Tarptautiniai perkraustymai į Great Lumley: kas čia per vietą ir kaip nenukristi nuo kelių

Sunku pasakyti, iš kur pradėti, kai kalba eina apie Didžiąją Britaniją, nes po "Brexit" viskas pasikeitė kaip pirštu spragtelt. Aš jau šioje srityje budžiuu beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo baldų, pražuvusių Begijoje, iki klientų, kurie norėjo pervežti visą šulinio įrangą į Londoną. Tačiau dabar dažnai kalbu apie Great Lumley. Tai ne tokia populiari vieta kaip Mančesteris, bet tarptautiniai perkraustymai į Great Lumley yra kažkas, su kuo susiduriame vis dažniau. Tai mažas kaimelis Durhame, pietryčiuose nuo Čester-le-Street. Žmonės ten keliauja dėl darbo arba ramios gyvensenos, o mes turime padėti jiems nusigabent tą visą gyvenimą per Lamanšą. Ne viskas taip paprasta kaip anksčiau, bet jei žinai keletas triukų, išvengsi didelių nervų.

Privalumai ir maršrutai, kai renkatės pervežėjus

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Great Lumley?

Visada sakau klientams – neskirkite laiko pagal "Google Maps", nes ten parašyta, kad vairuojant be sustojimų užtektų maždaug 24 valandų, jei važiuojate per Kalė. (Tiksliau, tai gali būti ir 28 valandas, priklausomai nuo eismo ties Briumeliu). Realiai, kai dirbame su sunkvežimiais, tai trunka ilgiau dėl poilsio laiko, muitinės ir t.t. Tarptautiniai perkraustymai į Great Lumley įprastai užtrunka 3-4 dienas nuo to momento, kai pakrovėme dėžes iki iškrovimosi prieš jūsų namus. Reikėtų turėti omenyje, kad vairuotojas negali vairuoti 20 valandų iš eilės, tai ne lenktynės. Taip pat, jei tenka važiuoti keltu iš Doverio, užtrunkame, nes ten eilės gali būti begalės, ypač vasarą arba kai kažkas sugenda kontroliuojančiose sistemose.

Ar brangu vežti į tokią mažą gyvenvietę kaip Great Lumley?

Kainų klausimas visada yra labai subjektyvus, kas kieno laiko pigiu. Žinoma, vežimas į niūrią Anglijos vidurio dalį nėra toks pat brangus kaip į centrinį Londoną, kur užvažiavimas kainuoja savo akies. Čia suskaičiuoti paprasčiau – turbūt nuo 1 iki 1.5 tūkstančio eurų prasideda kaina už standartinį buto kiekį, jei kalbame apie 20 kubinių metrų. Bet vėlgi, tai labai priklauso nuo degalų kainos ir to, ką taip vadiname "angliškais mokesčiais" už užterštumą ir važiavimą miestuose. Tarptautiniai perkraustymai į Great Lumley gali tikti ir pigiau, jei sutelkiate krovinius, tarkime, su kaimynu, bet retas kuris sutinka dalintis sunkvežimiu su svetimu žmogumi.

Kokius keltus geriau naudoti – Doverį arba šiauriau?

Esu matęs, kaip žmonės savaime supranta, kad tik Doveris yra vienas iš variantų, bet tai yra didelė klaida. Jei važuojame į šiaurę, link Niukaslo ar Durhamo, kur ir yra Great Lumley, kartais logiškiau važiuoti pro Hulą (Hull) arba Iminghemą (Immingham). Žinoma, tai brangesniau keltais, tačiau sutaupote degalų ir, kas svarbiau, vairuotojo laiko, o laikas – tai pinigai. Vakar kalbėjau su vienu vadybininku, sakė, kad dabar keltų kainos šokinėja kaip kišenėje. Taigi, geriau pasikonsultuoti, o ne šokinėti iš karto po pigiausia bilietą, nes tas pigiausias gali apsieiti brangiau dėl naktinio važiavimo po Angliją.

Ar įmanoma susiderėti dėl kainos?

Žinoma, visada galima šiek tiek pasiūlyti ir pakalbėti, ypatinga jei jums nėra skubu ir galite palaukti, kai mums reikės grįžtinio krovinio. Tiesa, po to, kai kilo degalų kainos, mūsų maržos taip pat susitraukė, todėl tenka būti griežtesniam. Kartais galiu pasiūlyti nuolaidą, jei klientas pats susiruošia dėžes ( nors nerekomenduoju, nes pigios dėžės suyra po svorio) arba jei tai ne pirmas kartas, ką vežame jam. Bet nereikia manyti, kad mes čia turguje ir galime numesti pusę kainos – tiek sunkvežimiai, tiek draudimas kainuoja.

Muitinė, Brexit ir dokumentų chaosas

Kas tie EORI numeriai ir kodėl visi juos girdi?

Nusėdau prie stalo ir vėl turiu aiškint apie šitus EORI numerius. Po "Brexit" be jų nepraeisite nei vieno muitinės posto tai yra būtina sąlyga, jei planuojate tarptautinius perkraustymus į Great Lumley ar bet kur kitur į JK. Tai tokas kodo raidės ir skaičiai rinkinys, kuris identifikuoja verslą ar asmenį muitinėje. Be jo, jūsų krovinys tiesiog stovės sienoje kol jį nuspręsime grąžinti atgal arba sunaikinti (kas yra labai brangu). Užregistruoti jį paprasta, tai padaryti užtrunka maždaug 10 minučių internete, tačiau žmonės visada pamiršia tai padaryti iš anksto.

Ar galima vežti maistą ir augalus?

Tai yra pavojingiausia sritis. Anglijai labai griežti taisyklės dėl importo, ypač maisto produktų, kuriuose gali būti mėsos arba pieno produktų. Vakar vienas klientas norėjo įvežti dešimt kilogramų kiaulienos dešrų, teigdamas, kad tai "lietuviškas skonis". Aš jam sakiau – geriau valgyk čia, nes jei muitininkai ras tą mėsą, baudos gali būti didesnės nei patys perkraustymai. Augalus taip pat sunku, reikia visų galimybių sertifikatų, todėl paprastai patariu palikti gėles kaimynams arba pasidovanoti ir nusipirkti naujas Anglijoje. Neverta rizikuoti dėl pusės šakos.

Ką daryti, jei neturiu inventorinio sąrašo?

Inventorinis sąrašas arba "packing list" tai ne tiesiog lapas su užrašais "3 dėžės". Tai turi būti gana detalus dokumentas, nurodantis, kas yra kurioje dėžėje, apytikslė vertė ir, svarbiausia, medžiagos (medis, metalas, tekstilė). Muitinė žmonės yra įtariūs, jei parašote tik "buitinės technikos". Turi būti nurodyta "šaldytuvas Bosch", "skalbimo mašina Whirlpool" ir t.t. Jei nurodysite per mažai vertę, gali būti baudos už apgavystę. Kartą turėjau klientą, kuris parašė, kad visi jo daiktai verti 50 eurų. Muitinė juos užstrigino mėnesį.

Ar turi mokėti PVM ar muito mokestį?

Jei perkeliate asmeninius daiktus ir gyvenote ne Jungtinėje Karalystėje mažiau nei 12 mėnesių (taip vadinamas "Transfer of Residence" statusas), dažniausiai išvengiate muito ir PVM. Tai yra labai svarbu. Tačiau jei jūs jau ten gyvenote ilgiau arba vežate prekes, kurias planuojate parduoti, turėsite sumokėti. Muitinės taisyklės yra sudėtingos ir kartais pasikeičia be įspėjimo, todėl visada patariu pasitikrinti su savo buhalteriu arba tiesiog pasakyti mums tiesiai, kad mes galėtume nurodyti teisingą procedūrą. Tarptautiniai perkraustymai į Great Lumley gali tapti labai brangūs, jei pamiršite paminėti, kad esate juridinis asmuo ir vežate prekybinius daiktus.

Ar reikia draudimo?

Žinoma, be draudimo aš neprisivažiuoju net prie vartų. Gyvenime viskas įvyksta – ir gaisrai, ir avarijos, ir t vandens praliejimai. Ypatingai pavojingu laiku yra Žiemos tarp Kanalų ir Anglijos, kai būna didelės bangos. Kaskart paskaičiuoju, kad 2-3 procentai nuo visos krovinio vertė už draudimą yra nedidelė kaina už ramybę. Buvo atvejų, kai vairuotojas staiga stabdė ir pianinas nulėkė ant šono. Galima sau įsivaizduoti, kas bujojo tos šeimos veidu, kai matė tą vaizdą. Geriau būti saugiam.

Kas laukia jūsų namuose – iškrovos ir patirtys

Ar sunku suvežti didelį sunkvežimį į Great Lumley?

Tai kaimo tipo vietovė, keliai ten yra gana anksti, bet kai kuriose gatvėse gali būti siaura. Turime tiksliai išsiaiškinti adresą. Vienas kartą mus nukreipė į mažą keliuką, kur sunkvežimiui nebuvo kur pasisukti, netgi teko atbulinėti pusę kilometro su traktoriaus pagalba. Jei namas stovi ant siauros gatvelės, gali reikėti mažesnės mašinos (7.5 tonos) arba netgi dalinio perkėlimo. Tai papildomai kainuoja, bet geresnis nei neišvengiamas stulpas arba "griūva" į kaimyno tvorą. Geriau iš anksto nufotografuoti važiavimą prie namų ir atsiųsti mums.

Ar vairuotojai padeda susirinkti dėžes?

Standartiškai – ne. Mūsų vairuotojų darbas yra vairuoti ir užtikrinti, kad krovinys nenukristų kelyje. Jie gali padėti padėti dėžę į duris tačiau neįsilenkia į pilną komplektą. Jei reikalingi "kroviniai" (krautojimo pagalbininkai), tai reikia užsakyti iš anksto. Anglijoje darbo jėga brangi, todėl ten pora vyrų kainuoja kaip pusė Lietuvos. Vienas klientas nustebo, kai sužinojo, kad vairuotojai tiesiog "paleis" dėžes prieš vartus. Tad apie tai kalbėkite anksčiau, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi.

Kas daryti, jei sužalojamas daiktas?

Pirmiausia, nerenkite nieko, kol nesusikonstruavote. Turiu užpildyti specialų protokolą su nuotraukomis. Jei dėžė išorėje atrodo gerai, o viduje sužalota, tai reiškia, kad blogai supakuota. Jei dėžė sugadinta – mūsų kaltė. Žinoma, visada yra ginčų, kas kaltas. Pavyzdžiui, klientas gali sakyti, kad televizorius nebeįjungia, tačiau mes ne žinome, ar jis veikė prieš tai. Todėl visada rekomenduoju užfiksuoti, kad viskas veikia prieš pakrovimą. Tai sutaupo daug nervų vėliau. Be to, atsiskaitymas draudimo kompanijomis gali trukti mėnesį.

Ar galima sėdėti sunkvežimyje?

Dėl saugumo taisyklių ir draudimo sąlygų, dažniausia negalima. Ypač jei tai yra tarptautinis maršrutas. Esu matęs, kaip tėvai nori vaikus nuvežti su savimi, kad niekas nepamestų, tačiau mums to daryti negalima. Taip pat darbo laiko reglamentai neleidžia keleivių, kurie nėra įtraukti į vairuotojo darbo grafiką. Galima tik tada, jei tai yra specialiai sutarta ir tais atvejais tai keičia kainą bei draudimo sąlygas. Geriau rasti bilietą lėktuvui arba traukiniui.