Tarptautiniai perkraustymai į Ingatestone: praktinis vadovas tiems, kurie nori išlikti sveiki

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galima sakyti, mačiau viską – nuo pasididžiavusių vadybininkų, žadančių neįmanomų dalykų, iki vairuotojų, kurie tiesiog dingliai su kroviniu viduryje Anglijos. Žinoma, tarptautiniai perkraustymai į Ingatestone atrodo kaip paprastas uždavinys žemėlapyje, tačiau realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro tūkstančiai mažų detalių. Ingatestone yra gražus miestelis Esekse, bet jis nėra Londonas, todėl ten ne visada lengva pribusti didžiulę sunkvežimį. Šiame straipsnyje nerašysiu jums sausų faktojų iš vadovėlių, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidau – kartais chaotiškai, kartais liūdnai, bet visada tiesiogiai. Jei ruošiatės kelionei, geriausia sužinoti blogą patirtį iš mano, o ne iš savo kailio.

Kaip viskas prasideda ir kodėl visada truksta laiko

Kiek laiko užtrunka tarptautiniai perkraustymai į Ingatestone?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas visada įžeidžia klientus. Jei viskas būtų idealiai, tai užtruktų dvi dienas, tačiau idealiai nebūna niekada. Paprastai kelionė iš Lietuvos trunka apie tris arba keturias dienas, priklausomai nuo to, ką reikia veikti kelyje. Viskas prasideda nuo to, kad vairuotojas gali pavėluoti surinkti daiktus, nes klientai nėra suruošę baldų laiku. Tada yra kelias per Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją, o paskui jūra – arba per Kalė, arba per Oostendę. Atvykus į Angliją, dar reikia pravažiuoti per Londono zoną, kas yra tikras košmaras dėl spūsčių. Taigi, skirkite laiko bent penkias dienas nuo to momento, kai išvežami daiktai, iki jų atvykimo į jūsų naująjį namą Ingatestone.

Ar galima nuvažiuoti tiesiai į Ingatestone be sustojimų?

Teoriškai – taip, jei vairuotojas yra robotas ir neturi miego reikmių. Bet mes kalbame apie žmones. Tarptautiniai perkraustymai į Ingatestone reikalauja bent vieno sustojimo vairuotojui pailsėti, ypač jei kelią pradeda ryte. Be to, dažnai tenka sustoti paimti kitus krovinius, kad maršrutas būtų pelningas, kitaip kaina pakiltų iki dangaus. Kartais tenka sustoti ir dėl techninių priežiūrų – seni sunkvežimiai mėgsta gedėti pačiais blogiausiais momentais. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo Vokietijoje dėl padangų plyšimo, tai viskas pavėlavo dviem dienoms. Taigi, tiesiogio kelio be sustojimų beveik nėra.

Kokiu sunkvežimiu važiuoja krovinys?

Čia viskas priklauso nuo jūsų daiktų kiekio. Jei turite tik kelias dėžes ir sofą, gali atvažiuoti 3.5 tonų sunkvežimis su keliuomis ašimis, kuris dažnai gali važiuoti kaip paprastas automobilis (tai yra, vairuotojas gali turėti „B“ kategoriją, bet čia jau giliau). Tačiau jei tai pilnas namų ūkio perkraustymas, tai važiuoja 7.5 ar net 18 tonų gigantai. Čia yra svarbiausia – Ingatestone centre gatvės yra labai siauros, o parkavimas vietinių gyventojų automobilių užimtas. Didelis sunkvežimis gali tiesiog neprisivaziuoti prie namo. Tada tenka daryti tą, kas mums labiausiai nemalona – perkrauti daiktus į mažesnį automobilį (šaltkalvio vežimėlį) ir gabenti juos gabalais. Tai brangina ir prailgina procesą.

Ar tikrai važiuojate būtent į Ingatestone, o ne į Londoną?

Daugelis klientų mano, kad Ingatestone yra Londonas, bet tai ne taip. Tai Eseksas, apie 30 mylių į šiaurės rytus nuo sostinės. Mums tai yra gana pavojinga klaida, nes Londono mokesčiai (Ulez ir Congestion Charge) yra didžiuliai. Jei vairuotojas netyčia užvažiuoja į Londono zoną, sąskaita gali padidėti šimtais svarų. Mes stengiamės važiuoti aplinkui, per M25 ir A12 kelią. Tačiau jei jūsų navigacija nukreipia pro centrą (kaip nutiko vienam mūsų naujam vairuotojui), tada gali būti nemalonumų. Žinoma, tarptautiniai perkraustymai į Ingatestone visada reikalauja tikslaus maršruto planavimo, kad išvengtume šių papildomų mokesčių, kurias, beje, teks mokėti klientui, jei tai jo kaltė (pavyzdžiui, blogai nurodytas adresas).

Pinigai, kainos ir tai, kas slepiasi už skaičių

Kiek vidutiniškai kainuoja tarptautiniai perkraustymai į Ingatestone?

Noriu pasakyti – kiek turite pinigų, tiek ir kainuos, tačiau reikia kažką konkretesnio. Už mažą 1-2 kubinių metrų siuntą (kelios dėžės) reikės sumokėti nuo 400 iki 600 eurų. Pilnam namų ūkiui, kai užpildomas 20 kubų sunkvežimis, kaina svyruoja nuo 2000 iki 3500 eurų. Kainą lemia ne tik atstumas, bet ir kuras (kurio kaina dabar astronominė), keltų bilietai ir anglų muitinės procedūros. Be to, po „Brexit“ viskas tapo brangniau dėl dokumentų tvarkymo. Taigi, jei kas nors siūlo nuvežti visus jūsų baldus už 500 eurų, būkite tikri, kad jūsų daiktai bus parduoti kažkurioje turgavietėje pakeliui.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų firmų?

Tai klausimas, apie kurį galima kalbėti valandą. Vienos firmos dirba „pilnu ratu“ – turi savo vairuotojus, sunkvežimius, drabužių dėžes, ir joms reikia uždirbti ant visko. Kitos – tai tik tarpininkai, kurie paima užsakymą ir parduoda jį kitiems vairuotojams per specialias svetaines (tokias kaip „Shiply“ ar panašias). Tarpininkas niekur nevažiuoja, jis tik uždirba nuo skirtumo. Dar yra „juodoji rinka“ – vairuotojai, kurie veža savo krovinį ir pasiima „kelią“, kad padengtų kuro išlaidas. Jie gali būti pigūs, bet jokio atsakomybės draudimo jie neturi. Jei jūsų pianinas nukris, jums niekas nepataisys. Aš visada sakau – brangiau reiškia saugiau, nors ne visada (čia aš gal šiek tiek prieštarauju pats sau, bet yra ir brangių firmų, kurios dirba blogai).

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

O, čia yra mano mėgstamiausia dalis. Pasižiūrėkite į sutartį su mikroskopu. Dažniausiai paslėpti mokesčiai yra: „Long carry“ (kai sunkvežimis negali privažiuoti prie namų ir reikia nešti daiktus per 20 metrų), laiptai (jei nėra lifto), arba laukimas (jei vairuotojas laukia jūsų valandas). Taip pat, jei jūsų daiktų yra daugiau, negu užsakovote, kaina padidės proporcingai. Dar vienas dalykas – angliškais terminais „waiting time“ per tardybą. Jei muitinė sustabdys krovinį ir jis praras dieną, laukimo mokestis gali būti 25-50 svarų per valandą. Geriausiai iškarto klausti – ar kaina galutinė, ar yra „fixed price“.

Ar reikia mokėti iš karto?

Standartinė praktika yra ta, kad reikia sumokėti užstatą (depozitą), kad užsakymas būtų užfiksuotas. Tai gali būti nuo 10 iki 30 procentų. Likusią dalį paprastai reikia sumokėti grynaisiais arba pavedimu prieš iškraunant daiktus Anglijoje. Kartais, jei sutartyje nėra nurodyta kitaip, vairuotojas gali neleisti jums išsiimti daiktų, kol sąskaita nebus apmokėta. Yra buvę atvejų, kai klientai sako „aš jums pervysiu vėliau“, bet vairuotojas išvažiuoja su daiktais atgal į Lietuvą. Tai nėra juokinga, tai yra biznesas.

Dokumentai, muitinė ir tas prakeiktas Brexit

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Lietuvos?

Sąrašas nėra milžiniškas, bet klaidos neleidžiamos. Būtinas turėti asmens dokumentą (pasą ar ID kortelę), transporto sutartį (frachtą), ir daiktų sąrašą (packing list). Daiktų sąraše turi būti išvardyti visi svarbesni daiktai, ypač jei jie yra nauji (su pirkimo kvitais) arba brangūs (elekttronika, juvelyriniai dirbiniai). Jei vežate transporto priemonę (automobilį), reikia jos techninį pasą ir draudimą „Žaliai kortelei“. Be to, jei nevažiuojate patys, o jūsų daiktus veža kitas asmuo, reikia notarinio pavedimo, kad jis turėtų teisę valdyti jūsų turtą sienos.

Kas tas ToR01 ir ar jis būtinas?

Tai, galiausiai, kažkas naudingo. ToR01 (Transfer of Residence) yra dokumentas, leidžiantis atvežti asmeninius daiktus į JK be mokesčių (PVM ir muito), jei gyvenate ne mažiau 12 mėnesių už JK ribų ir ketinate gyventi ten bent 12 mėnesių. Be šio dokumento, muitinė gali apmokestinti visus jūsų daiktus, kaip kad būtumėte juos įsigiję šiandien. Užpildyti jį gana paprasta elektroniniu būdu, bet jiems gali prireikti laiko (iki 2-3 savaičių) patvirtinimui. Geriausia tai padaryti iš anksto. Vieną kartą klientas pamiršo tai padaryti, ir mes turėjome mokėti PVM už visus baldus (tai buvo apie 800 svarų), kas labai suerzino abejas puses.

Kaip dabar vyksta muitinės patikra po „Brexit“?

Anksčiau buvo paprasta – važiuoji, stabdo, pasako „kelias ir atgal“, ir tavaudamas. Dabar tai yra tikras cirkas. Reikia pateikti prekių deklaraciją (Exit Declaration iš Lietuvos pusės ir Entry Declaration iš JK pusės). Viskas daroma per „GVMS“ sistemą Anglijoje. Jei vairuotojas neapmokėjo mokesčių iš anksto (arba jo neapmokėjo brokeris), jis negali išvažiuoti iš uosto. Kartais reikia fiziškai atidaryti sunkvežimį ir parodyti turinį. Tai gali trukti valandas. Esu matęs, kaip vairuotojai stovi eilėje Dover’iuje po 12 valandų tik todėl, kad viena raidė dokumente buvo neteisinga. Tarptautiniai perkraustymai į Ingatestone dabar reikalauja ne fizinio jėgos, o kantrybės su biurokratija.

Kas nutinka, jei pamiršiu deklaruoti alkoholį ar tabaką?

Muitinės darbuotojai turi šunių nosį (ir pačius šunis). Jei bandysite paslėpti kelias degtines dėžės viduje, rizikuojate labai dideliu baudos nuobauda ar net daiktų konfiskavimu. Alkoholis ir tabakas yra labai stipriai apmokestinami JK. Asmeniniam naudojimui galima atvežti tam tikrą kiekį (pavyzdžiui, 42 litrus alaus, 18 litrų vyno ir kt.), bet viršijus šias normas, mokesčiai yra milžiniški. Negeriau, jei jie nuspręs, kad tai yra komercinis siuntinys – tada galiu tik pasimelskite už jūsų vairuotoją. Geriau viską parašyti sąraše ir mokėti, nei meluoti.

Pakavimas, daiktai ir tai, ko niekas nesako

Ar geriau pakuoti patam ar pasitikėti jumis?

Kiekvienas klientas sako: „Aš taip gerai pakavau, viskas su burbuliukais“. Tada atidarome sunkvežimį Anglijoje, o ten – pusė indų sulūžę. Kodėl? Nes jūsų „burbuliukai“ yra per ploni, o dėžės – per senos. Profesionalus pakavimas kainuoja, bet mes naudojame specialias dėžes, antspaudus ir kokybiškas medžiagas. Jei norite sutaupyti, pakaukite patys, bet nenukrypkite nuo protų – nenaudokite maistinės dėžės (jos sugenda nuo svorio) ir nerašykite „lūžtantys“ ant dėžės su pianinu (tai keista, bet buvo). Žinoma, galite pasirinkti tik dalinį pakavimą, brangiausiems daiktams padėti mums.

Ar galima vežti maistą ir augalus?

Maistas, ypač mėsos ir pieno produktai, į ES iš JK (ir atvirkščiai) yra griežtai draudžiamas arba labai apribotas. Vežti sausą maistą (makaronus, konservus) galima, bet jei dėžė su sausainiais sušoks, o viduje bus vabalai – muitinė viską sugrąžins. Augalus taip pat sunku – turi būti švarios šaknys, be žemės, be ligų. Bet realybėje, jei turite keletą vazonų su gerberomis, niekas jų neims (išskyrus, jei tai yra retos rūšys). Vieną kartą vežėme klientui didelį figoną, kuris jam buvo kaip sūnus, ir anglai sako: „Palik jį čia, jis per didelis“. Buvo liūdna.

Kaip elgiamasi su baldais, kurie neišsirenka?

Tai didelis galvos skausmas. Angliški namai dažnai turi siaurus durų angas, o lietuviški spintos – didžiuliai. Mes turime įrankius, kuriais galime išmontuoti spintą, pašalinti duris, nupjauti kojas (jei leidžiate). Bet jei spinta yra „blokinė“, t.y. sujungta klijais ir vinimis, ją išardyti be pažeidimų beveik neįmanoma. Tada tenka arba palikti ją Lietuvoje, arba bandyti įkišti pro langą (kartais išimant stiklą). Aš visada patariu prieš perkraustymą pamatuoti durų plotį naujuose namuose Ingatestone ir palyginti su savo baldais. Sutaupysite nervų.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Kompiuterius, televizorius ir kitą brangią techniką geriausia vežti su savimi (jei keliaujate lėktuvu arba automobiliu). Jei juos kraunate į bendrą krovininį, būtinai užfiksuokite jų būklę (nuotraukos, serijiniai numeriai). Nors mes vadiname save patikimais, kelyje įvyksta vibracija. Televizorius, guliąs ant viršaus, gali nukristi, jei vairuotojas staigiai stabdys (o tai Anglijoje nutinka dažnai). Geriausia įsigyti specialias dėžes su putomis technikai. Jei technika sugesta per mūsų kaltę, mes atsilyginame (turime draudimą), bet ką jums duos sugadintų duomenų atkūrimas? Nieko.

Vairuotojai, jų elgesys ir gyvenimas kelyje

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne, jei tai yra krovininis sunkvežimis, skirtas prekėms, ne keleiviams. Draudimas nebegalioja, jei įvyksta avarija ir kabinos yra sužeistas asmuo, kuris nėra įrašytas į dokumentus. Tačiau realybėje daugelis vairuotojų pasiima keleivius, ypač jei tai yra jų pačių giminaičiai arba jei sutarkame už papildomą mokestį „pavogtai“. Aš to oficialiai nepatarauju, bet žinau, kad tai vyksta. Kelionė su sunkvežimiu nėra prabangi – jūsų lauks aštri sėdynė, variklio triukšmas ir daugiau dūmų nei oro kondicionieriaus. Be to, jūs turite turėti vizą (jei reikia) į JK, ką dažnai klientai pamiršta.

Kas daro vairuotojas, kol jūsų daiktai plaukia keltu?

Jis dažniausiai ilsisi. Keltas iš Dover’io į Kalė trunka apie 1.5 valandas, tačiau įsiregistruoti reikia valandą iki išvykimo. Vairuotojai turi savo „poilsio zonos“, kur jie gali pasimaisyti, nusipirkti maisto (kurių kaina ten kaip auksas) arba tiesiog užmigti kabinoje. Kartais jie susitinka su kitais lietuviais vairuotojais ir pasikeičia naujienomis (kas kur kėlė, kur geriau duoda pinigus). Jei vairuotojas praleidžia keltą, tai yra katastrofa – kitas gali būti tik po 6 valandų, o tai reiškia vėlavimą.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Tikrai ne visi. Yra vairuotojų, kurie važinėja į Angliją juk dešimt metų, ir moka tik tris žodžius: „Hello“, „Thank you“ ir „Toilet“. Tai gali sukelti problemų, jei reikia susitarti su vietine policija arba muitininku. Mūsų komandoje stengiamės turėti bent vieną angliškai kalbantį vairuotoją kiekviename maršrute, bet kartais tenka dirbti su tiek, kas yra. Jei matote, kad vairuotojas susimąto ir negali nieko pasakyti anglų kalbais, padėkite jam, jei galite. Nors dažniausia jie tiesiog paskambina man, ir aš verčiuosi į telefoną.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda Anglijoje?

Tai blogiausias scenarijus. Mes turiam pagalbininkų tinklą visoje Europoje, bet remontas Anglijoje yra brangus. Jei sugenda variklis, reikia iškviesti techninę pagalbą. Jei dėl to vėluojate su atidarymu (pavyzdžiui, esate užsakę raktų atidavimą nekilnojamojo turto agentui būtent 12:00), tai ne mūsų kaltė, tačiau stengiamės padėti. Kartais tenka perkrauti daiktus į kitą sunkvežimį (tai vadinama „transshipment“). Tai kainuoja pinigus ir laiką. Vieną kartą mums sugedo sankaba netoli Brentwood, vos ne Ingatestone, ir teko laukti dvi dienas dėl detalių pristatymo.

Ingatestone specifika: vietos problemos

Ar sunku privažiuoti prie namų Ingatestone centre?

Ingatestone yra labai senas miestelis, dalis jo yra paskelbta konservavimo zona (conservation area). Ten gatvės siauros, o posūkiai staigūs. Jei jūsų namas yra ant High Street ar prieš geležinkelio stotį, didelis sunkvežimis gali tiesiog neužlipti į gatvę. Vietiniai gyventojai gali būti labai agresyvūs, jei blokuojate jų išvažiavimą. Mes visada prašome klientų iš anksto nuotraukų arba patikrinti, ar yra vietos stovėti. Kartais teisiąs įstatymas sako, kad sunkvežimis negali stovėti ant geltonųjų linijų, ir vairuotojas gauna baudą, kurią vėliau „perleidžia“ klientui.

Kaip su parkavimu privačių namų zonoje?

Jei gyvenate ne centre, o kaimiškoje vietovėje apie Ingatestone (pvz., Fryerning arba Margaretting), situacija paprastai geresnė. Ten yra privažiavimai ir kiemai. Tačiau ten būna kita problema – žemės paviršius. Po lietaus kiemas gali virsti pelke, ir sunkvežimis gali įsmigti. Vieną kartą teko ištraukti vairuotoją traktoriumi iš kliento kiemo, nes jis pernelyg pasitikėjo savo „visureigiu“. Geriausia turėti kieme grįstą paviršių (trinkelės ar asfaltas).

Ar reikia leidimo iš savivaldybės (council) stovėti?

Kai kuriose gatvėse reikia gauti specialų leidimą (suspension of parking bay) stovėti sunkvežimiui. Tai trunka kelias savaites ir kainuoja pinigų. Jei atvykstate be leidimo, gali atvažiuoti „traffic warden“ ir užrašyti baudą, o netrukus ir „privatus牵引“ (traukinys), kuris nukraus jūsų daiktus į aikštelę. Atsiimti juos iš ten bus labai brangu. Todėl visada klauskite savo nuomojamo agento arba pažiūrėkite miesto tarybos svetainę. Nors aš pats retai kada su tuo susidūčia, nes dažniausiai stengiamės stovėti legaliai arba greitai.

Ar Ingatestone yra kokių nors specifinių taisyklių dėl šiukšlių?

Tai labai svarbu. Anglijoje šiukšlių išvežimo taisyklės yra griežtos. Jei po perkraustymo paliksite dėžių ir plastiko gatvėje, gautumėte baudą. Mes, žinoma, pasiimame visą įpakavimą su savimi (jei sutarta), tačiau kartais klientai nori viską išmesti patys. Ingatestone šiukšlių vežimo sistemą valdo „Brentwood Borough Council“. Reikia turėti specialius maišus arba vykti į perdirbimo centrą (tip). Nepalikite nieko prieš kaimynų vartus – anglai yra labai jautrūs dėl savo tvarkos.

Pabaigos gairės ir patarimai

Kada geriausia planuoti tarptautinius perkraustymus į Ingatestone?

Geriausia planuoti bent mėnesį iki šventųjų (Kalėdų, Velykų) arba vasaros mėnesių. Tada kainos šokiruoja. Taip pat stenkitės vengti penktadienių, nesangiškai vairuotojai nenori važiuoti penktadienį, kadangi Anglijoje daugelis vietų uždaryta savaitgaliais, ir jei kas nors sugenda, jie likę strigę iki pirmadienio. Geriausia diena yra antradienis arba trečiadienis. Taip pat, jei galite, venkite mėnesio pabaigos – tuomet muitinės ir uostai yra labai užimti.

Kas daryti, jei atvykus pasirodė, kad daiktų yra daugiau?

Tai klasika. Klientas sako: „Aš turiu tik 15 kubų“. Atvažiuojame, o ten 25 kubai. Sunkvežimis pilnas. Turiame dvi išeitis: arba palikti dalį daiktų (neįsivaizduojama), arba skambinti kolegai ir paprašyti papildomo automobilio. Tai kainuos papildomai 500-1000 eurų. Niekada nemeluookite apie tūrį. Geriau pervertinkite ir mokėkite už tuščią vietą, nei gaukite stresą ir papildomų išlaidų vienai dienai. Aš asmeniškai labai nemoku, kai taip nutinka, nes tai sugadina mano grafiką.

Ar verta rinktis „dalinius“ perkraustymus (part load)?

Jei turite mažai daiktų, tai vienintelis išėjimas. Dalinis perkraustymas reiškia, kad jūsų daiktai važiuoja su kitų klientų daiktais tame pačiame sunkvežimyje. Tai pigiau, bet ilgiau. Gali tekti palaukti, kol vairuotojas surinks kitus krovinius. Taip pat yra rizika, kad kažkas sumaišys dėžes (nors mes vadiname jas spalvomis). Jei jums svarbus greitis, mokėkite už ekskursiją (pilną sunkvežimį). Jei svarbi kaina – laukite.

Kaip atrodo idealus klientas aš akimis?

Idealus klientas yra tas, kuris pateikia tikslų daiktų sąrašą, turi paruoštus ToR01 dokumentus, atidaro duris laiku ir nereikalauja neįmanomų dalykų (pavyzdžiui, užnešti 300 kilogramų safą į antrą aukštą be lifto, kai laiptai sukasi ratu). Taip pat idealus klientas pasirūpina parkavimu. Jei padarysite šiuos dalykus, tarptautiniai perkraustymai į Ingatestone nuvyks lyg griežtai pagal grafiką, be jokio streso. O jei ne... gerai, viską išspręsime, tik bus brangiau ir ilgiau.

Ar jums patinka dirbti šioje srityje po 20 metų?

Sunku pasakyti. Kartais, kai vairuotojas skambina 3 valandą ryto ir sako, kad dega padangos prie Kauno, aš noriu viską mesti ir eiti dirbti į parduotuvę. Bet tada, kai matau, kaip šeima susiranda naujuose namuose Ingatestone, kaip vaikai žaidžia ant savo senų žaislų, kurie saugiai nuplaukė per jūrą, aš suprantu, kad tai turi prasmę. Be to, Anglija yra graži šalis, ypač Esekso kaimai. Tik tie keliai... tie keliai visada sukelia problemų.

Apibendrinant

Viskas apie tarptautinius perkraustymus į Ingatestone atrodo sudėtinga tik tol, kol nepradėsite veikti. Svarbiausia yra ne kaina, o rami sąmonė ir pasitikėjimas tarpumis. Jei pasirinksite patikimą partnerį, o ne pigiausią pasiūlymą iš skelbimų lentoje, viskas vyks sklandžiai. Nors aš čia parašiau daugiau neigiamų dalykų, tai ne kad būtų taip blogai – tiesiog reikia būti pasiruošusiam. Ingatestone laukia jūsų, o mes pasirūpinsime, kad jūsų baldai ten atvyktų saugiai, tik prašome, turėkite kantrybės su mūsų vairuotojais ir anglų muitine.