Tarpiukas iš vidaus: kas iš tiesų nutinka nuo užklausos iki pristatymo

Įvadas Po daugiau nei dviejų dešimtmečių šiame darbe galiu pasakyti vieną labai paprastą dalyką: klientui dažniausiai rūpi ne žargoninis maršruto aprašymas su pusiau mistiniu „optimizacijos planu“, bet konkretūs atsakymai — kiek kainuos Tarpiukas, kada jis bus pakrautas ir ką veikti, kai kažkas staiga griūva pagal planą ant grindų ties sandėlio durimis arba pasienyje prie Dokumento Nr.. Mes čia kalbam apie realybę šiek tiek netobulai — taip kaip ji atrodo kasdien operacijose su vairuotoju prie telefono, sandėlio darbuotoju prie rampoje stovinčio krautuvo ir klientu klausimu „tai kada?“ kai ferybotasis kelias jau trečią valandą vėl stovi vietoj važiuoti į priekį dėl oro sąlygų arba muitinės kontrolės procedūros tvarkos pokyčio po Brexit bei Šiaurės Airijos protokolo aktualijų (tiksliau – dažniausiai tai nėra vienas vežėjas iki galutinio adreso). Todėl straipsnyje kalbu tiesiai apie tai kaip procesas iš tikrųjų atrodo praktikoje su pakrovimu dokumentais draudimu terminais kainomis ir tais nepatogiais momentais kai visi nori greičiau bet niekas nenori pirmasis prisipažinti dėl kokios smulkmenos sustojome prie vartų pusvalandžiui kol kas nors ras rakto nuo užrakto ir galutinę vietovę dar kartą patikrins pagal GPS ETA bei POD.

Kaip prasideda Tarpiukas nuo pirmojo pokalbio

?

Tai prasideda labai banaliai — jūs parašote arba paskambinate ir sakote ką reikia perkelti iš vienos vietos į kitą tada mes bandome suprasti ar tai yra lengvas dėžių kratinys ant euro padėklų šaldyta prekė automobilių detalės baldai eksponatai parodos stendas pavojinga medžiaga didelės gabaritų konstrukcijos ar tiesiog kažkas kas atrodo paprasta kol neatvykus vairuotojui paaiškėja kad sandėlis neturi krautuvo arba durys žemesnės nei reikia todėl geriau iškart duoti svorį matmenis preki pobūdį adresus kontaktus pageidaujamas datas nuotrauką pakuočių jei galite nes nuotrauka dažnai sutaupo daugiau laiko nei penki ilgi klausimynai po vieną kuriuos žmonės užpildo pusę miegodami vakare po darbo kai jau norisi tik ramybės kavos ir normalaus miego bet mes vis tiek klausiame nes kitaip rizika didėja nuo pat pradžių

?

Čia klausimas labai praktiškas — jeigu prekės važiuoja Europoje tarp Lietuvos Lenkijos Vokietijos Nyderlandų Belgijos Prancūzijos Italijos Čekijos Slovakijos Austrijos Švedijos Danijos Norvegijos Airijos Jungtinės Karalystės arba Baltarusija Ukraina Moldova Turkija Graikija Ispanija Portugalija Škotija Anglija Airija šiuolaikinėmis sąjungomis dažniausiai reikia bent jau komercinės sąskait faktūros pakavimo lapo CMR važtaraščio arba e-CMR gavėjo duomenų tikslios prekės vertės tikslios prekės aprašo HS kodų kai kuriais atvejais eksporto deklaracijos importo deklaracijos EORI numerio pridėtinių dokumentų sertifikato leidimo sanitarinio veterinario fitosanitarinio dokumento arba specialaus leidimo jeigu kalbate apie chemiją baterijas farmaciją alkoholį tabaką maisto produktus augalus gyvūninę kilmę medieninius padklus su ISPM pažymėjimu arba daiktus kuriuos kažkodėl visi norėtų siųsti „tiesiog greitai“ nors jų pobūdis nieko greito nepaliečia nes popierius niekada nesuprato mūsų noro būti ramūs

?

Jei klaustumėt manęs labai trumpai — tai yra būdas suprasti ką tikrai gabenate nes prekyboje svarbu ne tik pavadinimas bet ir sudėtis pavojingumas vertė temperatūros režimas leistinumasis statusas muitinės klasifikacija sankcij ribojimai galimi leidimai dokumentacija draudimo vertinama rizika bei galutinis panaudojimas ypač kai kalbate apie elektroniką programinę įrangą dvigubos paskirties prekes medicininius produktus cheminius mišinius baterijas kosmetiką parfumeriją dažus tirpiklius pesticidus trąšas statybines medžiagas baldus tekstiles avalynę automobili dalis mašin dalis parodinius eksponatus meno objektus senienas ar tiesiog grįstančius daiktus po parodos Londone Mančesteryje Dubline Belfaste Liverpul Birmingame Glazgov Edinburge Amsterdame Roterdame Antverpene Hamburge Bremenhafene Ciūriche Milane Barselonoje Madride Lisabonoje Atenuose Stambule Kiševo Sofijoje Budapešte Prahoje Bratislavoj Varšuvoje Krokuvoje Poznanėje Vilniuje Kaune Klaipojo Rygoj Taline Helsinky Stokholme Gothemburge Miame Kopengeno Osl Bergheno Arhuze arba kituose miestuose kur kiekvienas punktas reiškia kitokią procedūr kitoki rizika kitokia tolerancija delsimams

?

Daugiausia todėl kad rinkoje niekada nėra taip gražu kaip lentelėje — degalai valiutos kursas vairuotojų pasiūla sezoninis pikas šventinis laikotarpis prekybos akcijos derlius oro sąlygos streikai uosto perkrova terminal tarifai muitinės kontrol laikas ferybotųjų reis keitimasis pasienio procedūros sankcijos konflikt mar rut persiorientavimas juodosios jūros region poslinkiai kanalo perkaitimas energ kain svyravimo politiko krizi pandem posmkiai geopolitiniai trikdžiaii bei tiesiog žmoniškai suprantamas faktas kad šeštadienio vakaro sandlis negali staiga tapti pirmadienio ryto departament su trim papildomomis rankomis jeigu visi jau išjo namo todėl pirma pasiulyta suma dažnai yra orientyr kol dar nežinom pilnos situacijos po apklaus jo

?

Na jeigu manęs klausiate kaip žmogaus kuris matęs visko tai priklauso nuo pokalbio tono ir nuo jūsų pasiruoşimo bet taip galite derintis jeigu duodate tikslius duomenis grafiškai suprantamus matmenis svorius nuotraukas apkrovimo langelius galimus laukimus bei lanksčias datas mes galime ieškoti variant kuri jums tiks labiau pvz vietoj individualaus automobilio rinktis grupinį krovin grupuoti kelias partijas naudoti konsolidacij sandli kryminimą tarpinį depota krysdoking sistem arba pasirinkti mar rut per kit uosta pvz Roterdama Antverpen Hamburga Zibriuge Feliksto Douvr Southamton Liverpul Dublina Belfasta Riagos Talino Helsinkio Kopengeno Gothemburgo Miame Barselon Valencijo Marselio Genjos La Specjos Triesto Kopero Rijeko Gdaņsko Gdinios Klaipedos arba kit punkt kuris tiesiog tuo metu dirba protingiau nei tas kur visi susigrūd vien dėl įpročio

Kokios kainodaro paslapčių niekas nenori pripaţinti

?

Labai trumpai — taip galite tačiau dažnai pigiau gaunasi ne tada kai spaudžiame vien tarif o tada kai gerai suprantate ką norite perkelti nes jei jūs pateikiate tvarking informacij mes galime pasirinkti tinkamiausi būda pvz grupinį krovin vietoj pilno automobilio automobil vietoj oro transport kada nereikia ekstremalaus greičio geleţinkel derini su jūriniu segmentu kai svarbus didelis kiekis arba tiesiog sandliavimo etap prieš išsiuntimą kai gavjas dar nepriims siuntos šiandien nors visi norėtų kad pasaul dirbt pagal mūsų pageidaujama grafika Deja taip nebuna

?

Čia labai dažnas moment — klientui atrodo kad tarif jau sutartasi tada atsiranda papildomi kaštai pvz delsimas prie pakrovimo delsimas prie iškrovimo papildomas laukimas nestandartinis adresas siaura gatvel maž rajonas miesto centras ribotos prieigos zona reikal avima nakčiai savaitgaliam šventem leidima dideli gabaritams eskort pilot automobil mar rut tyrim tilt apkrov ribojima aukščio plotyje ilgio leistinum sankcij procedūr muitinės inspekcij dokument taisym delsim ferybotasio kelion pokyčio terminal mokėjimus delsim detencij sandliavimo mokėjimus degalu priemoka saugu mokejima sezoninį priemoka nestabilumo priemoka arba netgi papildom draudimą kai prek vert didel o standartin atsakomyb nepakanka todėl geriau prieš start klausyti ką reiškia kiekvien punktas sąmatoj nes graţi suma popieriu gali greit pavirst nemaloniu pokštu realyb

?

Jeigu norite tikros istorijos tai vien kart klient siunt maž partiją į Jungtin Karalist kuri atrode absoliučiai nekalti daiktukai kol dokumentuose atsirado neatitikimų tarp sąskait faktūros apraşymo vertių kieki ir faktinio krovinio pobūdžio rezultatas buvo ilgesnis sustojimas papildomi patikrinimai nervingu telefon skambučių ciklas ir jausmas kad visi kažką bando aiškinti angliškom frazem kurios niekam nedaro gražių emocijų tokie moment geri pamoka nes dokumentacijos klaid retkarčiais kainuoja daugiau nei visas pirmin tarif skirtumas o blogiausiu atvej blogesn imones bando permesti kaltę ant klient nors jų darbas buvo padėti tai sutvarkyti prieš start neuždengiant problem popierium

?

Žmoniškai — jei prek vert didel riziking greit gadintis vagiam patraukli sunkiai pakeičiam arba jus tiesiog nenorit miegoti neramus miegas geriau drausti papildom nes standartin veţėjo civilinė atsakomyb turi ribotas sumas pagal teis akt normatyvus rink kurs konversijas dokumentuojamus nuostolius bei tam tikrus draudimo sąlýgas kurie klientams dažnai atrode pernelyg biurokratiški kol problema neatvyko namo pvz elektronika farmaciniai produkt meno objekt juvelyr dirbiniai alkoholis tabakas brangūs bald parod eksponata prototipas medicinin aparatūra atsargin dalys gamybai sustabdanti grandinę ar komercinė partija kurios vlavimas reišk pinigus greičiau nei patogūs argument forumuose todėl č verkiant nereikia būti optimistu

?

Na štai č prasideda linksmoji dal kuri nelinksma — pirmoji taisykl yra fotografuoti prieš pakraunant antra fiksuoti pažeidimus ant važtaraščio trečia nedaryti dramaturgin scen scen su scenografija ketvirt ketvirt neleisti vairuotoju pasirašin ti gražių frazi jei krovinys jau matom pažeistas penkt nedelsiant informuoti mus raštu šešt septint devint jau galite pridėti savo nerv sistem pagalba bet svarbiausia nedaryti teatro kol niekas nefiksuoja fakt nes pretenzij proces dirba su dokumentais nuotraukomis svoriais matmenimis pakuočių būkle plombomis POD komentarais incident apraşymais vertinimu remont sąskaitomis ekspertizėmis draudiko reikalvimais bei tais nemaloniais klausimais kurie ateina tada kai visi jau pavargo ir norėtų tik ramybės

Dokumentacija muitinė ir tie moment kai popierius tampa stipresnis už automobil

?