinėja kontrabanda.

Kas dėl vairuotojo vizų?

Tai dabar didelis galvos skausmas. Mūsų vairuotojai turi turėti specialias vizas arba leidimus, kadangi ES vairuotojų teisės nebegalioja taip paprastai. Kartais tenka keisti vairuotoją paskutinę minutą, jei pasibaigia dokumentai. Tai gali šiek tiek pavėlinti, bet stengiamės tai tikrinti iš anksto. Žinoma, klientams tai atrodo kaip mūsų klaida, bet sistema yra tokia, kad kartais net pačioms britų įstaigoms sunku suprasti taisykles.

Ar galima vežti maistą?

Nerekomenduoju. Yra griežti apribojai mėsos ir pieno produktams iš ES. Vieną kartą teko pamatyti, kaip moteris bandė įvežti kumpį ir sūrį visai kompanijai – muitininkai viską konfiskavo. Geriau suvalgykite čia, o ten nusipirkite naujų. Sowerby Bridge turi puikių parduotuvių, tikrai išsiveržiate be mūsų keptos duonos.

Kas dėl gyvūnų?

Galima, bet tai atskira istorija. Gyvūnai turi turėti mikroschemas, pasus ir, svarbiausia, turi būti apgyvendinti pagal tam tikras taisykles (pvz., šunys turi būti apgyvendinti ne anksčiau kaip 24 valandoms prieš kelionę, jei naudojama tam tikra schema). Dažnai žmonės galvoja, kad šuo gali tiesiog būti kablyje sunkvežimyje – taip negali būti dėl sanitarijos ir streso. Juos reikia vežti atskirai.

Logistika Sowerby Bridge ir aplinkinėse vietovėse

Ar sunkvežimis gali važiuoti tiesiai prie namų Sowerby Bridge?

Sowerby Bridge – tai gan kalnuota vietovė, su siauromis gatvėmis, ypač kaimynystėse prie upės. Didelis 40 tonų sunkvežimis tiesiog negali įvažiuoti į kai kurias vietas be to, kad nukirstų veidrodį ar neužstrigtų. Dažnai tenka daryti "paleidimą" – t.y. krauti į mažesnės talpos sunkvežimį (apie 7.5 tonas) ar net su "šunimi" nešti dėžes 50 metrų. Apie tai reikia pagalvoti iš karto, ne tuomet, kai vairuotojas jau stovi prie namo ir neranda kur pastatyti.

Ar ten yra apribojimų zonos?

Taip, Vakarų Jorkšyre yra daug vietų, kur sunkvežimiams važiuoti draudžiama arba reikia specialių leidimų. Sowerby Bridge centras gali būti sudėtingas. Kartais vairuotojas privalo užvažiuoti į vietą, kurios nežino, ir tada grįžta atgal, kai matys "No Entry" ženklą. Geriau, jei klientas gali parodyti, kur yra artimiausia didelė aikštelė parkavimui.

Ką daryti, jei gatvė užimta?

Tai Anglija, ten visada kažkas statoma arba kas nors parkavęs blogai. Jei negalime priartėti, teks nešti toliau. Tai ne mūsų kaltė, tačiau tai padidina darbo laiką. Kartais aš net nenujaučiu, kodėl žmonės sako "važiuokite prie durų", kai ten yra gėlių lovelės visu plotu. Na, bet kas padarysi.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje naktį?

Stengiamės to nedaryti, bet jei vairuotojas turi privalomą poilsį (t.y. miegoti), jis tiesiog negali važiuoti toliau. Sunkvežimiai turi užraktus, tačiau aš niekada negarantuju 100% saugumo stovint parkavimo aikštelėje prie kelio. Geriau, jei krovinys pasiekia paskirties vietą ir iškraunamas tą pačią dieną. Kartais dėl to keičiame grafikus, kad vairuotojas naktį būtų saugioje vietoje (pvz., saugomoje aikštelėje), o ne prie kelio.

Ar žinote tuos vaizdingus namus prie upės?

Žinau, ten gražu, bet krauti daiktus į tokį namą su 3-4 laiptais be lifto – tai tiesiog mirtina. Jei ten gyvenate, pasiruoškite, kad kaina bus didesnė dėl papildomo fizinio darbo. Vieną kartą teko nešti sofos per aštuonis laiptų posūnius – vairuotojas vos neatsisėdo. Tai realus pavojus sveikatai, todėl reikia įvertinti riziką.

Dėžės, pakavimas ir daiktų saugumas

Ar geriau pakuoti paties ar pasitikėti jumis?

Jei norite, kad kietas diskas išliktų kietu, pasitikitė mūsų pakavėjais. Žmonės dažnai klysta dėl knygų – užpildo dėžę knygomis, ir tą dėžę neįmanoma pakelti. Mūsų komanda žino, kiek svorio gali atlaikyti dėžės dugnas. Taip pat, tarptautiniai perkraustymai į Sowerby Bridge yra ilgas kelias, dėžės bus purškiamos, kraunamos, iškraunamos – jei blogai užklijuosite, gali atsiverti.

Kokias dėžes naudojate?

Tiesiog standartines, stiprias, dvigubo sienelės storio. Nenaudojame tų, kurias galima nusipirkti prekybos centre – jos per silpnos. Mums reikia tokios, kurios išlaikytų, jei ant jos užlipti vairuotojas. Kartais klientai sako, kad turi savo dėžių iš parduotuvės – aš tada gudruoju, kad geriau jas panaudoti smulkiems daiktams, o ne knygoms.

Ar reikia išpakuoti baldus prieš kraunant?

Didelius baldus (spintas, lovas) reikia išardyti. Ne tik dėl vietos, bet ir kad jie neišlūžtų. Vibreliacija kelyje yra baisi. Jei paliksite vitriną su stiklu surinktą, 90% tikimybės, kad atvyks su skyle. Mes tai darome, bet tai užtrunka laiko. Užsirašykite, kad reikės suktuvų.

Kaip su el. priemonėmis?

Televizorių, kompiuterius reikia labai gerai apsaugoti. Geriausia turėti originalią pakuotę, jei ne – darome specialią dėžę su putomis. Vienas klientas ne taip seniai taip pat neatsargiai padėjo monitorių be dėžės... na, jojo, teko skundžtis draudimo kompanijai. Draudimas nedengia blogo pakavimo, tai nepamirškite.

Ar draudžiate viską?

Turime atsakomybės draudimą, tačiau jis neapima visko absoliučiai. Yra dalykų, kuriuos neįmanoma drausti (pinigai, brangūs papuošalai, dokumentai). Juos vežkite su savimi. Ir vėlgi, jei patys supaksite blogai, ir dėžė suirus, draudimo kompanija pasakys "ačiū, bet ne mūsų žinion".

Pinigai ir nepageidaujamos staigmenys

Kiek gali kainuoti klaida?

Brangiai. Jei užsukite į kvadratą (t.y. užsirašysite mažiau daiktų, nei jų yra tikrovėje), o vairuotojas atvyks ir tiesiog netilps, jis teks važiuoti antrą kartą. Tas antras važiavimas kainuos dvigubai. Būkite sąžiningi apie kiekį. Geriau aš atsiųsiu didesnį sunkvežimį iš karto, nei vėliau aiškinsimės, kur dėti papildomus 20 dėžių.

Ar galima apmokėti atvykus?

Ne, mes nebegalime dirbti taip. Reikia avanso, kad užfiksuotumę datą ir užsakyti keltą/bilietus. Per pastaruosius metus keletas žmonių mus nuleido – mes atvykome, o jų nebuvo. Dabar imame depozitą. Tai standartinė praktika.

Kas dėl bakštelėjimo (tipterio)?

Jei yra daug daiktų ar sunku priartėti, gali prireikti kelių vairuotojų vienu metu. Vienas krauna, kitas neša. Tai papildomas darbas, todėl ir papildoma kaina. Negaliu tikėtis, kad vairuotojas dirbs 12 valandų be pertraukos vienas už tą pačią kainą.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo sezono?

Taip, vasarą ir rugsėjo mėnesį (kai vaikai į mokyklas) yra "auksinis amžius" perkraustymų. Tada kainos šiek tiek aukštesnės. Jei galite perkraustytis lapkričio ar sausio mėnesį – gana tikėtina, kad gausite nuolaidą, nes mums reikia užpildyti grafikus.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Praneškite kuo anksčiau. Jei atšaukiate dieną prieš pat važiavimą, depozitas gali likti mums, nes mes jau esame susimokę už bilietus ir planavę vairuotojo laiką. Suprantu, gyvenimas, bet ir mūsų išlaidos realios.

Išvada

Viskas susumavus, tarptautiniai perkraustymai į Sowerby Bridge nėra tiesiog kelionė iš A į B, tai sudėtingas logistinis mazgas, reikalaujantis kantrybės ir tikslumo. Esu matęs daugybę sėkmingų persikėlimų, kai šeimos susiranda savo naujame namuose Vakarų Jorkšyre be jokios stresos, tačiau tai įvyksta tik tada, kai viskas suplanuota iš anksto ir omenyje turiame tas mažas, bet svarbias kliūtis. Pasitikėkite patirtimi, ne kaina, ir jūsų baldai atvyks saugiai, o jūs galėsite mėgautis nauju gyvenimu be nereikalingų nervų.