Sklandus perkraustymas su mikroautobusais į Londoną: ką verta žinoti iš pirmų rankų

Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – sklandus perkraustymas su mikroautobusais į Londoną retai kada įvyksta be jokių komplikacijų, jei viską paliekate atsitiktiniesiems. Dažniausiai žmonės galvoja, kad tiesiog užsako mašiną, padeda daiktus ir viskas. Tačiau realybė yra šiek tiek kitokia: yra muitinė, yra kelių mokesčiai Anglijoje, yra variklių gedimai ir dar daugybė smulkių dalykų, kurie sugeba sugadinti nuotaiką. Štai kodėl reikia žinoti, į ką įsitraukiate, kol dar niekas nevyksta. Nors sunku užtikrinti 100 procentų sklandumą, galima išvengti didžiausių bėdų, jei pasiruošiate tinkamai. Gerai, kad šiandien turime daugiau galimybių nei anksčiau, bet ir reikalavimai išaugo.

Bendrai apie reisą ir laiką

Kiek tiksliai laiko užtruks šis reisas į Londoną?

Visada sakau klientams – neskubėkite su laiku, nes kelyje įvyksta visokios dalykai. Teoriškai, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų ir yra „geležinis“, tai nuo Kauno iki Londono galima nuskti per 24 valandas, tačiau tai yra fantastika. Realiausiai įsiskaičiuokite 30–40 valandų nuo to momento, kai vairuotojas pasiima daiktus, iki kol jis atvyksta į adresą. Reikia atsižvelgti į Kelio ar Kenterio uosto laukimus, kuriuose kartai stovėjau po penkias valandas (o buvau ir po dešimt). Be to, Anglijoje dažnai vyksta kelio darbai, ypač aplink Londoną, tad sklandus perkraustymas su mikroautobusais į Londoną tampa tikru testu kantrybei.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju mikroautobuse?

Tai klausimas, kurį girdžiu dažniausiai. Trumpai: galima, bet ne visada ir ne visiems. Vairuotojai dažniausiai nori važiuoti ramiai, pasikalbėti su savimi arba tiesiog ilsėtis, o keleiviu gali būti klientas, kuris vis klauso „kada atvyksame“. Be to, ypač dabar, kai draudimas ir taisyklės griežtesnės, reikia tiksliai užregistruoti keleivius CMR sąskaitoje. Jei turite baimę skraidyti lėktuvu ar tiesiog norite nuvažiuoti savo automobiliu už mikroautobuso, tai galima derėtis, tik žiūrėkite, kad mašina netaptų perpildyta, nes tada gali būti problemų su pareigūnais.

Kokio dydžio mikroautobusą reikia rinktis?

Čia dažniausiai visi susipainioja. Žmonės sako: „turime du sofas ir penkias dėžes“, o atvažiuoju ir matau, kad tie sofa yra tokie dideli, kad netelpa net į sunkvežimį. Standartinis perkraustymo mikroautobusas, pavyzdžiui, Ford Transit ar VW Crafter, talpina apie 8–10 kubinių metrų, jei gerai sudėliojate. Bet jei turite biuro stalus ar spintas, kurias neima išardyti, gali tekti imti didesnę mašiną arba du mikroautobusus. Geriau padarykite nuotraukas arba išmatuokite didžiausią daiktą prieš skambindami man, kitaip teks daryti papildomą reisą, ir tai kainuos dvigubai.

Ar saugu leisti daiktus be stebėjimo?

Esu matęs viską. Kartą buvau atvežęs daiktus į Birmingamą, o klientas atvyko tik po trijų dienų, nes „pagalvojo, kad vairuotojas paliks visą sandėlyje“. Negaliu tiesiog palikti dėžių ant gatvės Anglijoje – jas nupirks pirmasis praėjėlis per penkias minutes. Todėl arba jūs susitinkate vairuotoją, arba randame saugią sandėlį, kur galima pristatyti krovinią. Tai papildoma išlaida, bet saugumas svarbiau. Niekada nekitokite, kad jūsų daiktai yra „tik“ baldai, juos visiems reikia.

Dokumentai, muitinė ir „pasiutęs“ Brexit

Ar reikia kurti daiktų sąrašą (inventorių)?

Būtina. Ir ne joks „rašau iš galvos“ sąrašas, o normalus, kur nurodyta, kas yra kas. Muitinės pareigūnai Anglijoje, ypač po to, kai visiems tapo aišku, kas yra Brexit, dabar tikrina labai atidžiai. Jei sąraše parašysite „baldai“, o viduje bus dviratis ir senas televizorius, gali būti didelių rūpesčių. Tiesa, kartais (pavyzdžiui, jei vairuotojas pavargas) gali praleisti smulkius dalykus, bet tikėkitis geriausio scenarijaus nereikia. Sklandus perkraustymas su mikroautobusais į Londoną prasideda nuo to, kad jūsų popieriai tvarkingi.

Ar galiu vežti maistą ir vaistus?

Vaistus su receptais – galima, bet reikia pasidėti į atskirtą dėžę ir rodyti pareigūnams, jei jie užklaus. O dėl maisto... Žiūrėk, aš nenusakysiu, kad negalima, bet jei vežite dešras ar sūrį, tai gali būti problema. Muitinė tai vadina „gyvūninių produktų įvedimu“. Žmonės sako: „tai tik maniam pusryčiui“, bet taisyklės yra taisyklės. Geriau suvalgykite viską prieš pat sieną arba palikite Lietuvoje, kad nebūtų šurmulio, kai vairuotoją sustabdys ir pradės aiškintis apie kiaulienos kilmę.

Kas dėl asmens dokumentų vairuotojui?

Vairuotojas turi turėti pasą arba ID kortelę, vairuotojo pažymėjimą (be to, jei jau senesnis nei 65 metai, reikia ir medicininės pažymos), bei darbo sutartį arba įgaliojimą. Be to, reikia CMR sąskaitos-faktūros. Be šių dokumentų per sieną nepraeisite. Buvau toks vienas atvejis, kai vairuotojas pamiršo pasą namie (kaip tai įmanoma? nežinau), ir teks jo laukti kelias valandas, kol kitas vairuotojas atvažiavo atnešti. Nėra jokios humoro šioje srityje, kai trūksta popieriaus.

Ar reikia mokėti mokesčius už daiktus (PVM ar muito)?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius, daiktų importo mokesčio nėra. Tai vadinama „Transfer of Residence“. Tačiau jei vežate naujus daiktus, su etiketėmis, arba daug technikos, kuri atrodo kaip prekybinis krovinius, gali tekti mokėti PVM ir muito. Geriau iš anksto pasidomėkite, kiek leidžiama įvežti be mokesčių, nes kitaip sklandus perkraustymas su mikroautobusais į Londoną gali tapti labai brangus pamokas apie Jungtinės Karalystės mokesčių sistemą.

Rūpesčiai kelyje ir Anglijoje

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai blogiausia baimė, bet tai nutinka. Varikliai sproga, padangos plyšta. Jei dirbate su patikima kompanija (kaip mano), mes turime draudimą ir pagalbą kelyje. Vairuotojas skambina pagalbai, gauna kitą mašiną arba mechaniką. Bet jei nuomavėtės mašiną patys... gaila jūsų. Vienas klientas taip padarė, sutaupė 50 eurų, o paskui jo daiktai stovėjo Kauno priemiestyje tris dienas, kol jie ieškojo detalių. Nekykite ant pigumo, kai eina kalba apie tūkstančių kilometrų atstumą.

Ar reikia mokėti už Londono uždarąją zoną (ULEZ)?

Dabar tai yra didelis dalykas. ULEZ zona (Ultra Low Emission Zone) dabar apima beveik visą Londoną. Jei mūsų mikroautobusas neatitinka standartų (o dauguma senesnių transporto priemonių neatitinka), reikia sumokėti kasdienę mokestį, kuriame yra nemalonus – 12.50 svarų ar daugiau, priklausomai nuo mašinos. O jei nesumokėsite ir kamera užfiksuoja, bauda gali siekti 160 svarų. Be to, yra dar ir Londono centro mokestis (Congestion Charge). Todėl tikslingai susitarti su vairuotoju, kur jis galės statyti mašiną, kad netyčia nenuvažiuotum į uždraustą zoną.

Kaip su el. mygtukais (Dartford Crossing)?

Keliaujant į Londoną, turite kirsti Temzą per Dartfordo tunelį arba tiltą. Ten nėra mokėjimo kabinų – viskas vyksta automatiškai, kameros fiksuoja numerius. Reikia mokėti internetu iki vidurnakčio po pravažiavimo. Jei ne, bauda atkeliauja paštu adresui, ant kurio mašina užregistruota. Aš visada primenu vairuotojams: „Nepamiršk užmokėt už tą tiltą“, tačiau kartais vis tieka prikaista. Todėl geriau, kad tai padarytų logistikos vadovas Lietuvoje, kad vairuotojas nešvaistytų laiko ieškodamas banko kortelės.

Ar sunku rasti vietą stovėjimui Londone?

Tai galima palyginti su loterija. Londono centre stovėjimas yra prabangus, o „geltonos linijos“ reiškia, kad jei paliksite mašiną penkias minutes, ją nutemptų. Todėl visada deramės su klientu, kad jis būtų pasirengęs priimti krovinį. Jei negalite stovėti prie namų, rasite artimiausią vietą, kur galima laikinai sustoti. Vairuotojai nemėgsta važinėti apylinkėse ieškodami vietos valandą, tai kainuoja laiką ir nervus. Susitarkite iš anksto, kur bus „ta vieta“.

Kainos ir apgavystės

Kiek kainuoja toks reisas apytiksliai?

Klausimas, į kurio negaliu atsakyti vienu sakiniu. Degalai kainuoja, kelių mokesčiai, leidimai (pvz., „cabotage“ leidimas reikalingas tam tikroms vežimo formoms, nors ne visada), darbo užmokestis. Vidutinė kaina svyruoja, bet galiu pasakyti taip: jei jums ką nors siūlo už 400 eurų – bėkite. Tai apgavystė. Reali kaina už sklandų perkraustymą su mikroautobusais į Londoną su krovėju prasideda nuo tūkstančio ir kyla priklausomai nuo to, kiek daiktų ir kiek sunku jie pakrauti. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl 50 eurų skirtumo.

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių?

Vienos įmonės moka mokesčius, turi draudimą, naujus mikroautobusus ir sumokėtas algas. Kitos – tai „dirbtuvėlės“, kur dirba vienas vairuotojas su sena „grybautuve“ be jokio draudimo. Jos gali siūlyti pigiau, bet jei įvyks avarija arba dingus daiktams, jų nebe rasite. Aš visada sakau – pigiausiai yra brangiausiai. Pasitikėkite patirtimi, o ne pigiausia skelbimu „Skelbiu“ portale, kur parašyta „vežu visur“.

Ar reikia mokėti užsienio (anglišką) PVM?

Jei esate privatus asmuo ir perkraustotės į gyvenimui, PVM mokėti nereikia. Tačiau jei vežate prekes ar verslo įrangą, tai jau kita istorija – tuomet reikia mokėti 20 proc. JK PVM, nebent jūsų įmonė užregistruota Mokesčių ir muitų departamente. Geriau pasikonsultuoti su buhalteriu prieš kelionę, kadangi muitinėje nenuostatos, kai nežinote taisyklių.

Kas dėl priemokų už sunkų kėlimą?

Jei daiktai yra penktame auke be lifto, arba reikia nešti per 50 metrų koridorių, tai nebeįeina į standartinę kainą. Krovėjai yra žmonės, ne robotai, ir už papildomą fizinį darbą reikia mokėti. Paprastai tai 10–20 eurų už valandą vienam žmogui. Nekykite, jei vairuotojas pasako: „Čia reikės įsitempti“. Geriau padėti patiems arba susitarti iš anksto apie tokias sąlygas.

Ar galima atsisakyti ir gauti pinigus atgal?

Jei atšaukiate prieš savaitę – paprastai grąžiname, tačiau atimame nedidelį administravimo mokestį. Jei atšaukiate tada, kai vairuotojas jau važiuoja link jūsų namų, tai pinigų negausite, nes jums jau buvo skirtas laikas, degalai ir planas. Tai logistika, ne taksi, kur galit sustoti ir pasukti atgal. Būkite atsakingi.

Smulkmenos, kurios nulemia sėkmę

Ar verta daryti nuotraukas daiktams prieš kraunant?

Absoliučiai taip. Kai vairuotojas atvyksta ir pradeda krauti, padarykite kelias nuotraukas, kaip tai atrodo. Taip pat, kai iškraunate. Esu matęs situacijų, kai klientas apkaltina, kad buvo sugadinta sofa, kurioje jau buvo skylė prieš tai. Nuotraukos išspręs ginčus per minutę. Tai paprasta dalykas, kuris sutaupo daug nervų abiem pusėms.

Ką daryti su baldų išmontavimu?

Geriau, jei jūs išmontuojate baldus patys, arba užsisakote tai atskirai. Vairuotojai gali atsukti kojas nuo stalo, bet jei kalbame apie kompleksinius spintas ar didelius „Angeliškus“ lovas, geriau, kad tai padarytų meistras. Taip sutaupysite vietos mikroautobuse (išmontuoti baldai talpesni) ir sumažinsite sugadinimo riziką. Nekraukykite sujungtų baldų – jie gali tiesiog neišti durų (o Londono namų durys kartais būna labai siauros).

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet labai malonu. Jei vairuotojas padėjo nešti daiktus, buvo mandagus ir viską padarė greitai, 10–20 svarų arba eurų arbatpinigių yra geras gestas. Jie dažnai važiuoja pavargę, todėl puikus arbatas ir šiek tiek gerumo padeda jiems dirbti geriau. Tiesa, jei vairuotojas buvo nepasitenkinamas, neduokite – jokių įsipareigojimų nėra.

Kaip elgtis, jei daiktų atvyko mažiau nei planuota?

Tai retas atvejis, bet nutinka. Kartais dėžės nukrenta užkur, arba buvo palikta tarpinėje stotelėje. Pirmiausia – iš karto skambinkite man arba dispacheriui. Mes tikriname vaizdo įrašus (jei mašina turi kamerą) ir kalbame su vairuotoju. Dažniausiai tai būna netyčinė klaida, kurią ištaisome. Nešokite ant galvos iš karto – viskas gali būti rasta.

Ar galiu vežti augalus ir gyvūnus?

Augalus galima, bet tik jei jų šaknys apvalomos ir nėra žemės (kenkėjų rizika). Gyvūnus (šunis, kates) galima vežti tik su pasu ir mikrocipu, bei jei vairuotojas sutinka. Ne visi vairuotojai nori važiuoti su lojančiu šuniu 30 valandų. Be to, reikia leidimas iš veterinarijos. Tai įmanoma, bet reikalauja daugiau dokumentacijos nei paprasti baldai.

Ar saugu duoti raktus nuo naujojo namo vairuotojui?

Anglijoje dauguma namų neturi kiemsargų, todėl kartais reikia palikti raktus pašto dėžutėje arba perduoti vairuotojui, kad jis įleisti krovėjus. Jei pasitikite įmone, tai saugu. Bet jei tai atsitiktinis vairuotojas iš forumo... geriau raskite būdą būti ten arba palikti raktus kaimynui. Pasitikėjimas brangiau nei laiko taupymas.

Ar galima sekti mikroautobuso buvimo vietą?

Dauguma šiuolaikinių mikroautobusų turi GPS stebėjimo sistemas. Aš galiu atsiųsti jums nuorodą, kurioje matysite, kur mašina dabar yra. Tai labai padeda, jei reikia planuoti savo laiką. Žinoti, kad vairuotojas jau pasiekį Braburą, ramina nervus.

Ką daryti, jei sužinojau, kad negaliu atvykti į susitikimą laiku?

Skambinkite iš karto! Niekada nedarykite taip, kad vairuotojas lauktų jūsų valandą po gatvės, kur negalima stovėti. Tai jam brangu (galima bauda) ir nervuodinga. Jei vėluojate 10 minučių – praneškite. Mes surasime, ką daryti, galbūt užvežime daiktus į sandėlį laikinai.

Ar reikia rūpintis draudimu?

Jūsų daiktai turi būti apdrausti. Jei dirbate su mumis, mes turime KET draudimą ir krovinių civilinę atsakomybę. Tačiau jei nuomajatės mašiną patys, patikrinkite, ar draudimas galioja užsienyje ir ar jis apima vežamus daiktus. Buvau atvejų, kai degalų cisternos sprogo, ir be draudimo žmonės neteko visko.

Ar galiu vežti pavojingus daiktus (dažus, benzina)?

Negalima. Tai ne tik draudžiama taisyklėmis, bet ir pavojinga. Vienas klientas bandė įkrauti du kanistras benzinino „laikinai“, ir kai vairuotojas užkabino, kvepėjo visa mašina. Mes atsisakėme vežti. Pavojingi kroviniai turi būti vežami specialiomis mašinomis su specialiais leidimais. Nesirizikuokite gyvybės dėl poros kanistrų.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa Anglijoje dėl technikos?

Jei tai techninis gedimas, siunčiame pagalbą arba keičiame mašiną. Jei tai dėl dokumentų (pavyzdžiui, pažeistas imigracijos taisyklių), tai jau didesnė bėda. Tokiu atveju reikia advokato. Bet jei viskas tvarkinga – tiesiog laukiate. Kartais (nors retai) įvyksta nenumatytų situacijų, kurios neprideda sklandaus perkraustymo su mikroautobusais į Londoną įvaizdžio, bet mes stengiamės juos spręsti greitai.

Ar verta imti krovėją arba pakanka vairuotojo?

Jei turite tik kelias dėžes ir kelis krepšius, vairuotojas įvež. Jei turite šaldytuvą, skalbimo mašiną ir sofas – imkite krovėją. Vieno žmogaus nugaros turi ribas, o Londono trečiajame auke be lifto jiems gali lūžti. Krovėjas kainuoja, bet jūsų nugarai ir daiktams tai atsiperka.

Ar reikia susirūpinti pakavimo medžiagomis?

Galite rūpintis patys, arba mes galime užsakyti pakavimo medžiagas kartu su mašina. Stiprios dėžės, burbuliukai, lipni juosta – tai būtina dalykai. Nenaudokite senų, drabančių dėžių iš parduotuvės, jose galiuoti stiklinės indai ir nukristi, kai vairuotojas stažiai stabdys.

Kaip elgtis su dėžėmis, kurios netelpa?

Jeigu suplanavote mažiau vietos, nei turite daiktų, gali tekti palikti ką nors namuose arba siųsti antru reisu. Nespauskite dėžių į lubas, nes galiuoti ant vairuotojo galvos (ai, ne, tarkim, ant galvos ne, bet galiuoti ant daiktų). Geriau iš anksto tiksliai įvertinti apimtį.

Ar galiu siųsti daiktų dalimi, kai pats važiuoju lėktuvu?

Taip, tai labai populiari paslauga. Jūs skraidite, o jūsų daiktai važiuoja saugiai. Svarbiausia – užtikrinti, kad kas nors atsiims juos iš mūsų vairuotojo Londone arba kad mes juos paliksim sandėlyje.

Ką daryti, jei vairuotojas kalba tik lietuviškai arba tik angliškai?

Mūsų vairuotojai dažniausiai kalba lietuviškai, tačiau su anglų kalba dažniausiai būna „kažkaip“. Jei jums reikia kalbėti su anglu, galiu būti vertėju telefonu. Bet Londono mieste dauguma kalba angliškai, tad jei reikia susitarti su apsauga ar sandėlio darbuotoju, vairuotojas paprastai išsiverčia su rankomis arba „Google Translate“ pagalba.

Ar galima užsisakyti ekspress reisą (per 2 dienas)?

Galima, bet tai kainuos dvigubai, ar net trigubai. Tada reikia rasti vairuotoją, kuris tuščias grįžta, arba siųsti jį specialiai tam. O jei dar reikia gauti vizą angliškai... tai neįmanoma taip greitai. Planuokite bent savaitę iš anksto.

Ką daryti, jei gavau pasiūlymą, kuris atrodo per geras būti tiesa?

Vyksta būkite. Tai apgavystė. Jokių „VIP“ reisų už pusę kainos nėra. Rinktis patikimas kompanijas, kurios turi apžvalgų, realų adresą ir ilgą patirtį. Nuo to priklauso, ar jūsų daiktai atvyks į Londoną, arba dings kažkur Belgrado apylinkėse.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti – sklandus perkraustymas su mikroautobusais į Londoną visgi įmanomas, jei nenusimąstate apie smulkmenas. Nereikia būti ekspertu logistikos srityje, pakanka pasitikėti savo partneriu ir būti sąžiningu dėl savo daiktų bei laiko. Kelias ilgas, bet tikslas vertas. Pasiruoškite dokumentus, susiplanuokite vietą iškrovimui, ir viskas gerai sueis. O jei abejojate – visada galite paskambinti man, ištarti klausimą, ir aš paaiškinsiu, kaip yra iš tikrųjų, be jokio „turinio kūrėjo“ lūpų dažymo.