Skirtingi siuntų pristatymo variantai iš Anglijos: greitis ir kaina

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – niekas niekada nesupranta, kodėl siunta iš Londono gali atvykti per dvi dienas, o iš kaimo, esančio už 50 mylių, žiūri į tave iš sandėlio savaitę. Po „Brexit“ viskas tapo dar įdomiau, ypač kalbant apie skirtingus siuntų pristatymo variantus iš Anglijos: greitis ir kaina dabar yra kaip svajonė ir realybė – retai sutampa. Kasdien gaunu dešimtis skambučių, kur žmonės klausia arba kaip užsisakyti „rytoj“ turėti prekes, arba kaip nuvežti krovinius už penkis svarus. Tiesą sakant, tarp šių dviejų galų yra visa kita esmė. Būna, kad vairuotojas tiesiog užmiega urve, arba uosto darbuotojai nusprendžia streikuoti tada, kai tavo prekės jau yra kelyje. Čia ne tik apie logistiką, čia apie nervus ir pinigus. Štai paprastas, bet kartais painful aiškinimas, kas iš tikrųjų vyksta toje kelionėje per Lamanšą.

Kodėl kainos tokios keistos ir kiek laiko laukti?

Kiek vidutiniškai trunka siuntos pristatymas iš Anglijos?

Visada sakau klientams – nepamirškite, kad Anglija yra sala. Tas faktas pats savaime užduoda daugiau problemų negu galvojate. Įprastai, kai viskas gerai, o vėjas pučia teisinga kryptimi, standartinis pristatymas trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tai yra tas „auksinis vidurkis“, į kurį visi orientuojasi. Bet neapsimokėkite, jei jums pasakys „penkios dienos“, o atvažiuoja septintąją. Geležinkelio darbai Anglijoje ar eismo spūstys prie Birmingham – kasdienybė. Skirtingi siuntų pristatymo variantai iš Anglijos: greitis ir kaina čia labai priklauso nuo to, ar jūsų prekės jau surinktos sandėlyje, ar reikia važiuoti po parduotuves juos surinkti.

Ar įmanoma atvežti siuntą per 24 valandas?

Teoriškai – taip, praktiškai – kartais vėluoja. Yra ekspresinės siuntos, kurios važiuoja be sustojimų, vairuotojai keičiasi ratuose, bet kainuoja tai kaip nupirkti mažą naudotą automobilį. Jei jums tikrai reikalinga prekė rytoj ryte, reikia skambinti ir klausti ar yra vietos šiandienos vakare kelyje. Kartais pavyksta, jei siunta maža ir įeina į keleivinį mikroautobusą (taip, ir toks yra variantas), bet dideliai kroviniui tai beveik neįmanoma per tiek trumpą laiką padaryti legaliai ir be per didelių rūpesčių.

Kas labiausiai įtakoja galutinę kainą?

O čia prasideda magija. Degalų kainos, kurios šokuoja kaip pamišusios, ir svaro kursas – tik du iš daugelio veiksnių. Bet didžiausias dalykas yra tai, kiek vietos jūsų siunta užima sunkvežimyje. Jei turite tik dvi dėžes, mums reikia rasti kitą klientą, kuris eina tuo pačiu maršrutu, kad užpildyti mašiną. Todėl dalinis krovinys (part load) kainuoja brangiau už kvadratinį metrą negu pilnas reisas. Be to, Anglijoje viduje susirinkimas gali kainuoti brangiai, jei dėžės stovi šiaurėje, o pietuose.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo regiono Anglijoje?

Jei manytum, kad Londonas yra visų center, tai labai klystum. Londono apylinkės – tai siaubas vairuotojams, ULEZ zonos, mokesčiai už važiavimą į miestą, todėl ten paėmimas kainuoja papildomai 50-100 svarų tik dėl to, kad vairuotojas ten įvažiuoja. O jei siunta yra iš Škotijos ar Velso, ten visai kita logistika – reikia planuoti maršrutą taip, kad nevažiuoti tuščia 300 mylių. Todėl skirtingi siuntų pristatymo variantai iš Anglijos: greitis ir kaina priklauso ir nuo to, ar jūsų tiekėjas gyvena prie pat autostrados, ar kažkur kalnuose.

Ar galima sutaupyti renkantis lėtesnį pristatymą?

Žinoma, tai yra „ekonomiškas“ variantas. Čia mes niekur neskubame, renkame prekes iš keleto tiekėjų, pildome mašiną iki galo ir važiuojame, kai ji pilna. Tai gali trukti net dvi savaites, jei nėra kitų krovinių į tą regioną. Bet kaina gerokai mažesnė. Tinka tiems, kurie neplanuoja gamybos ar nekalba klientui, kad prekė bus rytoj. Vienam mano klientui taip uždėjom grindis į namus, laukė mėnesį, bet sutaupė pusę tūkstančio.

Ką daryti, jei siunta skuba, bet biudžetas ribotas?

Čia tenka rasti kompromisą. Galima rinktis ne visišką ekspresą, o „greitą standartinį“. Tai reiškia, kad važiuojame reguliariu maršrutu, bet stengiamės jūsų siuntą paduoti pirmąja eile. Nėra garantijų, bet dažniausiai tai veikia. Kartais tiesiog reikia paprašyti vadybininko, kad jis „pastumtų“ tą krovinią sąraše. Žmogiškasis faktas – jei vairuotojas patinka klientas, jis gali nuspręsti nuvažiuoti pas jį priešpieva, nors ir neplanavo.

Muitinė ir dokumentai – kur dažniausiai klystame

Ar reikia mokėti importo mokesčius (PVM ir muito)?

Dabar, po „Brexit“, taip, beveik visada. Jei prekės ateina iš Anglijos (JK), tai jau trečioji šalis. Importo PVM Lietuvoje dabar yra 21 proc., o muitai priklauso nuo prekių tipo. Dažniausiai sukelia bėdą tai, kad žmonės mano, jei prekės mažos (iki 150 eurų), tai mokesčių nėra. Nėra PVM, bet muitai gali būti. Ir dar brokerio paslaugos, kurias reikia sumokėti už deklaracijos pateikimą, nepriklausomai nuo vertės.

Kas yra EORI numeras ir ar jis būtinas?

Taip, būtinas. Be jo jūsų siunta tiesiog užstrigs muitinėje Anglijoje ir neleis išvykti. EORI numeris – tai jūsų ID Europos Sąjungoje. Jį gaunate per VMI internetu nemokamai, bet trunka kelios dienos. Vieną kartą turėjau klientą, kuris laukė siuntos savaitę, tik todėl, kad nenuėjo šio numerio užpildyti anksčiau. Dabar jau visiems apie tai kalbu, bet kas antras vis tiek pamiršta.

Kas nutinka, jei dokumentai užpildyti neteisingai?

Tada prasideda vėlavimai ir baudos. Muitininkai yra labai griežti dėl HS kodų (prekių kodų). Jei parašysite „drabužiai“ vietoje konkrečios medžiagos ir rūšies, gali užkabinti. Siunta gali būti sulaikyta tikrinimui, kas kainuoja pinigus už laiką sandėlyje. Kartais neteisingai nurodytas svoris taip pat sukelia problemų – jei realus svoris didesnis nei dokumentuose, reikia perrašyti deklaraciją.

Ar galima siųsti maistą ar gyvūnus?

Maistą galima, bet tai labai sudėtinga. Reikia veterinarijos pažymų, sveikatos sertifikatų. Jei tai tik viena dėžutė sausainių draugui, gali praeiti, jei muitininkas nebus griežtas. Bet jei didelis kiekis – tikrai neabejingi. Gyvūnų vežimas visiškai kita istorija – ten reikia specialių licencijų ir transporto, ne kiekvienas vežėjas tai daro. Geriau kreiptis į specialistus šioje srityje, kad nenukentėtų gyvūnas.

Kas dėl paštu siunčiamų nedidelių prekių?

Jei siunčiate per „Royal Mail“ ar „Parcel Force“, tai gali būti pigiau, bet kontroliuoti procesą neįmanoma. Jie pateikia tuos dokumentus automatiškai, bet jei kyla klausimų, susisiekti su jais beveik neįmanoma. Mano patirtis rodo, kad verslo siuntos geriau siųsti kurjeriu arba krovininiu transportu, kur yra atsakingas asmuo, kurį galima paskambinti.

Ar jūsų įmonė užtikrina muitinės išsiregistravimą?

Dauguma didelių vežėjų turi savo brokerius arba bendradarbiauja. Tačiau svarbu sužinoti, ar ši paslauga įskaičiuota į kainą. Kartais kainos atrodo patrauklios, o paskui pasirodo, kad muitinės „clearance“ reikia mokėti papildomai 50-100 eurų. Aš visada stengiuosi tai aiškinti iš karto, kad nėra staigmenų paskutinę sekundę.

Kokį būdą pasirinkti – praktiniai patarimai

Kada rinktis „Ekspresinį“ pristatymą?

Tada, kai stovi gamyba arba trūksta detalės, be kurios viskas sustojo. Pavyzdžiui, vienas klientas gamino baldus ir jam trūko specifinių varžtų. Be jų 50 darbininkų sėdėjo ir žiūrėjo į lubas. Tada kaina nebesvarbu – svarbu greitis. Tokiu atveju siunčiame atskira mašina arba mikroautobusu be sustojimų. Tai brangu, bet praradimas dėl sustojimo būtų dar didesnis.

Kada tinkamas dalinis krovinys (part load)?

Tai idealu, jei perkate daugiau prekių, bet neužpildote visos furos. Pavyzdžiui, perkate baldus, išpardavimo prekes arba motociklą. Skirtingi siuntų pristatymo variantai iš Anglijos: greitis ir kaina čia yra labiausiai matomi – dalinis krovinys yra pigesnis už pilną, bet lėtesnis, nes reikia laukti, kol surinksime kitus krovinius. Tai populiariausias pasirinkimas mažmenininkams ir individualioms siuntoms.

Ar saugu siųsti labai brangius daiktus?

Galima, bet reikia apdrausti. Visada įsidėmėkite – draudimas neleidžia nieko padaryti blogiau, jis tik padengia nuostolius. Jei siunčiate brangų telefoną ar vaizdo kamerą, geriau naudoti specializuotą kurjerių, kuris seką kiekvieną žingsnį. Bendrose furose daiktai gali būti pažeisti, jei blogai supakuoti. Nors aš stengiuosi dirbti su patikimais vairuotojais, bet kelias yra kelias – duobės ir staigius stabdžiai niekas nepanaikins.

Kas yra „Groupage“ ir kaip tai veikia?

Tai tas pats, kas dalinis krovinys, tik mūsų, logistų, žodyne. Mes imame kelis dešimtis mažų siuntų, surinkame juos Anglijoje į vieną vietą (pavyzdžiui, mūsų sandėlyje netoli Birmingemo), užkrauname į vieną fura ir vežame į Lietuvą. Ten iškrauname ir dalijame. Tai labai efektyvu dėl kainos, bet reikia kantrybės, nes surinkimo procesas gali užtrukti.

Ar galima atsiimti siuntą pačiam iš jūsų sandėlio Lietuvoje?

Žinoma, tai vienas geriausių būdų sutaupyti pristatymo vietą. Jei esate Vilniuje ar Kaune ir turite savo transportą, tiesiog atvažiuojate pas mus paimti. Tai taupo laiką, nes nereikia derinti laiko su kurjeriu, ir pinigus. Dauguma mūsų klientų taip ir daro – perka iš Anglijos parduotuvių (pvz., eBay, Screwfix) ir siunčia į mūsų adresą Anglijoje, o tada atsiima čia.

Kokias problems dažniausiai sukelia gavėjai?

Nepasiruošimas. Vairuotojas atvažiuoja, o nėra kur pastatyti sunkvežimio (18 metrų ilgio!). Jis negali važiuoti į siaurą kiemą arba priešais neleidžia stovėti policija. Tada reikia perkrauti į mažesnę mašiną vietos, o tai papildomi pinigai. Prašau, tik patikrinkite iš anksto, ar galiu atvažiuoti su dideliu sunkvežimiu.

Vėlavimai ir problemų sprendimas

Kodėl mano siunta stovi vietoje jau tris dienas?

Gali būti priežasčių šimtas. Vienas dažniausių – techninė būklė. Sunkvežimai sensta, ir kartais tiesiog sugenda. Arba vairuotojas pasiekia poilsio valandų limitą ir turi sustoti. Neišvengiamai įtakoja ir orai – sniegas Anglijoje arba rūkas Lamanše gali sustabdyti kelią per kelias dienas. Gali būti ir muitinės patikra, kai atidaro fura ir tikrina kiekvieną dėžę.

Ar atlyginama, jei siunta vėluoja?

Čia viskas priklauso nuo sutarties. Jei mes pažadėjome terminą ir jį praleidome dėl mūsų kaltės (pamiršome užkrauti – kas beveik neįmanoma, bet kartais nutinka), taip, galima kalbėti apie nuolaidą ar baudą. Bet jei vėluoja dėl uždarų sienų, orų ar muitinės, tuomet mums rankų nepriraišiusi. Tokios sąlygos yra standartinės visų vežėjų sutartyse.

Ką daryti, jei siunta atvyko sugadinta?

Pirmiausia – nefotografuok tik vieno taško. Reikia užfiksuoti išorinę būklę (ar dėžės suplėšytos) ir vidų. Parašykite pažeidimo aktą (protokolą) kartu su vairuotoju. Be šio akto draudimas nieko nepermoks. Vienas klientas pasirašė, kad viskas gerai, o namie atidarė ir rado sulaužytą stalą. Gaila, bet tada jis nebegalėjo nieko reikalauti.

Kaip elgtis su dingusia siunta?

Tai mano košmaras. Per 20 metų buvo tik keletas atvejų. Jei siunta dingsta, pradedamas tyrimas. Kreipiamės į policiją, tikrinam vaizdo įrašus. Tai gali trukti mėnesį. Paprastai siuntos nedingsta, jos tiesiog užklijuoja etiketę arba nukrypsta į kitą sandėlį. Sekimo sistemos padeda, bet ne visada 100 proc. tiksliai.

Ar dirbate per šventes ir savaitgalius?

Anglijoje šventės skiriasi nuo mūsų. Jei ten Kalėdos ar Bank holiday, sandėliai uždaryti, ir mes negalime niekaip paimti prekių. Todėl visada patariu žiūrėti į kalendorių. Savaitgaliais mes dažniausia nevežame, bet kartais, jei labai skubu, galime surasti vairuotojų fanatikų, kurie dirba ir poilsio dienomis (už papildomą mokestį, žinoma).

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigesnes kainas?

Klausimas, į kurį aš pats norėčiau gauti atsakymą. Dažnai tai yra „piero“ firmos, kurios nekauna mokesčių, neturi draudimo arba tiesiog suka apgavystės schemą. Jie paima pinigus iš anksto, o paskui dingsta arba pareiškia, kad siunta sveria daugiau, nei tikėtasi, ir reikia daugiau pinigų. Geriau mokėti šiek tiek daugiau patikimam žmogui, kurį pažįsti 10 metų, nei rizikuoti viskuo dėl 10 svarų skirtumo.

Ar galima keisti pristatymo adresą kroviniui jau važiuojant?

Įmanoma, bet brangu ir sudėtinga. Jei mašina jau yra kelyje, reikia keisti dokumentus muitinėje (o tai ilgas procesas), ir vairuotojui gali tekti važiuoti kita maršruto kryptimi, už kurį reikia sumokėti. Geriau iš karto nustatyti teisingą adresą. (Nors kartais, jei klientas labai maldauja, pavyksta kažką sutvarkyti, bet tai ne taisyklė).

Išvada

Apibendrinant visą šią chaosą, turiu pasakyti – nėra tobulo būdo. Skirtingi siuntų pristatymo variantai iš Anglijos: greitis ir kaina visada bus balansuojant ant geležinio virvelės galuose. Jei jums reikia greičio, pasiruoškite atiduoti daugiau pinigų. Jei norite sutaupyti, kantriai laukite ir planuokite savo veiklą su atsarga. Svarbiausia – nebijokite klausti ir derėtis, o taip pat tikrinti dokumentus. Po šių metų darbo matau, kad geriausias klientas yra tas, kuris supranta, kad mes ne stebukladariai, o tiesiog žmonės, kuriantys vairuotojus per tą patį tą patį tiltą. Pasitikėkite patirtimi, o ne reklamos skambesiais.