Tarptautiniai perkraustymai į Kinver: kas laukia kelyje ir ką slepia vietinės problemos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, maždaug nuo tada, kai Lieteva jojo „Scania“ vairuotojai dar su sparnais ant galvos. Nuo tada kai kas pasikeitė, bet neigiamas emocijas vairuotojams iššaukia tas pats – rytinis ryšulys prie Anglijos sienos arba pamestas dokumentas. Vykstant į tokią vietą kaip Kinver, kuris yra Šropšyro ir Vakarų Midlandso pakraštyje, nereikia tikėtis didmiesčio logistikos lengvumo. Čia gatvės siauros, o vietiniai gyventojai ne visada linkę džiaugtis 40 tonų sunkvežimiu prieš kiemą. Tarptautiniai perkraustymai į Kinver reikalauja ne tiek stiprių raumenų, kiek kantrybės ir išankstinio planavimo, todėl štai jums paprastas, beveek „virtuvės“ stiliu, vadovas, kaip tai viskas atrodo iš vidaus, be jokio poliruoto marketingo.

Bendras eismas ir maršruto niuansai

Kiek laiko užtruks važiavimas iš Lietuvos iki Kinver?

Paprastai sakau, kad skaičiuokite maždaug tris dienas, jei viskas būtų idealiai, tačiau idealas mus čia nebeinteresuoja. Kelias į Kinver eina per Ostenę arba Zeebrugę, turi užlipti į keltą, važiuoti per visą Angliją – M1, M6, po to M5. Jei vairuotojas užmiega po 4,5 valandos vairavimo (kaip ir privalo) ir yra užtūses prie Birmingemo, kuris yra netoliese, gali užtrukti ir ilgiau. Dar pridėkite muitinę. Taigi, realiausiai traukiniui ar sunkvežimiui – keturios dienos, ne mažiau.

Ar sunkvežimis gali važiuoti tiesiai į mano aikštelę Kinver?

Tai yra bjaurus klausimas, nes atsakymas dažniausiai yra „ne“. Pats kaimelis yra gražus, turi tokią kalvą (Kinver Edge), bet keliai ten... Čia ne toks plačias kaip Vilniaus prospektas. Dažnai tenka daryti tarpinį perkelimą. Tai reiškia, didelis sunkvežimas suveža daiktus netoliese, pavyzdžiui į Stourbervio sandėlį, o tais mažesnis sunkvežimis „Luton“ tipo jau nueina prie pat namų. Tai papildoma kaina, bet be to dažnai nepavyksta išsisukti.

Kuo tas maršutas skiriasi nuo įprastų pervežimų į Londoną?

Londonas – siaubas, bet ten yra didelių magistralių. Kinver yra „šalikelėje“. Tenki važiuoti mažesniais keliais (A pavadinimais, ne M), kur yra daug važiuojančių vietinių. Beje, Anglijos keliai, ypač vietinės „B“ klasės, būna daug prastesnių būklės nei mūsų, o angliški „viršiai“ (speed bumps) gali sudaužti amortizatorių, jei vairuotojas nepastebi. Taip pat, Anglijoje šiek tiek kiti eismo taisyklių niuansai, pavyzdžiui, žieduose judėjimas kita kryptimi.

Ar įmanoma susiderėti dėl iškrovimo savaitgalį?

Žinoma, galima, bet tai kainuos. Vairuotojai turi poilsio laiko režimus, o Anglijoje darbo įstatymai griežti. Jei norite, kad jie atvyktą šeštadienį rytą ir pradėtų nešti stalus, reikės mokėti už viršvalandžius. Dažniausiai stengiuosi planuoti įprastomis darbo dienomis, nes vairuotojai po kelionės tiesiog nori išlipti ir pailsėti, o ne laukti, kol jums patogu atidaryti duris.

Ką daryti, jei kelyje užstringa sunkvežimis?

Tai reali situacija. Kartais būna techninis gedimas, kartas nuo karto padangai plyšta (Anglijoje daugiau statybų teritorijų ir vinų kelyje). Esu matęs atvejų, kai reikėjo laukti 24 valandas. Tokiu atveju mes jums pranešame. Jums nereikia nerimauti, bet reikia suprasti, kad tarptautiniai perkraustymai į Kinver turi savo riziką. Draudimas turi dengti ne tik daiktus, bet ir tokias vėlavimo pasekmes, jei suskubote.

Ar galima susitarti dėl pristatymo į konkrečią valandą?

Galima bandyti, bet nepasitikėkite. Anglijoje yra daug sunkiasvorių transporto apribojimimų (naktį negalima, arba dienomis miestuose). Be to, niekas nesako, kad nebus eismo įvykio. Visada sakau klientams – tai ne taksi, kur atvyksta per 15 minučių. Mes bandome laikytis grafiko, bet valanda ar dvi šiaurėn ar pietų kryptimi pasislenka.

Kainos ir piniginiai klausimai

Kaip susiformuoja kaina? Kodėl vieni taip brangiai?

Kaina priklauso nuo tūrio (kubinių metrų). Jei užpildote 20 kubų – tai viena kaina, jei 30 – kita. Taip pat įeina kuras, keltų bilietai (dabar jie labai padidėję), ir anglų muitinės dokumentai. Aš negaliu pasakyti tikslios sumos be išmatavimų. Jei kas nors sako „nuo 500 eurų“ nevažiavęs pasižiūrėti, tikėkite, jis apgaus.

Kas yra tas „Transfer of Residence“ (ToR) ir kodėl jis svarbus?

Tai toks dokumentas, kuris leidžia nemokėti PVM importuojant jūsų asmeninius daiktus į JK. Be jo apmokestinimas būtų siaubingas. Užpildyti jį gana paprasta, bet reikia tai padaryti iš anksto. Kartais klientai pamiršta, ir tada tenka improvizuoti. Geriau užtikrinkitės šią aboliutą iš karto, kai surenstate dokumentus.

Ar verta rinktis dalių krovinį (dalinis pervežimas)?

Jei turite mažai daiktų – tąip.Tai pigiau. Bet? Jūsų daiktai gali važiuoti su kitų žmonių daiktais. Pasakysiu atvirai: kartais būna problemų su kitų klientų daiktais, blogu kvapu ar drėgme. Jei turite brangų baldų, geriau mokėti už atskirą mašiną. Nors tarptautiniai perkraustymai į Kinver dalinėmis siuntomis yra populiarūs dėl kainos, rizika didesnė.

Kokios papildomos išlaidos gali iškilti vykstant į Kinver?

Vargu ar. Galbūt tarpinis pervežimas (jei didelė mašina neužsuka), galbūt pakavimo medžiagos (jei nusprendžiate, kad mes supakuojame), arba galiausiai vėlavimo mokestis, jei ilgai laukiate uosto. Taip pat, jei reikės padėti su surinkimu, tai taip pat papildomai. Visada aptariame tai prieš kelionę.

Ar galima apmokėti atkeliaujus į vietą?

Nerekomenduoju. Esu matęs, kai vairuotojas atvyksta, o kliento sąskaita tuščia, arba jis pradeda ginčytis dėl kiek ko nors suplikšnotos. Mes imame avansą (30-50 proc.), o likutį reikalaujame gauti prieš išvykstant iš Lietuvos arba tada, kai krovinys pasiekia tarpinį punktą. Taip saugiau abiem pusėms.

Ar kaina keičiasi, jei aš susirandu daugiau daiktų paskutinę minute?

Keičiasi, ir labai nemaloniai. Prieš išvykstant darome galutinį inventorizų. Jei staiga atsiranda didelis sofas, kurio nebuvo sąraše, gali tekti ieškoti kitos vietos mašinoje ar netgi siųsti kita partija. Tokiu atveju kalbamės apie naują kainą, nes keleto kubinių padidimas pakeičia visą krovinio svorį ir tūrį.

Baldai, daiktai ir jų saugumas

Ar jūsų kompanija pakuoja daiktus ar tai turiu daryti pats?

Galime padaryti abiejipusiai. Jei pageidaujate „viskas įskaitant“, tai atvežame dėžes, bulves (plėvelę), lipdukus ir supakuojame viską iki vieno šaukšto. Jei norite taupyti, galite supakuoti patys, bet tada prisiminkite – jei lūžta koja nuo stalo, nes jūs blogai padėjote, draudimas to nedengs. Mums patogiau, kai mes darbą atliekame patys, tačiau ne visi to moka.

Kaip elgiamės su brangia elektronika ar meno kūriniais?

Tai reikalauja specialios dėžės, vadinamos „crate“, dar vadinamos mediniais dėžėmis. Stengiamės jas padaryti ant vietos, tiksliai pagal matmenis. Nebe kartą teko vežti didžiulius paveikslus į Angliją, ir tinka tik medis. Kartais netgi kviečiame specialius meistrus, jei tai yra labai vertinga. Negalima tiesiog mesti tokio daikto į „Lutono“ mašinos gylį.

Kodėl man kalbėjo, negalima vežti maisto produktų?

Dėl Anglijos muitinės taisyklių. Po Brexito jiems labai rūpi, kas atkeliauja į šalį, ypač mėsa, pieno produktai, vaisiai ir daržovės. Netgi šunų maistas gali kelti problemų. Jei jūs pastebėsite, kad vairuotojas tikrina, ar neatnešėte dešros su savimi – nedžiukinkite, jis tiesiog nenori, kad jam konfiskuotų visą mašiną arba skirtų baudą.

Ar galiu vežti savo dviratį ar automobilį?

Dviračiai – taip, paprastai juos pakeliame ant rėmų arba dedame į dėžę (jei brangus). Automobilis? Tai jau kitas žaidimas. Reikia specialios leidimo, techninės apžiūros, ir tai nebeina tame pačiame sunkvežimyje su baldais, jei tik tai nėra didelė konteinerinė siunta. Dažniausiai siūlome atskirą sprendimą, nors kartais sutvarkome viską viename kontaintyje, jei yra vietos (bet retai).

Kas atsitinka, jei sulūžta daiktas vykstant į Kinver?

Būna. Nors vairuotojai gudrūs, kelyje smūgiai neišvengiami. Turi būti sudarytas „protokolas“ (nuostolių aktas) pačiame iškrovimo vietoje. Negalima parašyti „viskas gerai“, o po savaitės skambinti, kad buvo sukrėtas. Vairuotojas turi užpildyti formą, tada mes kreipiamės į draudimą. Draudimas dažnai išmoka, bet reikia įrodymų – nuotraukų iš iškrovimo momento.

Ar galiu vežti augalus?

Oho, tai painus klausimas. Su augalais yra daugybė apribojimų dėl kenkėjų. Asmeniniai augalai galimi, bet turi būti su šaknų gruntu nušluostytas, be lapų arba be žemės. Kartais muitininkai tiesiog uždaro akis ant mažų gėlių vaze, bet jei turite didelę palmę, gali tekti turėti fitosanitarinį sertifikatą. Geriau nevežti daug, nebent tikrai žinai, ką darai.

Dokumentai ir oficialumai

Kokius dokumentus reikia paruošti išvyksta?

Sąrašas trumpas, bet svarbus: asmens dokumentas (pasas arba leidimas gyventi JK, jei reikia), ToR numeris (apie jį kalbėjau), krovinio sąrašas (inventorius) su vertėmis (apytikslėmis). Jei perkraustote ne tik savo daiktus, bet ir, sakykime, biuro reikmenų, reikės komercinės dokumentacijos, o tai jau visai kita istoria su mokesčiais.

Ką daryti, jei neturiu ToR numerio?

Tada būsite apmokestintas. Importo mokestis (Import Duty) ir PVM. Gali iseiti labai brangu, ypač jei vežate naujus daiktus (pirkimus parduotuvėse). ToR skiriamas tiems, kurie gyvena ne JK mažiau 12 mėnesių ir nori persikelti gyventi ten ilgam. Be jo tarptautiniai perkraustymai į Kinver tūčtuojant brangsta, todėl užpildykite tą formą anksčiau.

Kaip vyksta dokumentų patvirtinimas prieš sieną?

Dabar viskas daugiau ar mažiau elektroniniu būdu. Mes perduodame duomenis brokeriui (tarpininkui) JK pusėje, jis pateikia deklaraciją. Vairuotojui tereikia turėti numerį arba spausdintą patvirtinimą. Kartais (nors retai) gali sustoti ir patikrinti fiziškai, bet dažniausia viskas eina per „pre-lodgement“ sistemą.

Ar reikia vertimo į anglų kalbą?

Geriau, kad inventorius būtų anglų kalba. Jei parašysite lietuviškai, anglų muitininkas gali nieko nesuprasti ir pradėti klausinėti, kas per „komoda“ ar „spyna“. Mes padarome vertimą kaip standartinę paslaugą, tačiau jei darote patys, naudokite paprastus žodžius, pvz., „chair“, „table“, „box“. Nereikia jokių literatūrinių apibūdinimų.

Kas daryti, jei dokumentuose klaida?

Nerimaukite, tai pasitaiko. Pakeisti duomenis galima, bet tai užtrunka laiko ir gali sukelti vėlavimą. Jei pamiršote įrašyti vieną dėžę, paprastai ne problema, jei tai nėra brangus daiktas. Jei pamiršote automobilį – čia būna didesni šurmuliai. Todėl tikriname sąrašus du kartus.

Ar turi būti draudimo polisas?

Privalo. Mes negalime išleisti mašinos be draudimo ir su jums nebegalime susisiekti, jei kas nutinka. Polisas turi dengti visą kelionę nuo pat jūsų namų durų iki Kinver durų. Patikrinkite, ar draudimo suma atitinka jūsų turto vertę, o ne minimalųjį limitą.

Gyvenimas vietoije ir smulkmenos

Kokį mašiną tipą reikia įvažiuoti į Kinver aukštumą?

Kaip jau minėjau, geriau mažesnė. Yra tokių vietų, kur 7,5 tonų sunkvežimis gali užkliūti už medžių šakų arba neišsukti posūkyje. Vietiniai gyventojai (kinveriečiai) labai jautri dėl triukšmo. Jei įvažiuojate dideliu „Scania“, kur reiškia vamzdį (stabdžius), visi girdi. Geriau sutarti apie tarpinį pervežimą mažesniu transportu.

Ar galima palikti daiktus vairuotojui prieš pat išsiregistravimą?

Taip, štai taip dažniausiai ir darome. Jis uždaro mašiną, užsega spynas, ir jūs galite vykti toliau arba lėktuvu. Jis pats važiuoja toliau. Tik svarbu, kad neduotumėte jam pinigų grynaisiais per daug (neslegalu), o daiktus uždarytumėte saugiai (nors mes turime savo spynų).

Kaip elgiamės su šiukšlėmis po iškrovimo?

Ką daryti su tais pakuotės popieriais ir dėžėmis? Paprastai vairuotojas juos susirenka ir suskaldo į mašiną (jei vietos užtenka) ir veža atgal į Lietuvą arba degina specialiuose punktuose. Tačiau jei jūs nusprendžiate viską išmesti patys į vietinį konteinerį („skip“), tai jūsų reikalas, bet mums lengviau pasiimti tai su savimi.

Ar pasitinkiame ore ( „at the door“)?

Žinoma, kas tik galime. Vairuotojas skambina prieš atvykdamas, praneša, kad yra netoliese. Jei jūs jo nėra, jis laukia. Bet laukti valandą galiu, laukti tris – tai nebe įmanoma (vairuotojų poilsio laikas). Būtinai palikite gero telefono numerį, kuris veikia JK (roamingas).

Ką daryti, jei namų šeimininkas (jei nuomajat) neleidžia statyti mašinos?

Tai gana dažna problema Anglijoje, ypač kai namai yra nuomojami per agentūrą. Patys šeimininkai bijo, kad sugadins žolę arba paviršių. Reikia susitarti iš anksto. Mes gali padėti specialias grindų apsaugas („runners“), kad nebūtų dulkių. Jei visgi neleidžia – reikės vežti rankomis prošalčiai, tai dėl to brangiau.

Ar reikia suteikti vairuotojui ar padėjėjams vandens ar maisto?

Nebūtina, bet labai vertinama. Anglijoje maistas ir gėrimai brangūs (net vanduo butelyje), o vairuotojai dirba sunkiai. Jei pasiūlysite kavos ar sriubos, jie dirbs greičiau ir su šypsnele. Tai tokia smaliži taisyklė, bet funkcionalus dalykas.

Problemos ir nepavykusios istorijos

Kokias dažniausiai problemas matai su klientais?

Klientai dažnai nepasako apie visus daiktus. Atvažiuojame, o ten dar stovi dviračiai rūsyje, kurio nebuvo sąraše. Arba daiktai yra labai purvūs, drėgni (ypač iš rūsių). Negalima krauti purvino sofos kartu su švaria drabužiais. Viena problema buvo, kai klientas bandė įvežti alkoholio per daug, ir muitinė sustabdė visą mašiną dviems dienoms.

Ar buvo atvejų, kai vairuotojas pametė kelią į Kinver?

Žinoma, „Kelias į Prūsus“ (angliškai sakant – „getting lost“). GPS kartais vedą pro žemės ūkio laukus. Kinver vietovė nėra labai aiškiai pažymėta senose žemėlapse. Esu matęs, kaip vairuotojai vairuoja ratą po to pačio kvartalo kol kas nors nepastebi mažo ženklo „No Entry“. Todėl visada klauskite vietinių, jei abejojate.

Kas vyksta, jei klientas atsisako mokėti už paslaugas Anglijoje?

Nebuvo, bet girdėjau istorijų iš kolegų. Jei atsisakote mokėti likutinę dalį, kai krovinys jau Anglijoje... mums tektų grąžinti jį atgal į Lietuvą. Tai būtų katastrofa jums (dvigubai brangiau) ir mums. Taip pat prarasite daiktus (jie būtų konfiskuoti arba saugomi sandėliuose). Geriau derėkitės prieš išvykimą.

Ar gali būti, kad daiktai sugenda dėl blogo oro?

Lietus ir drėgmė? Taip, ypač jei griežtą žiemą krenta sniegas ir laukiate atvirame arenoje. Mūsų mašinos yra uždaros („tented“ arba kietos), bet iškrovimo metu, jei lietuja lisa, dėžės gali sušlaupti. Stengiamės turėti popieriaus (plėvelės) atsargas, bet jei oras baisus – reikia vežti greitai. Svarbu pasirūpinti, kad būtų sausa vietoi.

Ką daryti, jei mane apgavo kita pigesnė firma?

Gyvenime. Dažnai pasitaiko „blakstienų“ firmų, kurios pasako, kad veža į Angliją už 200 eurų, o paskui pasirodo, kad tai tiesiog nusiuntė į kurjerių punktą. Jei jau įvyko, susisiekite su vartotojų teisių departamentu JK arba Lietuvoje, bet pinigų atgauti sunku. Aš visada sako – jei atrodo per pigu, tai yra melas (kaip sako, „too good to be true“).

Kodėl ne visada atsakote į žinutes iš karto?

Nes aš ne robotas. Aš vairauju, arba esu uoste, arba prie kliento. Kartais užduotų klausimų tiek, kad neturiu laiko parašyti. Jei rašote „Sveiki, kiek kainuoja vežti vieną kėdę?“, galiu atsakyti po valandos, arba po vakaro. Nekreipkite dėmesio į tuos, kurie atsako per 5 sekundes – jie tikriausiai rašo iš šablono.

Žemių pabaiga

Viskas apie tarptautiniai perkraustymai į Kinver atrodo sudėting tik tada, kai bandote viską padaryti patys be patirties. Su pažangiomis firmomis, kurios žino apie ToR numerius, siaurus keliuos šalia Kidderminsterio ir anglų muitinės niuansus, procesas tampa paprastas judėjimas iš taško A į tašką B. Svarbiausia – būkite sąžiningi dėl savo daiktų kiekio ir neklausykite, kada galėtumėte išsigryninti pinigus iš draudimo. Gerkite kavę, leiskite mums dirbti, o jums liks tik susirūpinti, kur statysite sofą savo naujuose namuose ties priešais Kinver Edge. Sėkmės Kelione!