Tarptautiniai perkraustymai į Blackhall Colliery: kas tikrai laukia jūsų kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyti vieną – kiekvienas kartas yra skirtingas, o tarptautiniai perkraustymai į Blackhall Colliery turi savo specifinių niuansų, kuriuos dažnai pamirštame, kol neprispaudžia terminai. Blackhall Colliery tai nėra Londonas ar Mančesteris, tai mažas, gana uždaras kaimelis Daremo grafystėje, prie pat Šiaurės jūros kranto. Ten važinėti dideliais sunkvežimiais gali būti tikras iššūkis dėl siaurų gatvelių ir vietinių vairuotojų nenuomonės. Dauguma klientų galvoja, kad tai tiesiog užsakymas „iš punkto A į punktą B“, tačiau realybėje yra daugiau smulkmenų – nuo britų muitinės procedūrų po Brexit iki to, kaip vairuotojas randa vietą statyti konteinerą, kai gatvėje užstatyta automobiliais. Čia ne apie idealias brošiūras, o apie tai, kaip vyksta iš tikrųjų, su visais nupjautais kampais.

Kainos ir laiko sudėtis

Kiek kažkiek dabar kainuoja toks kelionės į Angliją reikalas?

Kainos dabar šokinėja kaip bepročiai, degalai brango, o tarptautiniai perkraustymai į Blackhall Colliery nėra pigūs dėl atstumo ir keltų. Vidutiniškai galite tikėtis nuo 1500 iki 3000 eurų priklausomai nuo tūrio, ar tai butas ar namas, tačiau tai labai apytikslis skaičius. Reikėtų tiksliai išmatuoti, kiek daiktų turite, nes jei vairuotojas atvyks ir nebetilps, teks mokėti už antrą reisą, o tai jau pinigai vėjui. Verta prisiminti, kad kaina įeina ir keltų bilietas, ir draudimas, ir darbo valandos šeimininkų pusėje, tačiau visada yra ir paslėptų išlaidų, apie kurias niekas nesako iš karto.

Ar ilgas tas kelias? Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus?

Jei viskas eitų idealiai, tai truktų tris-penkerias dienas, tačiau idealiai pasaulyje beveik neįvyksta. Paprastai važiuojame per Klaipėdą ar Karlskroną į Švediją ar tiesiog per Lenkiją ir Vokietiją į Angliją, o tėvynės traukinyje ar keltuose nuo iki Rygos (kai naudojame šį maršrutą) prarandame daug laiko. Vėliau dar reikia nuvažiuoti per visą Angliją iki šiaurės, o tarptautiniai perkraustymai į Blackhall Colliery reikalauja nukeliauti apie 400-500 mylių nuo uosto pietuose. Kartais vairuotojai sustoja pailsėti, dar užeina į vizą pas muitininkus (po Brexit tai siaubingai lėtai), taigi užtrunka ir savaitę, nejuoking.

Kodėl kainos svyruoja taip stipriai tarp firmų?

Esu matęs viską – nuo rimtų įmonių iki tų, kurios veža „ką pasigauna“ pavėžėjime. Skirtumas tame, kokį sunkvežimį naudoja (ar jis taisomas Lietuvoje ar Vokietijoje), ar vairuotojai uždirba normaliai, ar ne, ir ar įmonė moka mokesčius. Jei kas nors siūlo kainą dvigubai mažesnę nei rinkos – bėkite. Tai dažnai reiškia, kad jūsų baldai bus įmesti į benzininę priešais Blackhall ir palikti ten, kol gausite pinigus iš draudimo. Geriausia pasirinkti vidutinę kainą, ne pati pigiausią, o ne pati brangiausią.

Ar reikia mokėti kažką iš karto?

Standartiškai imama 30-50 proc. avanso, kad mes apmokėtume keltą ir užtikrintume, kad vairuotojas išvažiuotu. Likusią dalį mokate, kai daiktai already yra jūsų namuose arba tada, kai atvyksta į vietą. Vengkite įmonių, kurios prašo mokėti 100 proc. iš karto – tai didelė rizika. Buvo atvejų, kai žmonės sumokėjo pilnai ir daugiau nieko negirdėjo iš tų „kurjerių“. Pati procedūra paprasta, bet reikia sąžiningumo iš abiejų pusių.

Ar galima kažkaip užsisegti kainą, kad nepakiltų?

Taip, galime sutikti fiksuotą kainą sutartyje, tačiau ten būna išskirtų punktų, pavyzdžiui, jei pasikeičia degalų kaina daugiau nei 10 proc. ar jei pasikeičia Britanijos muitinės reikalavimai ir reikia papildomų dokumentų. Tarptautiniai perkraustymai į Blackhall Colliery taip pat priklauso nuo to, ar jums reikalingi papildomi paslaugos, tokius kaip svorių pakėlimas pro langą (kadangi ten namai dažnai statyti ant kalvos, prieigų gali būti sunkių). Geriau viską aptarti iš anksto, kad neaptartų.

Kelias ir Blackhall Colliery specifika

Kur tiksliai yra tas Blackhall Colliery ir ten sunku važiuoti?

Tai yra mažas miestelis šiaurės rytų Anglijoje, prie Šiaurės jūros, netoli Hartlepulo. Važiuoti ten nėra paprasta, nes turime važiuoti A19 keliu, kuris dažnai užstringa, o paskui sukti į siaurus kaimo keliukus. Prisimenu vieną atvejį, kai mūsų vairuotojas nepastebėjo ženklo apie svorio limitą vienoje iš ten gatvių ir teks grįžti atgal, tai tikrai nervuina. Vietiniai gyventojai nėra patenkinti, kai blokuojame juos gatvę sunkvežimiu, tad tenka būti labai kukliam ir atsargiam.

Ar vairuotojai moka rasti vietą tokiuose miestuose?

Dauguma mūsų vairuotojų važinėja Anglijoje jau dešimtmetis, tačiau Blackhall Colliery nėra tikras logistikos centras. Kartais naudojame GPS, bet jis vedą į vieną gatvelę, kurioje neapsisuksite sunkvežimiui. Tada tenka ieškoti aikštelės netoliese, pavyzdžiui, prie sporto klubo ar parduotuvės, ir pervežti daiktus mažesniu sunkvežimiuku. Tai gali padidinti kainą, bet kitaip tiesiog neįmanoma nuparkuoti 18 tonų monstrą tarp senų angliakasių namų.

Kuo tas maršrutas skiriasi nuo perkraustymo į Londoną?

Į Londoną važiuojame pro Eurotunelį arba keltu iš Doverio, ten keliai platesni, bet transporto priekabos yra daugiau. į šiauresnę dalį, į kur patenka tarptautiniai perkraustymai į Blackhall Colliery, keliai gali būti siauresni, o oras daugiausiai lietingas ir vėjuotas. Be to, atstumas nuo uosto (pavyzdžiui, iš Imingemo ar Hulo) yra didesnis, kas reiškia daugiau vairavimo valandų ir didesnę galimybę užstrigti spūstyse, ypač prie Leidso ar Šefildo.

Ar dažnai tenka važiuoti per tiltus, kuriuos sunkvežimis negali pravažiuoti?

Yra keletas vietų prie pakrantės, kur yra žemi tiltai arba arkiniai tiltai senose geležinkelio stotyse, kuriuos reikia vengti. Kartais GPS nenurodo to aukščio apribojimo, ir tenka stoti, išlipti matuoti. Įsivaizduokite situaciją: liutna, vakaras, vairuotojas supainioja kelią ir užkliūna viršutinę tiltą dalį su varikliu skyriuje. Tai baisus šunių sapnas, todėl visada patikriname maršrutą du kartus, o jei nežinome 100 % – važiuojame apklausti vietinių.

O jeigu tenka laukti, kol išsikrauna?

Jeigu vairuotojas atvyksta ryte ir jums reikia viską iškrauti tą pačią dieną, tai paprastai pavyksta. Tačiau jei užsidaro muitinė arba užstrigta upėje (tame regione dažnai užšąla keliai žiemą), gali tekti laukti iki rytojo. Tokiu atveju mes mums padengiame nakvynę vairuotojui arba jis praleidžia naktį kabinoje. Svarbu suprasti, kad jis negali dirbti 24 valandas iš eilės, yra griežti taisyklės apie poilsius (tachografai).

Ar tenka važiuoti keltu visada?

Ne visada, bet dažniausiai taip. Yra maršrutų per Calais ir Eurotunelį, jei važiuojame pro Belgiją, tačiau dažniau tarptautiniai perkraustymai į Blackhall Colliery vyksta per Švediją arba tiesiog pro Lenkiją-Vokietiją-Olandiją į Hulą. Kelto bilietas brangus, tai apie 300-400 svarų vienam pervežimui, todėl tai įeina į sąskaitą. Kartais, kai jūros audra, kelto atidėliojamos, tai viską stumia keletą dienų pirmyn.

Dokumentai, Brexit ir muitinė

Kas dabar su tais dokumentais po to Brexito?

O tai, kad viskas tapo sudėtingiau. Anksčiau buvo tiesiog įsivažiavom ir įsivažiavom, dabar reikia pildyti deklaracijas, turėti T1 dokumentus arba naudoti „Transit“ režimą. Klientams tai atrodo baisu, bet mūsų brokeriai tai sužinoja. Jums reikės tik duoti sąrašą daiktų (pakrauto inventorinį sąrašą) ir paso numerius. Jeigu jūsų daiktai yra „nauji“ (su etiketėmis), gali būti muitininkai labiau domėtis, ar ne prekybos tikslais vežate.

Ar reikia mokėti muytą už savo daiktus?

Jeigu jūs perkeliate savo asmeninius daiktus, kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, tai mokesčių nėra. Tai vadinama „Transfer of Residence“ procedūra. Tačiau jeigu nuspręsite vežti, tarkime, penkis naujus šaldytuvus dėžėse, britai klaus už ką. Ir sumokėsite PVM (VAT). Svarbu sąraše pažymėti, kad daiktai naudoti, o ne parduodami. Tarptautiniai perkraustymai į Blackhall Colliery dažnai apima ir tokius patikrinimus, ypač jeigu vairuotojas yra pasirinktas „raudonai juostai“ patikrinimui.

Ką daryti, jeigu neturiu pilno sąrašo?

Bandyti susirasti. Sąrašas (inventorius) yra būtinas dalykas – jame nurodomi baldai, buitinė technika, jų būklė ir apytikrė vertė. Jeigu parašysite „baldai“ be jokio aiškinimo, muitinė gali sustabdyti visą reisą. Geriau padaryti greitą vaizdo įrašą kameroje ir užsirašyti, kas matosi, nei spėlioti vėliau. Aš žinau, kad tai erzinantis darbas, bet be jo nepraeis.

Ar mano vairuotojo pažymėjimas užtenka važinėti ten?

Ne, jis turi turėti specialų leidimą (cabotage ribojimai), tačiau į Angliją įvažiuoti su krovečiu galima tam tikrą laiką be papildomų licencijų, jeigu tai yra vienkartinis reisas. Mūsų vairuotojai turi visas knygeles, draudimus ir tarptautines vežimo licencijas. Jums nereikia jų tikrinti, tiesiog pasitikėkite, kad jeigu įmonė vežia jau 20 metų, ji žino, ką daryti.

Kas nutinka, jeigu pamiršau ką nors svarbaus namuose?

Jei tai maža dalykėlis, mes galime jį padėti į kabina, jeigu yra vietos. Jeigu tai svarbus dokumentas, teks siųsti kurjeriu, o tai jau atskira kaina. Geriausia viską susitikrinti prieš išvykstant vairuotojui iš Lietuvos. Kartais žmonės paliekka raktus nuo naujo namo sename namuose – tai baisus šuniškas sapnas, reikia skubiai ieškoti kaip juos perduoti.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistą asmeniniam vartojui galite, bet tai turi būti supakuota ir neuždara (ne parduotuvės spintoje). Alkoholis yra problema – yra ribojimai, kiek litrų galima vežti be mokesčių. Dažnai klientai nori pasivežti lietuviško degtinės kraitelęems, bet jei bus daugiau nei nurodyta, gali tekti mokėti mokesčius arba jiems konfiskuos. Geriau neužsidirbti galvos.

Rengimasi ir daiktų pakavimas

Ar geriau susirasti dėžes paties ar jums duoti?

Mes galime duoti dėžes, tačiau tai kainuoja. Jeigu norite sutaupyti, gauti dėžių iš parduotuvių (dažnai tai daržovių dėžės), tačiau jos turi būti stiprios ir sausos. Girdėjau istoriją, kai vienas klientas padėjo knygas į senas, drėgnas dėžes, ir važiuojant pro Londoną dėžės sugriuvo. Knygų nebebuvo. Geriau pasirūpinti kokybiškomis dėžėmis, ypač jei vežate brangius daiktus.

Kaip elgtis su baldais, jie juos išmontuos?

Taip, mūsų komanda arba vairuotojas išmontuos didelius baldus, juos užvynioja burbuliukine plėvele ir kartonu. Nerekomenduojama juos palikti surinktų – taip lengviau pažeisti. Tarptautiniai perkraustymai į Blackhall Colliery yra ilgas kelias, baldai sukrės, jeigu nebus užfiksuoti. Vieną kartą teko išmontuoti seną vitriną, kurią klientas norėjo vežti surinktą, ir ji vos neišlipo statmenai.

Ar reikia ištuštinti spintas?

Būtina. Ne tik dėl svorio, bet ir dėl to, kad spinta gali atsiskirti nuo dugno. Užpildytos spintos per daug sunkios, net neįmanoma jų pakelti saugiai. Visus drabužius geriau sudėti į specialias dėžes arba palikti spintoje, bet tada reikia išimti visas lentynas ir dangtį (taip vadinamas "demontavimas").

Kas su pianinu ar kitais sunkiais daiktais?

Pianinai – tai atskira istorija. Jie reikalauja specialių priemonių (juostų, vežimėlių). Jeigu jūs turite seną, sunkų pianiną Blackhalle, reikės aiškiai pasakyti iš anksto. Kartais tenka įsitraukti net keturiems vyrams. Jeigu pianinas neužperka laiptų (ten daug namų su aukštais laiptais), teks kelti pro langą su kranu. O tai kainuoja pinigus.

Ar galiu vežti augalus?

Galima, bet ne visus. Yra sąrašas draudžiamų augalų, galinti užnešti ligas į Britaniją. Paprastai gėlės namų interjerui yra gerai, jeigu žemė ne užteršta kenksmingais organizmais. Reikėtų augalus šiek tiek suplauti arba apdoroti, bet dažniausia muitinė neleido vežti dirvožemio su šaknų gumbais. Geriau palikti kaimynams.

Ar verta drausti daiktus?

Be abejo. Nors vairuotojai ir stengiasi važiuoti atsargiai, nelaimingų atsitikimų būna. Aš asmeniškai mačiau, kaip užsidegė sunkvežimis (ne mūsų, bet variklo gedimas) arba kažkas įvažiavo į gale. Standartinis draudimas paprastai dengia tik minimalią sumą, rekomenduoju pasidaryti papildomą „Viso rizikos“ draudimą. Tai nedidelė suma palyginti su tuo, ką prarasite, jeigu lūžus jūsų televizoriui niekas neatsakingas.

Rizikos, problemos ir realus gyvenimas

Kas daro, jei vairuotojas susirgsta kelyje?

Tai retas atvejis, tačiau įvyksta. Jei vairuotojas suserga arba susižaloja, turime rasti kitą vairuotoją tame pačiame regione arba nukreipti kitą mūsų sunkvežimį, kad priduotų krovinius. Tai gali užtrukti dieną-dvi. Klientai paprastai supranta, bet yra tų, kurie skambina kas valandą. Žmonės taipogi, mes visi gyvename.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Jeigu pasirenkat patikimą įmonę – ne. Pas mus yra tvarka: užkrauta, uždaryta užrakta, atidaryta tik priešais jūsų namus. Tačiau girdėjau istorijų apie „kišenių“ firmas, kurios iškrauna dalį daiktų ir parduoda juos parduotuvėse. Vieno kliento televizorius dingo, o įmonė sakė, kad jo niekada nebuvo. Todėl pasirašykite sąrašą ir tikrinkite, kas įkraunama.

O jeigu tenkur sugenda sunkvežimis Anglijoje?

Anglijoje techninė pagalba brangi, bet greita. Mes turime draudimą, kuris padengia techninės pagalbos iškvietimą. Kartais tai gali užtrukti, jei gedimas sudėtingas, pvz., susprogna pakaba. Tada daiktai gali būti perkrauti į kitą sunkvežimį. Tai nepatogu, bet saugu. Svarbiausia, kad daiktai nepamestų.

Ar klientas gali važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne. Mes negalime vežti keleivių krovininiame sankryžminiame transporte be tam tikrų leidimų, o tai draudžiama įstatymais (taip sakant, tai nelegalu). Žmonės klausia: „gal aš sėdėsiu šone?“ Negalima. Turiite skristi lėktuvu arba važiuoti savo automobiliu. Taip pat saugumo sumetimais – kabinoje tik viena vieta vairuotojui.

Ką daryti, jei atvykęs daiktai pažeisti?

Nesirašykite priėmimo akto, kol viską nepatikrinsite. Jeigu pastebėsite sulaužytą koją ar įdrėskintą sofos nugarėlę, parašykite tai į dokumentą. Vėliau bus per vėlu reikalauti atlyginimo. Be užrašų į akte, draudimo bendrovės atsisako mokėti. Mes stengiamės išvengti tokių situacijų, bet kartais tiesiog neįmanoma išvengai vibracijos kelio.

Ar verta rūpintis vietiniu sandėliuku Blackhall Colliery?

Jei dar nežinote, kur gyvensite arba namas dar nebaigtas, taip. Tačiau ten vietinių sandėlių nėra daug, gali tekti važiuoti iki Hartlepulo. Mūsų patirtis rodo, kad tarptautiniai perkraustymai į Blackhall Colliery geriausiai vyksta tiesiai į galutinę vietą. Jei reikia laikinojo sandėlimo, mes galime padėti rasti vietą Lietuvoje prieš išvykdami, tai pigiau.

Kaip elgtis su šunimis ir katėmis?

Gyvūnai negali būti vežami kroviniame sunkvežimyje – ji ten per karšta ir triukšminga. Jūs turite rūpintis jų pervežimu atskirai – arba lėktuvu (tinka tik tam tikros linijos), arba keltu (jei važiuojate su savo mašina), arba specialiomis gyvūnų pervežimo firmomis. Nemanau, kad jūsų katinas patirtų kelionę per visą Europą kabinoje su degalais.

Kas būna, jei klientas nėra vietąje, kai atvyksta vairuotojas?

Tai problematiška. Vairuotojas negali laukti amžinai, jis turi kitus užsakymus arba poilsio režimą. Paprastai bandoma susiderėti dėl keleto valandų, bet jei klientas neatsiliepia ir po 24 valandų, daiktai gali būti nugabenti į saugykla kliento sąskaita. Buvo atvejų, kai žmonės tiesiog pamiršdavo dieną arba susimainė datos skaičius, tuomet kyla didelis stresas.

Ar verta rūpintis vertinimu turtui?

Jei turite labai brangių daiktų (drobių, antikvariatų), taip. Draudimo kompanijos gali reikalauti eksperto vertinimo. Tačiau įprastiems baldams ir technikai nereikia. tiesiog sąžiningai nurodykite vertę inventorinėje sąraše. Jeigu parašysite, kad sena sofa kainuoja 5000 eurų, niekas to nepatikės ir sumokės tik rinkos kainą.

O jeigu aš noriu atidėlioti perkraustymą paskutinę minutę?

Tai neprofesionalu ir brangu. Jeigu jau suformavome dokumentus, užsakėm keltą, o jūs atšaukiate paskutinę dieną, mes turite teisę reikalauti baudos (dažnai tai 50-100 proc. avanso). Mums reikia planuoti maršrutus, vairuotojo laiką. Prašome, spręskite ankščiau.

Kuo skiriasi perkraustymas iš Blackhall Colliery atgal?

Viskas tas pats, tik atvirkščiai. Daiktai surenkami Anglijoje, vežami į uostą, keltu į žemyninę Europą ir turi į Lietuvą. Skirtumas tas, kad Anglijoje reikia gauti „Export“ deklaraciją (tai dabar būtina po Brexit), kas gali šiek tiek užtrukti, jei muitininkai darbo diena pabaigoje. Viskas vyksta panašiai, tik emocijos kitos – sugrįžtate namo.

Ar jums patinka dirbti šioje srityje po 20 metų?

Kartais pavargstu, yra daug streso, skundų ir naktinių skambučių. Tačiau kai matau, kad šeima sėkmingai apsigyvena naujuose namuose (nors ir toli nuo Lietuvos, kaip tas Blackhall), yra patenkintas. Tarptautiniai perkraustymai į Blackhall Colliery arba bet kokį kitą kampą Europoje – tai ne tik verslas, tai žmonių likimai. Tad taip, vis dar verta, nors kartais norėtųsi tiesiog sėdėti greta ežero ir nieko neveikti.

Išvada

Viskas su tuo susiję yra sudėtinga, bet įveikiama, jeigu pasiruošiate iš anksto ir pasirinksite žmones, kurie žino, ką daro. Tarptautiniai perkraustymai į Blackhall Colliery yra specifinis reikalas, reikalaujantis kantrybės ir supratimo, kad toli keliai nėra proga. Svarbiausia ne kaina, o ramybė, kad jūsų daiktai atvyks saugiai, o vairuotojus išties pavyks rasti tą siaurą gatvelę prie jūros. Gelbėkitės nuo „kišenių“ firmų, skaitykite sutartis ir būkite kantrūs – tada viskas bus gerai. Sėkmės jūsų naujuose namuose Anglijos pakrantėje.