Tarptautiniai perkraustymai į Fordingbridge: tiesa be kvailų klausimų

Dirbantu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, galiu pasakyti viena – ne viskas taip paprasta kaip atrodo brošiūrose. Fordingbridge yra mažas miestelis Hempšyre, prie pat Naujojo miško, ir ten važiuoti sunkvežimiu gali būti tikras iššūkis. Kai klientas šaukia „važiuojam!“, o ten smerkia siaura gatvelė, kur net su dviračiu pravažiuoti baisu – tada prasideda tikras valdas. Čia ne Londonas, kur viskas tvarkinga, čia reikia galvoti, kur statyti ratą ir kaip neišsiųsti gretimo sodo gyventojų. Štai kodėl reikia suprasti realybę prieš skambinant ir klausančiadamas už kiek. Pasakysiu kaip yra, kartais netgi netvarkingai, bet tiesiai.

Kainos, pinigai ir viskas kas su tuo susiję

Kiek apibrėžžia tokią kelionę į Angliją?

Žinoma, klausimas kiek kainuoja yra pirmas, bet atsakymas nėra vienas skaičius. Priklauso ar tai pilnas reisas, ar dalinis, tarkime, 10 kubinių metrų. Jei turime tik tavus daiktus, tai kaina bus aukštesnė, nes grįžtant tuščia mašina degalai ir laikas nueina per vėdu. Vidutiniškai kalbant, maždaug reikėtų galvoti apie 1500–2500 eurų už standartinį vienkarto butą, bet tai labai apytiksliai. Be to, kainos šiuo metu šokinėja kaip bepročiai dėl degalų.

Ar brangu vyksta tokie tarptautiniai perkraustymai į Fordingbridge?

Sulyginti su Londonu ar Birmingemu, Fordingbridge yra gan toli nuo uostų, todėl ten važiuoti brangiau dėl papildomų kilometrų. Vairuotojui tenai reikia nukeliauti pro visą Angliją (arba per pusę), o keliai ten jau ne tokie idealūs kaip magistralėse. Taigi, taip, kiekvienas kilometras toliau nuo Doverio ar Folkestone'o prideda pinigų prie sąskaitos. Tai ne kasdieninis maršras mums, tad reikia viską suplanuoti labai tiksliai.

Kas yra įskaičiuota į tą kainą?

Įprastai į kainą įeina darbo rankos, tiek Lietuvoje pakroviant, tiek Anglijoje iškeliant. Taip pat, transporto priemonės naudojimas ir degalai, bet ne visada įeina pakavimo medžiagos – dėžės, lipdukai, burbuliukai. Tai dažnai yra papildoma paslauga, kurią klientai nusiperka patys arba pas mus. Dar vienas dalykas – liftas. Jei ten nėra lifto ir aš reikia nešti penktus aukštus, tai bus papildomai.

Kas su mumis jei neturim tiek pinigų?

Tai dažna situacija, žinau. Tada reikia galvoti apie dalinius pervežimus arba „ekonomines“ opcijas, kur mes atvežame daiktus į artimiausią sandėlį, o tu juos pats veži į Fordingbridge. Tai sutaupyti gali nemažai, bet turi turi turėti su kuo vežti. Kartais padedame susitarti su kitais klientais, kuriais taip pat važiuoja į tą patį regioną, bet tai vargu ar tiks prieš dieną.

Ar galima mokėti po atvykimo?

Paprastai ne. Mes ne bankas ir negalime skolinti pinigų už degalus ir mokesčius uostuose. Paprastai imamas avansas (depozitas), o likutį reikia sumokėti iš karto po paslaugos atlikimo arba prieš išvežant daiktus iš Lietuvos. Yra buvę atvejų, kai žmonės atvyksta, visą iškrauna, o tada sako: „o dabar aš pinigų neturiu“. Tada būna didelės problemos, todėl dabar darome griežčiau.

Kelias, Fordingbridge specifika ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Standartiškai, jei nieko nesivyksta, tai 2–3 dienos. Pirmadienį išvažiuojame, trečiadienį jau gali būti pas tave. Bet Anglijoje dėl šturmų ar „Brexit“ formalumų uostuose gali užstringti valandomis, o net dienomis. Prisimenu vieną kartą stovėjome Dover’e beveik 12 valandų, nes kompiuteriai sugedo. Tai nuspėjimai yra labai sąlyginiai, geriau skambinti pačiam vairuotojui kai jau yra kelyje.

Ar sunku privažiuoti į Fordingbridge su dideliu sunkvežimiu?

Štai čia yra pagrindinis rūpestis. Fordingbridge miestelis yra senas, gatvės siauros, o tiltas per Avon upę gali būti problema, jei mašina per aukšta ar per plataus. Kartais reikia išsilaipinti anksčiau, pavyzdžiui, prie prekybos centro, ir jums pervežti daiktus mažesniu sunkvežimiuku. Tai yra papildomas mokestis ir laikas, bet kitaip tiesiog neįmanoma pravažiuoti neišplėšę kaimynų tvorų.

Kas jei mano namas Fordingbridge yra sunkiai pasiekiamas?

Tada turime žinoti iš anksto. Ne už visą imame tokius darbus, o jei imame, tai tik su sąlyga, kad klientas padės suorganizuoti vietą arba leis statyti mašiną ant pievos (jei sausa). Buvo atvejis, kai vairuotojas neįvažiavo į kiemą, nes ten buvo žemas kabelis. Teko daiktus pernešti rankomis per 200 metrų. Klientas šokinėjo, bet ką padarysi, jei ten tik toks įvažiavimas.

Ar jūsų vairuotojai gerai pažįsta kelius Anglijoje?

Dauguma mūsų vairuotojų važinėja jau dešimtmetį, tačiau Anglijoje eismo taisyklės šiek tiek skiriasi, o vietiniai vairuotojai gali būti agresyvūs. GPS kartais vedžia per žemės ūkio laukus, kur nėra kelio. Taigi, pažįstami pagrindiniai maršrutai, bet Fordingbridge rajonuose reikia būti labai atidžiems. Vairuotojas visada turi žemėlapį (ne tik telefone), kadangi ryšys gali dingti.

Kaip vyksta tas perėjimas per kanalą?

Paprastai naudojame tunelį, nes tai greičiau ir nereikia laukti, kol išvažiuoja keltas iš kitos pusės, be to, mažiau jūros ligos rizika. Bet kartais, jei kaina tokia pati arba užsakymas specifinis, važiuojame keltu. Tai užtrunka ilgiau, bet galima pailsėti kavinėje. Svarbiausia, kad dokumentai būtų tvarkingi, kitaip neišleis nei pro vieną, nei pro kitą vietą.

Ar galiu sėdėti kabinėje su vairuotoju?

oficialiai draudžiama dėl draudimo ir taisyklių. Mes negalime imti keleivių, net jei tai tu pats. Yra saugumo reikalavimai, kad krovininėse mašinose neleistų vežti žmonių be specialių leidimų. Geriau rasi bilietą lėktuvui ar traukiniui. Žinau, kad nori taip padaryti, kad sutaupyti, bet tai neabejotinai rizikinga ir nelegalu.

Dokumentai, Brexit ir anglų niuansai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Sąrašas ilgas, bet pagrindinis yra TIR karnetas (jei eina visa mašina) arba eksporto deklaracija. Tau, kaip savininkui, reikia turėti daiktų sąrašą su apytikslė verte (kad muitinė nekištų nosies). Be to, reikia asmens dokumento. Dabar po „Brexit“ viskas kas susiję su dokumentacija taps sudėtingiau, negu buvo anksčiau, kai galėjome važiuoti kaip namo.

Kas pasikeitė po to „Brexito“?

O, čia yra dideliausia galvos skausmas priežastis. Anksčiau tiesiog važiavome, dabar reikia deklaruoti kiekvieną siuntą net jei tai tavo asmeniniai daiktai. Muitinė gali užlaikyti, jei sąrašas neatitiks tikrovės. Dar vienas dalykas – jei esi ES pilietis ir nori gyventi Anglijoje, tau gali reikėti vizos, bet tai jau ne mūsų reikalas, mes tik vežame daiktus.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei daiktai yra naudoti ir asmeniniai (tavo buto iškeliamieji), tai meistinės mokesčiai netaikomi, jeigu tu gyvenai ne ES šalyje mažiau nei 12 mėnesių arba atvažiuoji gyventi ilgam. Deja, aš nebužinu tiksliai dabar kiek tas laikotarpis yra nustatytas, geriau patikrinkit oficialiuose šaltiniuose (gal jau pasikeitė). Jei veži prekes parduoti, tai čia jau visai kita istorija ir mokesčiai bus dideli.

Kas yra TIR karnetas?

Tai toks tarptautinis dokumentas, leidžiantis važiuoti per šalis be muitinės patikros kiekviename pasienio punkte. Viskas uždaromas su antspaudais pradžioje, atidaromas pabaigoje. Jei vėliau pasirodo, kad trūksta kokio nors daikto, baudos didžiulės. Todėl labai svarbu, kad išsikraunant niekas nepasisavotų „kažko mažo“ užmarštai.

Ar galite padėti su dokumentais?

Mes padarome eksporto deklaraciją Lietuvoje, tai mūsų darbas. Bet jei tau reikalingi importo leidimai Anglijoje (pavyzdžiui, jei turi automobilį, kurio mokesčiai dar neapmokėti), tai turi susitvarkyti pats ten. Mes negalime eiti į Anglijos muitinę už tave. Mes tik perduodame daiktus.

Kas jei pasiduoda klaidą dokumentuose?

Tada gali būti bauda arba užlaikymas. Bukvoje padaryta klaida, pvz., pavardės klaida, gali sukelti didelius nesusipratimus. Kartais reikia viską perrašyti. Vieną kartą buvo taip, kad klaida buvo kablelio vietoje, ir sistema neleido įsileisti. Viską ištaisėme, bet praradome pusę dienos.

Daiktai, pakavimas ir kas dėl jų atsitinka

Ar verta rinktis pakavimo paslaugą?

Mano atsakymas – taip, jei nori išlaikyti protą. Vairuotojai gali užkrauti, bet jei dėžės bus prastos ir sprogs kelyje, mes neatsakome. O jei supakuoja mūsų komanda, tada atsakome už viską. Be to, jiems tai daroma greičiau, jie žino kaip dedamos įvairios knygos, indai, kad nejudėtų.

Ką daryti su baldais, kuriuos neima išsirinkti?

Gali juos palikti čia arba vežti į šiukšliadėžę Anglijoje (mokėsi už išvežimą). Kartais klientai sako „paduokime kaimynui“, bet kaimynas nenori. Geriausia sužinoti iš anksto, kas darysi su nereikalingais daiktais, nes Fordingbridge šiukšlinėms mokesčiai dideli, ir mes negalime jų tiesiogmesti į krūmus.

Ar saugu vežti pianiną į tokią vietą?

Pianinai – tai atskira tema. Jei tai grandinis pianinas, reikia specialios technikos ir keliamųjų. Paprastas pianinas telpa, bet reikia įvertinti, ar pernešti jį reikės per 50 metrų nuo mašinos. Fordingbridge namuose dažnai laiptai statūs ir siauri. Vieną kartą teko padaryti „keltuvą“ pro langą, laiptai tiesiog neįėjo.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet tik tai, kas uždaryta ir nebūna mūsų sąrašuose draudžiamų produktų (mėsa, pieno produktai ir t.t.). Muitinė labai griežtai žiūri į maistą po Brexito. Geriau nebandyti vežti dešrų ar rūkytos lašišos, jei nori išvengti pykties. Vyno kiekis ribojamas, reikia tiksliai žinoti tas normas, kitaip ims mokesčius.

Kas jei kažkas sulūžta kelyje?

Jei mes supakavom, o dėžė atsidarė – mokame. Jei tu pats supakavai blogai – atsakomybė tavo. Mes turime draudimą, bet jis neapima visko. Prieš išvažiavimą visada patikriname būklę. Buvo atvejis, kai vairuotojas staigiai stabdės ir žemės riešutų indas nukrito, tai buvo ne mūsų kaltė (o stabdyjo kadangi kažkas priešais iššoko).

Ar galiu vežti savo dviratį ar motociklą?

Galima, bet jis turi būti suremontuotas (nuimti ratai arba tvirtai užfiksuotas), kad nejudėtų. Kuras motocikle turi būti išleistas beveik iki 0, dėl gaisrų saugumo. Pakrovimo specialumas toks, kad reikia uždėti gobtuvus arba apsaugoti, kad kiti daiktai nebraižytų.

Ar galima vesti gyvūnus?

Paprastai ne mes, nes mūsų mašinos nėra pritaikytos gyvūnams (nėra vėdinimo, per karšta arba per šalta). Gyvūnus reikia vežti specialiomis trasportuotojų kompanijomis. Mes galime nupirkti bilietą šunui, jei tai leidžia keltas, bet atsakomybė už gyvūną lieka ant tavęs.

Problemos, rizikos ir tiesa iš vidaus

Ką daryti jei vairuotojas pavėluoja?

Skambink mums. Kartais pavėluojame ne dėl mūsų kaltės – stojamės į spūstį arba sulūžo mašina. Mes visuomet informuojame. Aš galiu pasakyti, kad jei mes pavėluojame dieną-dvi, kompensacijos neduosime, nebent tai yra mūsų tyčia. Tokie dalykai yra parašyti sutartyse smulkiu šriftu, kur niekas neskaityto.

Ar yra sukčių rinkoje?

O, tikrai. Yra firmų, kurios pasako, kad veža pigiai, o tada pasigauna mašina pas kaimyną, užima depozitą ir dingsta. arba paskui reikalauja dvigubos kainos prieš pat namus. Būkite atsargūs. Jei kaina žymiai mažesnė nei rinkoje, tai klastotė. Mes kainą nustatome pagal realias išlaidas, ne pagam magišką triuką.

Kas jei klientas atsisako paskutinę minutę?

Tada prarandame depozitą. Mes jau sudarome grafiką, tikimai, kad pasiruošę degalai. Jei atsisakai savaitę iki, tai pusę depozito grąžinam, jei dieną prieš – nieko. Tai verslas, ne labdaros organizacija. Kartais gaila, bet mes išleidžiame pinigus rengdamiesi kelionei.

Ar reikia įrašyti mažiau daiktų kad pigiau?

Negerai. Jei įrašysi 5 kubinius, o tų daiktų bus 15, mes tiesiog neįkelsime. Teks palikti liemenines ant kelio arba mokėti papildomai už papildomą vietą, ir tai bus brangiau nei iš karto. Geriau sąžiningai išmatuoti. (Ypač kai suvežiame sofos, kurios nebuvo sąraše).

Kaip pasielgti su tais, kas nesigaili baldų?

Kai atvykstame į Fordingbridge kartais matome, kad žmonės bando įmesti visą šiukšlyną į mašiną. Turime teisę nepriimti tokių daiktų. Vieną kartą klientas bandė įvežti seną kilimą, pilną blusų. Vairuotojas tiesiog uždaro duris ir važiuoja toliau. Sveikata svarbiau už pinigus.

Ar verta tikrinti atsiliepimus?

Būtina. Jei įmonės neturi, arba juose viskas tik „puiku“ be komentarų – galvojokit. Tikri klientai dažnai rašo ir apie nusižvalgymus. Pažiūrėkite, kaip įmonė reagavo į neigiamus atsiliepimus. Jei ne reaguoja – vengkite.

Kas daro jus kitokiu nei kitus?

Mes nesame tobuli, bet mes sakome tiesą. Jei nežinome kažko apie Fordingbridge apžvalgos aikštelę, sakome „nežinau, pažiūrėsiu vietovėje“. Nesimeigiame. Dirbame jau ilgai ir turime srautą, todėl galime sau leisti būti sąžiningi, o ne šūkteli apie pasaulinę klasę, kurios nėra.

Visą šitą procesą suprasti sudėtinga, bet tikiuosi, kad šie atsakymai šiek tiek aiškina situaciją. Tarptautiniai perkraustymai į Fordingbridge nėra tiesus kelias, bet su gera komanda ir sąžiningais pokalbiais viskas įmanoma. Svarbiausia – nešok ant galvos su planais ir viską aptarkite iš anksto. Geriau praleisti valandą telefonu, nei stovėti su sulaužytu baldų prie Anglijos namų vartų. Sėkmės kelionėje ir naujuose namuose, pasitikėkite patirtimi, o ne reklamos skelbimais.