Siuntų transportavimas į UK: patikimas ir greitas – ar tai įmanpo šiais laikais?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo taškuotųjų, važiuojančių per kalnus, iki pilnai pakrautų konteinerių, nuskendančių jūroje (na, bent jau apie tai skaitau naujienose). Kai klientas skambina ir klauso apie siuntų transportavimą į UK: patikimas ir greitas – tai keletas žodžių, kurie realybėje reiškia milžinišką darbą už kulisų. Anksčiau, prieš tą visą Brexitą, buvo paprasta: pakrauti, važiuoti, atiduoti. Dabar? Dabar tai kaip šachmatai. Tereikia vieno blogo ėjimo su dokumentais – ir tavo kroviniu stovi angliškoje muitinėje savaitems. Tačiau ne viskas taip blogai, kaip atrodo. Tiesiog reikia žinoti, į ką įsibrauti.

Štai trumpas vadovas (ar kaip aš tai vadinu – gyvenimo tiesos), padėsiantis suprasti, kas vyksta todėl, kai Jūsų prekės keliauja per Lamanšą.

---

Pagrindai – kaip tai viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko užtrunka siuntos iš Lietuvos atvežti į Angliją?

Tai priklauso nuo to, ką vairuotojas valgys (juokauju, bet tik dalis). Orientuomės, kad standartinis siuntų transportavimas į UK: patikimas ir greitas variantas trunka apie 3–4 darbo dienas, jei viskas lygu. Bet jei užeina į savaitgalį ar ten kažkur Kelyje įvyksta avarija, gali užtrukti ir ilgiau. Kartais atsitokia, kad sėdi po Kila penkias valandas dėl to, kad anglai nusprendė tikrinti kiekvieną furgoną. Tai realybė, ne tikrai mūsų kaltė.

Ar galima atvežti siuntą greičiau nei per 3 dienas?

Galima, tik tai kainuos. Turime ekspresinius reisus, kurie važiuoja be sustojimų arba su minimaliais sustojimais. Siuntų transportavimas į UK: patikimas ir greitas tokiam režime yra kaip "taksi" – mokate už greitį. Bet vistiek reikia suprasti, kad fizinis atstumas neišnyksta. Niekas neišvyra žemės pusiašviesės (jei tik neišradė kažko ko aš nežinau). Taip pat, dažnai klientai sako "rytoj jau turi būt", o pats dokumentus pateikia vakare.

Kuo dažniausiai vežate į Angliją?

Viskas kas telpa. Praeivio dalys, baldai, mašinų detalių, drabužiai iš parduotuvių, netgi keletas kartų vežėme... trumpiau pasakius, netikėtus daiktus. Dažniausiai tai kombinezonai ar statybinės medžiagos. Anglija vis dar statosi, o ten dirbantys mūsų žmonės reikalauja, kad būtų atvežta kas jiems reikalinga iš namų.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, bet... (čia visada to "bet" būna). Jei tai tūkstančių vertės krovinys, reikia tvirtai supakuoti ir apdrausti. Buvau atvejų, kai vairuotojas užmigo (ne mūsų) ir važiavo į griovį. Tada drąsiai sakyk "saugu". Gerų firmų taip pat būna avarijų, tai gyvenimas. Bet jei dirbate su patikima kompanija, tada siuntų transportavimas į UK: patikimas ir greitas yra garantuotas draudimu.

Kas dėl prekių paŽymėjimo – ar reikia dėžių ant kurių nieko nerašyti?

Prašau, nedarykite to. Jei ant dėžės parašyta "Knygos", o viduje yrageriai, muitinės mokesčiai bus didesni, o nervų — daugiau. Turi buti aiškus prekių pavadinimas, svoris ir galutinis gavėjas. Kada tai atvyksta į sandėlį Anglijoje, ten reikia greitai susirasti reikalingą dėžę. Jei visos vienodos – siaubas.

Ar imate mažas siuntas, pvz., vieną dėžę?

Imame. Nėra taip, kad vežame tik pilnus vagonus. Turime consolidate (surenkamuosius) krovinius. Tai vadinama dalinio krovinio transportu. Jūs atiduodate vieną dėžę, mes ją įdedame prie kitų ir važiuoja. Tai gana pigus variantas, bet truputį ilgiau reikia laukti, kol surinksime kitą "priedėlį".

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgsta kelyje?

Tai didelė bėda. Bet mes turime atsarginius planus. Geriausiais atvejais skambinam kolegai, kuris važiuoja atgal tuščiu. Blogiausiu – laukiam kol pasveiks. Gera žinia ta, kad po Brexito anglai įleidžia vairuotojus su paprastais pasais, tik reikia testą nuo Covid (jeigu dar reikalingas) ar tiesiog tiesiog turi būti sveikas. Ai, dabar jau nebe taip griežta su sveikata, buvo kažkada blogai.

Kokiomis dienomis važiuojate?

Beveik kasdien. Išskyrus sekmadienius ir šventes. Anglijoje sandėliai dirba dažniausiai nuo pirmadienio iki penktadienio, tai įtakoja grafikus. Nereikia tikėtis, kad jei pakraunat penktadienį vakare, atvyks šeštadienį ryte. Ten irgi žmonės ilsėtis nori.

Ar vežate į Škotiją ar Velsą?

Važiuojame visur, kur yra keliai. Škotija toli, bet graži vaizdai. Tik darau pastabą – kai klausiate apie siuntų transportavimas į UK: patikimas ir greitas, turite omeny ne tik Londoną. į Glazgow ar Edinburgą važiuoja ilgiau, degus brangiau, vairuotojas reikalauja daugiau pinigų už viršvalandžius. Nuomonės apie kainą toliau esančiuose rajonuose gali skirtis.

---

Biurokratija ir dokumentai – ką reikia žinoti

Kokius dokumentus reikalauja anglai dabar?

Pagrindinis tai komercinė šachtas (invoice). Be jos niekas nepraeis. Ir jai turi būti teisinga – prekės kodas (HS kodas), svoris, vertė. Be to, gavėjas turi turėti EORI numerį. Jei jo neturi – siunta nukeliaus atgal. Tai dabar kaip pasą turi turėti.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai tokia abrakadabra, kuria anglai seka ką vežate. "Economic Operators Registration and Identification". Gaunate jį (jei esat UK gavėjas) internetu nemokamai. Bent taip buvo prieš metai. Gali būt dabar kažką pakeitė (su tais jų formaliais dalykais niekas nebesiseka), bet pagrindinis dalykas – gavėjas turi jį susilaužyti prieš siuntą išsiunčiant.

Ką daryti, jei nežinau savo prekės kodą?

Geriausia pasiklausti mūsų arba mužininko. Aš asmeniškai visada pasidarau nuotraukas ir ieškau internete. Jei parašysite blogą kodą, muitinė gali sustabdyti krovinį ir baudos gali būti didelės. Nebijokite klausti, blogiau tai užčiuopti vėliavą muitinėje, kai jau ten stovi.

Ar reikia mokėti muytiš mokestį (muitą) ar PVM?

Jei Jūsų vertė mažesnė nei 135 svarų, tai dažniausiai nereikia (tai vadinama "low value import"). Jei daugiau – apmokestinama. PVM UK dabar 20 proc. (kai kurie dalykai 5 proc.). Muitą mokate tik tada, jei prekės ateina iš ne ES šalių (o jei iš LT, tai ES šalis, taigi muitas gali būti 0%, tik PVM importo). Aš čia galvojau, ar teisingai pasakiau, bet važiuojam toliau, esmė ta, kad gavėjas moka mokesčius UK pusėje.

Kas atsitinka, jei dokumentuose klaida?

Sustabdo. Ir laukia, kol išsiųsite pataisytą invoice. Kartais sutvarkome per valandą, kartais per dieną. O jei vairuotojui baigiasi "poilsio valandos" (tacho), jis turi važiuot ilsėtis. O tas ilsėjimas Anglijoje (arba net Kelyje priekaboj) ne pigiai kainuoja. Rašykite iš karto gerai.

Ar galima Siuntų transportavimas į UK: patikimas ir greitas padaryti be tarpininkų, tiesiai į juridinį asmenį?

Galima, tik ar verta? Jūs turėsite patys susitvarkyti su visais "Entry Summary Declarations". Teisybę sakant, tai daug galvos skausmo. Mūsų pareiga tai padaryti už Jūsų, kad Jums nereikėtų mokytis tos anglų sistemos iš nulio.

Ar reikia draudimo poliso?

Neprivaloma, bet aš visada patariu. Tai kaip šalmas ant galvos. Galva nesusitrenkia, o jei sužalojat – ką darysi? Tas pats su siunta. Yra dalykai, kurie tiesiog "dingsta" arba sugenda. Draudimas paprastai kainuoja keletą procentų nuo vertės. Gerai investuoja.

Kas yra ExWorks ir DDP terminai?

Trumpai tariant: ExWorks – Jūs paduodate prekes mums sandėlyje ir daugiau nesirūpinat (beveik). DDP – tu mes viską apmokame muitinėje ir pristatome tiesiai į Jūsų (ar gavėjo) duris. Klientams dažniau patinka "su mokesčiais" (DDP), kadangi nereikia gavėjui angliškose bankuose jungtis ir mokėt.

Ar reikia fizinės prieigos prie duomenų Anglijos muitinei?

Na, ne fizinės, o elektroninės. Mes naudojame tarpininkus (customs brokers) kurie turi prieigą. Paprastas žmogus negali tiesiog užeiti ir pasakyti "čia mano prekės". Ten visa sistema digitalizuota ir labai griežta.

---

Pinigai, kainos ir keisti dalykai

Kiek vidutiniškai kainuoja vienos paletės vežimas?

Kainos šokinėja kaip kalnas. Dabar, kai kuras brangsta (o tas degalas – nektaras), vienos paletės kaina gali būti nuo 150 iki 250 eurų priklausomai nuo to kur į Angliją reikia. Londoną brangiau, šiaurę pigiau (bet toliau važiuot). Taip pat įtakoja ar reikia kelti "liftu" (su kranu) ar ne.

Kodėl kainos keičiasi kas savaitę?

Degalai, uosto mokesčiai, Brexit "slenkantis paviršius". Kartais darbas mažiau, konkurentių daug, kaina krenta. Kartą net buvo, kad vežome be pelno tiesiog kad vairuotojas neišvažiuotu tuščias. Tai ne logikos, o rinkos dalykas.

Ar galima sumokėti grynaisiais vairuotojui?

Nerekomenduoju. Dažniausiai viskas apmokama banko pavedimu į mūsų sąskaitą. Vairuotojams draudžiama turėti daug grynųjų (pinigų plovimo prevencija). Be to, jei kažką blogai padarysite su dokumentais, o jau mokėjote – pinigus sugrąžinti bus... įdomu.

Ar taikoma papildoma mokestis už sunkų kroviniį?

Taip. Jei viena dėžė sveria 500 kg, tai jau nebe viena dėžė, o "brangus malonumas". Reikės įrankių, o galbūt ir keltuvo. Tokių dalykų reikia pranešti iš anksto, o ne kai vairuotojas atvyksta ir negali pakelti.

Kas dėl grąžinamųjų prekių (retour) – ar pigiau?

Grąžinti dažnai brangiau, nes ten kitoki mokesčiai gali būt. Jei prekė defektuota, galima gauti mokesčių atleidimą (relief), bet jei tiesiog nepatiko – tai kaip nauja prekė. Angliška sistema labai griežta tuo atžvilgiu.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Esamiems klientams – taip, galime dirbti su atidėta mokėjimu (debetu). Bet naujiems – tik iš anksto arba prieš išvykstant. Per tiek metų buvau apgavau daugybę kartų, tad dabar saugiuosiu save, o ne Jūsų nervus.

Ar į kainą įeina iškrovimas Anglijoje?

Paprastai ne. Standartinė kaina yra "iki durų" arba "iki sunkvežimio". Jei reikia įvežti į sandėlė gylį arba įkelti į antrą aukštą – tai papildomai. Anglijos darbuotojai moka gerai, tad jų laikas brangus.

Ką daryti, jeigu neturiu eurų, o turij svaras?

Galima mokėti svarais pagal dienos kursą. Mes susiskaicijuojame pagal "Google" kursą (arba banko). Tik ten, kursas gali būti nedaug blogesnis nei banke, bet tai patogumo klausimas.

---

Kas gali nutikti kelyje – realios problemos

Kas nutinka, siuntai jei sugestas furgonas?

Buvo toks atvejis prieš porą metų. Vairuotojas už miego (ne mūsų, bet kito) įvažiavo į priekabą. Prekės išbyrėjo visoje magistralėje. Aišku, čia draudimas išmokė, bet laiko praradome savaitę. Todėl siuntų transportavimas į UK: patikimas ir greitas yra ne tik apie greitį, bet ir apie saugumą.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Dingsta reti. Dažniau "užstringa" muitinėje arba klaidingai patenka į kitą sandėlį. Anglijoje yra milžiniški logistikos centrai (pavyzdžiui, "Amazon" sandėliai), ten tūkstančiai dėžių. Ten viena dėžė gali pasimesti tarp kitų ir ją surasti trunka dienomis. Taigi ne "dingsta", o "miega".

Kas dėl protestų ar streikų?

Ką tik sušokom anglų statybininkų ar uosto darbuotojų streikai. Kadangi jie turi savo profsąjungas, tenkas laukti. Jei feras nedirba, Krovinys negali perbresti per jūrą. Tokiu atveju mes pranešame, kad yra "force majeure" (jėgos nenumatyta aplinkybė).

O jei klientas Anglijoje neatsiliepia?

Jis gali nežinoti, kad siunta jau atvyko. Mes rašome, skambiname. Bet jei telefono neįsileidžia – siunta stovi. Po tam tikro laiko (5-10 dienų) pradedame skaičiuoti saugyklos mokestį (storage). Už kažką tai reikia sumokėt, vietos užima.

Ar galima keisti pristatymo adresą kelyje?

Galima, bet ne kažkada. Jei furgonas jau beveik atvyko į Londoną, o jūs norite, kad nuvažiuotų į Mančesterį tai... vairuotojus mus prakeiks. Ir tai kainuos papildomai. Buvau toks nusivyles, kai vienas klientas pakeitė adresą tris kartus per dieną.

Kas dėl "pavojingų krovinių" (ADR)?

Tai gila vanduo. Reikia specialių leidimų, specialių vairuotojų. Negalima tiesiog įmesti balionų su dujomis ir važiuot. Jei turite tokių planų, praneškite iš anksto, o ne kai sargas sustabdys prie uosto vartų.

Ar dažnai pasitaiko pažeistų dėžių?

Dėžės – taip, jos gali susidaužyti, jei yra blogai sukrautos. Krovinių tvarkymas (angliškai "stuffing") turi būti atliekas profesionaliai. Jei padėsite trys dėžes viena ant kitos ir viršuje padėsite sunkų akmenį – tikėkitės, kad apatinė suspaus. Fizikos dėsniai veikia ir Anglijoje.

Ar reikia bijoti vagystių?

Ypač jei važiuojate be apsaugos. Anglijoje, ypač ties keliais prie "Luton" arra "Northampton", yra vagysčių. Naudojame saugus aikšteles (secured truck parks) nakvynei. Taip pat reikia, kad ant dėžių nebūtų jokių užrašų tipo "Telefonai" ar "Auksas". Tai kviečia vagis.

---

Specifinės situacijos ir keiksni klausimai

Galite atvežti naudotą automobilį?

Galime. Tai yra populiaru. Bet čia yra didelis dokumentų ratas. Reikia seno registracijono, sutarties, PVM mokėjimo patvirtinimo (jei buvo mokėtas). Be to, automobilis negali būti "aukštai" (jei tai keleivinis), nes furgono vidus žemas. Kartais tenka išimti statomąsias lazdas.

O galite atvežti motociklą?

Taip pat galima. Tiesiog reikia jo gerai prifixuoti (užtvirtinti), kad nesužiotų po priekaba. Naudotas motociklas taip pat turi būti deklaruojamas.

Ar galima siųst maistą?

Galima, bet tai sudėtingas siuntų transportavimas į UK: patikimas ir greitas variantas maistui nėra. Reikia sveikatos sertifikatų ( sanitary/phytosanitary). Jei atvežat kelių keptų svogūnų maišelį, gali praeiti. Jei toną mėsos – be dokumentų nepraeis. Angliška vet. tarnyba labai griežta po Brexito.

Ar pervežate gyvūnus?

Ne, mes ne esam "gyvūnų taksi". Tam yra specialios firmos, kurios turi sušiltus vagonus. Mūsų priekabose žiemą gali būti -5 laipsnių arba šilta, bet nekontroliuojama. Nenoriu būt atsakingas už ką nors tokio.

Kas dėl alkoholio (degtinės, vyno)?

Tvirtas nėra. Viskas apmokestinama labai dideliu akcizu (excise duty). Be to, didelės partijos reikalauja specialių licencijų. Jei tai keletas butelių dovanojimui – galima įsidėti į asmeninį daiktų krovinią (jei tai persikėlimas), bet ne kaip prekybą.

Ar galima užsakyti "paskutinio kelio" pristatymą? (Same day)

Anglijoje "same day" reiškia, kad tą pačią dieną. Jei Jūs čia Lietuvoj, tai neįmanoma (negaudų lėktuvų). Bet jei jau prekė yra Anglijos sandėlyje, galim susitvarkyti kurjera tą pačią dieną.

Kokio dydžio gali būti didžiausia siunta?

Standartinis 13,6 metro furgonas. Telpa apie 33 europaletes. Jeigu daugiau – reikia jau vilkiko su priekaba. Bet į miesto centrus (pvz., London centrą) vilkikai nebepraleidžiami (ULO zona). Ten reikia mažesnių sunkvežimių (7.5 t).

Ar reikia siuntai gavėjo asmens kodo?

Nebūtinai asmens kodo, bet įmonės kodas būtinas. Jei asmuo fizinis – vardas, pavardė, adresas. Labai svarbu adresas su "Postcode". Anglijoje be pašto kodo niekas neranda netiesiogiai.

Kas nutinka, jei klientas atsisako priimti siuntą?

Tai blogai. Siunta turi sugrįžti atgal (galinės išlaidos). Kad daiktai toliau negulėtų mums kieme (jei klientas atsisako mokėti), juos tenka išmesti arba parduoti kažkam. Tai nuostoliai visiems.

Ar dirbate tik su firmomis ar ir su žmonėmis?

Su visais. Tiesiog private persons dažniau kyla problemų su mokėjimais arba tuo, kad jie nežino ką veža (pavyzdžiui, batus su purvu, kas draudžiama kaip biologinis pavojus). Firmos dažniau supranta taisykles.

Galbūt ką pamiršau papasakoti, bet pagrindinis dalykas aiškus – planuokite iš anksto.

---

Išvada

Galiausiai, nepaisant visų tų Biurokratinių barjerų ir didelių kainų, šis rinkas darba tęsiasi. Žmonės visada kažką perka, parduoda, persikėlia. Norint, kad siuntų transportavimas į UK: patikimas ir greitas būtų ne tik reklamos šūkis, o realumas, reikia kantrybės ir partnerystės. Aš asmeniškai stengiuosi padaryti viską, kad Jūsų prekės pasiektų gavėją laiku, nors kartais pasakyčiau tai neįmanoma. Pasitikėkite specialistais, dominkitės naujienomis (nes taisyklės keičiasi dažniau negu oras), ir viskas gerai ir nuvažiuos.