Tarptautiniai perkraustymai į Martham: kas laukia kelyje ir kaip išvengti galvos skausmo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir jei ką sužinojau, tai tai, kad tarptautiniai perkraustymai į Martham ar bet kurį kitą Anglijos kampelį niekada nevyksta taip, kaip parašyta vadovėliuose. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog užsakai mašiną, ji atvažiuoja, pakrauna ir nuvažiuoja. O realybėje? Čia yra loginio grandinėlės, kurios gali nutrūkti bet kurioje vietoje, nuo Lietuvos autostrados iki pačių Marthamo siaurų gatvelių, derinimas. Esu matęs viską – nuo dėžių, kurios išsilydo lietuje, iki klientų, kurie pamiršo pasakyti, kad jų namuose yra neįveikiama laiptinė. Štai kodėl verti žinoti kelius dalykus prieš skubint pasirašyti sutartį.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtruks (Martham ne toks artimas)

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Martham?

Labai dažnai klaustate „kada atvažiuosime?“, o ažiotažas prasideda, kai sužinoti, kad tai ne viena diena. Standartiškai, jei viskas eina kaip laikrodis, reikia skaičiuoti tris–keturias dienas nuo pakrovimo Lietuvoje iki iškraunamos paskutinės dėžės Marthame. Tačiau prisimenu vieną atveją, kai perėjome Lamanšą, o ten buvo tokia eilė, kad stovėjome septynias valandas. Taigi, sakykime, 3–4 dienos yra optimalus variantas, jei nenumatyta jokių „stebuklų“ kelyje.

Ar maršrutas eina per Didžiąją Britaniją arba kur nors kitur?

Žinoma, kad per Didžiąją Britaniją. Mes važiuojame per Kalė, laivu į Doverį, o tada keliu M2 ir A47 link Norfolko. Marthamas yra šiek tiek į šiaurę nuo Great Yarmouth, taigi tai ne pati centre esanti vieta. Kartais vairuotojai bando nukirpti pro mažesnius kaimelius, kad sutaupyti laiko, bet tada gali užstrigti po traktoriumi. Geriau laikytis pagrindinių kelių, nors ir ilgiau.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Nesikraukite panikos. Tarptautiniai perkraustymai į Martham yra jautrių veiksnių kolektyvas – pasienio kontrolė, oro sąlygos, eismo įvykiai. Viena vertus, vairuotojas gali tiesiog užmigti po ratu (kaip ir mes visi), kita vertus – gali būti techninė gedimas. Pirmiausia paskambinkite mums, dispečeriams, o ne tiesiai vairuotojui, kai jis vairuoja. Mes sužinosime tikrąją priežastį ir paskambinsime atgal. Būkite kantrūs, nervai čia nepadės.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Technologiškai – taip, dauguma mašinų turi GPS trackerius. Bet sąžiningai sakant, tas GPS rodo, kas buvo prieš valandą. Jei vairuotojas užvažiavo į mišką signalui prarasti (kas Anglijoje nutinka dažniau nei galvojate), sistema parodys paskutinę žinomą vietą. Taigi, naudokite tą informaciją kaip orientyrą, o ne kaip šimto procentų tiesą. Kartais paprasčiau tiesiog išlaikyti ryšį su vairuotoju per „WhatsApp“.

Ar reikia kažką parengti prieš atvykstant?

Pagrindinis dalykas – prieiga. Marthame yra daug senų namų su siaurais vartais. Jei reikės važiuoti per žolę, pasirūpinkite, kad ji būtų kieti. Karta turėjome tokią situaciją, kad sunkvežimis įsmigo pievoje, ir teko iškviesti traktorių iš gretimo ūkio. Tai prailgino perkraustymą dar dviem valandoms. Tikrinkite, ar mašina galės privaziuoti tiesiai prie durų.

Pinigai, kainos ir ką daro apsimokėti

Nuo ko priklauso kaina?

Kainą lemia trys pagrindiniai dalykai: tūris (kubo metrai), atstumas ir, žinoma, paslaugų kiekis. Jei jums reikia tik perkrauti dėžes į mašiną Lietuvoje, o Marthame jums patys jas išnešioti – bus pigiau. Jei reikia pilno „pakuotojo“ serviso su baldų išmontavimu, kils. Be to, svarbu ir degalų kaina, kuri, kaip žinote, šokinėja kaip nori.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiamės būti atviri, bet kartais atsiranda dalykai, kurių negalima numatyti. Pavyzdžiui, jei Marthame reikia gauti specialų leidimą stovėti ant pagrindinės gatvės (nes yra geltonos linijos), tai gali kainuoti. Taip pat, jei kelias yra labai blogas ir reikia mažesnės mašinos su „keliamu“ kablyu – tai papildomas mokestis. Geriau apie tai kalbėtis iš karto.

Ar galima sumokėti atvykus?

Daugeliu atvejų ne. Standartinė praktika yra 50-70% avanso, o likutį sumokėti, kai krovinius iškrauname Marthame prieš jūsų akis. Tai apsauga tiek mums, tiek jums. Viena kartą gavome čekį, kuris „šoko“ banke dvi savaites, o mes tuo tarpu jau buvome grįžę tuščia. Pinigai turi būti ant sąskaitos prieš išvykstant arba grynaisiais (sutikus) prieš iškraunant.

Ar pigiau, jei susirandu savo transportą?

Gali būti, bet rizikuojate. Tarptautiniai perkraustymai į Martham reikalauja ne tik mašinos, bet ir įrangos (kėdės, juostos, dėžės), draudimo ir žinių. Jei pasikraunate kaimyno „Gazelę“ ir važiuojate, tai gali baigtis liūdnai – muitinėje gali nepraleisti, o Anglijoje gali sustabdyti techninė apžiūra. Sutaupyti 100 eurų galite, bet prarasti baldus už tūkstančius.

Ar kainuoja brangiau, jei važiuojama savaitgalį?

Anglijoje darbo laikas ir taisyklės griežtesnės. Jei reikės iškrauti šeštadienį ar sekmadienį Marthame, tai gali kainuoti papildomai, nes vairuotojas turi turėti poilsio laiką. Be to, kai kurios vietos (pvz., sandėliai) savaitgaliais nedirba. Geriau planuoti atvykimą darbo dieną, jei norite sutaupyti nervų.

Anglija, muitinė ir tas breksitas (burokėlių istorijos)

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Dabar, po „Brexit“, tai sudėtingiau. Reikia „Transfer of Residence“ (ToR) dokumento, kuris leidžia atvežti daiktus be muito. Be to, reikia detalaus inventoriaus sąrašo. Vieną kartą klientas parašė „baldai“, ir muitininkai sustabdė visą mašiną, nes norėjo matyti, kas tame „balduose“ yra. Turime būti tikslūs – pvz., „2 sofos, 1 stalas, 10 dėžių su indais“.

Kas tas ToR numeris ir kaip jį gauti?

Tai unikalus numeris, kurį išduoda britų muitinė (HMRC). Jį turite gauti pats prieš kelionę, pildydami formą internete. Tai nemokama, bet užtrunka kelias dienas. Jei to nepadarysite, tarptautiniai perkraustymai į Martham gali tapti labai brangūs, nes teks mokėti PVM ir muito mokestį nuo viso turto vertės. Nekantrinkite su tuo.

Ar tikriname kiekvieną dėžę?

Teoriškai – gali būti tikrinama. Praktiškai – jei dokumentai tvarkingi, dažniausiai tiesiog skenuojame. Bet jei vairuotojas pastebi kažką įtartino arba muitinė pasirinks „random check“ (atsitiktinę patikrą), gali tekti viską iškrauti. Tad nepalikite draudžiamų daiktų (mėsos, alkoholio dideliais kiekiais be mokesčių), o nebus problemų.

Ar galima atvežti maisto produktų?

Labai apribota. Žinoma, tos lietuviškos dešrelės ar sūris – tai didelė pagunda. Bet taisyklės griežtos – mėsos ir pieno produktai iš ES be specialių leidimų draudžiami. Kartą klientas bandė užslėpti keletą šaltbarščių dėžės dugne, o šunys uosto surado tai... Buvo nemažas triukšmas. Geriau valgyti vietines dešres, nors ir skanesnės mūsų.

Kas dėl techninės apžiūros Anglijoje?

Mūsų mašinos turi visus reikiamus leidimus (Community Licence), taigi problemų neturėtų būti. Bet jei užsakote ne patikimą firmą, gali būti, kad jų sunkvežimis neatitinka standartų. Tada galiu užfiksuoti baudą. Dirbu su patikimais partneriais, todėl tokių situacijų vengiu. Patikrinkite, ar įmonė tai legali.

Marthamo kaimo gatvės ir techniniai niuansai

Ar sunkvežimis įveiks Marthamo tiltus?

Marthamas garsėja savo senovine architektūra, o kartais ir žemais tiltais arba siaurais arklių takais, kur dabar eina kelias. Standartinis 40 pėdų (apie 12 metrų) sunkvežimis gali tiesiog nepraeiti. Todėl dažnai tenka naudoti mažesnes 7.5 tonų mašinas arba net „pikapus“ su tentu. Tai gali keisti planą, jei ankstesnės dėžės jau pakrautos į didelę mašiną (tai vadinama „transhipment“ – pakrovimas iš vienos į kitą).

Ką daryti, jei namas yra toli nuo kelio?

Tai dažna Norfolk vietovės problema. Jei namas stovi giliau sodyboje ir privažiavimo kelias yra žvyrkelis arba labai siauras, didelė mašina neįvažiuos. Tokiu atveju turime palikti krovinį artimiausioje saugioje vietoje (pavyzdžiui, parduotuvės stovėjimo aikštelėje) ir pervežti dalimis mažesniais transporto priemonėmis. Tai kainuoja, bet kitaip neįmanoma.

Ar reikia pranešti apie statybų darbus?

Būtina. Anglijoje dažnaikeliai remontuojami, o Marthame ne išimtis. Jei gatvė uždaryta, reikės rasti apvažiavimą, kuris gali būti per gretimą kaimą. Vieną kartą teko važiuoti pro tokia siaurą geležinkelio perėją, kad veidrodžiai beveik liečia geležinkelį. (Gera, kad vairuotojas buvo patyręs, kitaip būtų baisu). Iš anksto tikriname „Roadworks“ informaciją.

Kaip su el. energija ir vandeniu iškraunant?

Jei iškrauname į naujus, tuščius namus, ten gali būti atjungta elektra. Tada reikės generatoriaus, kad veiktų liftas arba apšviptų erdvės. Jei namuose gyvena žmonės – viskas gerai. Bet tuščiame name tamsu yra pavojinga, ypač nešant sofas laiptais. Paklauskite savo turtų agento arba atidarykite skaitiklius iš karto.

Ar saugu palikti daiktus lauke?

Marthamas yra ramus kaimas, nelyginant su Londonu, bet vagystės vyksta visur. Jei tenka iškrauti dalimis ir dėžės kurį laiką stovi lauke (prie vartų), jas būtina uždengti drobe ir, jei įmanoma, kas nors turi prižiūrėti. Neužtikrinku, kad niekas neišvažiuos su jūsų televizoriumi, jei jis stovės ant keltnės be priežiūros valandą.

Baldai, dėžės ir kas juose slepiasi

Ar jūs pakuojate ar aš pats turiu?

Galime abiem variantais. Jei norite sutaupyti – pakuokite patys, mes duodame dėžes. Jei norite, kad būtų padaryta profesionaliai (ypač brangioms daiktams), mes atsiunčiame komandą. Tiesa, jei pakuojate patys, ir dėžė viduje suskilna per važiavimą, mes neatsakome. Geriau įsigyti geras, storas dėžes, o ne tas iš prekybos centrų, kurios suyra nuo drėgmės.

Kaip apsaugoti pianiną?

Pianinas – tai atskira istorija. Jis ne tik sunkus, bet ir jautrus temperatūros pokyčiams bei vibracijoms. Tarptautiniai perkraustymai į Martham su pianinu reikalauja specialios įrangos – kėdžių, juostų, o kartais net ir kranų. Be to, jis turi būti uždarytas į specialią dėžę arba užklotas storu audiniu. Negerai, jei jis tiesiog stovi kabinoje be pritvirtinimo.

Ar išmontuojate baldus?

Įprastus – lovas, spintas, stalus – taip, tai įeina į kainą. Bet jei turite sudėtingų, integruotų spintų, kurios yra prifiksuotos prie sienų, tai gali reikti papildomo laiko ir įrankių. Kartais klientai sako „o, tai paprasta spinta“, o paėmusiame pasirodo, kad ji laikoma dešimtis varžtų. Viską susitarsime vietoje.

Kaip žymėti dėžes?

Naudokite spalvas ar numerius. Vietoj to, kad rašytumėte „virtuvė“ ant kiekvienos dėžės, užsirašykite „V-1“, „V-2“ ir t.t. Tada tursite lapelį, kur parašyta, kas V-1 yra (pvz., lėkštės). Tai greičiau. O jei parašysite tiesiog „drabužiai“, o ten bus iš tikrųjų buitinė chemija, tai gali sukelti painiavą iškraunant.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet rizikinga. Muitinėje gali būti problemų dėl žemės (kenkėjai). O patys augalo gali numirti nuo šalto arba tamsos kelyje (jei žiemą). Jei labai brangus augalas – geriau rasti specializuotą pervežėją. Paprastus kaktusus ar vazones galima, bet uždaryti į dėžę, kad neiškristų.

Dar keletas svarbių dalykų, apie kuriuos niekas nepasako

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta?

Turiame draudimą. Bet jis veikia tik tada, jei dėžė buvo sumontuota mūsų arba jei mes ją nešėjome. Jei pats nunešėte ir numetėte ant grindų – draudimas netaikomas. Visus trūkčius ar pažeidimus reikia užfiksuoti iš karto, kai iškrauname, o ne po savaitės, kai susirandate skilą vazone.

Ar galiu važiuoti su mašina?

Techniškai įmanoma, jei yra vietos (vairuotojo lova arba keleivio vieta), tačiau dauguma draudimų to nedraudžia. Tačiau patirčiui sakau – nenusimanykite. Kelionė trunka dienomis, vairuotojas miega poilsio aikštelėse, o jums tenks ten praleisti laiką. Geriau skristi lėktuvu ir laukti Marthame su arbata rankose.

Kokias dėžes geriausia naudoti?

Storąsiausias, kurias tik galite rasti. Nenaudokite senų, drėgnų dėžių iš parduotuvės, jos gali sugriūti po svorio. Yra specialios „Tefcoat“ dėžės, kurios atsparios vandeniui – tai geriausias pasirinkimas, ypač jei maršrute yra didelė drėgmės tikimybė (ir Lietuvoje, ir Anglijoje).

Ar reikia gerti vairuotojui arbata?

Ne būtina, bet tai senas, geras paprotys. Jei pasiūlysite kavos ar arbatos, vairuotojas bus linkęs padėti papildomai, pavyzdžiui, pastatyti dėžę ten, kur nebuvo planuota. Žmogiškas ryšys visada veikia. (Tik nenaudokite to kaip kyšio, tiesiog pagarba).

Ką daryti su šiukšlėmis?

Išsikraunant lieka daug plastiko, popieriaus ir dėžių. Mes paprastai pasiimame savo atliekas (plėves, juostas), bet jei norite, kad išvežtume ir jūsų iškrautų dėžių kalną, tai gali būti papildomas mokestis, nes Anglijoje šiukšlių ivežimas brangu. Geriau susitarti su vietine savivaldybe dėl didelių atliekų paėmimo.

Ar verta rūpintis apdraudimu namuose?

Jūsų turto draudimas namuose gali nebegalioti perkraustymo metu. Patikrinkite savo polisą. Dažnai reikalingas specialus „pervežimo draudimas“. Nenuleiskite rankų – viena avarija gale priversti mokėti už viską iš savo kišenės.

Kaip elgtis, jei Marthame laukia „Hello“ ir kalbos?

Anglai yra mandagūs, ypač kaimo vietovėse. Jei kaimynai ateis pasisveikinti, nepykite. Kartais jų pagalba (pavyzdžiui, parodyti, kur geriau pastatyti mašiną) yra neįkainojama. Nenaudokite rūkymo viduje, jei tai draudžiama, ir palikite vietą tokia, kokia ją radote – tai pagerina mūsų, kaip pervežėjų, vardą.

Ar galima susitarti dėl laiko iš anksto?

Taip, bet su sąlyga. Mes skambinsime jums 2-4 valandas prieš atvykstant. Jei jūsų nėra namuose, turi būti kas nors kitas, kas gali priimti krovinį. Negalime tiesiog palikti dėžių kieme, nes jos gali dingti arba sušlapti.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Praneškite kuo anksčiau. Jei atšaukiate dieną prieš važiuojant, gali tekti mokėti baudą už pasiruošimą (mašina jau rezervuota, vairuotojas laukia). Esu suprantantis, gyvenimas – tai netikrumas, bet ir mūsų verslas turi savo kaštus.

Ar jūsų įmonė vežia ir atgal?

Taip, darome ir grįžtamus tarptautinius perkraustymus iš Martham į Lietuvą. Dažnai žmonės grįžta po kelerių metų. Tada sistema ta pati – tik atvirkščiai. Ir Marthame tada taip pat svarbu prieiga.

Kokio dydžio yra standartinė dėžė?

Dažniausiai naudojame „P“ tipo dėžes (apie 50x40x40 cm). Jos tinkamos knygoms, indams, smulkiems daiktams. Dideliems daiktams (pagalvėms, pledams) naudojame didesnes, lengvesnes dėžes, kad neapsunkinti per daug.

Ar atvežate ir mažus siuntinius, ne tik visus namus?

Žinoma. Jei turite tik kelias dėžes siuntinui (pavyzdžiui, atiduoti dovaną), tai taip pat galima. Tiesa, tai gali kainuoti brangiau vienam dėžei, nei jei vežtumėte pilną reisą, bet mes rasime būdą – pridėsime prie kito krovinio (kolektinis siuntimas).

Paskutinis patarimas – ką daryti pirmiausia atvykus?

Atidarykite dėžę su lovatiesėmis ir indais. Pirmą naktį reikia kur miegoti ir ką valgyti. Likę daiktai gai laukti. Ir nepamirškite pasidžiaugti naujuoju namu Marthame – nors ir kelias buvo ilgas.

Visas šis procesas atrodo sudėtingas, kai į jį žiūri iš šono, bet su gera komanda viskas įmanoma. Tarptautiniai perkraustymai į Martham yra mūsų kasdienybė, o jūsų – didelis gyvenimo įvykis. Svarbiausia yra nešokti ant galvos ir viską aptarti iš anksto. Jei viską suplanuosite gerai, vienintelė problema, su kuria susidursite, bus bandymas suprasti vietinę tarmę parduotuvėje.