Tarptautiniai perkraustymai į Deanshanger: ką sako 20 metų tiesioginio darbo patirtis

Sveiki, gerbiami žmonės. Dirbu šioje srityje jau gerą dvidešimt keletą metų, maždaug nuo tada, kai Lietuja atgavo nepriklausomybę, o sienos vėl atsivėrė. Per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suregistruotų 20 tonų reisų iki tokių siaubingų istorijų, kad net pačiam vėluoja miegoti. Tarptautiniai perkraustymai į Deanshanger atrodo kaip paprastas maršras į Angliją, tačiau tikrovėje čia susidinka daugybė smulkmenų, kurios gali sukelti daugiau galvos skausmo nei pašto kodas ar britų pareigūnų šypsenos. Nenoriu jums nieko parduoti tiesiogiai, tiesiog pasakysiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be tų visų „skambančių“ marketingo frazių. Čia bus gana tiesiogiai.

Bendri klausimai apie patį procesą

Kaip prasideda tokie tarptautiniai perkraustymai į Deanshanger viskas iš tikrųjų?

Prasideda ne nuo to, kad atvažiuoja sunkvežimis, o nuo to, kad klientas paskambina išsikęs. Dažniausiai žmonės galvoja, tai tiesiog „užsakinėjamas taksi“ dėl baldų, tačiau čia daug daugiau biurokratijos. Pirmiausia turime sudaryti inventorizacijos sąrašą, kurį vėliau patikrina britų muitinė. Deanshanger yra nedidelė gyvenvietė Šiaurės Nortamptonšyre, tad ten ne visada lengva įvažiuoti dideliu sunkvežimiu, be to, reikia apgalvoti, ar ten leidžiama stovėti ilgiau nei valandą. Viskas prasideda nuo apklausos, kurioje klausiame, kiek daugiau maiau turite kvadratinių metrų, o ne vien dėžių skaičiaus.

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Deanshanger?

Tai nėra tokia paprasta užduotis atsakyti, kaip atrodo. Įprastai, jei viskas eina gerai, tai nuo Lietuvos iki Deanshanger nueinama maždaug per 2–3 dienas priklausomai nuo to, kiek kuriam. Tačiau visada būna „taigi“. Pavyzdžiui, prieš mėnesį vairuotoją laikė jūroje beveik parą dėl blogo oro, o po toDar kilo eilės prie Tilbury uosto. Taigi, planuokite, kad gali pritrūkti dienos, o jei reikia tiksliai atvykti ryte, geriau pasakykite mums tai iš karto. O Deanshangeryje dar reikia susiderėti su vietiniais dėl prieigos.

Ar jums reikalingas viskas susirinkti pats ar padedate?

Mes darysime viską ką galime, bet tam tikrų dalykų klientas turi padaryti pats. Pavyzdžiui, brangiausius daiktus, dokumentus ir pieno produktus reikia pasiimti su savim į keleivinę mašiną arba transportuoti atskirai. Tarptautiniai perkraustymai į Deanshanger nėra tas pats kas perkėlimas per gatvę Vilniuje. Mes turime savo pakuotojus, bet jei norite sutaupyti, galite susirinkti patys – tada kaina bus žemesnė, bet atsakomybė už dėžių turinį (jei kas nors sužalojamas) gali Kristutį (t.y. likti ant jūsų sąskaitos).

Ar galima vežti maisto produktus į Angliją dabar?

Dabar, po „Brexit“ tai yra vienas sudėtingiausių klausimų. Negalima vežti mėsos, pieno produktų ir kiaušinių be specialių leidimų, o tie leidimai kainuoja daugiau nei tas maistas. Vieną kartą bandėme vežti keletą dešrelių „užpakaliukų“ klientui, mus sustabdė muitininkas ir dėžės teko išmesti. Taigi, jei labai norite lietuviško sūrio, geriau užsakyti per čia esančias lietuviškas parduotuves. Ten, netoli Milton Keynes, kur yra Deanshanger, yra kur nusipirkti to reikia.

Kas dažniausiai sužalojama pervežimo metu?

Žinoma, baldai. Ypač sofos ir virtuvės komplektai. Žmonės dažnai pamiršta, kad sunkvežimis turi suspandimą, bet jei dėžė stovi virš kito ir vairuotojas staigiai stabdo, tada viskas krenta. Taip pat labai dažnai sulaužomi stikliniai stalai, nes jie nepakankamai užpakuoti. Aš visada sakau – geriau per daug putų plėvelės uždėti, nei vėliau gailėtis. Ypač kai važiuojate tokiu, gal sakyčiau, nelabai dideliu keliu ties Deanshanger, kur smėlis gali būti.

Kaina ir apmokėjimas

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo trijų pagrindinių dalykų: tūrio (kiek vietos užima jūsų daiktai), atstumo ir kuro kainos. Taip pat įeina ir mokesčiai už perkėlimą per Lamanšą. Tarptautiniai perkraustymai į Deanshanger ne tokie brangūs kaip į Londoną, nes ten nėra uždaras mokesčis (Ulez) ir mažiau eismo spūsčių, tačiau kuro kainos visada šokinėja. Aš pats niekada negaliu pasakyti galutinės kainos niekam, kol nepamačiu, ką reikia vežti – vienas klientas sako „tik dvi kėdės“, o paaiškėja, kad tai dvi masyvios, aštuoniasėdės sofos.

Ar reikia mokėti užsidėti iš karto?

Įprastai imamas nedidelis avansas, kad užtikrintume, kad klientas nepadingtų, o likusi dalis sumokama tuomet, kai daiktai pasiekia vietą arba prieš išvežimą. Tačiau čia gali būti išimčių. Vienas klientas norėjo mokėti tik tada, kai baldai bus suremontuoti jo name Deanshangeryje. Tai neįmanoma – vairuotojas negali laukti pusės dienos, kol jums patiko spalvų derinys. Pinigai turi būti sulyginti pagal sutartį.

Ar į kainą įeina draudimas?

Standartinėse sutartyse dažniausiai yra minimalus draudimas, kuris padengia labai nedidelę sumą, pavyzdžiui, 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangų pianiną arba antikvarinius baldus, geriau papildomai pasidraudžti. Niekas nenori kalbėtis apie tai, bet aš mačiau situaciją, kai klientui nukrito „Ikea“ spinta su televizoriumi viduje, ir jis gavo tik simbolinę sumą, nes nepasidraudė. Deanshanger regione keliai gan geri, bet ratai sukelia vibraciją.

Ar atėjus brangiau, galiu atsisakyti?

Jei jau pasirašėte sutartį ir vairuotojas jau išvyko iš bazės, tai atsisakyti nebegalite (arba turėsite sumokėti baudą). Mes jau įsigijome bilietus į keltą, paskaičiavome maršrutą. Jei atsisakiate paskutinę minutę, tai mums tiesiog nuostoliai. Geriau galvokite anksčiau. Ypač jei ruošiatės perkraustyti į Deanshanger šiltuoju metų laiku, tada užsakymų yra daugiau ir atsisakyti būna nepagarbu.

Kas nutinka, jei aš neturiu pakankamai pinigų atvykus?

Vairuotojas neiškraus daiktų, kol nebūsite sumokęs. Tai standartinė praktika, kas negerai. Jis negali palikti jūsų turto kaip įstatą, nes tai neteisėta Anglijoje, bet jis gali važiuoti atgal su visais jūsų daiktais, o tada teks mokėti dvigubai – už važiavimį ten ir atgal. Vieną kartą buvo taip, kad klientas tikėjosi gauti algą tą pačią dieną, bet bankas užstrigo... tai buvo ilgai kalbėjantis telefonas su vadovu.

Techniniai dalykai: sunkvežimiai ir keliai

Kokio dydžio sunkvežimis važiuoja?

Tai priklauso nuo tūrio. Jei turite tik keletą dėžių, gali važiuoti 3,5 tonų sunkvežimis (su vairuotoju, todėl teisės C kategorijos nereikalingos). Jei visa buta ar namą, tada reikalingas 20-30 pėdų vilkikas. Tarptautiniai perkraustymai į Deanshanger dažnai susiduria su problema, kad kai kurios gatvės ten yra siauros. Deanshanger yra gan sena gyvenvietė, tad kai kur telpa tik „mažasis“ sunkvežimis. Reikia tai tiksliai patikrinti iš anksto.

Ar sunkvežimis gali stovėti prieš mano namą Anglijoje?

Anglijoje labai griežtai stebima, kur stovi sunkvežimiai. Jei esate „Yellow Line“ zonoje ar privatžemėje, gausite baudą. Vairuotojai mūsų labai bijo to. Prieš išvykstant mes visada prašome kliento nufotografuoti aplinką arba patikrinti vietinę savivaldybę. Deanshangeryje dauguma namų turi privažiavimus, bet yra ir tokių vietų prie pat šiaurinio apvažiavimo, kur stovėti draudžiama. Geriau susitarti su kaimynu, kad galima būtų užimti vietą jo kieme trumpam.

Kaip vyksta iškrovimas Deanshangeryje?

Vairuotojas atvyksta, išsiremia, ir prasideda „cirko“ pasirodymas. Jei buvo užsakytas iškrovimo paslaugas, mes viską atvežame į vidų. Jei ne, vairuotojai padeda tik pakrauti ant sunkvežimo pakraustuvo. Kartais ten įrengiami specialiai liftai, jei nėra laiptų. Prisimenu vieną atvejį, kai Deanshangeryje klientas norėjo, jog mes primestume pianiną antrą aukštą be lifto... tai mes turėjome vadinti vietinius keltuotojus.

Ar galiu sekti savo daiktus per GPS?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau mes negalime suteikti tiesioginės nuorodos dėl saugumo ir duomenų apsaugos (gal sakyčiau, privatumo). Bet kas porą valandų galite paskambinti mums dispečeriui ir paklausti, kur jis yra. Vairuotojui draudžiama rašyti žinutes vairuodamas, tik kalbėti ranklais. Kelias link Milton Keynes ir Deanshanger yra greitas, tačiau sustojimai uostuose gali sukelti vėlavimą.

Kas daryti, jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skambiname techninei pagalbai Anglijoje ir jei negalima sutaisyti greitai, bandome perkrauti daiktus į kitą sunkvežimį. Tai brangu ir ilgai trunka. Esu matęs, kaip važiavome pro Deanshanger link toliau esančio Sandhurst, ir ten užgeso variklis. Buvo problema... (vėliau paaiškėjo, kad tai tik degalų filtras). Tokiais atvejais reikia kantrybės.

Dokumentai ir muitinė (Brexit)

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinas turėti asmens dokumentą (pasą ar vairuotojo pažymėjimą), daiktų sąrašą (inventoriaus), kurį mes paruošiame, ir jei norite atsivežti transporto priemonę – tai transporto dokumentą (draudimą, techninį). Dabar, po „Brexit“, reikalingas ir T1 dokumentas arba T2L (kai prekės yra ES prekės be muitų). Be šių popierių per sieną nepraeisite – tikrai nepraeisite, manykite man.

Ar reikia mokėti mokesčius už senus daiktus?

Jeigu daiktai yra naudoti ir jūs juos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, tai jie laikomi „asmeninio naudojimo daiktais“ ir mokesčio (PVM ir importo mokesčio) nereikia mokėti. Tačiau jei atvežate pirkimą naują, neperpakuotą, su etiketėmis, tai muitininkas gali manyti, kad tai prekyba. Žinoma, jei atvežate naują televizorių sau į namus Deanshangeryje, turite pagalvoti apie to paaiškinimą.

Kas nutinka, jei pamirščiau kažką įrašyti į sąrašą?

Tai gali būti problema. Jei randama prekė, kurios nėra sąraše, gali būti taikomas baudas arba mokesčiai, nes tai laikoma bandymu slėpti. Vieną kartą klientas pastatė dėžę ant sunkvežimo „aukštai“ už pamatą (tiek aš tą dėžę pavadinsiu) ir užmiršo jo neįrašyti. Muitininkai ją pamatė ir teko daug kalbėtis, kad tai ne prekybinis siuntinys. Geriau įrašyti viską, net tuos pasenusius batukus.

Ar galiu atvežti savo augintinį?

Galima, bet tai atskira istorija. Reikia mikroschema (brūkšnelį), skiepų pažymėjimą ir veterinarijos pažymą, kad gyvūnas sveikas. Be to, turi laukti 4 mėnesius po pasakis prieš išvykstant. Augintiniai keliauja atskirai, ne sunkvežimiui su baldais. Jūsų šuo keliauja lėktuvu arba greituoju traukiniu. Nė vienas vairuotojas nenori važiuoti su šunimi kabine 2000 km, tai yra aišku.

Ar sunku prašyti T1 dokumento?

Formaliai tai reikalauja verytojo (importuotojo) arba jo atstovo. Mes dažniausiai padedame susitvarkyti su tuo per mūsų partnerius Anglijoje, nes lietuviškoms firmoms daugelis dokumentų dabar uždaryti labai sudėtinga per GB sistemos. Jei bandysite tai daryti patys, „Customs Declaration Service“ gali jus nusiaubti.